隧道掘進(jìn)施工措施一、隧道掘進(jìn)施工措施

1.1隧道掘進(jìn)施工概述

1.1.1施工方案編制依據(jù)

隧道掘進(jìn)施工方案的編制嚴(yán)格遵循國(guó)家及地方現(xiàn)行的相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，包括《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）等。同時(shí)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，參考類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，確保方案的合理性和可行性。方案編制過程中，充分考慮了地質(zhì)條件、水文環(huán)境、周邊環(huán)境因素以及工期要求等多重因素，旨在制定一套科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、安全的掘進(jìn)施工方案。此外，方案還依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘察報(bào)告以及業(yè)主單位提出的相關(guān)要求進(jìn)行編制，確保施工過程符合設(shè)計(jì)意圖，滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.2施工方案主要內(nèi)容

隧道掘進(jìn)施工方案主要包括施工準(zhǔn)備、掘進(jìn)方法選擇、支護(hù)措施、通風(fēng)與照明、安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等方面內(nèi)容。其中，施工準(zhǔn)備部分涵蓋場(chǎng)地平整、臨時(shí)設(shè)施搭建、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試等環(huán)節(jié)；掘進(jìn)方法選擇部分根據(jù)地質(zhì)條件確定掘進(jìn)方式，如新奧法（NATM）、傳統(tǒng)礦山法或盾構(gòu)法等；支護(hù)措施部分詳細(xì)規(guī)定了初期支護(hù)和二次襯砌的施工工藝及材料要求；通風(fēng)與照明部分明確規(guī)定了通風(fēng)設(shè)備選型、照明系統(tǒng)布置及運(yùn)行維護(hù)要求；安全防護(hù)部分涉及安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案及人員防護(hù)措施等內(nèi)容；環(huán)境保護(hù)部分則強(qiáng)調(diào)施工過程中的廢水、廢氣、噪聲及固體廢棄物的處理措施，以減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。通過以上內(nèi)容的系統(tǒng)闡述，確保施工方案覆蓋全面，具備較強(qiáng)的指導(dǎo)性和操作性。

1.2隧道掘進(jìn)方法選擇

1.2.1新奧法（NATM）施工方法

新奧法（NATM）作為一種先進(jìn)的隧道掘進(jìn)方法，適用于軟弱圍巖及復(fù)合地質(zhì)條件。該方法的核心思想是通過監(jiān)控量測(cè)實(shí)時(shí)掌握圍巖變形情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。在實(shí)施過程中，首先進(jìn)行超前支護(hù)，如超前小導(dǎo)管或超前管棚，以加固圍巖，防止坍塌。隨后采用光爆法開挖掌子面，控制爆破參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。初期支護(hù)采用錨桿、噴射混凝土及鋼支撐組合形式，形成支護(hù)體系。同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，包括地表沉降、圍巖位移、支護(hù)受力等指標(biāo)，為二次襯砌施工提供依據(jù)。新奧法施工的優(yōu)勢(shì)在于適應(yīng)性強(qiáng)、安全可靠，且能有效控制圍巖變形，適用于多種地質(zhì)條件。

1.2.2傳統(tǒng)礦山法施工方法

傳統(tǒng)礦山法是一種經(jīng)典的隧道掘進(jìn)技術(shù)，適用于硬巖及圍巖較穩(wěn)定的地質(zhì)條件。該方法主要采用鉆爆法開挖掌子面，通過鉆孔、裝藥、爆破等工序?qū)崿F(xiàn)巖石破碎。開挖后，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，包括錨桿、噴射混凝土及鋼拱架等，形成臨時(shí)支護(hù)體系。隨后進(jìn)行二次襯砌施工，封閉圍巖，形成永久性支護(hù)。傳統(tǒng)礦山法施工過程中，需嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，避免超挖或欠挖，確保開挖輪廓線平整。同時(shí)，加強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理局部變形或裂縫。該方法的優(yōu)勢(shì)在于施工速度快、適應(yīng)性強(qiáng)，但需注意控制爆破振動(dòng)和粉塵污染，確保施工安全。

1.3隧道初期支護(hù)措施

1.3.1錨桿支護(hù)施工技術(shù)

