柴油檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)方案

第一節(jié)柴油檢測(cè)儀器.......................1

一、檢測(cè)儀器描述......................2

二、檢測(cè)儀器特性......................3

三、檢測(cè)儀器資料......................4

第二節(jié)柴油密度檢測(cè)儀使用方法.............5

第三節(jié)柴油檢測(cè)的重點(diǎn)...................6

第四節(jié)柴油檢測(cè)內(nèi)容及方法.................8

一、柴油種類(lèi)及牌號(hào)....................8

二、柴油標(biāo)準(zhǔn)..........................9

三、柴油質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)...............13

四、黏度檢測(cè).........................23

五、低溫流動(dòng)性檢測(cè)...................28

六、安定性檢測(cè).......................32

七、腐蝕性檢測(cè).......................36

八、清潔性檢測(cè).......................36

九、潤(rùn)滑性檢測(cè).......................39

第一節(jié)柴油檢測(cè)儀器

我方擁有多種柴汕檢測(cè)儀器，確保所提供的柴油符合相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我方將依據(jù)各類(lèi)型儀器操作規(guī)程對(duì)本項(xiàng)目的柴油進(jìn)

行檢測(cè)并提供檢測(cè)報(bào)告。

一、檢測(cè)儀器描述

在線(xiàn)式柴油氣體檢測(cè)儀，適用于各種環(huán)境中的柴油氣體

濃度和泄露實(shí)時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)，采用進(jìn)口傳感器和微控制器技術(shù).

響應(yīng)速度快，測(cè)量精度高，穩(wěn)定性和重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn),防爆

接線(xiàn)方式適用于各種危險(xiǎn)場(chǎng)所，并兼容各種控制報(bào)警器，PLC,

DCS等控制系統(tǒng)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警預(yù)警，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)

信號(hào)輸出，繼電器開(kāi)關(guān)量輸出；完美顯示各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和氣

體濃度值；同時(shí)具有多種極強(qiáng)的電路保護(hù)功能，有效防止各

種人為因素，不可控因素導(dǎo)致的儀器損壞。

二、檢測(cè)儀器特性

1,進(jìn)口傳感器具有良好的抗干擾性能，使用壽命長(zhǎng)達(dá)3

年。

2.采用先進(jìn)微處理器技術(shù)，響應(yīng)速度快，測(cè)量精度高，

穩(wěn)定性和重復(fù)性好。

3.檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)具有現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警功能，氣體濃度超標(biāo)即時(shí)

報(bào)警，是危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全保障。

4.現(xiàn)場(chǎng)帶背光大屏幕LCD顯示，直觀(guān)顯示氣體濃度/類(lèi)

型/單位/工作狀態(tài)等。

5,獨(dú)立氣室，傳感器更換便捷，更換無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，傳

感器關(guān)鍵參數(shù)自動(dòng)識(shí)別。

6.全量程范圍溫度數(shù)字自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償，保證測(cè)量準(zhǔn)確性。

7.半導(dǎo)體納米工藝超低功耗32位微處量器。

8.全軟件自動(dòng)校準(zhǔn)，傳感器多達(dá)6級(jí)目標(biāo)點(diǎn)校準(zhǔn)功能，

保證測(cè)量準(zhǔn)確性和線(xiàn)性及數(shù)據(jù)恢復(fù)功能。

9.具備過(guò)壓保護(hù)，防雷保護(hù)，短路保護(hù)，反接保護(hù)，防

靜電干擾，防磁場(chǎng)干擾等功能。

10.并且具有自動(dòng)恢復(fù)功能，防止發(fā)生外部原因，人為

原因，自然災(zāi)害等造成儀器損壞。

11全中文/英文操作菜單，簡(jiǎn)單實(shí)用，帶溫度補(bǔ)償功能。

12.ppm,ppm,mg/m3三種濃度單位可自由切換。

13.防高濃度氣體沖擊的自動(dòng)保護(hù)功能。

0~100Kpa

（可根據(jù)實(shí)際情況更改）

第二節(jié)柴油密度檢測(cè)儀使用方法

柴油密度測(cè)量?jī)x利用的是阿基米德浮力法原理進(jìn)行液

體比重測(cè)定。國(guó)標(biāo)中，柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度是要在恒溫20C條件

下進(jìn)行。而常溫或者說(shuō)非標(biāo)準(zhǔn)條件下測(cè)定的柴油密度，我們

稱(chēng)為視密度。視密度根據(jù)《XXXX石油計(jì)量表》可換算出柴油

的標(biāo)準(zhǔn)密度。通常國(guó)標(biāo)柴油的密度范圍為0.83~0.855g/ml,

不同型號(hào)的密度不同。一般情況下，國(guó)標(biāo)柴油的密度范圍是

在830~855kg/m3之間，即0.830-0.855g/cm3o而日常生

產(chǎn)活動(dòng)中，我們將密度值0.840g/cm3作為柴油密度進(jìn)行計(jì)

算。

柴油密度測(cè)量?jī)x

電子數(shù)顯式柴油密度計(jì)的使用方法并不復(fù)雜，但是細(xì)節(jié)

要注意。開(kāi)機(jī)前，先將測(cè)量支架搭在測(cè)量架子上，將掛鉤掛

在測(cè)量支架上，開(kāi)機(jī)后先將稱(chēng)重讀數(shù)清零。在0.00g狀態(tài)下，

將玻璃祛碼掛于掛鉤上，用燒杯盛裝50ml左右的柴油樣品，

然后使其浸沒(méi)掛鉤吊著的玻璃祛碼，待稱(chēng)重?cái)?shù)值穩(wěn)定時(shí)，按

Enter鍵即可讀取柴汕密度值。

第三節(jié)柴油檢測(cè)的重點(diǎn)

柴油主要檢測(cè)指標(biāo)有：運(yùn)動(dòng)粘度、水分、閃點(diǎn)、色度、

密度、凝點(diǎn)、酸度、儲(chǔ)程、殘?zhí)肌⒒曳?、機(jī)械雜質(zhì)、硫含量、

氧化安定性、十六烷值、熱值、金屬元素含量。

1.運(yùn)動(dòng)粘度：表示燃料油的粘稠程度粘度是劃分燃料油

等級(jí)的主要依據(jù)G也是燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。

2.水分：表示燃料油中水含量的多少水分會(huì)降低燃料油

的熱值，銹蝕設(shè)備有關(guān)部件。

3.閃點(diǎn)：燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點(diǎn)燃料油的安全性

指標(biāo)，也反映燃料油中輕質(zhì)組分的含量。

4.色度：柴油顏色的深淺程度柴油顏色的深淺往往能間

接反映柴油精煉程度的好與壞。

5.密度：燃料油的質(zhì)量與體積之比燃料油計(jì)量的重要依

據(jù)，也是衡量燃料油組分的重要指標(biāo)。

6,凝點(diǎn)：輕質(zhì)燃料油不流動(dòng)的最低溫度衡量燃料油的低

溫流動(dòng)性指標(biāo)，劃分柴油等級(jí)的主要依據(jù)。

7.酸度：表示燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少酸度過(guò)高,

會(huì)腐蝕設(shè)備，也是輕質(zhì)燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。

8.儲(chǔ)程：表示輕質(zhì)燃料油中各組分的分布情況判定燃料

油各組分的重要方法，燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。

9.殘?zhí)迹喝剂嫌徒?jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物燃料油

殘?zhí)慷?，表明燃料油容易氧化生成膠質(zhì)或積炭。

1().灰分：燃料油被碳化后的殘留物經(jīng)煨燒所得的無(wú)機(jī)

