城軌車輛控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法2026/1/51電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法（一）機(jī)械聯(lián)鎖作用：避免因司機(jī)誤操作造成人身及設(shè)備不安全。目前采用的機(jī)械聯(lián)鎖主要有：1）駕駛控制器換向手柄與調(diào)速手柄間的機(jī)械聯(lián)鎖。2）駕駛臺(tái)上按鍵開關(guān)與電鑰匙的機(jī)械聯(lián)鎖。3）換向手柄及電鑰匙與鑰匙箱的機(jī)械聯(lián)鎖。2026/1/51電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法（二）電氣聯(lián)鎖1）串聯(lián)聯(lián)鎖2）并聯(lián)聯(lián)鎖3）自持聯(lián)鎖4）延時(shí)聯(lián)鎖1）串聯(lián)聯(lián)鎖：定義：在某電器的工作線圈前串聯(lián)若干其它電器的聯(lián)鎖。繼電器J吸合條件：該電路要求在a、b兩電器處于吸合狀態(tài)而c電器處于釋放狀態(tài)時(shí)繼電器J才能吸合，而a、b、c三個(gè)電器中任意一個(gè)不符合上述工作狀態(tài)時(shí)，繼電器J即失電釋放。特點(diǎn)：串聯(lián)聯(lián)鎖越多，可靠性越低。2026/1/51電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法（二）電氣聯(lián)鎖2）并聯(lián)聯(lián)鎖：定義：在電器工作線圈前并聯(lián)若干其它電器的聯(lián)鎖。繼電器J的吸合條件：該電路要求在a、b兩電器處于釋放狀態(tài)而c電器處于吸合狀態(tài)時(shí)繼電器J的線圈不通電處于釋放狀態(tài)，而a、b、c三個(gè)電器中任意一個(gè)不符合上述工作狀態(tài)時(shí)，繼電器J即得電吸合。特點(diǎn)：對(duì)電器的動(dòng)作順序沒有固定要求，電路中常用這種聯(lián)鎖作為雙重供電線路以保證重要電路供電的可靠性。2026/1/51電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法（二）電氣聯(lián)鎖定義：在某電器工作線圈前的電路中并聯(lián)有該電器本身的常開聯(lián)鎖。繼電器J的吸合條件：當(dāng)a電器處于吸合狀態(tài)時(shí)其常開聯(lián)鎖閉合，繼電器J的線圈得電，該繼電器吸合，其本身的常開聯(lián)鎖也閉合，此后，即使a電器釋放，繼電器J的線圈也仍可由自身的常開聯(lián)鎖供電保持吸合狀態(tài)，只有在其常開聯(lián)鎖以外的電路斷開時(shí)，繼電器J的線圈才會(huì)失電。特點(diǎn)：電器吸合時(shí)需要一定的條件，在電器吸合后這種條件可能消失，但電器此時(shí)仍能保持吸合狀態(tài)，只有在電路的其它部分?jǐn)嚅_時(shí)，才能使該電器釋放。3）自持聯(lián)鎖：2026/1/51電氣控制系統(tǒng)常用聯(lián)鎖方法（二）電氣聯(lián)鎖定義：延時(shí)聯(lián)鎖是指某電器的線圈得失電與其聯(lián)鎖動(dòng)作不同步。4）延時(shí)聯(lián)鎖：在電器鐵芯上加短路銅套；在繼電器本身某些聯(lián)鎖上加裝鐘表機(jī)構(gòu)；要求有短暫延時(shí)時(shí)，也可以在要求滯后動(dòng)作的電器線路中多串一個(gè)要求先動(dòng)作電器的常開聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)；在電氣的工作線圈旁并聯(lián)一電容，在線圈斷電后，電容通過(guò)電器線圈放電，使