2025年監(jiān)理工程師《案例分析(交通)》考試練習題及答案解析【完整版】一、工程概況與事件回放某雙向六車道山嶺高速公路K21+400～K25+200段，路線長3.8km，設計速度100km/h，路基寬33.5m。2024年3月開工，合同工期30個月，建設單位為A交投集團，施工總承包單位為B路橋公司，監(jiān)理單位為C咨詢公司。2025年5月，監(jiān)理工程師在巡視中發(fā)現：（1）K23+080～K23+240右側高邊坡（最大挖高42m，巖體為強風化砂巖，節(jié)理發(fā)育）第二級平臺出現0.8cm～2.3cm貫通裂縫，坡腳排水溝被爆破棄渣擠占，局部淤塞；（2）K24+300車行天橋現澆箱梁C50混凝土試件28d強度評定不合格（試件強度代表值48.2MPa，設計強度50MPa），且回彈取芯綜合評定推定值為46.5MPa；（3）K22+850～K22+930軟基段采用CFG樁+土工格柵方案，5月15日樁基靜載試驗3根樁中2根承載力特征值分別為285kN、290kN，設計值300kN，且樁身完整性Ⅲ類樁比例25%；（4）隧道K21+910～K21+950段初支背后雷達檢測發(fā)現空洞12處，最大空洞高度0.42m，長度累計18.6m；（5）5月20日，總監(jiān)辦收到B公司《關于申請調整K25+000～K25+200段路基填筑材料變更的報告》，擬將A、B組填料變更為C組粉質黏土（液限42%，塑限22%，CBR=3.2%），理由為“料源短缺、運距增加30km”。二、問題與作答1.根據《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2022），指出監(jiān)理機構在發(fā)現高邊坡裂縫后應開展的五項主要工作，并說明依據條款。【答案】（1）立即向建設單位報告，簽發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》（JTGG10—20225.3.2）；（2）要求施工單位暫停該段邊坡影響區(qū)域作業(yè)，設置臨時截水溝與坡面臨時覆蓋（5.4.1）；（3）組織勘察、設計、施工、監(jiān)測單位現場踏勘，召開專題會，形成會議紀要（5.2.4）；（4）審查施工單位報送的邊坡變形應急監(jiān)測方案，審批后監(jiān)督實施，監(jiān)測頻率不少于1次/d（8.6.3）；（5）跟蹤施工單位按設計或專項方案進行加固處置，驗收合格后方可復工（6.1.5）?！窘馕觥扛哌吰铝芽p屬于重大質量安全隱患，監(jiān)理必須啟動“發(fā)現報告停工會診監(jiān)測處置驗收”閉環(huán)流程。規(guī)范5.3.2賦予監(jiān)理“簽發(fā)停工令”權；5.4.1要求對坡面臨時防護；8.6.3明確監(jiān)測審批權責；6.1.5強調復工必須驗收。2.對K24+300天橋C50混凝土強度不合格事件，總監(jiān)辦應如何處置？請給出具體步驟及復驗判定標準。【答案】步驟：（1）簽發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求B公司封存相關梁段，禁止架梁（JTGG10—20226.4.2）；（2）指令B公司委托具有公路工程綜合甲級資質的檢測機構，按《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1—2017）附錄D進行結構實體復驗：采用鉆芯法，每片梁取芯3組，每組3個φ100mm芯樣；（3）復驗合格判定：芯樣抗壓強度代表值≥50MPa且最小值≥45MPa；（4）若復驗不合格，由設計單位復核驗算，出具加固或拆除重建意見；（5）監(jiān)理審核加固方案并旁站加固施工，完成后按JTGF80/1—20176.3.2進行荷載試驗，撓度≤L/600且裂縫寬度≤0.15mm為合格；（6）全過程留存影像、記錄，總監(jiān)簽發(fā)《工程復工令》?！窘馕觥繌姸炔缓细癖仨殞嶓w復驗，杜絕“試件不合格即拆除”的簡單化。JTGF80/1—2017允許采用芯樣法推定實體強度，只要代表值達標即可驗收；若實體仍不足，再進入設計復核程序，體現“安全、經濟、綠色”原則。3.CFG樁復合地基承載力不足且Ⅲ類樁比例超標，請分析監(jiān)理應如何組織論證，并給出處理方案的技術經濟比選。【答案】（1）監(jiān)理立即組織五方（建設、勘察、設計、施工、檢測）論證會，形成《CFG樁質量問題處理會議紀要》；（2）設計單位根據《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2015）第5.6.7條，按“承載力+變形”雙控原則，提出三種處理方案：方案A：補打CFG樁，樁距由1.5m調為1.2m，預估費用128萬元，工期+25d；方案B：采用高壓注漿加固，對Ⅲ類樁進行樁側、樁端注漿，預估費用76萬元，工期+15d；方案C：在路堤坡腳增設反壓護道，高度3m，頂寬4m，預估費用52萬元，工期+10d，但永久占地增加3.2畝；（3）監(jiān)理組織經濟比選：按全壽命周期成本（LCC）計算，方案B綜合成本最低，且對工期影響??