錨桿支護(hù)是隧道初期支護(hù)的重要組成部分，主要用于加固圍巖，提高其承載能力。施工過程中，首先進(jìn)行錨桿孔位放樣，確保錨桿位置準(zhǔn)確。隨后采用鉆機(jī)鉆孔，孔深、孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)清理干凈，避免粉塵影響錨桿錨固效果。錨桿安裝前，需進(jìn)行防腐處理，如涂抹黃油或套管防腐。安裝時(shí)，采用專用設(shè)備將錨桿打入孔底，確保錨桿體垂直于圍巖面。錨桿鎖定后，進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，檢驗(yàn)錨固質(zhì)量，確保錨桿承載力滿足設(shè)計(jì)要求。錨桿支護(hù)施工需注意錨桿間距、排距的均勻性，避免出現(xiàn)漏錨或錯(cuò)位現(xiàn)象。

1.3.2噴射混凝土支護(hù)工藝

噴射混凝土支護(hù)具有施工速度快、覆蓋面積大、與圍巖結(jié)合緊密等特點(diǎn)，是隧道初期支護(hù)的重要手段。施工前，需對(duì)噴射設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保噴射壓力、噴射距離及噴射角度符合要求。噴射前，清理掌子面，去除浮石和松動(dòng)巖石，確保噴射面平整。噴射時(shí)，采用分層噴射的方式，每層噴射厚度不宜超過10cm，避免混凝土離析或開裂。噴射后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用噴水或覆蓋塑料薄膜等方式，確保混凝土強(qiáng)度正常發(fā)展。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度需進(jìn)行檢測(cè)，采用回彈儀檢測(cè)強(qiáng)度，采用超聲波檢測(cè)厚度，確保支護(hù)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

1.4隧道二次襯砌施工措施

1.4.1襯砌模板臺(tái)車安裝與調(diào)試

隧道二次襯砌采用模板臺(tái)車進(jìn)行施工，模板臺(tái)車的安裝與調(diào)試是保證襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。安裝前，需對(duì)臺(tái)車進(jìn)行尺寸復(fù)核，確保臺(tái)車尺寸與隧道斷面設(shè)計(jì)一致。安裝時(shí)，采用專用吊裝設(shè)備將臺(tái)車吊裝到位，并進(jìn)行精確定位，確保臺(tái)車中心線與隧道軸線重合。調(diào)試時(shí)，檢查臺(tái)車的液壓系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)及模板系統(tǒng)，確保各部件運(yùn)行正常。模板臺(tái)車安裝完成后，進(jìn)行試運(yùn)行，檢驗(yàn)臺(tái)車穩(wěn)定性及運(yùn)行流暢性，為后續(xù)襯砌施工奠定基礎(chǔ)。

1.4.2襯砌混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)

隧道襯砌混凝土澆筑采用泵送工藝，澆筑前需對(duì)混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保混凝土強(qiáng)度、和易性及耐久性滿足設(shè)計(jì)要求。澆筑時(shí)，采用分層澆筑的方式，每層厚度不宜超過30cm，避免混凝土離析或振搗不密實(shí)。振搗時(shí)，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，確?；炷撩軐?shí)，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用灑水養(yǎng)護(hù)或覆蓋塑料薄膜等方式，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，確?；炷翉?qiáng)度正常發(fā)展。養(yǎng)護(hù)期間，需定期檢查混凝土表面濕潤(rùn)情況，避免混凝土開裂。

二、隧道掘進(jìn)施工通風(fēng)與照明

2.1通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1.1通風(fēng)方式選擇與計(jì)算

隧道掘進(jìn)施工通風(fēng)方式的選擇需根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面面積、掘進(jìn)方法及瓦斯?jié)舛鹊纫蛩鼐C合確定。對(duì)于長(zhǎng)隧道，通常采用機(jī)械通風(fēng)與自然通風(fēng)相結(jié)合的方式，以機(jī)械通風(fēng)為主，自然通風(fēng)為輔。通風(fēng)方式確定后，需進(jìn)行通風(fēng)量計(jì)算，包括隧道內(nèi)空氣污染物濃度、人員需氧量、風(fēng)速要求等。計(jì)算時(shí)，采用風(fēng)速公式、風(fēng)量公式及污染物擴(kuò)散模型，確保隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量及污染物濃度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如，隧道內(nèi)風(fēng)速不宜低于0.15m/s，且不宜高于0.25m/s；瓦斯?jié)舛刃杩刂圃?%以下；二氧化碳濃度需控制在0.5%以下。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)還需考慮備用風(fēng)機(jī)配置，確保通風(fēng)系統(tǒng)可靠性。

