答案第=page88頁(yè)，共=sectionpages1717頁(yè)高一上學(xué)期12月考試物理試題考試范圍：必修一一、單選題（21分）1．正在飛行的無(wú)人機(jī)如圖所示。該無(wú)人機(jī)在某次測(cè)試中往返飛行了850km，用時(shí)75min。這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別指（）A．位移、時(shí)間 B．路程、時(shí)間 C．位移、時(shí)刻 D．路程、時(shí)刻2．下列關(guān)于參考系的說(shuō)法，正確的是(

)A．參考系是為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選取的B．看到從勻速飛行的飛機(jī)上落下的重物沿直線豎直下落，是地面上的人以地面做參考系觀測(cè)的結(jié)果C．只能選取靜止不動(dòng)的物體作為參考系D．同一個(gè)運(yùn)動(dòng)對(duì)不同的參考系，其觀察結(jié)果一定是相同的3．關(guān)于速度、速度變化量和加速度，以下說(shuō)法正確的是（）A．物體的速度越大，加速度越大 B．物體的速度變化量越大，加速度越大C．物體的速度為零，加速度也為零 D．加速度在減小，速度可能在增加4．某同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過(guò)程中的情況，如圖所示的圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)的速度變化情況（向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是（）A．內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)B．內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力小于他所受的重力C．內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)5．a(chǎn)、b兩車(chē)在兩條平行的直車(chē)道上同方向行駛，它們的圖像如圖，在時(shí)刻，兩車(chē)間距離為d；時(shí)刻它們第一次相遇，關(guān)于兩車(chē)之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A．時(shí)刻兩車(chē)第二次相遇B．時(shí)刻兩車(chē)第二次相遇C．在的時(shí)間內(nèi)，先是a車(chē)在前，而后是b車(chē)在前D．在的時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)間距離逐漸變大6．在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)通過(guò)三點(diǎn)的過(guò)程中，其位移隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。則質(zhì)點(diǎn)（）A．通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度為 B．通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度大于C．運(yùn)動(dòng)時(shí)間D．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為7．如圖所示，水平傳送帶以速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，小物體P、Q質(zhì)量均為1kg，由通過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，時(shí)刻P在傳送帶左端具有向右的速度，P與定滑輪間的繩水平，不計(jì)定滑輪質(zhì)量和摩擦。小物體P與傳送帶之間動(dòng)摩擦因數(shù)，傳送帶長(zhǎng)度，繩足夠長(zhǎng)，。關(guān)于小物體P的描述正確的是（）A．小物體P在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中，加速度一直不變B．小物體P從傳送帶右端離開(kāi)傳送帶C．小物體P向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度為8mD．小物體P離開(kāi)傳送帶時(shí)速度大小為二、多選題（15分）8．關(guān)于彈力和摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A．放在桌面上的書(shū)本，它對(duì)桌面的壓力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的B．通常所說(shuō)的壓力、支持力和繩的拉力都是彈力C．有彈力，則一定有摩擦力D．有摩擦力，則一定有彈力9．如圖所示，固定在水平地面上的物體P，左側(cè)是光滑圓弧面，一根輕繩跨過(guò)P頂點(diǎn)上的光滑小滑輪，一端系有質(zhì)量的小球，小球與圓心連線跟水平方向的夾角，繩子的另一端水平連接物塊3，三個(gè)物塊重均為50N，作用在物塊2的水平力，整個(gè)系統(tǒng)平衡，，則以下說(shuō)法正確的是（）A．3與桌面之間的摩擦力是20NB．2對(duì)3摩擦力水平向右C．物塊3受6個(gè)力作用D．物塊2受4個(gè)力作用10．如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的兩個(gè)小球甲和乙用輕彈簧連接，并用輕繩、固定，處于靜止?fàn)顟B(tài)，水平，與豎直方向的夾角為，重力加速度大小為g，。則（）A．的拉力大小為4mgB．的拉力大小為4mgC．剪斷的瞬間，小球甲的加速度大小為D．剪斷的瞬間，小球乙的加速度大小為g三、實(shí)驗(yàn)題（20分）11．如圖所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究“在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，已知重力加速度g=9.8m/s2。(1)實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有∶。