；（4）總監(jiān)辦簽發(fā)《設計變更通知單》，批準方案B，并要求B公司先做注漿試驗樁，注漿后承載力特征值≥330kN，Ⅲ類樁比例≤5%；（5）監(jiān)理對注漿過程實施旁站，注漿量、壓力雙控，注漿結束標準：注漿壓力≥1.5MPa且吸漿量≤30L/min持續(xù)10min?！窘馕觥寇浕幚硎⌒瓒喾桨副冗x，監(jiān)理不能簡單“拍腦袋”。LCC計算把后期養(yǎng)護、占地補償納入，體現全壽命理念；注漿加固屬于“微創(chuàng)”技術，經濟、工期占優(yōu)，但需通過試驗樁驗證，確?！疤幚硪欢?、合格一段”。4.針對隧道初支背后空洞，請寫出雷達檢測的監(jiān)理控制要點，并給出注漿回填的驗收指標。【答案】雷達檢測監(jiān)理控制要點：（1）檢測前核查雷達設備校準證書、天線頻率（900MHz）、耦合劑均勻性；（2）測線布置：縱向每10m一條，環(huán)向每斷面3條（拱頂、左右拱腰），空洞異常處加密至2m；（3）監(jiān)理平行抽檢20%，發(fā)現空洞率＞5%或單處＞0.3m高，即指令返工；（4）數據判讀：采用K2濾波+希爾伯特變換，剔除鋼筋反射干擾，空洞判讀誤差≤5cm；（5）檢測成果需附三維影像圖，監(jiān)理工程師簽字確認。注漿回填驗收指標：（1）注漿材料：超細水泥漿，水灰比0.6∶1，摻2%微膨脹劑，28d抗壓強度≥25MPa；（2）注漿壓力：0.3～0.5MPa，流量≤20L/min，注漿飽滿度≥90%；（3）復檢：注漿7d后再次雷達掃描，空洞高度≤0.05m，面積≤0.2m2，且總數≤3處/100m；（4）取芯驗證：每100m取3個φ50mm芯樣，芯樣應飽滿、無空洞，抗壓強度≥20MPa?！窘馕觥克淼莱踔П澈罂斩词堑湫汀半[形缺陷”，雷達檢測需“設備測線判讀”全過程監(jiān)理盯控；注漿后采用“雷達+取芯”雙檢，確保空洞閉合，避免運營期出現“掉塊”事故。5.對B公司提出的填料變更申請，總監(jiān)辦應如何審查？請給出審查流程、技術否決條款及變更估價原則?！敬鸢浮繉彶榱鞒蹋海?）總監(jiān)辦收到變更申請后2d內，由專業(yè)監(jiān)理工程師初審，重點核查：料源證明、CBR試驗報告、液塑限指標、擊實試驗、沉降計算書；（2）初審發(fā)現CBR=3.2%＜規(guī)范規(guī)定的高速公路路基上路床CBR≥8%，直接否決，簽發(fā)《變更申請退回單》；（3）若資料齊全，總監(jiān)組織建設、設計、施工、監(jiān)理四方現場考察料場，核實運距、儲量、環(huán)保批復；（4）設計單位驗算變更后路基工后沉降，要求≤20cm，不滿足則否決；（5）總監(jiān)辦組織造價工程師按《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG3830—2018）第5.3.4條，采用“清單單價類比+運距調差”原則估價，報建設單位審批；（6）建設單位批復后，總監(jiān)簽發(fā)《工程變更令》，B公司方可實施。技術否決條款：（1）變更填料CBR＜8%或壓實度無法滿足≥96%（上路床）；（2）液限＞40%且塑指＞18%，存在膨脹性；（3）料場位于生態(tài)紅線或基本農田范圍；（4）變更后總沉降＞20cm或差異沉降＞5‰；（5）運距增加導致碳排放量增加＞20%，未提供碳減排措施。變更估價原則：（1）有適用清單子目，直接采用原單價，僅調整運距差；（2）無適用子目，按“預算單價+現場管理費”計算，利潤率按7%計；（3）運距調整：每增運1km，增加0.68元/m3（按當地造價信息）；（4）若變更導致工期延長，按合同每延誤1d扣減2萬元違約金?！窘馕觥刻盍献兏荒堋敖禉n”，監(jiān)理必須守住“CBR+沉降”雙紅線。否決條款直接引用JTGD30—2015、JTG3830—2018，確保變更不降低工程品質；估價采用“清單類比+運距調差”，兼顧公平與效率。6.2025年6月，該工程進行交工驗收，請列出監(jiān)理應提交的六項主要資料，并說明編制深度要求?！敬鸢浮浚?）《監(jiān)理工作報告》：含監(jiān)理合同履行情況、質量安全環(huán)保管理、變更索賠、合理化建議，附20張以上影像，深度要求“問題整改閉合”可追溯；（2）《工程質量評估報告》：按JTGF80/1—2017附錄A逐項評分，合格率、優(yōu)良率統(tǒng)計至分項工程，深度要求缺陷責任期整改完成率100%；（3）《監(jiān)理獨立抽檢資料》：包括原材料、實體檢測、隧道雷達、邊坡監(jiān)測等，抽檢頻率≥施工自檢的20%，深度要求數據原始、簽字齊全；（4）《竣工圖紙審核意見書》：對B公司提交的竣工圖進行逐頁核對，標注與現場不符之處，深度要求“圖實一致”簽認率100%；