2.1.2通風(fēng)設(shè)備選型與布置

隧道掘進(jìn)施工通風(fēng)設(shè)備主要包括軸流風(fēng)機(jī)、對(duì)旋風(fēng)機(jī)及風(fēng)管等。設(shè)備選型需根據(jù)通風(fēng)量、風(fēng)壓要求及安裝條件等因素綜合確定。軸流風(fēng)機(jī)適用于長(zhǎng)距離通風(fēng)，具有風(fēng)量大、風(fēng)壓高的特點(diǎn)；對(duì)旋風(fēng)機(jī)適用于短距離通風(fēng)，具有效率高的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)管布置需合理，避免出現(xiàn)彎頭過多或管徑過小等情況，以減少風(fēng)阻。通風(fēng)設(shè)備安裝前，需進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，風(fēng)管連接牢固。同時(shí)，需設(shè)置通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量及污染物濃度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理通風(fēng)異常情況。通風(fēng)設(shè)備布置還需考慮檢修通道及維護(hù)空間，確保設(shè)備維護(hù)方便。

2.2照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.2.1照明方式選擇與計(jì)算

隧道掘進(jìn)施工照明方式主要包括固定照明及移動(dòng)照明。固定照明適用于隧道內(nèi)固定作業(yè)區(qū)域，如拌合站、洞口等；移動(dòng)照明適用于掘進(jìn)工作面及運(yùn)輸車輛。照明方式確定后，需進(jìn)行照明強(qiáng)度計(jì)算，包括作業(yè)面照度、道路照度及安全標(biāo)識(shí)照度等。計(jì)算時(shí)，采用照度計(jì)算公式，確保照明強(qiáng)度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如，掘進(jìn)工作面照度不宜低于30lx，運(yùn)輸?shù)缆氛斩炔灰说陀?5lx，安全標(biāo)識(shí)照度不宜低于5lx。照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)還需考慮節(jié)能要求，采用高效節(jié)能燈具，降低能耗。

2.2.2照明設(shè)備選型與布置

隧道掘進(jìn)施工照明設(shè)備主要包括LED燈、防爆燈及太陽(yáng)能燈等。設(shè)備選型需根據(jù)照明強(qiáng)度、環(huán)境條件及安全要求等因素綜合確定。LED燈具有光效高、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，適用于固定照明；防爆燈具有防爆性能，適用于瓦斯?jié)舛容^高的區(qū)域；太陽(yáng)能燈適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)，可減少電力消耗。照明設(shè)備布置需合理，避免出現(xiàn)照明盲區(qū)，確保作業(yè)區(qū)域及運(yùn)輸?shù)缆氛彰鞒渥?。照明設(shè)備安裝前，需進(jìn)行燈具調(diào)試，確保燈具亮度及色溫符合要求。同時(shí)，需設(shè)置照明監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)照明狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理照明故障。照明設(shè)備布置還需考慮防水防塵要求，確保燈具在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行。

2.3通風(fēng)與照明系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行

2.3.1通風(fēng)與照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制

隧道掘進(jìn)施工通風(fēng)與照明系統(tǒng)需進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，確保系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行。聯(lián)動(dòng)控制主要包括風(fēng)速與照度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，以及通風(fēng)與照明設(shè)備的同步啟停。例如，當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛壬邥r(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)增加風(fēng)量，同時(shí)照明系統(tǒng)自動(dòng)提高亮度，確保作業(yè)安全。聯(lián)動(dòng)控制需采用可靠的傳感器及控制系統(tǒng)，確保系統(tǒng)響應(yīng)及時(shí)，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。同時(shí)，需設(shè)置手動(dòng)控制方式，方便現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

2.3.2通風(fēng)與照明系統(tǒng)維護(hù)管理

隧道掘進(jìn)施工通風(fēng)與照明系統(tǒng)需進(jìn)行定期維護(hù)，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。維護(hù)內(nèi)容包括設(shè)備清潔、性能檢測(cè)及故障維修等。設(shè)備清潔需定期進(jìn)行，避免灰塵影響設(shè)備性能。性能檢測(cè)需定期進(jìn)行，包括通風(fēng)量、風(fēng)速、照度等指標(biāo)的檢測(cè)，確保系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)要求。故障維修需及時(shí)進(jìn)行，避免系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間故障影響施工安全。維護(hù)管理還需建立維護(hù)記錄，詳細(xì)記錄維護(hù)時(shí)間、內(nèi)容及結(jié)果，確保維護(hù)工作可追溯。同時(shí)，需培訓(xùn)維護(hù)人員，提高維護(hù)技能，確保維護(hù)質(zhì)量。

