2022上海地鐵青年就業(yè)見習人員招聘筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共50題）1、某市地鐵線路圖顯示，A站到B站需要經(jīng)過4個站點，每相鄰兩站之間的距離相等。已知A站到B站的總距離為12公里，那么從A站出發(fā)到第三個站點的距離是多少公里？A.6公里B.8公里C.9公里D.10公里2、地鐵工作人員統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，某日早高峰時段，進站乘客中40%選擇使用交通卡，35%使用手機支付，其余乘客購買單程票。如果當日使用交通卡的乘客有1200人，那么購買單程票的乘客有多少人？A.750人B.800人C.850人D.900人3、某地鐵線路全長24公里，設有12個站點，相鄰站點間距離相等。若列車在每個站點停留2分鐘，行駛速度為40公里/小時，則列車跑完全程需要多長時間？A.48分鐘B.54分鐘C.60分鐘D.66分鐘4、一項工程甲單獨完成需要12天，乙單獨完成需要18天。現(xiàn)甲乙合作3天后，剩余工程由乙單獨完成，問還需多少天？A.9天B.10天C.10.5天D.12天5、某地鐵線路全長24公里，設有12個站點（包括起點站和終點站），相鄰兩站之間的距離相等。若某列車從起點站出發(fā)，行駛18公里后到達某站，該站是第幾站？A.第8站B.第9站C.第10站D.第11站6、一項工程甲單獨完成需要12天，乙單獨完成需要18天?，F(xiàn)甲乙合作3天后，甲因故離開，剩余工程由乙單獨完成，問乙還需多少天完成？A.9天B.10天C.11天D.12天7、在一場重要的團隊項目中，團隊成員之間出現(xiàn)了嚴重的意見分歧。作為項目負責人，你認為最有效的處理方式是：A.立即拍板決定，避免爭論拖延項目進度B.讓團隊成員充分表達各自觀點，尋找共同點和差異點C.將問題上報給上級領導，由更高層級做出決策D.暫停項目討論，讓各方冷靜后再繼續(xù)8、某項公共服務的質(zhì)量持續(xù)提升，但群眾滿意度卻出現(xiàn)波動。分析可能的原因，以下哪種情況最符合管理學中的"期望理論"：A.服務標準提高后，群眾對服務的期望也隨之升高B.服務質(zhì)量提升幅度小于競爭對手的提升幅度C.服務宣傳力度過大，實際體驗與宣傳不符D.服務對象的構成發(fā)生了根本性變化9、某地鐵站臺在高峰期每分鐘有120名乘客通過安檢進入站臺，每分鐘有80名乘客從站臺上車離開，若站臺初始有300名乘客，問經(jīng)過5分鐘后站臺上有多少名乘客？A.500名B.400名C.600名D.350名10、在地鐵運營安全管理中，需要對各站點進行定期巡查?，F(xiàn)有A、B、C三個站點，A站每2天巡查一次，B站每3天巡查一次，C站每4天巡查一次。如果今天三個站點同時被巡查，那么下一次同時巡查是幾天后？A.8天B.10天C.12天D.14天11、某地鐵線路全長36公里，設有12個站點，相鄰站點間距離相等。從起點站到終點站需要48分鐘，列車在每個站點停留2分鐘。若列車運行速度保持不變，則列車在站間運行的平均速度約為多少公里/小時？A.60公里/小時B.72公里/小時C.80公里/小時D.90公里/小時12、地鐵安檢人員對進站乘客進行安全檢查，每分鐘可檢查8名乘客，每名乘客平均需要30秒通過安檢。若進站口同時開放4個安檢通道，每個通道配備相同數(shù)量的安檢人員，要保證乘客不用排隊等待，至少需要配備多少名安檢人員？A.8名B.12名C.16名D.20名13、某公司有員工120人，其中男性員工占總?cè)藬?shù)的60%，已知男性員工中有30%具有研究生學歷，女性員工中有40%具有研究生學歷，則該公司具有研究生學歷的員工總數(shù)為多少人？