2026年鐵路調(diào)度崗位的考核評價標(biāo)準(zhǔn)一、單選題（共15題，每題2分，總計(jì)30分）注：每題只有一個最符合題意的選項(xiàng)。1.鐵路調(diào)度員在處理突發(fā)線路故障時，首要遵循的工作原則是（）。A.優(yōu)先保障列車正點(diǎn)運(yùn)行B.立即上報至局級調(diào)度中心C.停止影響區(qū)段后續(xù)列車運(yùn)行D.調(diào)整列車運(yùn)行徑路2.京滬高鐵調(diào)度指揮中，關(guān)于列車運(yùn)行圖的描述，錯誤的是（）。A.高峰時段采用動態(tài)調(diào)整機(jī)制B.特殊情況下可臨時扣停列車C.所有列車必須嚴(yán)格按照時刻表運(yùn)行D.跨局列車需提前3小時協(xié)調(diào)3.調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某區(qū)段信號設(shè)備故障時，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。A.立即發(fā)布限速命令B.檢查故障設(shè)備狀態(tài)C.通知車輛乘務(wù)組D.書面記錄故障信息4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)度員在處理列車沖突時，必須確保（）。A.優(yōu)先搶修受損線路B.優(yōu)先保障旅客列車C.優(yōu)先執(zhí)行上級指令D.優(yōu)先減少列車延誤5.青藏鐵路調(diào)度工作中，針對高海拔區(qū)段列車的運(yùn)行監(jiān)控，重點(diǎn)關(guān)注的參數(shù)是（）。A.列車牽引力B.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)C.輪軌磨耗D.信號傳輸延遲6.調(diào)度員在發(fā)布列車運(yùn)行調(diào)整命令時，必須確保（）。A.命令內(nèi)容簡潔明了B.命令符合安全規(guī)定C.命令得到司機(jī)確認(rèn)D.命令僅通過電話傳達(dá)7.成渝高鐵調(diào)度中，關(guān)于列車折返作業(yè)的描述，錯誤的是（）。A.折返作業(yè)需提前2小時計(jì)劃B.折返線路必須符合限速要求C.折返列車可臨時占用鄰線D.折返作業(yè)完成后需核對行車日志8.調(diào)度員在處理列車晚點(diǎn)時，需協(xié)調(diào)的主要部門包括（）。A.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)B.安監(jiān)、財(cái)務(wù)、人事、后勤C.客運(yùn)、餐飲、醫(yī)療、安保D.通信、供電、信息、基建9.鐵路調(diào)度指揮中，"三小時鎖表"制度的目的是（）。A.限制列車運(yùn)行速度B.確保行車計(jì)劃穩(wěn)定性C.減少調(diào)度員工作壓力D.提高列車發(fā)車密度10.調(diào)度員在處理自然災(zāi)害應(yīng)急情況時，需遵循的流程是（）。A.先保安全，再保正點(diǎn)B.先保正點(diǎn)，再保安全C.僅執(zhí)行上級臨時指令D.忽略列車延誤影響11.調(diào)度指揮系統(tǒng)中，"行車設(shè)備檢查記錄簿"的作用是（）。A.記錄列車運(yùn)行時刻B.記錄設(shè)備檢修情況C.記錄調(diào)度命令發(fā)布情況D.記錄旅客投訴內(nèi)容12.調(diào)度員在處理跨境列車調(diào)度時，需特別注意（）。A.兩端鐵路標(biāo)準(zhǔn)差異B.列車時刻表統(tǒng)一性C.列車編組合理性D.列車商務(wù)合同條款13.鐵路調(diào)度指揮中，"限速命令"的發(fā)布必須基于（）。A.設(shè)備故障評估B.列車運(yùn)行速度C.司機(jī)反饋情況D.客運(yùn)需求變化14.調(diào)度員在處理列車脫軌事故時，需優(yōu)先采取的措施是（）。A.發(fā)布封鎖命令B.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行C.通知救援隊(duì)伍D.撤離旅客列車15.調(diào)度指揮系統(tǒng)中，"列車運(yùn)行監(jiān)控圖"的主要作用是（）。A.展示列車實(shí)時位置B.計(jì)劃列車發(fā)車時刻C.分析列車延誤原因D.發(fā)布調(diào)度命令二、多選題（共10題，每題3分，總計(jì)30分）注：每題有多個符合題意的選項(xiàng)，漏選、錯選均不得分。1.鐵路調(diào)度員在處理線路施工時，需協(xié)調(diào)的主要資源包括（）。