鐵路調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防目錄/Contents010203發(fā)生調(diào)車作業(yè)慣性事故的常見原因調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施調(diào)車作業(yè)事故案例及分析在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生的事故，叫作調(diào)車事故。調(diào)車事故中頻率較高的事故，稱為調(diào)車作業(yè)慣性事故。調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四類，即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。發(fā)生調(diào)車作業(yè)慣性事故的常見原因包括以下幾個(gè)方面：1.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清或傳達(dá)不徹底2.作業(yè)前檢查不徹底，準(zhǔn)備不充分3.忘扳、錯(cuò)扳、搶扳道岔4.調(diào)車手信號(hào)顯示不標(biāo)準(zhǔn)5.溜放作業(yè)速度掌握不當(dāng)或提鉤時(shí)機(jī)不當(dāng)6.制動(dòng)不當(dāng)7.“推黑車”或推進(jìn)車輛不試?yán)?.未按規(guī)定采取防溜措施一、發(fā)生調(diào)車作業(yè)慣性事故的常見原因調(diào)車作業(yè)按其目的可分為解體、編組、取送、摘掛和其他調(diào)車5種作業(yè)形式；按設(shè)備狀況可分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩類。不同目的和設(shè)備的調(diào)車作業(yè)，預(yù)防慣性事故的措施不盡相同。（一）正確及時(shí)地編制和布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制計(jì)劃必須在確保安全的前提下，充分考慮調(diào)車效率，做到有調(diào)車機(jī)車名稱，有編解或摘掛車次，有作業(yè)起止時(shí)分，有編制人員姓名、日期。同時(shí)還要“五全”，即作業(yè)順序、股道、經(jīng)由線路，作業(yè)方法，摘掛車數(shù)（10輛以上有車號(hào)），代號(hào)車標(biāo)志，注意事項(xiàng)等內(nèi)容齊全。2.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要正確及時(shí)布置，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃親自傳達(dá)給調(diào)車指揮人。調(diào)車指揮人親自傳達(dá)給參加調(diào)車作業(yè)的司機(jī)、連結(jié)員和制動(dòng)員。扳道長向扳道員傳達(dá)，鐵鞋組長向鐵鞋制動(dòng)員傳達(dá)。調(diào)車指揮人必須確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。3.變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃在需要變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要以書面形式重新按程序下達(dá)。變更計(jì)劃時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須停止調(diào)車作業(yè)，將變更內(nèi)容重新傳達(dá)給每一名作業(yè)人員，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施（二）做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作1.提前排風(fēng)、摘管、松閘有關(guān)作業(yè)人員要提前出場，排凈副風(fēng)缸的風(fēng)，以免車輛在溜放過程中發(fā)生余風(fēng)制動(dòng)。按調(diào)車作業(yè)鉤計(jì)劃要求摘解風(fēng)管，做到不錯(cuò)、不漏。并按規(guī)定檢查提鉤位置車輛的鉤銷鏈?zhǔn)欠裢旰茫l(fā)現(xiàn)鉤銷鏈脫開時(shí)，要用鐵絲綁牢，檢查車輛閘鏈，松開擰緊的手閘。2.認(rèn)真檢查線路、道岔、停留車情況一是，檢查進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的線路上有無障礙物；二是，檢查停留車位置；三是，檢查防溜措施；四是，檢查確認(rèn)道岔開通位置；五是，檢查“道沿”距離；最后，檢查確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。3.手閘制動(dòng)要認(rèn)真選閘、試閘車列停留時(shí)按照“一看、二擰、三蹬、四松”的方法檢查手閘；車列牽出時(shí)，按照“一聽、二看、三感受”的方法檢查手閘。主要做到“六選六不選”，即選前不選后、選大不選小、選重不選空、選高不選低、選雙不選單、選標(biāo)不選雜。4.鐵鞋制動(dòng)要選好鐵鞋按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要求，提前上崗做好準(zhǔn)備工作。