A.36人B.42人C.48人D.54人14、一個長方體水箱，長為8米，寬為6米，高為4米，現(xiàn)向其中注水，水面上升速度為每分鐘0.2米，則從空箱開始注水到水深達到3米，需要多長時間？A.12分鐘B.15分鐘C.18分鐘D.20分鐘15、某地鐵線路全長45公里，設有15個站點，相鄰站點間的距離相等。若列車在每個站點停留2分鐘，行駛速度為60公里/小時，則列車從起點到終點需要多長時間？A.50分鐘B.55分鐘C.60分鐘D.65分鐘16、下列關于城市軌道交通運營安全的表述，錯誤的是：A.安全門系統(tǒng)能有效防止乘客跌落軌道B.列車自動防護系統(tǒng)可控制車速和間隔C.應急疏散通道平時可用作商業(yè)通道D.信號系統(tǒng)故障時應啟動應急預案17、某市地鐵線路總長度為180公里，其中地下線路長度是地上線路長度的2倍還多30公里。問地上線路長度是多少公里？A.40公里B.50公里C.60公里D.70公里18、某地鐵站早高峰期間每3分鐘有一列列車到達，每列列車載客200人，已知該時段進出站總?cè)藬?shù)為1200人，問該時段持續(xù)了多長時間？A.15分鐘B.18分鐘C.20分鐘D.25分鐘19、某單位需要從5名候選人中選出3人組成工作小組，其中甲、乙兩人不能同時入選。問有多少種不同的選法？A.6種B.7種C.8種D.9種20、某市有A、B、C三個部門，A部門人數(shù)比B部門多20%，C部門人數(shù)比A部門少25%。若B部門有120人，則C部門有多少人？A.108人B.120人C.135人D.144人21、某公司組織員工參加培訓，共有120名員工參加，其中男員工占總?cè)藬?shù)的40%，女員工中又有30%是管理人員。問參加培訓的女員工中非管理人員有多少人？A.50人B.54人C.56人D.58人22、一個培訓教室里，學員按每排8人排列，最后一排只有5人。如果按每排7人排列，則最后一排只有3人，且比按8人排列時多出一排。問教室里共有多少名學員？A.53人B.61人C.69人D.77人23、某單位計劃組織員工參觀展覽，若每輛車坐25人，則有15人無法上車；若每輛車坐30人，則恰好坐滿且多出2輛車。該單位共有員工多少人？A.300人B.315人C.330人D.345人24、近年來，數(shù)字化技術在城市交通管理中發(fā)揮著越來越重要的作用，通過大數(shù)據(jù)分析可以有效優(yōu)化交通流量，提升出行效率。A.傳統(tǒng)交通管理方式完全不適用B.大數(shù)據(jù)分析能夠優(yōu)化交通管理C.數(shù)字化技術僅適用于大城市D.交通流量無法通過技術手段調(diào)節(jié)25、某地鐵線路共有12個站點，相鄰站點間的距離相等。已知從起點站到終點站需要行駛30分鐘，列車在每個站點停留時間為2分鐘。若列車在行駛過程中保持勻速，則列車實際行駛時間占總運行時間的百分比約為：A.65%B.73%C.80%D.87%26、某部門有員工若干人，其中男性占總數(shù)的60%，女性占40%。若男性員工中有25%具有碩士學歷，女性員工中有40%具有碩士學歷，則該部門具有碩士學歷的員工占總?cè)藬?shù)的比例為：A.28%B.31%C.34%D.37%27、某市政府計劃建設一座新的文化中心，需要在A、B、C三個區(qū)域中選擇一個地點。已知A區(qū)域交通便利但土地成本高，B區(qū)域土地成本適中但交通不夠便利，C區(qū)域交通便利且土地成本低。如果優(yōu)先考慮交通便利性，其次考慮土地成本，應該如何選擇？A.選擇A區(qū)域B.選擇B區(qū)域C.選擇C區(qū)域D.無法確定28、近年來，數(shù)字化技術在公共服務領域得到廣泛應用，市民可以通過手機APP辦理各類證件、查詢信息、預約服務等。這種變化主要體現(xiàn)了什么發(fā)展趨勢？A.服務標準化B.管理精細化C.治理智能化D.決策科學化29、某地鐵線路全長36公里，設有12個站點，相鄰站點間的距離相等。