4/4讀史閱世：公車上書歷史上所說的公車上書，是指清光緒二十一年（1895年），康有為率同梁啟超等數(shù)千名舉人聯(lián)名上書清光緒皇帝，反對在甲午戰(zhàn)爭中敗于日本的清政府簽訂喪權(quán)辱國的《馬關(guān)條約》。被認為是維新派登上歷史舞臺的標志，也被認為是中國群眾的政治運動的開端。其背景源于1894年中日甲午戰(zhàn)爭，中國敗于日本。1895年春，乙未科進士正在北京考完會試，等待發(fā)榜。《馬關(guān)條約》內(nèi)割讓臺灣及遼東，賠款二萬萬兩的突然消息傳至，在北京應(yīng)試的舉人群情激憤。臺籍舉人更是痛哭流涕。4月22日，康有為、梁啟超寫成一萬八千字的“上今上皇帝書”，十八省舉人響應(yīng)，一千二百多人連署。5月2日，由康、梁二人帶領(lǐng)，十八省舉人與數(shù)千市民集“都察院”門前請代奏。根據(jù)傳統(tǒng)的歷史學(xué)教材所載:反對者反對簽訂《馬關(guān)條約》。提出“拒和?遷都?練兵?變法”等主張。上書被清政府拒絕，但在社會上產(chǎn)生了巨大影響。之后，康有為等以“變法圖強”為號召，在北京上海等地發(fā)行報紙，宣傳維新思想。嚴復(fù)、譚嗣同亦在其他地方宣傳維新思想。之后，光緒帝啟用康有為等，史稱戊戌變法（百日維新）。雖然，公車上書和戊戌變法都先后失敗，但是維新思想從此喚醒和激勵了越來越多的中國人救亡圖存，在中國近代史上有著重要的地位。歷史的更正:關(guān)于“戊戌變法”的所有“定論”中，“公車上書”都是一個重要情節(jié)。隨手翻出《中國近代史辭典》（上海辭書82年版）說：“1895年，清政府在中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，派李鴻章赴日本簽定《馬關(guān)條約》，激起全國人民強烈反對。5月2日，康有為聯(lián)合在北京會試的舉人一千三百多人于松筠庵會議，聯(lián)名上書光緒皇帝……上書雖被都察院拒絕，但在全國廣泛流傳，是資產(chǎn)階級改良思潮發(fā)展為政治運動的起點，史稱公車上書?！睂τ谶@樣一件教科書中言之鑿鑿的事情，史學(xué)家姜明先生的新著《天公不語對枯棋》中斷然質(zhì)疑：“這說法大可懷疑?！苯壬米宰C、它證、反證的方法，論證這件事其實相當(dāng)可疑。史稱“公車上書”的這件事,大多是根據(jù)康自己的《公車上書記》一文為本的，但當(dāng)年5月24日上海出版的《公車上書記》序中說，5月2日那天，公車們“聞局已大定，不復(fù)可救，于是群議渙散”。作者又考出翁同龢當(dāng)日日記，列出了皇上以及都察院全天的工作流水賬，證明那天肯定沒有出現(xiàn)過一千三百名公車到都察院游行示威并且被拒的事情。再據(jù)宮廷檔案證明“被拒”之不存在。當(dāng)時上書反對簽定條約的遠不止公車們，先是大批現(xiàn)職官員從4月14日就開始接連上奏，4月30日起，都察院每天都有大批舉人上書，僅5月2日那天，就接到七省舉人的八批公呈，簽名者342人；這樣轉(zhuǎn)奏到5月8日才結(jié)束，上書總量31件，簽名者1555人，其中梁啟超領(lǐng)銜廣東舉人80人上書，只是諸多上書中的一件。因此，作者認為，所謂康有為發(fā)起的“公車上書”作為“歷史事件并不存在，頂多只能稱作‘公車集會’或‘公車擬上書’而已。”歷史在細節(jié)中！有時候，“證實”不厭其煩，“證偽”一條足矣!人家把日子一天天翻著篇的給你看，你才發(fā)現(xiàn)，那幾個Ｗ都不對，時間、地點、人物和人數(shù)都合不上那篇要聞播報，所以它基本上是個假新聞！接著，又從心性、品性、目標、手段、官場制度、入仕之途、宣傳包裝、歷史作用等等分析康有為其人，揭示出這一道“假新聞”的生發(fā)原因。近代史，咱們都是讀過的。