根據(jù)計(jì)劃鉤數(shù)、輛數(shù)，預(yù)計(jì)每一鉤車的上鞋位置和數(shù)量，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鐵鞋，并全面檢查鐵鞋和鞋叉，不能使用的應(yīng)提前更換，并將鐵鞋排放在預(yù)計(jì)下鞋地點(diǎn)的枕木頭上。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施（三）正確及時(shí)地顯示信號(hào)調(diào)車作業(yè)主要是通過信號(hào)來指揮的，同時(shí)，手信號(hào)還用于調(diào)車作業(yè)人員相互間的聯(lián)系。因此，調(diào)車作業(yè)人員不但要熟悉信號(hào)顯示內(nèi)容，還必須熟練掌握顯示方法，做到燈正圈圓、橫平豎直、正確及時(shí)。1.正確選擇顯示信號(hào)的位置調(diào)車指揮人員應(yīng)站在易于瞭望、能確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見信號(hào)的位置上顯示信號(hào)。推送調(diào)車時(shí)，應(yīng)盡可能選派連結(jié)員或有經(jīng)驗(yàn)的制動(dòng)員在最前面的車輛上顯示信號(hào)，調(diào)車長在靠近機(jī)車的位置上中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)禁“推黑車”。在牽出線上溜放作業(yè)時(shí)，調(diào)車長應(yīng)在連結(jié)員與司機(jī)之間的位置上顯示信號(hào)，既能使司機(jī)及時(shí)確認(rèn)信號(hào)，又能監(jiān)督連結(jié)員摘解車輛，同時(shí)還可以瞭望扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路和信號(hào)顯示情況。2.正確顯示連掛信號(hào)在推進(jìn)車輛連掛作業(yè)時(shí)，為了使司機(jī)及時(shí)了解調(diào)車車列與停留車之間的距離，調(diào)車指揮人必須向司機(jī)顯示“十、五、三車”距離信號(hào)，以做到平穩(wěn)連掛。調(diào)車指揮人顯示信號(hào)后，沒有聽到司機(jī)鳴示回示信號(hào)時(shí)，要立即顯示停車信號(hào)。為了避免司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)，在顯示“十、五、三車”距離信號(hào)時(shí)，不應(yīng)再顯示減速信號(hào)。遇有天氣不良、照明不足或地形地物影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前顯示停留車位置信號(hào)，以便調(diào)車指揮人正確及時(shí)地顯示“十、五、三車”距離信號(hào)。推送車輛前應(yīng)指揮司機(jī)進(jìn)行試?yán)?。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施3.嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道”制度在非集中聯(lián)鎖的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，為防止擠道岔或誤入異線，在機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車人員和扳道員之間通過信號(hào)顯示建立的調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)備檢查、通報(bào)進(jìn)路開通的聯(lián)系制度叫作“要道還道”制度。單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)由司機(jī)鳴笛要道，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道，扳道員按“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”的作業(yè)程序，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，先顯示股道號(hào)碼信號(hào)，然后顯示道岔開通信號(hào)進(jìn)行還道。在連續(xù)溜放和駝峰解散車列時(shí)，第一鉤必須“要道還道”。此外，每批計(jì)劃的第一鉤，溜放作業(yè)的開始鉤和加減鉤，停放爆炸品的線路調(diào)車時(shí)，變更計(jì)劃或進(jìn)路，非固定調(diào)車區(qū)調(diào)車時(shí)，也要執(zhí)行“要道還道”制度。當(dāng)集中聯(lián)鎖的道岔施工、停電或其他原因改為就地操縱時(shí)，要執(zhí)行鉤鉤“要道還道”制度。在此種情況下，駝峰采取單鉤溜放法調(diào)車時(shí)，提鉤人員沒見到道岔開通信號(hào)不得提鉤。調(diào)車機(jī)車由集中區(qū)去非集中區(qū)或由非集中區(qū)去集中區(qū)時(shí)，由于各站情況不同，須按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施（四）溜放作業(yè)要認(rèn)真掌握速度、車組間隔和提鉤時(shí)機(jī)在溜放作業(yè)中，要嚴(yán)格遵守禁止溜放的車輛、線路、作業(yè)項(xiàng)目和其他規(guī)定，同時(shí)重點(diǎn)掌握速度、車組間隔和提鉤時(shí)機(jī)三個(gè)關(guān)鍵。