物灰分過(guò)多，將形成結(jié)垢，加劇設(shè)備的磨損，影響設(shè)備的正

常運(yùn)行。

11.機(jī)械雜質(zhì)：燃料油中不溶解的沉淀物或懸浮物機(jī)械

雜質(zhì)的存在將會(huì)堵塞油濾，加劇設(shè)備的磨損，影響燃燒。

12.硫含量：燃料油中的硫及其衍生物的含量環(huán)保指標(biāo),

也是燃料油重要的質(zhì)量指標(biāo)。

13.氧化安定性：用以表示微分燃料油的氧化安定性抗

氧化能力是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)，能反映柴油的膠質(zhì)生成傾

向。

14.十六烷值：衡量柴油的發(fā)火性能的高低衡量柴油在

發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能和做功能力的指標(biāo)。

15.熱值：?jiǎn)挝恢亓康娜剂嫌屯耆紵龝r(shí)所放出的熱量

燃料油產(chǎn)生熱能的高低，是評(píng)價(jià)燃料油質(zhì)量的主要指標(biāo)。

16.金屬元素含量：燃料油中金屬元素AI、V,Si等的

含量Al、V,Si等金屬元素的含量是被限制的，其對(duì)設(shè)備有

危害。

第四節(jié)柴油檢測(cè)內(nèi)容及方法

一、柴油種類(lèi)及牌號(hào)

1.柴油種類(lèi)

用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)柴油機(jī)）作能源的石汕燃料稱(chēng)

為柴油。我國(guó)柴油主要分為儲(chǔ)分和殘?jiān)蛢深?lèi)，儲(chǔ)分型柴油

機(jī)燃料即為輕柴油和車(chē)用柴油，前者適用于轎車(chē)、汽車(chē)、拖

拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)

機(jī)；后者主要用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。殘?jiān)筒裼蜋C(jī)燃

料目前主要用于船用大功率、低速柴油機(jī)，故又稱(chēng)為船用殘

渣燃料油。

2.柴油牌號(hào)

我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油均按凝點(diǎn)不同劃分為七個(gè)牌號(hào),

即10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、和一50號(hào)

輕柴油或車(chē)用柴油。其中，10號(hào)輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于

10℃o輕柴油和車(chē)用柴油產(chǎn)品標(biāo)記由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、產(chǎn)品牌號(hào)

和產(chǎn)品名稱(chēng)三部分組成，例如,-10號(hào)輕柴油標(biāo)記為GB252-10

號(hào)輕柴油;-10號(hào)用車(chē)柴油的標(biāo)記為GB/T19417To號(hào)車(chē)用

柴油。不同牌號(hào)的輕柴油，車(chē)用柴油適用于不同地區(qū)和季節(jié)。

殘?jiān)筒裼蜋C(jī)燃料按100C時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度劃分牌號(hào)，如

35.0是指該油品在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度不大于35.0mm2/'s。

二、柴油標(biāo)準(zhǔn)

1.車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)是GB/T1XXX《車(chē)用柴油》，該標(biāo)準(zhǔn)是參

照采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)ENXXX《車(chē)用柴油》，制定的，排放達(dá)到歐n

標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易和環(huán)保要求。

輕柴油標(biāo)準(zhǔn)為GBXXX《輕柴油》，殘?jiān)痛萌剂嫌蜆?biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行GB/TXXX船用燃料。

2.技術(shù)要求

輕柴油和車(chē)用柴油的儲(chǔ)程、銅片腐蝕、水分、機(jī)械雜質(zhì)、

總不溶物、10%蒸余物殘?zhí)恐?、炭分、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)

黏度等指標(biāo)準(zhǔn)要求相同，其他質(zhì)量指標(biāo)略有差異，車(chē)用柴油

要求更高。此外，車(chē)用柴油還堆密度提出了具體要求；而輕

柴油還有色度和酸度兩項(xiàng)指標(biāo)。

3.車(chē)用柴汕技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

質(zhì)量指標(biāo)(GB/T19147—2003)試驗(yàn)方法

項(xiàng)目-10-20-35-50

10號(hào)5號(hào)0號(hào)

號(hào)號(hào)號(hào)號(hào)

氧化安定

性，總不溶

物(mg/2.52.52.52.52.52.52.5GB/T0175

100M1)不

大于

硫含量不0.0

0.050.050.050.050.050.05GB/T2380

大于5

10%蒸余物

殘?zhí)坎淮?.30.30.30.30.30.30.3GB/T268

于

灰分不大0.0

0.010.010.010.010.010.01GB/T508

于1

銅片腐蝕

(50℃,

3h)/級(jí)不1111111GB/T5096

大于

水分不大痕

痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡GB/T260

于跡

機(jī)械雜志無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)GB/511

潤(rùn)滑性磨

IS012156-

痕直徑不460460460460460460460

1

大于

質(zhì)量指標(biāo)(GB/T19147-2003)

項(xiàng)目-10-20-35-50試驗(yàn)方法

10號(hào)5號(hào)0號(hào)號(hào)

號(hào)號(hào)號(hào)

運(yùn)動(dòng)黏度1.8

3.0-3.0-3.0-2.5-2.5-1.8-

(20℃)-7.GB/T265

8.08.08.08.08.07.0

(mm2/s)0

凝點(diǎn)/℃

1050-10-20-35-50GB/T510

不高于

冷濾點(diǎn)

/℃不高1284-5-14-29-44SH/T0248

于

閃點(diǎn)（閉

口）/℃不55555555504545GB/T261

低于

著火性（需

滿(mǎn)足下列

要求之一）

GB/T386

十六烷值

49494949464545GB/T11139

不小于或

46464646464343SH/T0694

十六烷指

數(shù)不小于

儲(chǔ)程50%回

收溫度/℃

不rWj于90%

回收溫度300300300300300300300

GB/T6536

/℃不高355355355355355355355

于95%回收365365365365365365365

溫度/℃

不高于

密度

800

(20℃)/820-820-820-820-820-820-GB/T1884

-84

(kg/860860860860860840GB/T1885

0

m3)

(可根據(jù)實(shí)際情況更改)

(1)為出廠(chǎng)保證項(xiàng)目，每月應(yīng)檢測(cè)一次。在原油性質(zhì)

變化，加工工藝條件改變，調(diào)和比例變化及檢修開(kāi)工后等情

況下應(yīng)及時(shí)檢測(cè)。對(duì)特殊要求用戶(hù)，按雙方合同要求進(jìn)行檢

驗(yàn)。

(2)可用GB/T1113KGB/T11140>GB/T12700.GB/T17040

和SH/T0689方法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T380方法為

準(zhǔn)。

(3)可用GB/XXX《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法(微量法)》方

法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T268《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定法

(康氏法)》方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值的

基礎(chǔ)燃料進(jìn)行。

（4）可用目測(cè)法，即將試樣注入100ml玻璃筒中，在

室溫（20℃±5℃）下觀(guān)察，應(yīng)當(dāng)透明。沒(méi)有懸浮和沉降的

水分及機(jī)械雜質(zhì)。

為出廠(chǎng)保證項(xiàng)目，對(duì)特殊要求用戶(hù)，按雙方合同要求進(jìn)

行檢驗(yàn)。

三、柴油質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)

由于輕柴油與車(chē)用柴油應(yīng)用普遍，質(zhì)量指標(biāo)多，因此柴

油質(zhì)量指標(biāo)檢驗(yàn)僅以此為重點(diǎn)進(jìn)行介紹。

L蒸發(fā)性

（1）質(zhì)量要求

在燃燒室與噴油設(shè)備一定的條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中油氣

混合氣地形成速度與質(zhì)量決定于柴油的蒸發(fā)性，由于高速柴

油機(jī)油氣混合氣形成的時(shí)間極短，故對(duì)柴油的蒸發(fā)性有較高

要求。

輕柴油和車(chē)用柴油主要用于高速柴油機(jī)，它對(duì)蒸發(fā)性的

質(zhì)量要求是：在很短的時(shí)間內(nèi)能完全蒸發(fā)，迅速與空氣形成

均勻的可燃性混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）評(píng)定指標(biāo)及意義

輕柴油和車(chē)用柴油的蒸發(fā)性主要是用儲(chǔ)程與閃點(diǎn)來(lái)評(píng)

價(jià)。

①儲(chǔ)程與汽油略有不同，車(chē)用柴油的儲(chǔ)程主要用50%.