(2)關(guān)于“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，以下說(shuō)法正確的是_______；A．彈簧被拉伸時(shí)，拉力越大越好B．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，要使彈簧保持豎直狀態(tài)C．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，要在鉤碼處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)讀數(shù)D．用刻度尺測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度即為彈簧的伸長(zhǎng)量(3)彈簧的勁度系數(shù)k=N/m（計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字）；(4)如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫(huà)出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像。則下列說(shuō)法正確的是______。A．a(chǎn)的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng)B．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的小C．a(chǎn)的勁度系數(shù)比b的大D．彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比12．如圖甲所示為“探究物體的加速度與其質(zhì)量、受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。小車(chē)后面固定一條紙帶，穿過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；細(xì)繩一端連著小車(chē)，另一端通過(guò)光滑的定滑輪和動(dòng)滑輪與豎直懸掛的力傳感器相連。（1）下列說(shuō)法正確的是。A．每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車(chē)再接通電源C．本實(shí)驗(yàn)M（小車(chē)質(zhì)量）與m（鉤碼總質(zhì)量）可隨意取值D．細(xì)繩應(yīng)跟長(zhǎng)木板保持平行（2）如圖乙所示為某小組在實(shí)驗(yàn)中打出紙帶的一部分，用毫米刻度尺測(cè)量并標(biāo)出了部分長(zhǎng)度。已知電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，由圖數(shù)據(jù)可求得電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打A點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為m/s，小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為。（計(jì)算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

（3）某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了力F與加速度a的關(guān)系圖像如圖丙所示，圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是（填正確選項(xiàng)前的字母）。A．鉤碼質(zhì)量沒(méi)有遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量B．補(bǔ)償阻力時(shí)木板傾角過(guò)大C．補(bǔ)償阻力時(shí)木板傾角過(guò)小或未補(bǔ)償阻力四、解答題（44分）13．（14分）雨雪天氣時(shí)路面濕滑，汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)的剎車(chē)距離會(huì)明顯增加。如圖所示為駕駛員駕駛同一輛汽車(chē)在兩種路面緊急剎車(chē)時(shí)的圖像，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）汽車(chē)在干燥路面和濕滑路面的加速度分別為多少；（2）從圖像求汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)（從司機(jī)判斷要?jiǎng)x車(chē)時(shí)算起）在濕滑路面和干燥路面所走的位移。14．（14分）如圖甲所示，一傾角為θ=37°的足夠長(zhǎng)斜面上，一質(zhì)量為m=1kg的物體在沿斜面向上的拉力F作用下，由斜面底端從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，2s后撤去F。前2s內(nèi)的物體運(yùn)動(dòng)v-t圖像如圖乙所示。已知物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g取10m/s2。求：(1)前2s內(nèi)物體的加速度大?。?2)拉力F的大?。?3)撤去力F后物體經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)最高點(diǎn)；(4)撤去力F后1.8s末物體距離底端多遠(yuǎn)。15．（16分）如圖所示，左端帶有豎直擋板的平板工件靜置于水平桌面上，工件長(zhǎng)度，工件底面與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；O為工件上表面一點(diǎn)（圖中未畫(huà)出），工件上表面O點(diǎn)左側(cè)光滑、右側(cè)粗糙。一小滑塊緊靠擋板放在工件上，現(xiàn)對(duì)工件施加的水平推力，并在后撤去，當(dāng)滑塊到達(dá)O點(diǎn)時(shí)工件速度恰好為零。已知工件質(zhì)量﹐滑塊質(zhì)量，g取，桌面足夠長(zhǎng)。（1）求水平推力作用過(guò)程中，滑塊對(duì)擋板壓力的大?。唬?）