A.施工人員B.運(yùn)行列車C.設(shè)備搶修隊(duì)伍D.通信保障人員2.調(diào)度指揮中，影響列車運(yùn)行圖執(zhí)行的因素包括（）。A.惡劣天氣B.設(shè)備故障C.旅客臨時加開D.重大活動保障3.調(diào)度員在處理列車編組變更時，需重點(diǎn)核查的內(nèi)容包括（）。A.貨物重量分配B.列車制動性能C.車廂類型匹配D.旅客乘車需求4.青藏鐵路調(diào)度工作中，需特別關(guān)注的安全風(fēng)險包括（）。A.高原反應(yīng)B.滑坡風(fēng)險C.信號設(shè)備故障D.列車脫軌5.調(diào)度指揮中，"調(diào)度命令發(fā)布記錄表"需記錄的內(nèi)容包括（）。A.命令編號B.發(fā)布時間C.執(zhí)行部門D.復(fù)核情況6.調(diào)度員在處理列車沖突時，需采取的應(yīng)急措施包括（）。A.發(fā)布限速命令B.調(diào)整列車運(yùn)行徑路C.啟動備用線路D.通知旅客列車司機(jī)7.成渝高鐵調(diào)度中，關(guān)于列車運(yùn)行監(jiān)控的描述，正確的包括（）。A.實(shí)時跟蹤列車位置B.監(jiān)控列車運(yùn)行速度C.分析列車能耗情況D.檢查列車狀態(tài)異常8.調(diào)度員在處理自然災(zāi)害應(yīng)急情況時，需優(yōu)先保障的列車類型包括（）。A.醫(yī)療救援列車B.旅客列車C.物資運(yùn)輸列車D.沿海旅游列車9.鐵路調(diào)度指揮中，"三小時鎖表"制度的適用范圍包括（）。A.高速鐵路B.普速鐵路C.跨局列車D.臨時加開列車10.調(diào)度員在處理跨境列車調(diào)度時，需協(xié)調(diào)的部門包括（）。A.對方鐵路調(diào)度中心B.邊境口岸管理部門C.外事辦公室D.國際鐵路合作機(jī)構(gòu)三、判斷題（共10題，每題1分，總計(jì)10分）注：每題判斷為正確得1分，錯誤得0分。1.調(diào)度員在發(fā)布列車運(yùn)行調(diào)整命令時，可以口頭傳達(dá)而不需書面記錄。（×）2.青藏鐵路調(diào)度中，列車運(yùn)行速度必須嚴(yán)格符合限速要求。（√）3.調(diào)度員在處理列車沖突時，可以臨時忽略列車時刻表。（×）4.鐵路調(diào)度指揮中，"三小時鎖表"制度僅適用于高峰時段。（×）5.調(diào)度員在處理線路施工時，可以臨時占用鄰線進(jìn)行搶修。（×）6.調(diào)度指揮系統(tǒng)中，"行車設(shè)備檢查記錄簿"需每日填寫一次。（√）7.調(diào)度員在處理跨境列車調(diào)度時，必須確保兩端鐵路標(biāo)準(zhǔn)一致。（×）8.鐵路調(diào)度中，列車晚點(diǎn)超過2小時需上報至鐵路局級調(diào)度中心。（√）9.調(diào)度員在處理自然災(zāi)害應(yīng)急情況時，可以臨時調(diào)整列車運(yùn)行徑路。（√）10.調(diào)度指揮系統(tǒng)中，"列車運(yùn)行監(jiān)控圖"僅用于展示列車實(shí)時位置。（×）四、簡答題（共5題，每題4分，總計(jì)20分）注：要求簡明扼要，突出重點(diǎn)。1.簡述鐵路調(diào)度員在處理突發(fā)線路故障時的基本工作流程。答：①確認(rèn)故障影響范圍；②發(fā)布限速或停運(yùn)命令；③協(xié)調(diào)搶修隊(duì)伍；④調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行；⑤持續(xù)監(jiān)控線路狀態(tài)。2.青藏鐵路調(diào)度中，針對高海拔區(qū)段列車的運(yùn)行監(jiān)控重點(diǎn)是什么？答：重點(diǎn)監(jiān)控列車供氧系統(tǒng)、制動性能、輪軌磨耗及信號傳輸延遲情況。3.簡述調(diào)度指揮中"三小時鎖表"制度的核心內(nèi)容。答：確保列車運(yùn)行計(jì)劃在3小時內(nèi)保持穩(wěn)定，除特殊重大情況外不得隨意調(diào)整。4.調(diào)度員在處理列車編組變更時，需重點(diǎn)核查哪些內(nèi)容？答：核查貨物重量分配、車廂類型匹配、制動性能及列車狀態(tài)異常情況。5.簡述調(diào)度員在處理跨境列車調(diào)度時需特別注意的事項(xiàng)。答：注意兩端鐵路標(biāo)準(zhǔn)差異（如軌距、信號系統(tǒng)）、語言溝通及國際鐵路合作協(xié)議。五、論述題（共1題，10分）注：要求結(jié)合實(shí)際，邏輯清晰，重點(diǎn)突出。試述鐵路調(diào)度員在處理自然災(zāi)害應(yīng)急情況時的綜合能力要求。