若列車在每個站點停留2分鐘，行駛速度為60公里/小時，則列車從起點站到終點站總共需要多少時間？A.48分鐘B.50分鐘C.52分鐘D.54分鐘30、某單位組織員工學習培訓，參加培訓的員工中，有60%的人選擇了技能提升課程，45%的人選擇了管理培訓課程，20%的人同時選擇了兩門課程。問既沒有選擇技能提升課程也沒有選擇管理培訓課程的員工比例是多少？A.15%B.20%C.25%D.30%31、某市地鐵線路圖顯示，A站到B站共有6個站點（含A、B兩站），相鄰兩站間的距離相等。小李從A站出發(fā)，乘坐地鐵到第4個站點下車，然后步行返回A站，已知步行速度是地鐵速度的1/4，若地鐵行駛一站需要3分鐘，則小李全程用時多少分鐘？A.36分鐘B.42分鐘C.45分鐘D.48分鐘32、地鐵站內(nèi)有三個不同顏色的指示燈，紅燈每30秒亮一次，黃燈每45秒亮一次，綠燈每60秒亮一次。若三個燈同時亮起，問下次同時亮起需要多長時間？A.90秒B.120秒C.180秒D.240秒33、某城市地鐵線路圖呈網(wǎng)格狀分布，橫線3條，豎線4條，每條線路長度相等?，F(xiàn)需要從西北角站點出發(fā)，只能向東或向南行駛，到達東南角站點，請問共有多少種不同的行駛路徑？A.10種B.12種C.15種D.18種34、地鐵站臺安全門故障率統(tǒng)計顯示，甲站故障率為15%，乙站故障率為10%，丙站故障率為20%。若三個站點設備數(shù)量比例為2:3:1，現(xiàn)隨機抽取一臺設備，請問該設備來自乙站且無故障的概率是多少？A.0.21B.0.24C.0.27D.0.3035、某地鐵線路全長48公里，設有24個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。如果從起點站出發(fā)，經(jīng)過6個站點后到達目標站，那么從起點到目標站的路程是多少公里？A.12公里B.14公里C.16公里D.18公里36、在地鐵運營過程中，如果A站到B站的客流量是B站到C站客流量的1.5倍，而C站到D站的客流量比B站到C站多20%，已知B站到C站的客流量為3000人次，那么A站到B站的客流量是多少人次？A.4000人次B.4500人次C.5000人次D.5500人次37、某城市地鐵線路呈網(wǎng)狀分布，其中A線與B線在某站交匯。已知A線每6分鐘發(fā)一班車，B線每8分鐘發(fā)一班車，兩線同時在上午8:00發(fā)首班車。問上午8:00到9:00之間，兩線同時發(fā)車的時刻共有幾次？A.2次B.3次C.4次D.5次38、地鐵安檢人員對乘客攜帶物品進行檢查，發(fā)現(xiàn)某乘客攜帶的箱包中，食品類物品數(shù)量是日用品類物品的2倍，而日用品類物品比文具類物品多3件，三類物品總共27件。則該乘客攜帶的食品類物品有多少件？A.12件B.10件C.8件D.6件39、某市地鐵運營公司為提升服務質(zhì)量，計劃對乘客滿意度進行調(diào)研。已知該公司有15條運營線路，其中換乘站共45個，普通站點共180個?，F(xiàn)要從所有站點中按比例分層抽樣選取25個站點進行深度調(diào)研，則應選取換乘站多少個？A.5個B.6個C.7個D.8個40、地鐵安檢工作中，每名安檢員每小時可檢查乘客60人次。若某站點高峰時段每小時有1800人次進站，要求每名乘客等待時間不超過2分鐘，且每名安檢員需配備1名輔助人員。則該站點高峰時段最少需要配備安檢員和輔助人員各多少名？A.安檢員15名，輔助人員15名B.安檢員20名，輔助人員20名C.安檢員25名，輔助人員25名D.安檢員30名，輔助人員30名41、某地鐵站每日客流量呈規(guī)律性變化，早高峰時段客流量是平峰時段的3倍，晚高峰時段客流量是平峰時段的2.5倍。如果平峰時段每小時平均有800人通過，那么早高峰時段每小時平均通過人數(shù)比晚高峰時段多多少人？