求工件光滑部分的長(zhǎng)度d；（3）若最終滑塊恰好未從工件上滑下，求其與工件上表面粗糙部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)。參考答案題號(hào)12345678910答案BADDADDBDBCAC1．B【詳解】往返飛行了850km，指運(yùn)動(dòng)的軌跡長(zhǎng)度，是路程；用時(shí)75min，是一段時(shí)間間隔，指時(shí)間。故選B。2．A【詳解】試題分析：參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而事先選來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)的物體，故選項(xiàng)A正確；參考系的選取是任意的，以對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為基本原則，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；看到從勻速飛行的飛機(jī)上落下的重物沿直線豎直下落，是飛機(jī)上的人以飛機(jī)或自身做參考系觀測(cè)的結(jié)果，若地面上的人以地面做參考系觀測(cè)的結(jié)果是該物體做拋物線運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；由選項(xiàng)B的分析可知，同一個(gè)運(yùn)動(dòng)對(duì)不同的參考系，其觀察結(jié)果可能不同，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤．考點(diǎn)：本題主要考查了參考系概念的理解問(wèn)題，屬于中檔偏低題．3．D【詳解】A．速度、速度變化量、加速度三者之間沒(méi)有必然聯(lián)系，速度大，速度變化量不一定大，加速度不一定大，如勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A錯(cuò)誤；B．速度變化量大，如果經(jīng)歷的時(shí)間很長(zhǎng)，加速度不一定大，B錯(cuò)誤；C．速度為零，速度變化量不一定為零，加速度不一定為零，如汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，C錯(cuò)誤；D．加速度在減小，速度可能在增加，例如當(dāng)加速度和速度同向時(shí)，加速度在減小，速度在增加。D正確。故選D。4．D【詳解】A．內(nèi)，觀光電梯在加速上升，加速度方向向上，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．內(nèi)，觀光電梯勻速上升，該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力等于他所受的重力，故B錯(cuò)誤；C．內(nèi)，觀光電梯在減速上升，加速度方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．內(nèi)，觀光電梯在加速下降，加速度方向向下，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故D正確。故選D。5．A【詳解】ABC．由圖可知，a做勻減速運(yùn)動(dòng)，而b做加速運(yùn)動(dòng)；由題意5s時(shí)兩物體相遇，說(shuō)明開(kāi)始時(shí)a在后面，5s時(shí)兩物體的位置相同；5到10s內(nèi)a車(chē)速度仍大于b車(chē)，故a在前；10s~15s時(shí)間內(nèi)，b的速度大于a的速度，但由于開(kāi)始時(shí)落在了a的后面，故還將在a的后面，t=15s時(shí)b追上了a，故15s時(shí)兩物體再次相遇；故A正確，BC錯(cuò)誤；D．t=5s時(shí)刻兩車(chē)第一次相遇，在10~15s的時(shí)間內(nèi)，b的速度大于a的速度，兩車(chē)間距逐漸變小。故D錯(cuò)誤。故選A。【點(diǎn)睛】本題要能根據(jù)圖像去分析物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，關(guān)鍵要抓住圖線和時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移，根據(jù)速度的大小關(guān)系，分析兩車(chē)間距的變化，知道速度相等時(shí)，間距最大。6．D【詳解】A．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度知，是中間時(shí)刻速度，而A點(diǎn)是中間位移的速度。故A錯(cuò)誤；B．從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)過(guò)程的平均速度為物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，則通過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度小于，故B錯(cuò)誤；C．設(shè)質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)O點(diǎn)的速度為v0，0~t1時(shí)間內(nèi)，由位移—時(shí)間公式得0~t2時(shí)間內(nèi)，由位移—時(shí)間公式得聯(lián)立解得，，顯然故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。7．D【詳解】A．對(duì)物體P分析受力可知，開(kāi)始時(shí)p的速度大于傳送帶速度，故其受到摩擦力方向向左，設(shè)繩子拉力為T(mén)，以向左為正方向，分別以P、O為研究對(duì)象，由牛頓第二定律可得帶入數(shù)據(jù)可得則物塊P減速至與傳送帶速度相等所需時(shí)間t1及此段時(shí)間內(nèi)p與發(fā)生的相對(duì)位移分別為故達(dá)到相等速度后，P仍在傳送帶上，分析可知將繼續(xù)向右減速，此時(shí)摩擦力方向向右，此時(shí)分別以P、Q為研究對(duì)象，由牛頓第二定律可得解得故A錯(cuò)誤；B．P從6m/s減速到零所需時(shí)間為此過(guò)程P向右運(yùn)動(dòng)的位移為P從開(kāi)始到速度為零所行駛總位移為故P沒(méi)有從右端滑落，故B錯(cuò)誤；C．