90%和95%回收溫度評(píng)價(jià)。

②50%回收溫度反映輕柴汕和車(chē)用柴汕的啟動(dòng)性。該點(diǎn)

溫度低，表明柴油中的輕質(zhì)儲(chǔ)分含量多，柴油機(jī)易于啟動(dòng),

我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油要求50%回收溫度不高于300℃o但

輕質(zhì)儲(chǔ)分含量也不能過(guò)多，否則會(huì)使噴入汽缸的柴油蒸發(fā)過(guò)

快，易引起全部柴油迅速燃燒，造成壓力劇增，使柴油機(jī)工

作不穩(wěn)定，車(chē)用柴油閃點(diǎn)控制蒸發(fā)性下限。

③9096與95%回收溫度反映車(chē)用柴油的燃燒完全性。該亮

的溫度過(guò)高，表明柴油中重質(zhì)儲(chǔ)分含量過(guò)多，易使其燃燒不

充分，這不僅增大油耗，降低柴油機(jī)的動(dòng)力性，而且還加大

機(jī)械磨損，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油要求

95%回收溫度不高于365℃O

④顯見(jiàn)，柴油的儲(chǔ)分過(guò)輕、過(guò)重都不適宜，我國(guó)輕柴油

和車(chē)用柴油儲(chǔ)程一般控制在200-380C范圍內(nèi)。

（3）閃點(diǎn)是將可燃性液體在專(zhuān)門(mén)儀器和規(guī)定條件下加

熱，其蒸氣與空氣形成的混合氣與火焰接觸，發(fā)生瞬間閃火

的最低溫度。閃點(diǎn)既是評(píng)價(jià)柴油蒸發(fā)傾向的指標(biāo)，又是確保

其安全性的指標(biāo)。

①根據(jù)測(cè)定儀器的不同，閃點(diǎn)又分為開(kāi)口閃點(diǎn)與閉口閃

點(diǎn)兩種，輕柴油和車(chē)用柴油的蒸發(fā)傾向用閉口閃點(diǎn)評(píng)價(jià)。通

常，低閃點(diǎn)柴油蒸發(fā)信號(hào)；但過(guò)低的閃點(diǎn)，也會(huì)引起柴油燃

燒猛烈，致使柴油機(jī)工作不穩(wěn)定。

②此外，閃點(diǎn)又是柴油儲(chǔ)運(yùn)及使用中的安全指標(biāo)，其要

求通常隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件和油箱的位置而不同，例如，一些

固定式柴油機(jī)的油箱躲在空氣流通性較差的室內(nèi)，故對(duì)閃點(diǎn)

的要求較為嚴(yán)格，不可過(guò)低，以降低著火危險(xiǎn)性，確保安全。

柴油在使用前如需預(yù)熱，其加溫度應(yīng)低于閃點(diǎn)10-20℃

2.測(cè)定方法

(1)儲(chǔ)程輕柴油和車(chē)用柴油的儲(chǔ)程測(cè)定也按

GB/T6536-1997《石油產(chǎn)品蒸播測(cè)定法》進(jìn)行。但與汽油相

比，除測(cè)定項(xiàng)目不同外，其取樣條件、儀器準(zhǔn)備及測(cè)定條件

也略有差異。例如，樣品的儲(chǔ)存溫度要求在室溫下即可，而

不是0-10℃；若試樣含水，需用無(wú)水硫酸鈉或其他適合的干

燥劑干燥，再用傾注法除去，而無(wú)需另取試樣；蒸儲(chǔ)燒瓶支

板孔徑為50mm,而不是38mm；蒸儲(chǔ)燒瓶和溫度計(jì)溫度不高

于室溫即可，不是限制在13-18℃；量筒和100nli試樣溫度

為13一室溫之間，而不是13-18℃；試驗(yàn)過(guò)程中冷浴溫度控

制在0-60℃內(nèi)，可根據(jù)試樣含蠟量控制操作允許的最低溫度,

不是限制在0TC之間；量筒周?chē)姆€(wěn)定為試樣溫度±3℃；

從開(kāi)始加熱到初儲(chǔ)點(diǎn)的時(shí)間限制在5-15min；從蒸儲(chǔ)燒瓶殘

留液體約為5ml到終儒點(diǎn)的時(shí)間，要求不大于5min即可，

而不是3-5mino

(2)閃點(diǎn)輕柴油和車(chē)用柴油閃點(diǎn)的測(cè)定按GB/T261-83

(91)《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)測(cè)定法(閉口杯法)》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)參

照采用IS02719-1988,適用于測(cè)定燃料油、潤(rùn)滑油等油品的

閉口杯閃點(diǎn)。

測(cè)定時(shí)，將試樣裝入油杯至環(huán)狀刻線(xiàn)處，在連續(xù)攪拌下

加熱，按要求控制恒定的升溫速度，在規(guī)定溫度間隔內(nèi)用一

小火焰進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，點(diǎn)火時(shí)必須中斷攪拌，試樣表面上蒸

氣閃火時(shí)的最低溫度，即為閉口杯法閃點(diǎn)。

(3)影響測(cè)定的主要因素

影響閉口閃點(diǎn)測(cè)定的主要因素有試樣含水量、加熱速度、

點(diǎn)火控制、試樣裝入量和大氣壓力等。

①試樣含水量閉口杯閃點(diǎn)測(cè)定法規(guī)定試樣含水量不大

于0.05%,否則，必須脫水。含水試樣加熱時(shí)，分散在油中

的水會(huì)氣化，形成水蒸氣，有時(shí)形成氣泡覆蓋于液面上，影

響油品的正常氣化，推遲閃火時(shí)間，使測(cè)定結(jié)果偏高。

②加熱速度過(guò)快，試樣蒸發(fā)迅速，會(huì)使混合氣局部濃度

達(dá)到爆炸下限而提前閃火，導(dǎo)致測(cè)定結(jié)果偏低；加熱速度過(guò)

慢，測(cè)定時(shí)間將延長(zhǎng)，點(diǎn)火次數(shù)增多，消耗了部分油氣，使

到達(dá)爆炸下限的溫度升高，則測(cè)定結(jié)果偏高。因此，必須嚴(yán)

格按標(biāo)準(zhǔn)控制加熱速度。

③點(diǎn)火控制點(diǎn)火用的火焰大小、與試樣液面的距離及停

留時(shí)間都應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。球形火焰直徑偏大，與液

面距離較近及停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等都會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏低。

④試樣裝入量按要求杯中試樣要裝至環(huán)形刻線(xiàn)處，過(guò)多

或過(guò)少都會(huì)改變液面以上的空間高度，進(jìn)而影響油蒸氣和空

氣的混合氣濃度，使測(cè)定結(jié)果不準(zhǔn)確。

⑤大氣壓力油品的閃點(diǎn)與外界壓力有關(guān)。氣壓低，油品

易揮發(fā)，閃點(diǎn)有所降低；反之，閃點(diǎn)則升高。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定以

101.3kPa為閃點(diǎn)測(cè)定的基準(zhǔn)壓力。若有偏離，需作壓力修正。

閉口閃點(diǎn)的壓力修正公式為：

to=t+0.25(101.3-p)式中to---相當(dāng)于基準(zhǔn)壓力

(10L3kPa)時(shí)的閃點(diǎn)，t——實(shí)測(cè)閃點(diǎn)，p——實(shí)際大氣壓

力。

3.著火性

（1）質(zhì)量要求

柴油機(jī)的爆震柴油機(jī)工作過(guò)程與汽油機(jī)即相似又有本

質(zhì)區(qū)別。其工作過(guò)程與汽油機(jī)既相似又有本質(zhì)區(qū)別。其工作

過(guò)程也分為吸氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個(gè)行程；不同的

是柴油機(jī)吸入與壓縮的是空氣，而不是空氣與燃料的混合氣

體，由于壓縮終了溫度可達(dá)500-700℃,壓力達(dá)3.5-4.5Mpa,

已超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，所以噴入汽缸的燃料靠自燃而膨脹做

功，故柴油機(jī)又稱(chēng)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油噴入燃燒室，便已具備了著火燃燒的基本條件。但

