第一節(jié)車身結(jié)構(gòu)第二節(jié)車身附件第一節(jié)車身結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解車身的基本結(jié)構(gòu)。2.掌握車身的基本組成。一、轎車車身殼體結(jié)構(gòu)轎車車身殼體1—發(fā)動機(jī)罩2—前窗柱3—中柱4—頂蓋5—車頂邊粱6—車底7—行李箱

8—后翼子板9—后門10—前門11—前翼子板12—門檻13—前門立柱

14—前懸掛支撐板15—中間隔板1.前車身轎車前車身1—前護(hù)板2—散熱器支架3—前擋泥板4—發(fā)動機(jī)罩5—前翼子板2.中間車身中間車身構(gòu)造a)中間車身側(cè)體構(gòu)造b)門檻斷面c)后翼子板斷面1—前柱2—車頂邊梁3—中柱4—后擋泥板5—門檻3.后車身轎車后車身a)廂式轎車后車身b)兩廂式轎車后車身1—后翼子板2—窗柱3—后門檻二、貨車車身1.貨車駕駛室貨車駕駛室的形式a)長頭式b)短頭式c)~f)平頭式（1）平頭式貨車駕駛室平頭式貨車駕駛室外形1）駕駛室構(gòu)造平頭式貨車駕駛室由沖壓件形成的板塊構(gòu)件組焊而成，其中駕駛室前部板件、車頂、側(cè)體呈剛性連接，并以強(qiáng)度可靠的風(fēng)窗立柱、門柱為基礎(chǔ),連接方式因車型而異。對于翻轉(zhuǎn)式駕駛室，由于前部安裝機(jī)構(gòu)的受力作用，使前部構(gòu)件與底部共同起著翻轉(zhuǎn)駕駛室整體時的支承作用，所以前部構(gòu)件是駕駛室中強(qiáng)度、剛度最好的零件之一。2）駕駛室的安裝機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)式駕駛室的前部支承1—扭力桿2—管梁3—駕駛室座4—鎖定杠桿5—鎖定銷6—支架7—車架翻轉(zhuǎn)式駕駛室的后安裝機(jī)構(gòu)1—定位板2—安裝杠桿3—安全鎖鉤4—穿孔5—爪形掛鉤6—導(dǎo)板7—導(dǎo)銷（2）長頭式貨車駕駛室長頭式駕駛室的外形a)鱷口型b)車頭翻轉(zhuǎn)型1）鱷口型駕駛室鱷口型駕駛室的車前鈑金件1—燈罩2—面罩3—水箱支架4—發(fā)動機(jī)室擋泥板5—發(fā)動機(jī)罩6—發(fā)動機(jī)罩鉸鏈7—腳踏板拖架8—腳踏板9—車輪擋泥板10—翼子板2）車頭翻轉(zhuǎn)型駕駛室車頭翻轉(zhuǎn)型駕駛室的車前鈑金件1—擋泥板2—輪罩3—發(fā)動機(jī)罩4—通風(fēng)管5—前圍構(gòu)件6—倒流柵7—面罩8—燈罩9—保險杠支架3）駕駛室的懸置為減輕由于車架扭曲變形和振動對駕駛室的影響，駕駛室通過具有適當(dāng)彈性的橡膠墊安在車架上，這些支承點(diǎn)通常稱為懸置點(diǎn)。駕駛室懸置有三點(diǎn)、四點(diǎn)、五點(diǎn)或者六點(diǎn)式。三點(diǎn)懸置對裝置誤差要求低，裝置誤差容易補(bǔ)償，同時三點(diǎn)懸置駕駛室受車架的變形影響小。2.貨車車廂貨車車廂形式a)欄板式b)集裝箱式c)平板式（1）平板式平板式車廂主要用于承運(yùn)集裝箱，與其他各類貨車車廂相比，其區(qū)別在于平板四周裝有集裝箱鎖，是專為防止集裝箱在運(yùn)輸過程中發(fā)生傾翻和位移而設(shè)置的。（2）

欄板式車廂的沿周裝有可開啟的擋貨欄板，較短的車廂為單開式（一般為后開），其余車廂欄板均為固定式。（3）集裝箱式集裝箱式車廂利用型材或沖壓的構(gòu)件制成框架，再覆蒙皮形成封閉殼體，主要運(yùn)送特定的貨物。為提高強(qiáng)度和使蒙皮不致產(chǎn)生振動，幾乎所有表面都制成波紋筋，加之與底板剛性連接，可使整個殼體具有很大的剛度和承載能力。三、客車車身1.底架與車架無車架承載式客車車身沒有獨(dú)立的車架，取而代之的底架則需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和底盤的主要總成都直接裝配在底架上。底架或車架多用高強(qiáng)度鋼板沖壓成形后組焊而成，采用封閉型截面梁時，應(yīng)注意端口的封閉與通風(fēng)。表面銳邊應(yīng)修磨平整。2.骨架骨架的壽命在一定程度上決定著骨架式車身的耐久性。用抗扭性很高的異形鋼管構(gòu)成的骨架，壽命長、工藝性好,但成本高?？蛙囓嚿砉羌?.車頂車頂是車身上重要的基礎(chǔ)構(gòu)件，其載荷主要來自于行李架、扶手座。承載式車身的車頂還與車身的其他構(gòu)件一起，共同承受車身整體的變形應(yīng)力。采用具有一定深度拱形頂蓋，可使車頂?shù)某休d能力得到提高，沿頂蓋的周邊是箱形斷面的圈梁，它與窗柱的剛性連接提高了車身的整體性。4.蒙皮骨架式車身的外蒙皮隨車身形狀的變化覆蓋在骨架上，并以此構(gòu)成了不同曲面的客車車形。非承載式車身的蒙皮可以認(rèn)為是不承載的。對于承載式車身，蒙皮還要與骨架一起承受車身整體變形時產(chǎn)生的剪切力；而在無骨架或半骨架車身中，外蒙皮是承受載荷的構(gòu)件。第二節(jié)車身附件學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解車身附件的基本結(jié)構(gòu)。2.掌握車身附件的基本組成。一、車門1.車門類型（1）具有必要的開度，在最大開度時，保證上下車方便。（2）安全可靠，行車時車門不會自動打開。（3）開關(guān)方便，玻璃升降方便。（4）具有良好的密封。（5）具有足夠的剛度，不易變形下沉，行車時不震響。車門的形式2.車門結(jié)構(gòu)車門是由殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成。車門結(jié)構(gòu)二、門鎖普通門鎖按結(jié)構(gòu)大致可分為舌式、棘輪式和凸輪式三種類型。舌式鎖在現(xiàn)代汽車上已經(jīng)淘汰。三、車窗1.風(fēng)窗現(xiàn)代汽車的風(fēng)窗,不論是轎車、客車或載貨車，多數(shù)采用全景曲面玻璃或稱大圓弧擋風(fēng)玻璃。按照形成曲面的母線形狀的不同，曲面可分為直線曲面（母線為直線）和曲線曲面（母線為曲線）?，F(xiàn)代汽車多采用單曲面風(fēng)窗玻璃，其曲面形狀或全部為柱面，或中間大部分區(qū)域采用柱面，兩側(cè)比較彎曲的區(qū)域采用柱狀面。2.