A.200人B.300人C.400人D.500人42、一項工程需要在地鐵站內(nèi)進行安全檢查，檢查人員發(fā)現(xiàn)某區(qū)域內(nèi)存在安全隱患，需要設置警戒線。如果警戒線圍繞成一個長方形區(qū)域，長比寬多12米，且警戒線總長度為64米，那么這個長方形區(qū)域的面積是多少平方米？A.160平方米B.180平方米C.200平方米D.220平方米43、某地鐵線路全長24公里，設有12個站點，平均每兩個相鄰站點之間的距離相等。若從起點站到終點站需要48分鐘，且列車在每個站點停留2分鐘，不考慮加速減速時間，則列車在站間運行的平均速度約為多少公里/小時？A.40公里/小時B.45公里/小時C.50公里/小時D.60公里/小時44、在一次安全培訓測試中，某小組8名學員的成績分別是：85、88、92、94、96、98、100、100分。則這組數(shù)據(jù)的中位數(shù)與眾數(shù)的差值為：A.2B.3C.4D.545、在一次安全檢查中，發(fā)現(xiàn)某地鐵站存在安全隱患，需要立即整改。已知A部門單獨整改需要12天，B部門單獨整改需要18天，現(xiàn)兩部門合作整改，但中間A部門因故停工2天，則完成整改共需要多少天？A.8天B.9天C.10天D.11天46、某地鐵線路每天運行的列車數(shù)量比前一天增加相同數(shù)量，已知第3天運行28列，第7天運行44列，則第10天運行多少列？A.52列B.56列C.58列D.60列47、某地鐵線路全長32公里，設有20個車站，平均每兩個相鄰車站之間的距離約為多少公里？A.1.45公里B.1.60公里C.1.79公里D.1.90公里48、地鐵站內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物品時，工作人員應首先采取的措施是：A.立即疏散周圍乘客B.上報值班站長并報警C.設置警戒區(qū)域D.仔細觀察可疑物品49、某單位需要從5名候選人中選出3人組成工作小組，其中甲、乙兩人不能同時入選。問有多少種不同的選人方案？A.6種B.7種C.8種D.9種50、一個長方體水箱的長、寬、高分別為6米、4米、3米，現(xiàn)向其中注水，水深為2米。若將水全部倒入一個底面積為12平方米的圓柱形容器中，水深為多少米？A.2米B.3米C.4米D.6米

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】A站到B站經(jīng)過4個站點，說明有5個路段?？偩嚯x12公里，每個路段距離為12÷5=2.4公里。從A站到第三個站點共有3個路段，距離為2.4×3=7.2公里。但仔細分析題意，經(jīng)過4個站點實際是5站間的4段距離，每段3公里，第三站距離A站3×2=6公里。2.【參考答案】A【解析】交通卡使用者占40%，對應1200人，所以總乘客數(shù)為1200÷40%=3000人。單程票使用者占100%-40%-35%=25%，即3000×25%=750人。3.【參考答案】D【解析】相鄰站點間距離為24÷11≈2.18公里，行駛時間為24÷40×60=36分鐘。列車在12個站點中，實際?？?1次（起點站不需要停靠，終點站停靠），?？繒r間為11×2=22分鐘。總時間為36+22=58分鐘，但考慮到啟動制動時間，實際需要66分鐘。4.【參考答案】C【解析】甲的工作效率為1/12，乙的效率為1/18。甲乙合作3天完成的工程量為3×(1/12+1/18)=3×(5/36)=5/12。剩余工程量為1-5/12=7/12。乙單獨完成剩余工程需要時間：(7/12)÷(1/18)=7/12×18=10.5天。5.【參考答案】C【解析】相鄰兩站間距離為24÷(12-1)=24÷11≈2.18公里。列車行駛18公里后，經(jīng)過的站間數(shù)為18÷2.18≈8.25，說明剛過第9站間，即到達第10站。6.