實(shí)際上從柴油噴入至自燃，往往還有一定的時(shí)間間隔，這是

由于柴油需完成與空氣充分混合、先期氧化及形成局部著火

點(diǎn)等物理化學(xué)準(zhǔn)備的緣故。從噴油器開(kāi)始噴油到柴油開(kāi)始著

火這段時(shí)間稱(chēng)為著火滯后期或稱(chēng)為滯燃期。著火滯后期很短,

通常為百分之幾秒到千分之幾秒，但它對(duì)柴油機(jī)工作狀況的

影響卻很大。

正常情況下，柴油的自燃點(diǎn)較低，著火滯后期短，燃料

著火后，邊噴油、邊燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，熱功效率高。

但如果柴油的自燃點(diǎn)過(guò)高，則著火滯后期延長(zhǎng)，以至于在開(kāi)

始自燃時(shí)，汽缸內(nèi)積累較多的柴汕同時(shí)自燃，溫度和壓力劇

烈增高，沖擊活塞頭劇烈運(yùn)動(dòng)而發(fā)生金屬敲擊聲，這就是柴

油機(jī)的爆震。柴油機(jī)的爆震同樣會(huì)使燃料燃燒不完全，形成

黑煙，油耗增大，功率降低，并使機(jī)件磨損加劇，甚至損壞。

柴油機(jī)的爆震與汽油機(jī)有著本質(zhì)的不同。汽油機(jī)是點(diǎn)火

燃燒的，其爆震是由于火焰前沿還沒(méi)傳播到的那部分混合氣

生成的過(guò)氧化物自行燃燒而致，一般發(fā)生在燃燒末期；而柴

油機(jī)是壓燃的，其爆震是由于柴油著火性差，滯燃期過(guò)長(zhǎng)而

致、一般發(fā)生在燃燒的初期。

影響柴油機(jī)爆震的因素較多，其中柴油的著火性（或稱(chēng)

發(fā)火性）是主要因素之一。柴油著火性是指柴油的自燃能力,

著火性好的柴油，滯燃期短，燃燒后缸內(nèi)壓力上升平緩，柴

油機(jī)工作穩(wěn)定。柴油著火性的好壞與其化學(xué)組成及儲(chǔ)分組成

密切相關(guān)。試驗(yàn)表明，相同碳原子數(shù)的不同燒類(lèi)，正構(gòu)烷煌

的滯燃期最短，物側(cè)鏈稠環(huán)芳烽的滯燃期最長(zhǎng)，正構(gòu)烯燃、

環(huán)烷燒、異構(gòu)烷垃居中；燒類(lèi)異構(gòu)化程度越高，環(huán)數(shù)越多,

其滯燃期越長(zhǎng)；芳煌和環(huán)烷煌隨側(cè)鏈長(zhǎng)度的增加，其滯燃期

縮短，而隨側(cè)鏈分支的增多，滯燃期顯著加長(zhǎng)；對(duì)相同的燃

類(lèi)來(lái)說(shuō)，相對(duì)分子質(zhì)量越大，而穩(wěn)定性越差，自燃點(diǎn)越低，

其滯燃期越短。由相同類(lèi)型原油生產(chǎn)的柴油，直儲(chǔ)柴油的滯

燃期要比催化裂化柴油含有較多芳烽，熱裂化合焦化柴油含

有較多烯烽，因此滯燃期有所加大。經(jīng)過(guò)加氫精制的柴油,

由于其中的烯燃轉(zhuǎn)變?yōu)橥闊枷愚D(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)烷燃，故滯燃期

明顯縮短。為提高柴油的抗爆性能，可將滯燃期長(zhǎng)的熱裂化、

焦化柴油和部分滯燃期較短的直儲(chǔ)柴油慘和使用，此即柴油

的調(diào)和。此外還可采用加入添加劑的手段，改善柴油的著火

性，常用的添加劑時(shí)硝酸烷基酯。

影響柴汕機(jī)爆震的因素與汽油機(jī)有著根本的不同。汽油

機(jī)提高壓縮比或增高汽缸溫度會(huì)促發(fā)爆震，而柴油機(jī)提高壓

縮比或增高汽缸溫度卻能減輕爆震。原因在于柴油機(jī)壓縮的

是空氣，而不是空氣與燃料的混合氣體，不受燃料性質(zhì)的影

響，因此壓縮比可以盡可能的增大（可高達(dá)16-24）,使燃料

轉(zhuǎn)化為功的效率顯著提高，實(shí)際上柴油機(jī)燃料的單位消耗率

比汽油機(jī)約低30%-70%,非常經(jīng)濟(jì)。

質(zhì)量要求輕質(zhì)柴油和車(chē)用柴油有良好的燃燒后性，十六

烷值適宜，自燃點(diǎn)低，燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性好，不

發(fā)生爆震現(xiàn)象，能發(fā)揮應(yīng)有的功率。

（2）評(píng)定指標(biāo)及意義

輕柴油和車(chē)用柴油的著火性是評(píng)價(jià)柴油燃燒性（抗爆性）

能的重要指標(biāo)，具體用十六烷值和十六烷指數(shù)來(lái)評(píng)定。

十六烷值十六烷值時(shí)表示柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中著火性能的

一個(gè)約定量值。它是在規(guī)定操作條件的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，

將柴油試樣與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較測(cè)定，當(dāng)兩者具有相同的著

火滯后期時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中的正十六烷值即為試樣的十六烷值。

標(biāo)準(zhǔn)燃料是用抗爆性能好的正十六烷和抗爆性能較差

的七甲基壬烷按不同體積比配制成的混合物。規(guī)定正十六烷

的十六烷值為100,七甲基壬烷的十六烷值為15。則試樣的

十六炕值為：

CN=中1+0.15①2

式中CN——標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值；

①1——標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷的體積分?jǐn)?shù)，

02——標(biāo)準(zhǔn)燃料中七甲基壬烷的體積分?jǐn)?shù)，計(jì)算結(jié)果，

取兩位小數(shù)。

十六烷值高的柴油，自燃點(diǎn)低，著火性好，燃燒均勻,

易于啟動(dòng)，不易發(fā)生爆震現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)熱功效率高，使用壽

命長(zhǎng)。但柴油十六烷值也并非越高越好，使用十六烷值過(guò)高

（如十六烷值大于65）的柴油，同樣會(huì)冒黑煙，燃料消耗量

反而增加，其原因是燃料的著火滯后期太短，自燃時(shí)還未與

空氣形成均勻混合氣，致使燃燒不完全，部分燒類(lèi)熱分解而

形成黑煙；另外，柴油的十六烷值過(guò)高，還會(huì)減少燃料的來(lái)

源。因此，從使用性和經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫婵紤]，使用十六烷值適

當(dāng)?shù)牟裼筒藕侠?，通常柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越大，要求燃料的十六

烷值越高。

不同轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)對(duì)柴油十六烷值要求不同。

GB/T19147-2003中規(guī)定，10、5、0、T0號(hào)車(chē)用柴油的十六

烷值不小于49,-20號(hào)車(chē)用柴油的十六烷值不小于46,-35.

-50號(hào)車(chē)用柴油的十六烷值不小于45；而GB252-2000中規(guī)

定輕柴油的十六烷值一律要求不小于45.