有人告訴你迥異于以往的細節(jié)，讓你不得不重新審視過去的“知識”；而且，作者使用的是優(yōu)美的散文文筆，讓你在舒適的閱讀狀態(tài)下感受一種獲得的驚怵。書要弄成這樣，還不值得讀嗎?姜明先生的名字，十多年前就聽說的——一個上海人，沉溺于清末北京掌故，而且是關(guān)于北洋水師的——那時候我跟著錢鋼先生籌辦《三聯(lián)生活周刊》，知道他和姜明踏訪胡同名人舊跡的事情，而且還以此作為“作業(yè)”布置給正在培訓(xùn)的記者們。以后，看到那本《龍旗飄揚的艦隊》的小冊子，說北洋水師歷史的，知道就是這個“姜明”了，再以后，那部充實、擴大了的同名著作又由三聯(lián)書店“再”版，于是一見傾囊，毫不含糊。讀書時，那種娓娓道來引人入勝材料堅實故事生動再加上觀念新銳的寫法，讓我們這種歷史的半吊子沾上就放不下。買書人經(jīng)常是就認某個作者甚至就認某個編輯，這大概就是“品牌”了。我對黃仁宇、吳思、茅海建，以及編輯潘振平的“信從”就是這樣——包括姜明。歷史就是歷史。當(dāng)那些事情發(fā)生、演進的時候，有的是某種利益或價值的遵從，原是沒有什么革命、反革命，進步、倒退，愛國、賣國，好人、壞人的界說的。那些標簽是后人按彼時的遵從制作的，即使采信，也該先讀一遍那些標簽的分類手冊，看看是不是那么回事。歷史學(xué)家姜明在書中告訴我們，簽了《馬關(guān)條約》的李鴻章是明知道要擔(dān)千古污名而自去肩承苦澀的；甚至名滿天下的變法第一烈士譚嗣同，當(dāng)年也曾開出過一份向英、俄出賣蒙古、新疆、青海國土，以籌款變法的策論吶！常識上，動機與效果，目的與手段，標簽與內(nèi)里時常是兩回事。比如康有為編造的關(guān)于“公車上書”的假新聞，作者就有觀照歷史的通達之判：“在他身上，既有關(guān)心國家命運，希望變法圖強的強烈愿望和奮不顧身地投入現(xiàn)實運動的實踐精神，又有急功近利、虛榮自負、狹隘偏激的性格缺陷，這就是歷史給予中國的不成熟的改良維新運動的領(lǐng)袖形象?！?005年北京大學(xué)歷史學(xué)教授茅海建先生在《近代史研究》第3期和第4期上發(fā)表《“公車上書”考證補》，根據(jù)中國第一歷史檔案館所藏檔案及其已公開發(fā)表過的檔案文獻，從政治決策高層的角度，重新審視公車上書的背景、運作過程及其影響力。其觀點是：“公車上書”是有兩個不同的概念，一是由政治高層發(fā)動、京官組織的上書，其數(shù)量多達31件，簽名的舉人多達1555人次，且上書已達御前；另一個是由康有為組織的18行省舉人聯(lián)名上書，那是一次流產(chǎn)的政治事件。而且康有為組織的18省聯(lián)名上書，并不是都察院不收，而是康有為根本沒有去送。由此學(xué)術(shù)界進行了廣泛而激烈的討論，并且對“公車上書”進行了進一步的審視和研究。中日甲午戰(zhàn)爭，中國敗于日本。光緒二十一年（1895）四月，乙未科進士正在北京考完會試，等待發(fā)榜。《馬關(guān)條約》內(nèi)割讓臺灣及遼東，賠款二萬萬兩的突然消息傳至，在北京應(yīng)試的舉人群情激憤。臺籍舉人更是痛哭流涕。四月二十二日，康有為、梁啟超寫成一萬八千字的“上今上皇帝書”，十八省舉人響應(yīng)，一千二百多人連署。五月二日，由康、梁二人帶領(lǐng)，十八省舉人與數(shù)千市民集“都察院”門前請代奏。因為過去的舉人都坐公車，所以這次上書請愿就被稱作是“公車上書”。這次上書，都察院以《馬關(guān)條約》已經(jīng)簽定，無法挽回為理由，拒絕接受。雖然公車上書在當(dāng)時沒有得到直接實質(zhì)的后果，但卻形成了國民問政的風(fēng)氣，之后亦催生了各式各樣不同的議政團體。當(dāng)中由康、梁二人發(fā)起的強學(xué)會最為聲勢浩大，更曾一度得到帝師翁同龢、南洋大臣張之洞等清朝高級官員的支持。“公車上書”被是維新派登上歷史舞臺的標志，也是中國群眾的政治運動的開端?！肮嚿蠒碧岢隽怂?/p>