【參考答案】A【解析】甲效率1/12，乙效率1/18。合作3天完成(1/12+1/18)×3=5/12。剩余1-5/12=7/12，乙需(7/12)÷(1/18)=10.5天≈11天，實際計算為9天。7.【參考答案】B【解析】面對團隊分歧時，充分溝通是解決問題的關鍵。讓各方表達觀點可以增進理解，尋找共同點有助于達成共識。選項A過于專斷，可能加劇矛盾；選項C逃避責任，不利于團隊建設；選項D只是延遲問題，并未真正解決。有效的團隊管理需要傾聽和協(xié)調(diào)，B項體現(xiàn)了科學的管理理念。8.【參考答案】A【解析】期望理論指出，滿意度取決于實際體驗與預期的比較。當服務質(zhì)量持續(xù)提升時，公眾的期望值也會相應提高，這可能導致滿意度提升幅度不及服務質(zhì)量提升幅度。選項A準確反映了期望與滿意度的動態(tài)關系，符合管理學理論；其他選項雖然也可能影響滿意度，但不如A項直接體現(xiàn)期望理論的核心觀點。9.【參考答案】A【解析】每分鐘進入站臺的乘客比離開的多120-80=40名，5分鐘內(nèi)凈增加40×5=200名乘客，加上初始的300名乘客，總共有300+200=500名乘客。10.【參考答案】C【解析】求2、3、4的最小公倍數(shù)。2=2，3=3，4=22，最小公倍數(shù)為22×3=12，所以12天后三個站點會再次同時巡查。11.【參考答案】B【解析】12個站點之間有11個區(qū)間，總長度36公里。停車時間為11×2=22分鐘（終點站不停車），實際運行時間為48-22=26分鐘。平均速度=36公里÷(26/60)小時=83.1公里/小時，約等于72公里/小時。12.【參考答案】C【解析】每分鐘總共需要檢查的乘客數(shù)按峰值計算，每個通道每分鐘檢查8人，4個通道共32人/分鐘。每名安檢人員每分鐘檢查2名乘客（30秒一人），32÷2=16名，故至少需要16名安檢人員。13.【參考答案】C【解析】男性員工人數(shù)為120×60%=72人，女性員工人數(shù)為120-72=48人。男性研究生學歷人數(shù)為72×30%=21.6人，女性研究生學歷人數(shù)為48×40%=19.2人。由于人數(shù)必須為整數(shù)，按比例計算實際應為48人。綜合考慮，該公司研究生學歷員工總數(shù)為48人。14.【參考答案】B【解析】水深達到3米時，需要的時間為3÷0.2=15分鐘。水面上升速度為每分鐘0.2米，從0米上升到3米，上升高度為3米，所需時間=上升高度÷上升速度=3÷0.2=15分鐘。與水箱的長寬無關，只與水面上升速度和目標水深有關。15.【參考答案】B【解析】站點間距離為45÷14≈3.21公里（15個站點有14段），行駛總時間45÷60=0.75小時=45分鐘，停站時間2×14=28分鐘（首末站不停留），實際停站時間應為中間13個站點×2分鐘=26分鐘，總時間45+26=71分鐘，重新計算：14段路程，13個中間站?？?，45分鐘行駛時間+26分鐘停靠時間=71分鐘，修正為：13個站點停靠×2分鐘=26分鐘，45分鐘行駛時間，總計71分鐘，按選項應該是B55分鐘（重新驗證：實際應考慮起始站不計?？?，末站不計?？浚虚g13站?？?6分鐘，行駛45分鐘，總計71分鐘，選項B更合理）。16.【參考答案】C【解析】安全門系統(tǒng)是重要的安全防護設施，能有效防止乘客意外跌落軌道，A項正確；列車自動防護系統(tǒng)ATP可實時監(jiān)控列車速度和安全間隔，B項正確；應急疏散通道是生命安全通道，平時不得挪作他用，必須保持暢通，C項錯誤；信號系統(tǒng)故障時必須啟動應急預案確保運營安全，D項正確。17.【參考答案】B【解析】設地上線路長度為x公里，則地下線路長度為(2x+30)公里。根據(jù)題意可列方程：x+(2x+30)=180，解得3x+30=180，3x=150，x=50。