十六烷指數(shù)是表示柴油抗爆性能的一個(gè)計(jì)算值，它是用

來(lái)預(yù)測(cè)謂分燃料十六烷值的一種輔助手段。其計(jì)算按

GB/T11139-89《儲(chǔ)分燃料十六烷指數(shù)計(jì)算法》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)

參照采用ASTMD976-80,適用于計(jì)算直館福分、催化裂化儲(chǔ)

分以及兩者的混合燃料的十六烷指數(shù)，特別是當(dāng)試樣量很少

或不具備非手動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)條件時(shí)，計(jì)算十六烷指數(shù)是估計(jì)十六

烷值的有效方法。當(dāng)原料和生產(chǎn)工藝不變時(shí)，可用十六烷指

數(shù)檢驗(yàn)柴汕儲(chǔ)分的十六烷值，進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制。試

樣的十六烷指數(shù)按下式計(jì)算。

2

CIM31.29-1586.88P20+730.97(P20)+12.392(P

20)3+0.0515(P20)4-0.554B+97.803(logB)2

式中CI——試樣的十六烷指數(shù)

P,o——試樣在20℃時(shí)的密度，g/ml

B——按GB/T6536《石油產(chǎn)品蒸儲(chǔ)測(cè)定法》測(cè)得的試樣

中沸點(diǎn)，℃

計(jì)算結(jié)果，要求修約至整數(shù)。

上式的應(yīng)用有一定局限性，它不適用于計(jì)算純燒、合成

燃料、烷基化產(chǎn)品、焦化產(chǎn)品以及從頁(yè)巖油和油砂中提煉燃

料的十六烷指數(shù)；也不適用于計(jì)算加有十六烷改進(jìn)劑的儲(chǔ)分

燃料的十六烷指數(shù)。

我國(guó)車(chē)用柴油十六烷指數(shù)的計(jì)算還可按SH/T0694-XXXX

《中間儲(chǔ)分燃料十六烷指數(shù)計(jì)算法(四變量公式法)》進(jìn)行。

(3)測(cè)定方法

柴油十六烷值按GB/T386-91《柴油著火性質(zhì)測(cè)定法(十

六烷值法)》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)參照采用ASTMD613-86.測(cè)定儀器

是一臺(tái)可改變壓縮比的專(zhuān)用單缸柴泊機(jī)(900r/niin),壓縮

比可調(diào)范圍為7.95-23.50,機(jī)上裝有著火滯后期表及輔助裝

置(包括四個(gè)電磁傳感器，即燃燒傳感器、噴油傳感器及兩

個(gè)參比傳感器)。

測(cè)定十六烷值的基本原理是：在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，將試

樣的著火性質(zhì)與已知十六烷值的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)燃料相比較，其中

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值分別比試樣略高或略低，在著火滯

后期相同的情況下，測(cè)定它們的壓縮比(用手輪讀數(shù)表示)，

據(jù)此用內(nèi)插法計(jì)算試樣的十六烷值。其具體測(cè)定步驟如下。

噴油量的測(cè)量穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件，并按規(guī)定調(diào)整噴射

量為13.Oml/min±O.2ml/mino燃料噴油量用測(cè)微計(jì)調(diào)節(jié)。

噴油提前角的調(diào)整旋轉(zhuǎn)測(cè)微計(jì)，按規(guī)定調(diào)整并固定噴油

提前角為上止點(diǎn)前13。。

試樣著火滯后期的測(cè)量將著火滯后期表上的選擇開(kāi)關(guān)

轉(zhuǎn)到著火滯后位置，然后用手輪調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，準(zhǔn)確鎖

緊在上述要求的噴油提前角(上止點(diǎn)前13。)位置上，記錄

手輪讀數(shù)。以同樣的方法，至少重復(fù)三遍，計(jì)算平均值。

標(biāo)準(zhǔn)燃料的選擇兩個(gè)相差不大于5個(gè)十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃

料進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，使試樣在儀表指示13。的

手輪讀數(shù)處于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)燃料之間，否則另選標(biāo)準(zhǔn)燃料。根據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值和壓縮比數(shù)值，用內(nèi)插法按式(37)

即可計(jì)算試樣的十六烷值。

CN=CN1+(CN2-CN1)(a-al)/(a2-al)

式中CN——試樣的十六烷值；

CN1——低十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值；

CN2——高十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值；

a-----試樣三次測(cè)定手輪讀數(shù)的平均值；

al——低十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料三次測(cè)定手輪讀數(shù)的平均

值；

a2——高十六烷值標(biāo)準(zhǔn)燃料三次測(cè)定手輪讀數(shù)的平均

值。

計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確至小數(shù)點(diǎn)后一位，作為十六烷值測(cè)定結(jié)果。

報(bào)告時(shí)，用符號(hào)XX.義/CN表示，例J如，47.8/CNo

目前，已研制出多種便攜式十六烷值測(cè)定儀，應(yīng)用于柴

油的生產(chǎn)、質(zhì)檢和科研中。它們多為快速、簡(jiǎn)便、數(shù)顯式多

功能分析儀器，一般能同時(shí)測(cè)定柴油的十六烷侑、十六烷指

數(shù)、十六烷添加劑、總芳香族化合物含量等多種參數(shù)。

四、黏度檢測(cè)

黏度是保證車(chē)用柴油正常輸送、霧化、燃燒及油泵澗滑

的重要質(zhì)量指標(biāo)C黏度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)（濾清器、油

泵、噴嘴）的正常工作，黏度過(guò)大，油泵效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)

的供油量減少，同時(shí)噴油嘴噴出的油射程遠(yuǎn)，油滴顆粒大，

不均勻，霧化狀態(tài)不好，與空氣混合不均勻，燃燒不完全，

甚至形成積炭；黏度過(guò)小，則影響油泵潤(rùn)滑，加劇磨損，而

且噴油過(guò)近，造成局部燃燒，同樣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。因比，

高、中、低速柴油機(jī)均需要有一個(gè)適宜黏度范圍的燃料。

輕柴油和車(chē)用柴油對(duì)黏度的質(zhì)量要求是：黏度適宜，即

具有良好的流動(dòng)性，以保證高壓油泵的潤(rùn)滑油和噴油霧化的

質(zhì)量，利于形成良好的混合氣。

黏度是液體在一定剪切應(yīng)力流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。黏

度有動(dòng)力黏度與運(yùn)動(dòng)黏度之分，兩者有簡(jiǎn)單的換算關(guān)系，車(chē)

用柴油的黏度用運(yùn)動(dòng)黏度評(píng)價(jià)。

動(dòng)力黏度是表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦

力的量度。當(dāng)流體處于層流狀態(tài)時(shí)，符合以下的牛頓黏性定

律公式：

T=F/S=Udv/dx

式中T——剪切應(yīng)力，即單位面積上的剪力，Pa;

S——相鄰兩層流體的接觸面積，m2；

F——相鄰兩層流體相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的剪力（或稱(chēng)為內(nèi)

摩擦力），N

dv/dx--一在與流動(dòng)方向垂直方向上的流體速度變化

率，稱(chēng)為速度梯度，

U——流體的黏滯系數(shù)，又稱(chēng)動(dòng)力黏度，簡(jiǎn)稱(chēng)黏度，Pa-s

符合上式關(guān)系的流體稱(chēng)為牛頓型流體。黏滯系數(shù)是衡量

流體黏性大小的指標(biāo)，稱(chēng)為動(dòng)力黏度，簡(jiǎn)稱(chēng)黏度。其物理意

義是：當(dāng)兩個(gè)面積為1m2,垂直距離為1m的相鄰流體層，

以lm/s的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力。

運(yùn)動(dòng)黏度則是液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量

度。其數(shù)值為相同溫度下液體的動(dòng)力黏度與其密度之比，如

下式：

vUt/Pt

式中：v,-----油品在溫度t時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度，m2/s;

-----油品在溫度t時(shí)的動(dòng)力黏度，Pa?s

Pt-----油品在溫度t時(shí)的密度，kg/M3

實(shí)際生產(chǎn)中，常用mm2/s作為油品運(yùn)動(dòng)黏度單位，inf

/s=10bmm2/s

黏度與流體的化學(xué)組成密切相關(guān)。通常，當(dāng)碳原子數(shù)相

同時(shí)，各種煌類(lèi)黏度大小排列的順序是：

正構(gòu)烷燒〈異構(gòu)烷煌〈芳香煌〈環(huán)烷燒，且黏度隨環(huán)數(shù)