三、隧道掘進(jìn)施工安全防護(hù)

3.1安全監(jiān)控系統(tǒng)

3.1.1安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成與功能

隧道掘進(jìn)施工安全監(jiān)控系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控中心組成。傳感器包括圍巖位移傳感器、洞內(nèi)環(huán)境傳感器、支護(hù)應(yīng)力傳感器等，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道圍巖穩(wěn)定性、洞內(nèi)環(huán)境變化及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力情況。數(shù)據(jù)采集設(shè)備負(fù)責(zé)將傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理，并傳輸至傳輸網(wǎng)絡(luò)。傳輸網(wǎng)絡(luò)可采用光纖或無線網(wǎng)絡(luò)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性。監(jiān)控中心配備專業(yè)的監(jiān)控軟件，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并生成報(bào)警信息，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)人員采取措施。安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能主要包括圍巖變形監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、支護(hù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、災(zāi)害預(yù)警等，有效預(yù)防隧道坍塌、瓦斯爆炸等事故發(fā)生。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，安全監(jiān)控系統(tǒng)成功監(jiān)測(cè)到圍巖位移速率超過預(yù)警值，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，施工單位迅速采取加固措施，避免了坍塌事故的發(fā)生。

3.1.2安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用案例分析

以某山區(qū)隧道掘進(jìn)工程為例，該隧道全長(zhǎng)12km，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)。施工單位采用安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)隧道圍巖、環(huán)境及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在掘進(jìn)過程中，安全監(jiān)控系統(tǒng)多次監(jiān)測(cè)到瓦斯?jié)舛犬惓Ｉ?，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，施工單位迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行瓦斯排放，避免了瓦斯爆炸事故。此外，安全監(jiān)控系統(tǒng)還監(jiān)測(cè)到部分錨桿受力超過設(shè)計(jì)值，施工單位及時(shí)進(jìn)行了錨桿加固，確保了隧道安全。該案例表明，安全監(jiān)控系統(tǒng)在隧道掘進(jìn)施工中具有重要作用，能有效預(yù)防安全事故發(fā)生。

3.2應(yīng)急預(yù)案與演練

3.2.1應(yīng)急預(yù)案編制與內(nèi)容

隧道掘進(jìn)施工應(yīng)急預(yù)案需根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況編制，主要內(nèi)容包括事故類型、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急響應(yīng)程序、應(yīng)急資源配置等。事故類型主要包括坍塌、瓦斯爆炸、火災(zāi)、涌水等。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急指揮部、現(xiàn)場(chǎng)處置組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組等，各小組職責(zé)明確，確保應(yīng)急響應(yīng)高效。應(yīng)急響應(yīng)程序包括事故報(bào)告、應(yīng)急處置、救援行動(dòng)、善后處理等環(huán)節(jié)，確保事故得到及時(shí)有效處置。應(yīng)急資源配置包括應(yīng)急設(shè)備、物資、人員等，確保應(yīng)急響應(yīng)有足夠資源支持。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，應(yīng)急預(yù)案明確規(guī)定了瓦斯爆炸事故的應(yīng)急響應(yīng)程序，包括瓦斯排放、人員疏散、救援行動(dòng)等，確保事故得到有效控制。

3.2.2應(yīng)急演練與評(píng)估

隧道掘進(jìn)施工應(yīng)急預(yù)案需定期進(jìn)行演練，檢驗(yàn)預(yù)案的可行性和有效性。演練形式包括桌面演練、模擬演練及實(shí)戰(zhàn)演練等。桌面演練主要檢驗(yàn)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)能力和應(yīng)急響應(yīng)程序的科學(xué)性；模擬演練主要檢驗(yàn)應(yīng)急設(shè)備的操作性和應(yīng)急資源的配置合理性；實(shí)戰(zhàn)演練主要檢驗(yàn)應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力和應(yīng)急響應(yīng)的快速性。演練結(jié)束后，需進(jìn)行評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位定期進(jìn)行瓦斯爆炸事故的實(shí)戰(zhàn)演練，演練結(jié)束后，評(píng)估發(fā)現(xiàn)應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力不足，施工單位及時(shí)進(jìn)行了針對(duì)性培訓(xùn)，提高了應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力。

3.3人員安全防護(hù)措施

3.3.1人員安全教育培訓(xùn)

