1《電動垂直起降航空器(eVTOL)用固態(tài)電池技術(shù)規(guī)范》團體標準編制說明(征求意見稿)1.1工作任務(wù)來源隨著低空經(jīng)濟上升為國家戰(zhàn)略層面，電動垂直起降航空器(eVTOL)作為城市空中交Wh/kg,熱穩(wěn)定性顯著提高，能更好地滿足航空器對動力系統(tǒng)的極端要求。目前，包括定專門的技術(shù)規(guī)范，可明確eVTOL用固態(tài)電池的關(guān)鍵性能指標，為電池制造商和eVTOL應(yīng)對極端溫度、振動等復(fù)雜工況，起降階段放電倍率要求高達5C以上，遠超汽車應(yīng)用總之根據(jù)：1、行業(yè)需求方面：城市空中交通(UAM)的迅猛發(fā)展對eVTOL動力電池2界定合格產(chǎn)品的技術(shù)門檻。2、技術(shù)發(fā)展方面：固態(tài)電池技術(shù)正從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，其高安全、高比能的優(yōu)3、政策推動方面：在國家大力發(fā)展低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略指引下，相關(guān)航空法規(guī)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)標準起草組及專家組多次調(diào)研論證，根據(jù)《團體項本系列標準。標準項目計劃編號為T/CASME-XXX-2025。1.2主要工作過程1.2.1主要參加單位本標準主要起草單位：深圳欣界能源科技有限公司、洛南立方新能源科技有限責任公司、蘇州復(fù)能科技1.2.2工作分工1.2.2.1第一次工作會議2025年11月19日，線上開啟《電動垂直起降航空器(eVTOL)用固態(tài)電池技術(shù)規(guī)范》標準的討論會。深圳欣界能源科技有限公司副總經(jīng)理、高級電池系統(tǒng)工程師張均宣講了《電動垂直起降航空器(eVTOL)用固態(tài)電池技術(shù)規(guī)范》的標準草案，多家參編單位共同討論。(1)會上成立了標準工作小組。成立《電動垂直起降航空器(eVTOL)用固態(tài)電池技術(shù)規(guī)范》標準驗證工作組，參與單位10余家。(2)會上針對標準草案及標準立項論證方案提出以下建議：2.1)草案分發(fā)給工作組單位，由工作組單位逐一檢查。2.2)會上工作組單位完成試驗數(shù)據(jù)、產(chǎn)品技術(shù)要求和參數(shù)的確定及修改，并統(tǒng)一1.2.2.2工作進度安排2024年9月一10月，項目市場調(diào)研。32024年11月，項目申報立項。2025年5月-11月，編寫團體標準項目草案，召開標準討論會。2025年12月，公開征求意見。2026年1月，召開標準審定會。2026年3月，報批，發(fā)布。標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標準為制訂基作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關(guān)要求編制。技術(shù)要求1.電性能要求(高能量與高功率)電池單體：重量能量密度≥400Wh/kg;體積能量密度1000Wh/L。電池模組/包：重量能量密度>300Wh/kg;體積能量密度>500Wh/L。寬溫域性能：強調(diào)在低溫環(huán)境下的工作能力，要于70%。常溫(25℃)循環(huán)500次后，容量衰減≤20%。高溫(45℃)循環(huán)300次后，容量衰減≤20%。2.安全要求(全方位嚴苛測試)4機械安全：通過擠壓、跌落、沖擊等測試。熱安全：通過加熱、溫度循環(huán)等測試。電池組(模組/包/系統(tǒng))安全：系統(tǒng)級電氣保護：要求具備帶保護過充電、過放保護、短路保護等功能。嚴峻環(huán)境適應(yīng)性：振動：需承受特定的高強度隨機振動譜測試。沖擊與墜撞：需承受高達20g的沖擊和墜撞測試，模擬航空器可能發(fā)生的硬著陸或事故場景。高海拔、鹽霧、濕熱循環(huán)、溫度沖擊等。熱失控擴散：強制要求電池系統(tǒng)在單個電芯發(fā)生熱失控時，能有效阻止熱擴散，確保不會引發(fā)整個電池系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)，這是航空安全的核心要求。四、與國際、國外同類標準水平的對比情況經(jīng)查，暫無相同類型的國際標準與國外標準，故沒有相應(yīng)的國際標準、國外標準可采用。本標準達到國內(nèi)先進水平。五、與國內(nèi)相關(guān)標準的關(guān)系本標準的制定過程、技術(shù)要求的選定、試驗方法的確定、檢驗項目設(shè)置等符合現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性國家標準的規(guī)定