汽車維修基礎(chǔ)名詞解釋匯編在汽車維修工作中，準(zhǔn)確理解核心術(shù)語是高效診斷與修復(fù)故障的基礎(chǔ)。本文圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣、車身及維修工藝等維度，對(duì)常見基礎(chǔ)名詞進(jìn)行專業(yè)解讀，供維修從業(yè)者及汽車愛好者參考。一、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)核心名詞（一）缸壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓縮壓力，反映活塞環(huán)、氣門與氣缸壁的密封狀態(tài)。維修中通過缸壓表檢測(cè)（冷車或熱車狀態(tài)依車型要求），若某缸壓力遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，可能是活塞環(huán)磨損、氣門密封不良或氣缸墊損壞，需拆解進(jìn)一步排查。（二）正時(shí)皮帶/鏈條連接曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)部件，確保氣門開閉時(shí)刻與活塞運(yùn)動(dòng)“同步”。正時(shí)皮帶（橡膠材質(zhì)）需按廠家規(guī)定周期更換（通常5-8萬公里），老化斷裂會(huì)導(dǎo)致氣門頂活塞；正時(shí)鏈條（金屬材質(zhì)）壽命更長(zhǎng)，但長(zhǎng)期使用后鏈條拉長(zhǎng)、張緊器失效也會(huì)引發(fā)異響或跳齒。（三）節(jié)氣門控制進(jìn)氣量的閥門，怠速時(shí)由電機(jī)調(diào)節(jié)開度，積碳會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速遲滯。維修中需定期（2-4萬公里）拆洗或免拆清洗，恢復(fù)氣道通暢；電子節(jié)氣門還需匹配ECU以消除自適應(yīng)偏差。（四）燃油噴射系統(tǒng)包含噴油嘴、燃油泵、燃油濾清器等，將燃油以高壓噴入氣缸（直噴）或進(jìn)氣歧管（歧管噴射）。噴油嘴堵塞會(huì)導(dǎo)致“缺缸”，燃油泵失效則車輛無法啟動(dòng)；維修時(shí)需用噴油嘴檢測(cè)儀清洗，或更換磨損的泵芯。二、底盤系統(tǒng)關(guān)鍵術(shù)語（一）懸掛系統(tǒng)由減震器、彈簧、擺臂、穩(wěn)定桿等組成，功能是緩沖路面沖擊、維持車身姿態(tài)。常見故障：減震器漏油（失去阻尼）、擺臂膠套老化（異響或跑偏）、彈簧疲勞（車身塌陷），需通過路試、舉升后目視/撬動(dòng)檢測(cè)。（二）四輪定位調(diào)整車輪的前束角（左右輪前端間距）、外傾角（車輪與地面的垂直偏差）、主銷后傾角（轉(zhuǎn)向軸的傾斜角度），解決跑偏、吃胎、方向盤回正力異常。更換減震器、擺臂或輪胎異常磨損后，需用四輪定位儀校準(zhǔn)。（三）制動(dòng)系統(tǒng)包含剎車盤（鼓）、剎車片、制動(dòng)分泵、制動(dòng)液等。剎車片磨損至“報(bào)警線”會(huì)觸發(fā)儀表提示，分泵漏油（液壓系統(tǒng)失效）會(huì)導(dǎo)致剎車踏板變軟；維修時(shí)需注意：制動(dòng)液每2年更換（吸水后沸點(diǎn)降低），不同品牌不可混用。（四）傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)輪的部件，兩端通過萬向節(jié)（十字軸或球籠）連接。球籠防塵套破損會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂流失、萬向節(jié)磨損，行駛中出現(xiàn)“咔咔”異響；維修時(shí)需更換防塵套并補(bǔ)充專用潤(rùn)滑脂，嚴(yán)重磨損則更換傳動(dòng)軸。三、電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)概念（一）ECU（電子控制單元）汽車的“中央大腦”，通過程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等模塊。故障時(shí)儀表亮“故障燈”，需用診斷儀讀取故障碼（如P0300“多缸失火”），結(jié)合數(shù)據(jù)流（如噴油脈寬、點(diǎn)火提前角）分析根源，不可僅清除故障碼而不修復(fù)。（二）蓄電池儲(chǔ)存電能，啟動(dòng)時(shí)提供大電流，日常為用電設(shè)備供電。壽命約3-5年，虧電表現(xiàn)為啟動(dòng)困難、燈光暗淡。