隧道掘進(jìn)施工人員安全教育培訓(xùn)是確保施工安全的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括安全操作規(guī)程、應(yīng)急處理措施、個(gè)人防護(hù)用品使用方法等。安全操作規(guī)程包括掘進(jìn)操作、支護(hù)操作、運(yùn)輸操作等，確保人員按規(guī)范操作。應(yīng)急處理措施包括坍塌救援、火災(zāi)撲救、急救處理等，確保人員掌握應(yīng)急技能。個(gè)人防護(hù)用品使用方法包括安全帽、安全帶、防護(hù)服等的使用方法，確保人員正確使用防護(hù)用品。培訓(xùn)結(jié)束后，需進(jìn)行考核，確保人員掌握培訓(xùn)內(nèi)容。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考核合格后方可上崗，有效減少了安全事故發(fā)生。

3.3.2個(gè)人防護(hù)用品管理與使用

隧道掘進(jìn)施工人員需配備合格的個(gè)人防護(hù)用品，包括安全帽、安全帶、防護(hù)服、防護(hù)眼鏡、防護(hù)手套等。個(gè)人防護(hù)用品需進(jìn)行定期檢查，確保其性能完好。安全帽需檢查是否有裂紋、變形等情況；安全帶需檢查是否有磨損、斷裂等情況；防護(hù)服需檢查是否有破損、滲漏等情況。個(gè)人防護(hù)用品使用時(shí)，需確保正確佩戴，避免使用過期或損壞的防護(hù)用品。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位對(duì)施工人員的個(gè)人防護(hù)用品進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的防護(hù)用品及時(shí)進(jìn)行更換，確保了施工人員的安全。

四、隧道掘進(jìn)施工環(huán)境保護(hù)

4.1施工期廢水處理

4.1.1廢水來源與成分分析

隧道掘進(jìn)施工過程中產(chǎn)生的廢水主要包括施工廢水、生活污水及初期支護(hù)沖洗廢水。施工廢水主要來源于鉆孔、爆破、出碴等工序，含有大量泥沙、懸浮物及少量重金屬離子；生活污水主要來源于施工人員生活活動(dòng)，含有有機(jī)物、氮磷及病原微生物等；初期支護(hù)沖洗廢水主要來源于噴射混凝土及錨桿安裝后的沖洗，含有水泥漿液、粉塵及少量油污等。廢水成分分析表明，施工廢水懸浮物濃度較高，可達(dá)2000mg/L以上；生活污水COD濃度較高，可達(dá)300mg/L以上；初期支護(hù)沖洗廢水pH值較高，可達(dá)11以上。不同來源的廢水需進(jìn)行分類收集，并采取相應(yīng)的處理措施，以減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

4.1.2廢水處理工藝與技術(shù)

隧道掘進(jìn)施工廢水處理主要采用物理化學(xué)處理工藝，包括沉淀、過濾、混凝、消毒等環(huán)節(jié)。沉淀處理主要通過重力沉降去除廢水中的大顆粒泥沙，沉淀池停留時(shí)間一般為2-4小時(shí)。過濾處理主要通過砂濾池或膜濾池去除廢水中的細(xì)小懸浮物，過濾精度可達(dá)10-20μm?；炷幚碇饕ㄟ^投加混凝劑（如PAC或PFS）使廢水中的懸浮物及部分有機(jī)物形成絮體，絮體粒徑增大后易于沉淀。消毒處理主要通過投加氯片或紫外線消毒，殺滅廢水中的病原微生物，確保廢水達(dá)標(biāo)排放。處理后的廢水可回用于施工現(xiàn)場(chǎng)，如灑水降塵、沖洗車輛等，減少新鮮水消耗。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用“沉淀+過濾+混凝+消毒”的廢水處理工藝，處理后的廢水懸浮物濃度低于20mg/L，COD濃度低于60mg/L，符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了廢水排放對(duì)環(huán)境的影響。

4.2施工期噪聲控制

4.2.1噪聲源識(shí)別與測(cè)量

隧道掘進(jìn)施工噪聲源主要包括鉆孔機(jī)、爆破作業(yè)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等。鉆孔機(jī)噪聲級(jí)可達(dá)90dB(A)以上；爆破作業(yè)噪聲級(jí)可達(dá)120dB(A)以上；裝載機(jī)噪聲級(jí)可達(dá)85dB(A)以上；運(yùn)輸車輛噪聲級(jí)可達(dá)80dB(A)以上。噪聲測(cè)量需采用聲級(jí)計(jì)，在距離噪聲源1米處進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)間包括晝間和夜間，測(cè)量結(jié)果需記錄噪聲級(jí)及頻譜特征。噪聲源識(shí)別與測(cè)量結(jié)果需作為噪聲控制的基礎(chǔ)，為制定噪聲控制措施提供依據(jù)。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位對(duì)主要噪聲源進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)鉆孔機(jī)和爆破作業(yè)噪聲級(jí)較高，需采取重點(diǎn)控制措施。