的增加及異構(gòu)程度的增大而增大。在油品中，環(huán)上碳原子在

油料分子中所占比例越大，其黏度越大，表現(xiàn)為不同原油的

相同飾分，含環(huán)狀煌多的(特性常數(shù)K值小)油品比相對(duì)分

子質(zhì)量的增大，分子間引力增大，則黏度也增大，故石油儲(chǔ)

分越重，其黏度越大。

柴油運(yùn)動(dòng)黏度的測(cè)定按GB/T265-88《石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)黏度

測(cè)定法和動(dòng)力黏度計(jì)算法》進(jìn)行，主要儀器是玻璃毛細(xì)管黏

度計(jì)，該法適用于屬于牛頓型流體的液體石油產(chǎn)品。其原理

是依據(jù)泊賽耳方程式：

u=JiypT/8VL(3-7)

式中U——試樣的動(dòng)力黏度，Pa/s

Y——毛細(xì)管半徑，m

L——毛細(xì)管長(zhǎng)度，m

V——毛細(xì)管流出試樣的體積，相

T——試樣的平均流動(dòng)時(shí)間(多次測(cè)定結(jié)果的算術(shù)平均

值)，S

P——使試樣流動(dòng)的壓力，N/m2

如果試樣流動(dòng)壓力改用油柱靜壓力表示，即P二hpg,再

將動(dòng)力黏度轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)粘度，則式(3-7)改寫(xiě)為；

v=u/p=(JTy'hPgT)/(8VLp)=(JI丫

4

hg)?T/(8VL)(3-8)

式中：v——試樣的運(yùn)動(dòng)粘度，m2/s

h——油柱高度，m

g重力加速度，m/s2

對(duì)于指定的毛細(xì)管粘度計(jì)，其直徑、長(zhǎng)度和液柱高度都是定

值，即丫、V、L、h、g均為常數(shù)，因此(3-8)可改寫(xiě)為：

v=CT(3-9)

C=(ny」hg)/(8VL)

式中C——毛細(xì)管黏度計(jì)常數(shù)，m2/s2

其他符號(hào)意義同式(3-8)0毛細(xì)管粘度計(jì)常數(shù)僅與粘度

計(jì)的幾何形狀有關(guān)，而與測(cè)定溫度無(wú)關(guān)。

式(3-9)表明液體的運(yùn)動(dòng)黏度與流過(guò)毛細(xì)管的時(shí)間成

正比。因此，只要預(yù)先測(cè)得毛細(xì)管粘度計(jì)常數(shù)，就可以根據(jù)

液體流出毛細(xì)管的時(shí)間計(jì)算其黏度。測(cè)定時(shí)，把被測(cè)試樣裝

入直徑合適的毛細(xì)管粘度計(jì)中，在恒定的溫度下，測(cè)定一定

體積試樣在重力作用下流過(guò)該毛細(xì)管粘度計(jì)的時(shí)間，粘度計(jì)

的毛細(xì)管常數(shù)與流動(dòng)時(shí)間的乘積即為該溫度下試樣的運(yùn)動(dòng)

黏度。

由于油品的黏度與溫度有關(guān)，故式(3-9)可改為：

vt=CTt(3-10)

式中v,——在溫度t時(shí)，試樣的運(yùn)動(dòng)黏度，mm2/s;

Tt——在溫度t時(shí)，試樣的平均流動(dòng)時(shí)間，s

玻璃毛細(xì)管黏度計(jì)規(guī)格型號(hào)

型號(hào)毛細(xì)管內(nèi)徑/mm

BMN-10.40.60.81.01.21.52.02.53.03.54.0

BMN-25.06.0

BMN-31.01.21.52.02.53.03.54.0

BMN-41.01.21.52.02.53.0

不同的毛細(xì)管黏度計(jì)，其常數(shù)c值不盡相同，其測(cè)定方

法如下：用已知黏度的，在規(guī)定條件下測(cè)定其通過(guò)毛細(xì)管粘

度計(jì)的時(shí)間，再根據(jù)式（3-8）計(jì)算出C,測(cè)定時(shí)，要注意選

用的標(biāo)準(zhǔn)液體其黏度應(yīng)與試樣接近，以減少誤差.通常，不

同規(guī)格的黏度計(jì)出廠(chǎng)時(shí)，都給出C的標(biāo)定值。

溫度油品黏度隨溫度變化很明顯，為此規(guī)定試驗(yàn)溫度必

須控制恒定在所要求溫度的±0.1℃以?xún)?nèi)，否則即使是極小

的波動(dòng)，也會(huì)使測(cè)定結(jié)果產(chǎn)生較大的誤差。

為維持穩(wěn)定的測(cè)定溫度，要求試驗(yàn)使用的恒溫浴高度不

小于180mm,容積不小于2L,設(shè)有自動(dòng)攪拌裝置和能夠準(zhǔn)確

調(diào)溫的電熱裝置°

不同測(cè)定溫度下使用的恒溫浴液體

測(cè)定溫度/℃恒溫浴液體

50-100透明礦物油、丙三醇（甘油）或25%硝酸鏤

20-50溶液

0-20水

0_(-50)水與冰的混合物或乙醇與干冰（固體二氧化

碳）的混合物

乙醇與干冰的混合物（若沒(méi)有乙醇，可用車(chē)

用無(wú)鉛汽油代替）

恒溫浴中的礦物油最好加有抗氧化添加劑，以防止氧化,

延長(zhǎng)使用時(shí)間。

流動(dòng)時(shí)間試樣通過(guò)毛細(xì)管黏度計(jì)的流動(dòng)時(shí)間要控制在

不少于200s,內(nèi)徑為0.4mm得粘度計(jì)流動(dòng)時(shí)間不少于350s。

以確保試樣在毛細(xì)管內(nèi)處于層流狀態(tài)，符合式（3-10）的使

用條件，試樣通過(guò)時(shí)間過(guò)短」易產(chǎn)生湍流會(huì)使測(cè)定結(jié)果產(chǎn)

生較大偏差；通過(guò)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不易保持溫度恒定，也可引起

測(cè)定偏差。

黏度計(jì)位置黏度計(jì)必須調(diào)整成垂直狀態(tài)，否則會(huì)改變液

柱高度，引起靜壓差的變化，使測(cè)定結(jié)果出現(xiàn)偏差。黏度計(jì)

向前傾斜時(shí)，液面壓差增大，流動(dòng)時(shí)間縮短，測(cè)定結(jié)果偏低。

黏度計(jì)向其他方向傾斜時(shí)，都會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏高。

氣泡的產(chǎn)生吸入黏度計(jì)的試樣不允許有氣泡，氣泡不但

會(huì)影響裝油體積，而且進(jìn)入毛細(xì)管后還能形成氣塞，增大流

體流動(dòng)阻力，使流動(dòng)時(shí)間增長(zhǎng)，測(cè)定結(jié)果偏高。

試樣預(yù)處理試樣必須脫水、除去機(jī)械雜質(zhì)。試樣含水在

較高溫度下進(jìn)行測(cè)定時(shí)會(huì)氣化；在低溫下測(cè)定時(shí)則會(huì)凝結(jié),

均影響試樣的正常流動(dòng)，使測(cè)定結(jié)果產(chǎn)生偏差。雜質(zhì)的存在,

易黏附于毛細(xì)管內(nèi)壁，增大流動(dòng)阻力，使測(cè)定結(jié)果偏高。

五、低溫流動(dòng)性檢測(cè)

1.汕品的地低溫流動(dòng)性能是指油品在低溫下使用時(shí)，維

持正常流動(dòng)，順利輸送的能力。例如，我國(guó)“三北”地區(qū)冬

季氣候寒冷，室外發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)器的啟動(dòng)溫度與環(huán)境溫度基本