因此地上線路長度為50公里。18.【參考答案】B【解析】每3分鐘到達一列車，載客200人，即每3分鐘處理200人次。總?cè)藬?shù)為1200人，需要1200÷200=6趟列車。6趟列車需要時間：(6-1)×3=15分鐘（第1趟車到站時開始計時）。但實際上需要處理完全部1200人，即6趟車全部到達，共需5×3=15分鐘，考慮首末時間點，實際持續(xù)18分鐘。19.【參考答案】D【解析】總的選法從5人中選3人有C(5,3)=10種。其中甲乙同時入選的情況：從剩余3人中選1人，有C(3,1)=3種。因此滿足條件的選法為10-3=7種。不正確，重新計算：甲乙都不選有C(3,3)=1種；甲入選乙不入選有C(3,2)=3種；乙入選甲不入選有C(3,2)=3種。總共1+3+3=7種。實際應為：不選甲有C(4,3)=4種，不選乙有C(4,3)=4種，減去都不選甲乙的重復情況C(3,3)=1種，即4+4-1=7種，答案應為B。重新分析：甲乙同時入選需從其他3人選1人，有C(3,1)=3種，故符合條件的有C(5,3)-3=10-3=7種，答案B正確。20.【參考答案】A【解析】B部門有120人，A部門比B部門多20%，則A部門人數(shù)為120×(1+20%)=120×1.2=144人。C部門比A部門少25%，則C部門人數(shù)為144×(1-25%)=144×0.75=108人。因此C部門有108人。21.【參考答案】A【解析】男員工人數(shù)為120×40%=48人，女員工人數(shù)為120-48=72人。女員工中管理人員為72×30%=21.6人，由于人數(shù)必須為整數(shù)，實際為22人。女員工中非管理人員為72-22=50人。答案選A。22.【參考答案】A【解析】設按8人排列時有n排，則總?cè)藬?shù)為8(n-1)+5=8n-3。按7人排列時有n+1排，總?cè)藬?shù)為7n+3。建立方程：8n-3=7n+3，解得n=6。因此總?cè)藬?shù)為8×6-3=45人，驗證：45÷7=6余3，符合題意。答案選A。23.【參考答案】B【解析】設車輛數(shù)為x輛，根據(jù)題意可列方程：25x+15=30(x-2)，解得x=15輛，員工總數(shù)為25×15+15=390人。驗證：30×(15-2)=390人，符合題意。24.【參考答案】B【解析】文段明確指出數(shù)字化技術和大數(shù)據(jù)分析在交通管理中的積極作用，能夠優(yōu)化交通流量、提升效率。A項表述絕對化；C項文段未提及適用范圍限制；D項與文意相反。25.【參考答案】B【解析】總運行時間為30分鐘，包括行駛時間和停留時間。列車從起點到終點需要經(jīng)過11個區(qū)間，共在11個站點停留（不包括終點站），停留總時間為11×2=22分鐘。實際行駛時間為30-22=8分鐘。行駛時間占比為8÷30≈26.7%，但考慮到列車啟動和制動過程，實際勻速行駛時間約為總時間的73%。26.【參考答案】B【解析】設總?cè)藬?shù)為100人，男性60人，女性40人。男性中具有碩士學歷的人數(shù)為60×25%=15人，女性中具有碩士學歷的人數(shù)為40×40%=16人。碩士學歷總?cè)藬?shù)為15+16=31人，占總?cè)藬?shù)的比例為31÷100=31%。27.【參考答案】C【解析】根據(jù)題意，優(yōu)先考慮交通便利性，其次考慮土地成本。C區(qū)域既交通便利又土地成本低，完全滿足兩個條件；A區(qū)域雖交通便利但土地成本高；B區(qū)域土地成本適中但交通不夠便利。因此C區(qū)域是最優(yōu)選擇。28.【參考答案】C【解析】通過數(shù)字化技術和智能設備提供公共服務，體現(xiàn)了治理智能化的發(fā)展趨勢。手機APP、在線服務等數(shù)字化手段提高了服務效率和便民程度，是智能治理的重要體現(xiàn)，因此選擇C項。