4.2.2噪聲控制技術(shù)與措施

隧道掘進(jìn)施工噪聲控制主要采用聲源控制、傳播路徑控制和接收點(diǎn)控制相結(jié)合的技術(shù)。聲源控制主要通過選用低噪聲設(shè)備、優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等方式降低噪聲源噪聲級(jí)。例如，選用低噪聲鉆孔機(jī)、優(yōu)化爆破參數(shù)等。傳播路徑控制主要通過設(shè)置隔音屏障、種植綠化帶等方式減少噪聲傳播。例如，在隧道口設(shè)置隔音屏障，種植高大喬木形成綠化帶。接收點(diǎn)控制主要通過設(shè)置安靜區(qū)、提供耳塞等方式保護(hù)施工人員聽力。例如，在施工人員休息區(qū)設(shè)置安靜區(qū)，提供耳塞供施工人員使用。噪聲控制措施需進(jìn)行效果評(píng)估，確保噪聲控制效果達(dá)標(biāo)。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用聲源控制、傳播路徑控制和接收點(diǎn)控制相結(jié)合的噪聲控制措施，噪聲排放達(dá)標(biāo)率達(dá)到了95%以上，有效減少了噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。

4.3施工期粉塵控制

4.3.1粉塵來源與危害分析

隧道掘進(jìn)施工粉塵主要來源于鉆孔、爆破、出碴、初期支護(hù)等工序。鉆孔和爆破產(chǎn)生的大量粉塵主要成分為硅塵，長(zhǎng)期吸入可導(dǎo)致塵肺??；出碴過程中產(chǎn)生的粉塵主要來源于巖石破碎和運(yùn)輸，含有大量細(xì)小顆粒；初期支護(hù)過程中產(chǎn)生的粉塵主要來源于噴射混凝土和錨桿安裝，含有水泥粉塵和金屬粉塵等。粉塵危害不僅影響施工人員健康，還影響隧道內(nèi)能見度，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。粉塵控制是隧道掘進(jìn)施工環(huán)境保護(hù)的重要環(huán)節(jié)，需采取綜合措施控制粉塵污染。

4.3.2粉塵控制技術(shù)與措施

隧道掘進(jìn)施工粉塵控制主要采用濕式作業(yè)、密閉抽風(fēng)、個(gè)體防護(hù)等技術(shù)。濕式作業(yè)主要通過噴水降塵、濕式鉆孔等方式減少粉塵產(chǎn)生。例如，在鉆孔前對(duì)巖石表面進(jìn)行噴水濕潤(rùn)，減少鉆孔過程中粉塵飛揚(yáng)；采用濕式鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，減少粉塵產(chǎn)生。密閉抽風(fēng)主要通過設(shè)置除塵風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，對(duì)產(chǎn)生粉塵的區(qū)域進(jìn)行抽風(fēng)除塵。例如，在爆破作業(yè)前對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行密閉，并設(shè)置除塵風(fēng)機(jī)進(jìn)行抽風(fēng)，減少粉塵擴(kuò)散。個(gè)體防護(hù)主要通過佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用品，保護(hù)施工人員免受粉塵危害。例如，為施工人員配備N95防塵口罩和防護(hù)眼鏡，確保施工人員呼吸和眼睛安全。粉塵控制措施需進(jìn)行效果評(píng)估，確保粉塵濃度達(dá)標(biāo)。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用濕式作業(yè)、密閉抽風(fēng)和個(gè)體防護(hù)相結(jié)合的粉塵控制措施，粉塵濃度控制在10mg/m3以下，符合《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2.1-2007）標(biāo)準(zhǔn)，有效減少了粉塵對(duì)環(huán)境和施工人員的影響。