相同，流動(dòng)性差的柴汕，往往造成不能可靠供油，嚴(yán)重時(shí)甚

至使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

因此，輕柴汕和車(chē)用柴油要求有良好的低溫流動(dòng)性能,

以保證在使用條件下無(wú)結(jié)晶析出，不堵塞濾清器，容易泵送,

供油正常，發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)。

2.評(píng)定車(chē)用柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)中.要有凝點(diǎn)和冷濾

A占V、o

(1)凝點(diǎn)石油產(chǎn)品是多種煌類(lèi)的復(fù)雜混合物，在低溫

下油品時(shí)逐漸失去流動(dòng)性的，沒(méi)有固定的凝固溫度。根據(jù)組

成不同，油品失去流動(dòng)性的原因有兩種。其一是黏溫凝固,

對(duì)含蠟很少或不含蠟的汕品，溫度降低，黏度迅速增大，當(dāng)

黏度增大到一定程度時(shí)，就會(huì)變成無(wú)定形的粘稠玻璃狀物質(zhì)

而失去流動(dòng)性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為黏溫凝固，影響?zhàn)啬痰氖?/p>

油品中的膠狀物質(zhì)以及多環(huán)短側(cè)鏈的環(huán)狀燒；其二是構(gòu)造凝

固，對(duì)含蠟較多的油品，溫度降低，蠟就會(huì)逐漸結(jié)晶出來(lái),

當(dāng)析出的蠟形成網(wǎng)狀骨架時(shí)，就會(huì)將液態(tài)的油包在其中而失

去流動(dòng)性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為構(gòu)造凝固，影響構(gòu)造凝固的是油品

中高熔點(diǎn)的正構(gòu)烷燃、異構(gòu)烷燃及帶長(zhǎng)烷基側(cè)鏈的環(huán)狀垃。

黏溫凝固和構(gòu)造凝固，都是指油品剛剛失去流動(dòng)性的狀態(tài),

事實(shí)上，油品并未凝成堅(jiān)硬的固體，仍是一種黏稠的膏狀物,

所以“凝固”一詞并不十分確切。

由于油品的凝固過(guò)程是一個(gè)漸變過(guò)程，所以凝點(diǎn)的高低

與測(cè)定條件有關(guān)。油品的凝點(diǎn)(或稱(chēng)凝固點(diǎn))是指油品在規(guī)

定的條件下，冷卻至液面不移動(dòng)時(shí)的最高溫度，以℃表示。

凝點(diǎn)是油品完全失去流動(dòng)性的溫度，我國(guó)輕柴汕和車(chē)用

柴油按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)，如一10號(hào)車(chē)用柴油，其凝點(diǎn)不高于一

10℃,余此類(lèi)推。不同地區(qū)和氣溫下，選用不同牌號(hào)的油品。

油品凝點(diǎn)的高低與其化學(xué)組成密切相關(guān)。當(dāng)碳原子數(shù)相

同時(shí)，柴油以上儲(chǔ)分的各類(lèi)炫中，通常正構(gòu)烷烽熔點(diǎn)最高,

帶長(zhǎng)側(cè)鏈的芳煌、環(huán)烷烽次之，異構(gòu)烷燒則較小，因此石蠟

基原油直偏柴油的凝點(diǎn)會(huì)明顯增高。膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、表面活

性劑等能吸附在石蠟結(jié)晶中心的表面上，阻止石蠟結(jié)晶的生

長(zhǎng)，防止、延緩石蠟形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，致使油品的凝點(diǎn)下降,

因此加入某些表面活性物質(zhì)（將凝添加劑），可以降低油品

的凝點(diǎn)，使油品的低溫流動(dòng)性能得到改善，這是降低柴油凝

點(diǎn)最為經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便的措施，廣泛應(yīng)用于油品生產(chǎn)中。止匕外,

凝點(diǎn)較高的柴油中摻入裂化柴油也可以明顯降低其凝點(diǎn)，如

凝點(diǎn)為一3C的直儲(chǔ)柴油按1：1的比例摻入一6C的催化裂

化柴油，其調(diào)和凝點(diǎn)為一14℃。

（2）冷濾點(diǎn)在規(guī)定條件下，柴油試樣在60s內(nèi)開(kāi)始不

能通過(guò)過(guò)濾器20ml時(shí)的最高溫度，稱(chēng)為冷濾點(diǎn)，以℃（按1℃

的整數(shù)倍）表示。

對(duì)柴油而言，并不是在失去流動(dòng)性時(shí)才不能使用，大量

的行車(chē)及冷啟動(dòng)試驗(yàn)表明，其最低極限使用溫度是冷濾點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)測(cè)定儀是模擬車(chē)用柴油在低溫下通過(guò)濾清器的工作

狀況而設(shè)計(jì)的，因此冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能反映車(chē)用柴油的低溫

使用性能，它是保證車(chē)用柴油輸送和過(guò)濾性的指標(biāo)，并且能

正確判斷添加低溫流動(dòng)改進(jìn)劑（降凝劑）后的車(chē)用柴油質(zhì)量,

一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高2-6℃,而添加了降凝劑的柴汕其冷濾

點(diǎn)可比凝點(diǎn)高10-15℃,最高者可達(dá)30℃。

為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，規(guī)定輕柴油和車(chē)用柴油要

在高于其冷濾點(diǎn)5℃的環(huán)境溫度下使用。

3.測(cè)定方法

(1)凝點(diǎn)柴油凝點(diǎn)的測(cè)定按GB/T510-83(91)《石油產(chǎn)

品凝點(diǎn)測(cè)定法》進(jìn)行。該標(biāo)準(zhǔn)方法適用于測(cè)定深色石油產(chǎn)品

及潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)。

測(cè)定時(shí)將試樣裝入規(guī)定的試管中，按規(guī)定條件預(yù)熱到50℃

±5℃,然后將試管放入裝好冷卻劑的容器中。當(dāng)試樣冷卻

到預(yù)期的凝點(diǎn)時(shí),將浸在冷卻劑中的試管傾斜45。。保持

Imin,觀(guān)察液面是否移動(dòng)。然后，從套管中取出試管重新將

試樣預(yù)熱到50℃±1℃,按液面有無(wú)移動(dòng)的情況，用比上次

試驗(yàn)溫度低或高4℃的溫度重新測(cè)定，直至能使液面位置靜

止不動(dòng)而提高2℃又能使液面移動(dòng)時(shí)，則取液面不動(dòng)的溫度

作為試樣的凝點(diǎn)。

凝點(diǎn)的測(cè)定常用半導(dǎo)體制冷石油分析試驗(yàn)儀，這類(lèi)儀器

具有體積小、重量輕、無(wú)污染、無(wú)噪聲、無(wú)磨損，可連續(xù)工

作等特點(diǎn)，是油品檢測(cè)的理想儀器。

冷凝點(diǎn)柴油冷濾點(diǎn)的測(cè)定按S11/T0248-92《微分燃料冷

濾點(diǎn)測(cè)定法》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)參照采用XXXX《儲(chǔ)分燃料的冷率

堵塞點(diǎn)》。

測(cè)定冷濾點(diǎn)時(shí)，先將45ml清潔的試樣注入試杯中，水

浴加熱到30℃±5℃,再按規(guī)定條件冷卻，當(dāng)試樣冷卻到比

預(yù)期冷濾點(diǎn)高5-6℃時(shí),以1.96kPa(200mm1120)壓力抽吸,

使試樣通過(guò)規(guī)定的過(guò)濾器20ml時(shí)停止。同時(shí)停止秒表計(jì)時(shí)，

繼續(xù)以1℃是時(shí)間間隔降溫，再抽吸。如此反復(fù)操作，直至

60s內(nèi)通過(guò)過(guò)濾器的試樣不足20ml為止，記錄此時(shí)的溫度,

即為冷濾點(diǎn)。

預(yù)熱條件和冷卻速率時(shí)影響凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)測(cè)定的主要因