答：1.應(yīng)急決策能力：需快速評估災(zāi)害影響，制定列車運(yùn)行調(diào)整方案，優(yōu)先保障旅客安全及救援列車通行。2.跨部門協(xié)調(diào)能力：需協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、工務(wù)、通信等部門，確保應(yīng)急資源及時到位。3.信息傳遞能力：需準(zhǔn)確發(fā)布調(diào)度命令，確保信息傳遞及時、完整。4.心理抗壓能力：需在高壓環(huán)境下保持冷靜，避免因情緒波動影響調(diào)度決策。5.安全管控能力：需持續(xù)監(jiān)控線路及列車狀態(tài)，防止次生事故發(fā)生。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：鐵路調(diào)度員在處理突發(fā)故障時，首要任務(wù)是上報至局級調(diào)度中心，由更高層級統(tǒng)一協(xié)調(diào)資源。2.C解析：特殊情況下列車運(yùn)行圖可臨時調(diào)整，并非嚴(yán)格按時刻表執(zhí)行。3.A解析：限速命令可降低故障區(qū)段列車運(yùn)行風(fēng)險，優(yōu)先采取。4.B解析：鐵路調(diào)度中，旅客列車優(yōu)先保障符合安全規(guī)定。5.B解析：青藏鐵路高海拔區(qū)段需重點(diǎn)關(guān)注氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。6.B解析：命令必須符合安全規(guī)定，否則可能引發(fā)事故。7.C解析：臨時占用鄰線需嚴(yán)格審批，否則可能影響鄰線運(yùn)行安全。8.A解析：列車晚點(diǎn)需協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門。9.B解析："三小時鎖表"制度核心是確保行車計(jì)劃穩(wěn)定性。10.A解析：應(yīng)急情況下優(yōu)先保安全，再考慮正點(diǎn)。11.B解析：記錄簿主要功能是設(shè)備檢修情況。12.A解析：跨境列車需注意兩端鐵路標(biāo)準(zhǔn)差異。13.A解析：限速命令需基于設(shè)備故障評估。14.A解析：封鎖命令可防止次生事故。15.A解析：監(jiān)控圖主要作用是展示列車實(shí)時位置。二、多選題答案與解析1.A、B、C、D解析：施工協(xié)調(diào)需涉及施工人員、運(yùn)行列車、搶修隊(duì)伍及通信保障。2.A、B、C、D解析：影響運(yùn)行圖因素包括天氣、設(shè)備故障、臨時加開及重大活動保障。3.A、B、C解析：編組變更需核查貨物重量、制動性能及車廂匹配。4.A、B、C、D解析：青藏鐵路需關(guān)注高原反應(yīng)、滑坡、信號故障及脫軌風(fēng)險。5.A、B、C、D解析：記錄簿需記錄命令編號、發(fā)布時間、執(zhí)行部門及復(fù)核情況。6.A、B、C、D解析：沖突處理需限速、調(diào)整徑路、啟動備用線路及通知司機(jī)。7.A、B、D解析：監(jiān)控重點(diǎn)為列車位置、速度及狀態(tài)異常。8.A、B、C解析：應(yīng)急情況下優(yōu)先保障醫(yī)療救援、旅客及物資運(yùn)輸列車。9.A、C、D解析："三小時鎖表"適用于高速鐵路、臨時加開及跨境列車。10.A、B、D解析：需協(xié)調(diào)對方鐵路調(diào)度中心、邊境口岸及國際合作機(jī)構(gòu)。三、判斷題答案與解析1.×解析：命令必須書面記錄，防止信息遺漏或誤解。2.√解析：青藏鐵路高海拔區(qū)段需嚴(yán)格限速。3.×解析：沖突處理仍需以時刻表為基礎(chǔ)。4.×解析："三小時鎖表"制度全年適用。5.×解析：臨時占用鄰線需嚴(yán)格審批。6.√解析：每日需記錄設(shè)備狀態(tài)變化。7.×解析：兩端鐵路標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異，需協(xié)調(diào)適應(yīng)。8.√解析：晚點(diǎn)超過2小時需上報至局級調(diào)度中心。9.√解析：應(yīng)急情況下可臨時調(diào)整運(yùn)行徑路。10.×解析：監(jiān)控圖還用于分析運(yùn)行效率及異常情況。四、簡答題答案與解析1.基本工作流程解析：流程需體現(xiàn)系統(tǒng)性，從故障確認(rèn)到后續(xù)調(diào)整，確保安全優(yōu)先。2.高海拔監(jiān)控重點(diǎn)解析：需結(jié)合青藏鐵路特點(diǎn)，突出供氧