五、隧道掘進(jìn)施工質(zhì)量控制

5.1掘進(jìn)斷面質(zhì)量控制

5.1.1掘進(jìn)輪廓線精度控制

隧道掘進(jìn)施工中，掘進(jìn)輪廓線的精度直接影響隧道尺寸和襯砌質(zhì)量。掘進(jìn)輪廓線精度控制需從測(cè)量放線、掘進(jìn)操作及初期支護(hù)等方面入手。首先，測(cè)量放線需采用高精度的測(cè)量?jī)x器，如全站儀或GPS接收機(jī)，確保掘進(jìn)中線及高程控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。掘進(jìn)操作時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制開挖邊界，避免超挖或欠挖。初期支護(hù)時(shí)，需確保錨桿、噴射混凝土等支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工精度，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放線，掘進(jìn)過程中采用激光指向儀進(jìn)行導(dǎo)向，初期支護(hù)時(shí)采用自動(dòng)化噴漿設(shè)備，確保了掘進(jìn)輪廓線的精度，掘進(jìn)斷面尺寸偏差控制在±50mm以內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。

5.1.2掘進(jìn)斷面形狀控制

隧道掘進(jìn)施工中，掘進(jìn)斷面的形狀需符合設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)扭曲、變形等情況。掘進(jìn)斷面形狀控制需從掘進(jìn)設(shè)備選型、掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化及初期支護(hù)等方面入手。掘進(jìn)設(shè)備選型時(shí)，需根據(jù)隧道斷面形狀和尺寸選擇合適的掘進(jìn)機(jī)，如TBM或盾構(gòu)機(jī)，確保掘進(jìn)機(jī)具有良好的成型能力。掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化時(shí)，需根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整掘進(jìn)機(jī)的掘進(jìn)速度、推進(jìn)壓力等參數(shù)，確保掘進(jìn)斷面形狀符合設(shè)計(jì)要求。初期支護(hù)時(shí)，需確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工精度，避免支護(hù)結(jié)構(gòu)變形影響掘進(jìn)斷面形狀。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，并根據(jù)地質(zhì)條件優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，初期支護(hù)時(shí)采用自動(dòng)化噴漿設(shè)備，確保了掘進(jìn)斷面的形狀，掘進(jìn)斷面形狀偏差控制在±20mm以內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。

5.2初期支護(hù)質(zhì)量控制

5.2.1錨桿支護(hù)質(zhì)量控制

隧道掘進(jìn)施工中，錨桿支護(hù)是初期支護(hù)的重要組成部分，錨桿支護(hù)質(zhì)量直接影響隧道圍巖穩(wěn)定性。錨桿支護(hù)質(zhì)量控制需從錨桿孔位放樣、鉆孔質(zhì)量、錨桿安裝及錨固力檢測(cè)等方面入手。錨桿孔位放樣時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，確保錨桿孔位準(zhǔn)確。鉆孔質(zhì)量時(shí)，需采用專用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，確?？咨?、孔徑符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)清理干凈，避免粉塵影響錨桿錨固效果。錨桿安裝時(shí)，需采用專用設(shè)備將錨桿打入孔底，確保錨桿體垂直于圍巖面。錨固力檢測(cè)時(shí)，需進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，檢驗(yàn)錨固質(zhì)量，確保錨桿承載力滿足設(shè)計(jì)要求。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用專用設(shè)備進(jìn)行錨桿孔位放樣、鉆孔及錨桿安裝，并進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)，錨桿錨固力均滿足設(shè)計(jì)要求，確保了錨桿支護(hù)質(zhì)量。

5.2.2噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量控制

隧道掘進(jìn)施工中，噴射混凝土支護(hù)是初期支護(hù)的重要組成部分，噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量直接影響隧道圍巖穩(wěn)定性。噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量控制需從原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、噴射工藝及強(qiáng)度檢測(cè)等方面入手。原材料質(zhì)量時(shí)，需對(duì)水泥、砂石等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保原材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保噴射混凝土的強(qiáng)度、和易性及耐久性滿足設(shè)計(jì)要求。噴射工藝時(shí)，需采用自動(dòng)化噴漿設(shè)備進(jìn)行噴射，確保噴射混凝土的均勻性和密實(shí)性。強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，需進(jìn)行噴射混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，確保噴射混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用自動(dòng)化噴漿設(shè)備進(jìn)行噴射混凝土施工，并進(jìn)行噴射混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，噴射混凝土強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，確保了噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量。