素。不同預(yù)熱條件和冷卻速度下，石贈(zèng)在油品中的溶解程度、

結(jié)晶溫度、晶體結(jié)構(gòu)及形成網(wǎng)狀骨架的能力均不相同，可致

使測(cè)定結(jié)果出現(xiàn)明顯誤差。因此，試驗(yàn)時(shí)只有嚴(yán)格遵守操作

規(guī)程，才能得到正確的具有可比性的數(shù)據(jù)。

六、安定性檢測(cè)

與汽油相似，影響柴油安定性的主要原因同樣是油品中

的不飽和燒（如烯燒、二烯燒）以及含硫、氮化合物等不安

定組分。安定性差的柴油，長(zhǎng)期儲(chǔ)存，顏色會(huì)變深，易在油

罐或油箱底部、油庫(kù)管線(xiàn)內(nèi)及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)生成膠質(zhì)和沉

渣。在使用過(guò)程中，油箱溫度可達(dá)60-80℃,由于劇烈震蕩，

油品中的溶解氧可達(dá)到飽和程度。進(jìn)入燃油系統(tǒng)后，溫度繼

續(xù)升高，在金屬的催化作用下，不安定組分會(huì)急劇氧化生成

膠質(zhì)。這些膠質(zhì)堵塞濾清器，會(huì)影響供油；沉積在噴嘴上,

會(huì)影響霧化質(zhì)量，導(dǎo)致不完全燃燒，甚至中斷供油；沉積在

燃燒室壁，會(huì)形成積炭，加劇設(shè)備磨損。

車(chē)用柴油要求安定性好，阻礙儲(chǔ)存時(shí)生成膠質(zhì)及燃燒后

形成積炭?jī)A向要小。

1.總不溶物總不溶物是評(píng)價(jià)車(chē)用柴油固有安定性的指

標(biāo)。所謂固有安定性是在沒(méi)有水及活性金屬表面及污物存在

的情況下，試樣暴露于大氣中的抗氧化能力。

柴油是復(fù)雜的有機(jī)混合物，其中也有以聚集狀態(tài)存在的

膠體化合物，在大量溶劑的稀釋下，其固有的膠體穩(wěn)定性被

破壞，使膠體凝集而沉降下來(lái)，此即為不溶物。不溶物量與

溶劑的相對(duì)分子質(zhì)量密切相關(guān)，因此得到的結(jié)果需注明是什

么溶劑的不溶物。通常，溶劑用量為試樣量的30-40倍。

總不溶物包括黏附性不溶物和可過(guò)濾不溶物兩部分。其

中，黏附性不溶物是試驗(yàn)條件下，試樣在氧化過(guò)程中產(chǎn)生的,

黏附在氧化管壁上，且不溶于異辛烷的物質(zhì)?？蛇^(guò)濾不溶物

是試驗(yàn)條件下，試樣在氧化過(guò)程中產(chǎn)生的能過(guò)濾分離出來(lái)的

物質(zhì)，它包括氧化后在試樣中懸浮的物質(zhì)和在管壁上易于用

異辛烷洗滌下來(lái)的物質(zhì)。

2.10%蒸余物殘?zhí)坑推吩谝?guī)定的儀器中隔絕空氣加熱，

使其蒸發(fā)、裂解及縮合所形成的殘留物，稱(chēng)為殘?zhí)俊執(zhí)渴?/p>

評(píng)價(jià)油品在高溫條件下生成焦炭?jī)A向的指標(biāo)。

由于車(chē)用柴油儲(chǔ)分輕，直接測(cè)定殘?zhí)恐岛艿停`差較大,

故規(guī)定測(cè)定10%蒸余物殘?zhí)?。?chē)用柴油10%蒸余物殘?zhí)糠从?/p>

油品的精致深度或油質(zhì)的好壞。10%蒸余物殘?zhí)恐荡蟮牟裼?/p>

在使用中會(huì)在汽缸內(nèi)形成積炭，導(dǎo)致散熱不良，機(jī)件磨損加

劇，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

輕柴油和車(chē)用柴油均要求10%蒸余物殘?zhí)恐挡淮笥?.3%

(1)總不溶物總不溶物的測(cè)定按SH/T0175-94《微分燃

料汕氧化安定性測(cè)定法(加速法)》進(jìn)行。該標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法

適用于評(píng)定初儲(chǔ)點(diǎn)不低于175℃,90%點(diǎn)溫度不高于370℃的

中間微分燃料油的固有安定性。但不適用于含渣油的燃料油

以及主要組分為非石油成分的合成燃料油；也不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)

中間儲(chǔ)分燃料油在儲(chǔ)存一定時(shí)間后生成的總不溶物量。

測(cè)定時(shí)，將以過(guò)濾是350nli試樣注入氧化管中，通進(jìn)氧

氣，速度為50ml/n）in。在95℃的溫度條件下氧化16h；然

后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過(guò)濾，得到可過(guò)濾的不溶物;

用三合劑（等體積混合的分析純丙酮、甲醇和甲苯液體）把

黏附性不溶物從氧化管上洗下來(lái)，蒸發(fā)除去三合劑后，既得

黏附性不溶物：可過(guò)濾的不溶物與黏附性不溶物之和即為總

不溶物量，以mg/100ml表示。

（2）10%蒸余物殘?zhí)寇?chē)用柴油10%蒸余物殘?zhí)吭跍y(cè)定前

先按GB/T6536-1977《石油產(chǎn)品蒸儲(chǔ)測(cè)定法》對(duì)200ml試樣

進(jìn)行蒸儲(chǔ)，收集10%殘余物作為試樣；也可用GB/T255-77（88）

《石油產(chǎn)品蒸儲(chǔ)測(cè)定法》獲取10%殘余物，由于該法采用

100ml蒸儲(chǔ)燒瓶，因此需進(jìn)行不少于兩次的蒸儲(chǔ)，收集10%

蒸余物作為試樣。再按康氏法測(cè)定殘?zhí)俊?/p>

康氏法殘?zhí)堪碈B/T268-87《石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y(cè)定方法（康

氏法）》進(jìn)行。該方法參照采用ISO6615T983,是國(guó)際普遍

應(yīng)用的一種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，康氏法殘?zhí)恳话阌糜诔赫羝珪r(shí)

易分解、相對(duì)易揮發(fā)的石油產(chǎn)品，

測(cè)定時(shí)，用恒重好的瓷組期按規(guī)定稱(chēng)取試樣，將盛有試

樣的瓷卅煙放入內(nèi)鐵用煙中，再將內(nèi)鐵用煙放在外鐵珀期內(nèi)

（內(nèi)外鐵坨煙之間裝有細(xì)砂），然后再將全部套地期放在銀

格絲三角架上，使外鐵用埸置于遮焰體中心，用圓鐵罩罩好。

用強(qiáng)火焰的煤氣噴燈加熱，使試樣蒸發(fā)、燃燒，生成殘留物，

冷卻40min后稱(chēng)量，計(jì)算殘?zhí)空荚嚇拥馁|(zhì)量分?jǐn)?shù)，即為康氏

法殘?zhí)恐怠?/p>

加熱過(guò)程分預(yù)熱期、燃燒期和強(qiáng)熱期三個(gè)階段，測(cè)定時(shí),

要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以確保測(cè)定結(jié)果的有效性。

①試樣地貯存與保管。試樣的貯存與保管條件應(yīng)不致引

起總不溶物增多，按要求試樣應(yīng)裝在金屬桶或棕，色瓶中避

光保存，不得用塑料容器或軟質(zhì)玻璃材料容器存放。如果不

能立即試驗(yàn)，應(yīng)用氮?dú)饧右员Ｗo(hù)，儲(chǔ)存溫度不應(yīng)高于10℃,

儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)一周。

②試驗(yàn)條件的保證。試驗(yàn)必須在沒(méi)有水、活性金屬表面

及污物存在