維修中用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)電壓（啟動(dòng)前≥12V，啟動(dòng)后≤14.5V）和內(nèi)阻，判斷是否更換；注意：長(zhǎng)時(shí)間停放需斷開負(fù)極防止虧電。（三）發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為蓄電池充電、驅(qū)動(dòng)用電設(shè)備。故障表現(xiàn)：儀表“電瓶燈”常亮、蓄電池持續(xù)虧電。維修時(shí)檢查皮帶張力（過松打滑）、發(fā)電量（13.8-14.8V為正常），碳刷磨損或整流器損壞需更換總成。（四）傳感器監(jiān)測(cè)車輛工況的“神經(jīng)末梢”，如氧傳感器（反饋尾氣含氧量，修正噴油量）、水溫傳感器（控制風(fēng)扇、修正點(diǎn)火）。故障會(huì)導(dǎo)致油耗劇增、排放超標(biāo)，需用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值判斷是否失效。四、車身與涂裝術(shù)語（一）鈑金修復(fù)車身金屬結(jié)構(gòu)變形的工藝，通過敲打、拉伸、點(diǎn)焊等恢復(fù)尺寸。小凹陷可用“免噴漆凹陷修復(fù)”（吸盤/撬棍頂出），嚴(yán)重碰撞需上車身校正儀拉拽框架，保證四輪定位參數(shù)正常。（二）噴漆分底漆（防銹）、面漆（顯色）、清漆（增亮耐磨）三層。維修中需“配色”（電腦調(diào)漆或人工比對(duì)），避免色差；漆膜厚度需達(dá)標(biāo)（通常≥80μm），否則易褪色、開裂。局部補(bǔ)漆后需“駁口”（漸變過渡），減少新舊漆交界痕跡。（三）密封膠條車門、車窗、天窗的橡膠/硅膠條，功能是防水、隔音、減震。老化后失去彈性，表現(xiàn)為漏風(fēng)、雨水滲入。維修時(shí)需更換同型號(hào)膠條，安裝前清潔槽位、涂抹潤(rùn)滑脂（如凡士林），提升密封性。（四）天窗排水槽疏導(dǎo)天窗積水的U型槽，末端連接排水管。落葉、灰塵堵塞會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)漏水（頂棚浸濕），需定期（每年）用壓縮空氣吹通，或拆洗排水孔。五、維修工具與工藝（一）舉升機(jī)將車輛舉升至空中的設(shè)備，分液壓式、電動(dòng)式。操作前需確認(rèn)支臂對(duì)準(zhǔn)舉升點(diǎn)（車身底部加強(qiáng)筋），鎖止機(jī)構(gòu)可靠；舉升后禁止晃動(dòng)車輛，防止側(cè)翻。（二）診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流的工具，如元征X431、道通908。需匹配車型協(xié)議（OBD-II為通用接口），可診斷發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊等系統(tǒng)，是現(xiàn)代維修的“眼睛”。（三）扭矩扳手精確控制螺栓擰緊力矩的工具，如缸蓋螺栓需按“從中間到兩邊”順序、分階段擰緊至規(guī)定力矩（如20N·m+90°），防止變形或松動(dòng)。輪胎螺栓、油底殼螺栓等也需扭矩控制。（四）動(dòng)平衡校正車輪重量分布的工藝，通過粘貼配重塊消除高速抖動(dòng)。更換輪胎、輪轂或補(bǔ)胎后，需在動(dòng)平衡機(jī)上檢測(cè)，確保左右輪重量差≤5g。六、診斷與檢測(cè)術(shù)語（一）故障碼ECU存儲(chǔ)的故障信息，分“歷史碼”（曾發(fā)生故障）和“當(dāng)前碼”（現(xiàn)存故障）。如P0171“混合氣過稀”，需結(jié)合數(shù)據(jù)流（如進(jìn)氣量、噴油脈寬）分析，可能是漏氣、噴油嘴堵塞或傳感器故障。（二）數(shù)據(jù)流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的傳感器/執(zhí)行器參數(shù)，如怠速時(shí)進(jìn)氣量（2-5g/s）、水溫（80-100℃）。異常數(shù)據(jù)流（如進(jìn)氣量遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)）可直接指向故障點(diǎn)，比故障碼更能反映“隱性故障”。（三）內(nèi)窺鏡伸入氣缸、三元催化器等內(nèi)部的檢測(cè)工具，無需拆解即可觀察積碳、活塞頂燒蝕、三元載體堵塞。維修中用于判斷是否需“挖煤”（清洗積碳）或更換三元催化器。（四）煙霧測(cè)漏儀檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)、蒸發(fā)排放系統(tǒng)（EVAP）漏氣的工具，通過釋放煙霧，觀察泄漏