5.3二次襯砌質(zhì)量控制

5.3.1襯砌模板臺(tái)車質(zhì)量控制

隧道掘進(jìn)施工中，二次襯砌模板臺(tái)車是保證襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備，襯砌模板臺(tái)車質(zhì)量控制需從臺(tái)車制造、安裝調(diào)試及使用維護(hù)等方面入手。臺(tái)車制造時(shí)，需采用高精度的加工設(shè)備，確保臺(tái)車尺寸和形狀符合設(shè)計(jì)要求。安裝調(diào)試時(shí)，需對(duì)臺(tái)車進(jìn)行精確定位，確保臺(tái)車中心線與隧道軸線重合，并進(jìn)行試運(yùn)行，檢驗(yàn)臺(tái)車的穩(wěn)定性及運(yùn)行流暢性。使用維護(hù)時(shí)，需定期對(duì)臺(tái)車進(jìn)行清潔和潤(rùn)滑，確保臺(tái)車運(yùn)行順暢。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用高精度的加工設(shè)備制造襯砌模板臺(tái)車，并進(jìn)行精確定位和試運(yùn)行，確保了襯砌模板臺(tái)車的質(zhì)量，襯砌尺寸偏差控制在±20mm以內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。

5.3.2襯砌混凝土質(zhì)量控制

隧道掘進(jìn)施工中，襯砌混凝土質(zhì)量直接影響隧道耐久性和安全性。襯砌混凝土質(zhì)量控制需從原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、攪拌運(yùn)輸、澆筑振搗及養(yǎng)護(hù)等方面入手。原材料質(zhì)量時(shí)，需對(duì)水泥、砂石、外加劑等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保原材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確保襯砌混凝土的強(qiáng)度、和易性及耐久性滿足設(shè)計(jì)要求。攪拌運(yùn)輸時(shí)，需采用自動(dòng)化攪拌設(shè)備進(jìn)行攪拌，并采用專用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，確?；炷临|(zhì)量穩(wěn)定。澆筑振搗時(shí)，需采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，確?；炷撩軐?shí)，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。養(yǎng)護(hù)時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確?；炷翉?qiáng)度正常發(fā)展。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用自動(dòng)化攪拌設(shè)備和專用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行襯砌混凝土施工，并進(jìn)行澆筑振搗和養(yǎng)護(hù)，襯砌混凝土強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，確保了襯砌混凝土質(zhì)量。

六、隧道掘進(jìn)施工進(jìn)度管理

6.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制

6.1.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)

隧道掘進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃的編制需依據(jù)項(xiàng)目合同、設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘察報(bào)告、資源配置計(jì)劃及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。項(xiàng)目合同明確了工程工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要求，是進(jìn)度計(jì)劃編制的重要依據(jù)。設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┝怂淼罃嗝娉叽?、支護(hù)形式、掘進(jìn)方法等詳細(xì)信息，為進(jìn)度計(jì)劃編制提供了技術(shù)基礎(chǔ)。地質(zhì)勘察報(bào)告揭示了隧道圍巖條件、水文地質(zhì)情況等，影響掘進(jìn)速度及施工方法選擇，需在進(jìn)度計(jì)劃中充分考慮。資源配置計(jì)劃包括人員、設(shè)備、材料等資源的配置方案，直接影響施工進(jìn)度，需在進(jìn)度計(jì)劃中進(jìn)行合理分配。相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》等，規(guī)定了隧道掘進(jìn)施工的技術(shù)要求及工期控制標(biāo)準(zhǔn)，需在進(jìn)度計(jì)劃中嚴(yán)格遵守。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位依據(jù)項(xiàng)目合同、設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘察報(bào)告及資源配置計(jì)劃，編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，明確了各施工階段的起止時(shí)間及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為工程順利實(shí)施提供了保障。

6.1.2施工進(jìn)度計(jì)劃編制方法

隧道掘進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃的編制主要采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及關(guān)鍵路徑法。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)通過繪制網(wǎng)絡(luò)圖，明確各施工工序的先后順序及邏輯關(guān)系，便于進(jìn)度計(jì)劃的編制與調(diào)整。關(guān)鍵路徑法通過確定關(guān)鍵路徑，即影響工期的關(guān)鍵工序，進(jìn)行重點(diǎn)控制，確保工程按期完成。在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需根據(jù)隧道掘進(jìn)方法、支護(hù)形式、資源配置等因素，合理確定各施工工序的持續(xù)時(shí)間，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)圖繪制及關(guān)鍵路徑分析。例如，在某隧道掘進(jìn)工程中，施工單位采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，繪制了網(wǎng)絡(luò)圖，并確定了關(guān)鍵路徑，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行了重點(diǎn)控制，