P在最初時(shí)間內(nèi)相對(duì)傳送帶向右運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程中相對(duì)傳送帶向右的位移大小共速后向右運(yùn)動(dòng)減速至零的時(shí)間內(nèi)，相對(duì)傳動(dòng)帶向左運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程中相對(duì)傳送帶向左的位移大小所以劃痕的長(zhǎng)度為故C錯(cuò)誤。D．P減速到零后，將以初速度為零，加速度大小為2m/s向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)直至離開(kāi)傳送帶，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，P離開(kāi)的速度為解得故D正確。故選D?！军c(diǎn)睛】注意判斷運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性，分析摩擦力的方向，根據(jù)牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)即可解答。8．BD【詳解】A．桌面受到的壓力是由于書(shū)本的形變而產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；B．壓力、支持力和拉力均是按效果分類的力，它們均是由彈力提供，故B正確；CD．有摩擦力一定有彈力，但有彈力不一定有摩擦力，假如物體放在光滑的斜面上，斜面對(duì)物體有彈力，但不粗糙，沒(méi)有摩擦力，故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD。9．BC【詳解】A．對(duì)3受力分析，重力，支持力與繩子的拉力，由平衡條件，結(jié)合力的平行四邊形定則可知，繩子的拉力則3與桌面之間的摩擦力是f=30N-20N=10N故A錯(cuò)誤；BC．由題意可知，物塊3，受力分析，重力，支持力，2對(duì)3的壓力，2對(duì)3水平向右靜摩擦力，繩子對(duì)3向左的靜摩擦力，桌面對(duì)3水平向右靜摩擦力，共受到6個(gè)力，故BC正確；D．物塊2受力分析，重力，支持力，拉力與3對(duì)2的靜摩擦力，及1對(duì)2的壓力，共受到5個(gè)力作用，故D錯(cuò)誤。故選BC。10．AC【詳解】AB．對(duì)甲、乙整體受力分析可知，的拉力大小為的拉力大小為A正確、B錯(cuò)誤；CD．若剪斷，該瞬間彈簧的彈力不變，則小球乙受的合外力仍為零，加速度為零；對(duì)甲分析，由牛頓第二定律可知加速度為故C正確，D錯(cuò)誤。故選：AC。11．(1)刻度尺(2)BC(3)49(4)C【詳解】（1）實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，故需要的測(cè)量工具有刻度尺。（2）A．彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度，故A錯(cuò)誤；B．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，要使彈簧保持豎直狀態(tài)，此時(shí)彈簧的彈力等于鉤碼的重力，故B正確；C．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，要在鉤碼處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)讀數(shù)，故C正確；D．用刻度尺測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度不是伸長(zhǎng)量，是原長(zhǎng)和伸長(zhǎng)量之和，故D錯(cuò)誤。（3）由圖可知彈簧的勁度系數(shù)（4）A．橫坐標(biāo)表示長(zhǎng)度，縱坐標(biāo)表示彈簧彈力，由圖可知，當(dāng)彈簧受力為0時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為原長(zhǎng)，可發(fā)現(xiàn)此時(shí)b的長(zhǎng)度要大于a，故A錯(cuò)誤；BC．圖線斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，a的圖線比b的陡，所以a的斜率大，勁度系數(shù)大，故B錯(cuò)誤，C正確；D．彈簧的彈力滿足胡克定律，即彈力與彈簧的形變量成正比，故D錯(cuò)誤。故選C。12．AD/DA2.324.00B【詳解】（1）[1]A．平衡摩擦力時(shí)，墊高長(zhǎng)木板遠(yuǎn)離滑輪的一端，讓小車(chē)的重力沿木板的分力與小車(chē)受到的摩擦力平衡，則有可知每次改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故A正確；B．為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源再釋放小車(chē)，故B錯(cuò)誤；C．雖然該實(shí)驗(yàn)繩子拉力可以用力傳感器測(cè)得，不需要滿足m（鉤碼總質(zhì)量）遠(yuǎn)小于M（小車(chē)質(zhì)量），但為了紙帶上打出點(diǎn)的數(shù)量多一些，小車(chē)的加速度也不能太大，所以m（鉤碼總質(zhì)量）不能比M（小車(chē)質(zhì)量）大太多，故C錯(cuò)誤；D．為了使細(xì)繩拉力恒定不變，細(xì)繩應(yīng)跟長(zhǎng)木板保持平行，故D正確。故選AD。（2）[2]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度，則電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打A點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為[3]根據(jù)逐差法可得，小車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（3）[4]由圖丙可知，圖線不過(guò)原點(diǎn)，當(dāng)拉力為0時(shí)就有加速度，說(shuō)明平衡摩擦力時(shí)木板末端拾的太高，平衡摩擦力過(guò)度了，即補(bǔ)償阻力時(shí)木板傾角