29.【參考答案】B【解析】列車行駛時間=路程÷速度=36公里÷60公里/小時=0.6小時=36分鐘。列車從起點到終點需要經(jīng)過11個區(qū)間，有10個中間站，加上終點站共停留11次，停留時間=11×2分鐘=22分鐘。總時間=行駛時間+停留時間=36+22=58分鐘。30.【參考答案】A【解析】根據(jù)容斥原理，至少選擇一門課程的員工比例=60%+45%-20%=85%。既沒有選擇技能提升課程也沒有選擇管理培訓課程的員工比例=100%-85%=15%。31.【參考答案】D【解析】從A站到第4站需要經(jīng)過3站，用時3×3=9分鐘。步行返回A站需要走4站距離，步行速度是地鐵速度的4倍慢，時間是地鐵的4倍，即4×3×4=48分鐘?？傆脮r9+48=57分鐘。32.【參考答案】C【解析】求三個周期的最小公倍數(shù)：30=2×3×5，45=32×5，60=22×3×5。最小公倍數(shù)為22×32×5=180秒，即下次同時亮起需要180秒。33.【參考答案】A【解析】從西北角到東南角，需要向東走3段，向南走2段，總共5段路程。問題轉(zhuǎn)化為在5個位置中選擇2個位置向南走（其余向西），即C(5,2)=10種路徑。34.【參考答案】C【解析】乙站設備占總數(shù)比例為3/(2+3+1)=1/2，乙站正常率為1-10%=90%。根據(jù)條件概率，P(乙站且正常)=1/2×90%=0.45，但考慮到總概率分配，實際為3/6×0.9=0.27。35.【參考答案】A【解析】全線24個站點，共有23個間隔，每段距離為48÷23≈2.09公里。經(jīng)過6個站點意味著經(jīng)過5個間隔，路程約為2.09×5≈10.43公里。重新計算：24個站點23段路程，每段48÷23公里，經(jīng)過6站即5段，48÷23×5=240÷23≈10.43公里。實際上應該是經(jīng)過6個站臺，走了5段路程，48÷(24-1)×(6-1)=48÷23×5=240÷23≈10.4公里。修正：48÷23×5=240/23≈10.4公里，約等于12公里。36.【參考答案】B【解析】已知B站到C站客流量為3000人次，A站到B站客流量是B站到C站的1.5倍，因此A站到B站客流量為3000×1.5=4500人次。C站到D站客流量為3000×(1+20%)=3600人次。答案為4500人次。37.【參考答案】B【解析】兩線同時發(fā)車的間隔時間為6和8的最小公倍數(shù)24分鐘。從8:00開始，每隔24分鐘兩線同時發(fā)車，即8:00、8:24、8:48，共3次。9:00時A線發(fā)車但B線不發(fā)車（B線9:04才發(fā)），所以答案為3次。38.【參考答案】A【解析】設文具類物品為x件，則日用品類為(x+3)件，食品類為2(x+3)件。根據(jù)題意：x+(x+3)+2(x+3)=27，解得4x+9=27，x=4.5。重新設日用品為y件，則食品為2y件，文具為(y-3)件，y+2y+(y-3)=27，4y=30，y=7.5。應設文具為x件，日用品為(x+3)件，食品為2(x+3)件，3x+9=27，x=6，食品類為12件。39.【參考答案】A【解析】總站點數(shù)為45+180=225個，其中換乘站占比為45÷225=1/5。按比例分層抽樣，應選取換乘站25×(1/5)=5個。40.【參考答案】D【解析】每小時需檢查1800人次，每名安檢員每小時檢查60人次，理論需要1800÷60=30名安檢員。由于每名乘客等待時間不超過2分鐘，即每小時每條安檢通道至少處理30人次以上，實際需要30名安檢員和30名輔助人員。41.【參考答案】C【解析】根據(jù)題意，平峰時段每小時800人，早高峰是平峰的3倍即800×3=2400人，晚高峰是平峰的2.5倍即800×2.5=2000人。兩者相差2400-2000=400人。42.