1.正確掌握速度在溜放作業(yè)中，調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候條件、線路停留車位置的遠(yuǎn)近和大小車組的排列、作業(yè)人員的技術(shù)水平等情況，及時(shí)調(diào)整溜放速度。例如，車列的頭幾鉤都是小組車，溜放后機(jī)車帶的車輛還很多，這時(shí)速度就不宜過大；相反，車列的頭幾鉤都是大組車，溜放后車列所剩車數(shù)不多時(shí)，則溜放大組車的速度可適當(dāng)加大。遇有頂風(fēng)、降雪等氣候條件時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高速度；如遇雨霧、順風(fēng)等氣候條件時(shí)，由于軌面較滑，溜放速度應(yīng)適當(dāng)降低。2.正確掌握車組間隔在溜放作業(yè)時(shí)，除要掌握好溜放速度外，還要正確掌握溜放車組的技術(shù)間隔。間隔過大，會(huì)影響效率；間隔太小，會(huì)給扳道造成困難，危及安全。3.正確掌握提鉤時(shí)機(jī)駝峰調(diào)車應(yīng)本著“寧可峰上慢，不叫峰下亂”的原則掌握提鉤時(shí)機(jī)。具體應(yīng)做到“六不提”，即前鉤不脫后鉤不提，沒有信號(hào)不提，車組間隔不夠不提，計(jì)劃不清不提，禁止過峰車輛不提，前手閘、后鐵鞋時(shí)前手閘未過分歧道岔警沖標(biāo)后車組不提。平面溜放調(diào)車的“六不提”是在駝峰調(diào)車的前“四不提”的基礎(chǔ)上，增加“未得到手閘制動(dòng)員試閘良好信號(hào)不提；禁溜車不提”。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施（五）制動(dòng)作業(yè)做到準(zhǔn)確觀速、正確調(diào)速、制動(dòng)得當(dāng)1.準(zhǔn)確觀速觀速主要有看速、數(shù)數(shù)計(jì)速、步行測速3種方法?！翱此佟奔凑{(diào)車人員在車上看枕木頭狀況來判斷車輛的走行速度。如調(diào)車線每節(jié)鋼軌長12.5m，下鋪18根枕木，能較慢數(shù)清枕木根數(shù)時(shí)，速度在4km／h左右；能較快數(shù)清枕木根數(shù)時(shí)，速度在7km／h左右；能看清但數(shù)不清時(shí)，速度在10km／h左右；看不清枕木根數(shù)時(shí)，速度在15km／h左右?！皵?shù)數(shù)計(jì)速”就是根據(jù)車輛走過的相對固定距離（電線桿、鋼軌等）用自己數(shù)數(shù)的方法來確定車輛的速度?！安叫袦y速”即根據(jù)人慢行、快行、跑步等確定車輛走行的方法。正確運(yùn)用以上方法，就能準(zhǔn)確測速。2.正確調(diào)速正確調(diào)速是在溜放車組還沒有溜到停留車位置前，就把溜放車組調(diào)整到需要的速度。手閘制動(dòng)時(shí)，調(diào)速的方法是急擰閘盤后立即松開，連續(xù)幾次就可以調(diào)到需要的速度。這樣做既不造成過早停車，又可獲得較強(qiáng)的制動(dòng)力。鐵鞋制動(dòng)時(shí)，調(diào)速的方法主要采用“一軌雙基本”。理由是：在一根鋼軌上前后安放兩只鞋，制動(dòng)員可根據(jù)車組速度隨時(shí)調(diào)整基本鞋的位置，速度小時(shí)可撤下一只，速度大時(shí)有可能將第一只鐵鞋打掉，后一只鐵鞋可以起到保護(hù)作用，達(dá)到制動(dòng)目的。3.制動(dòng)得當(dāng)人力制動(dòng)要根據(jù)天氣、坡道、彎道、車輛空重、車組大小等因素的影響，在正確調(diào)速的基礎(chǔ)上按規(guī)定盡可能使車組停在預(yù)定的地點(diǎn)。一般做法是：對單個(gè)車組和小組車堅(jiān)持使用“一車三鞋雙基本，遠(yuǎn)擺近推”；對中組車采用“遠(yuǎn)下基本近掏擋”；對大組車采取“讓頭攔尾，集中下鞋”的方法，達(dá)到目的制動(dòng)的要求。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施（六）按規(guī)定認(rèn)真采取防溜措施編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連接在一起，擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)或安放鐵鞋（或止輪器）。中間站停留車輛時(shí)，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施。在超過2.5％的線路上摘車時(shí)，須等車列停妥后擰緊人力制動(dòng)機(jī)，安放鐵鞋或止輪器和防溜枕木，牢靠固定后，方可提鉤。掛車時(shí)應(yīng)首先檢查防溜措施狀況，確認(rèn)無誤后才能掛車。未掛妥之前不得撤除防溜措施。二、調(diào)車作業(yè)慣性事故的預(yù)防措施試著完成以下內(nèi)容，然后將自己的答案與課本對照，對照完后仔細(xì)復(fù)習(xí)相關(guān)內(nèi)容，針對不正確的地方通過查閱資料進(jìn)行補(bǔ)充。1.車列停留時(shí)按照“一看、二擰、

、四松”的方法檢查手閘；車列牽出時(shí)，按照“一聽、二看、

”的方法檢查手閘。主要做到“六選六不選”，即選前不選后、

、選重不選空、

、選雙不選單、

。