2025年道路與橋梁工程師執(zhí)業(yè)資格考試試卷及答案解析一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個最符合題意的選項，選對得1分，選錯或不選得0分）1.某高速公路瀝青面層設(shè)計厚度18cm，施工時采用分層攤鋪，第一層10cm、第二層8cm。若第一層壓實(shí)度檢測合格率為96%，第二層為98%，則該面層整體壓實(shí)度最接近下列哪一值？A.96.8%??B.97.0%??C.97.2%??D.97.4%答案：B解析：整體壓實(shí)度按厚度加權(quán)，(10×0.96+8×0.98)/18=0.970。2.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，fpk=1860MPa，錨圈口摩擦損失按2%計，則錨下控制應(yīng)力為：A.1395MPa??B.1367MPa??C.1340MPa??D.1305MPa答案：B解析：σ=0.75×1860×(1?0.02)=1367MPa。3.某跨徑40m簡支鋼箱梁橋，設(shè)計車道荷載為公路Ⅰ級，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk為：A.180kN??B.240kN??C.320kN??D.360kN答案：C解析：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD602015)表4.3.12，L=40m時Pk=320kN。4.水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)不小于：A.2.0MPa??B.3.0MPa??C.4.0MPa??D.5.0MPa答案：B解析：JTG/TF202015規(guī)定高速公路基層≥3.0MPa。5.橋梁盆式支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)，實(shí)測μ=0.032，規(guī)范限值為0.05，則判定為：A.不合格??B.合格??C.需復(fù)驗(yàn)??D.降級使用答案：B解析：μ≤0.05即合格。6.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，若測得MS=8.2kN，流值FL=2.4mm，則其流值指數(shù)FI為：A.0.29mm/kN??B.0.30mm/kN??C.0.31mm/kN??D.0.32mm/kN答案：A解析：FI=FL/MS=2.4/8.2=0.29。7.某隧道Ⅳ級圍巖，采用兩臺階法施工，上臺階最大允許跨度為：A.6m??B.8m??C.10m??D.12m答案：C解析：JTGD702019規(guī)定Ⅳ級圍巖臺階法≤10m。8.斜拉橋索力振動法測試，測得第1階頻率f1=0.85Hz，索長L=120m，線質(zhì)量q=48kg/m，則索力T最接近：A.4200kN??B.4800kN??D.5300kN答案：B解析：T=4qL2f12=4×48×1202×0.852/1000≈4800kN。9.公路路基壓實(shí)度檢測，若灌砂法標(biāo)準(zhǔn)砂密度1.47g/cm3，試坑濕土質(zhì)量5420g，含水率8.5%，則干密度為：A.1.98g/cm3??B.2.02g/cm3??C.2.06g/cm3??D.2.10g/cm3答案：B解析：干土質(zhì)量=5420/(1+0.085)=4995g，體積=5420/1.47=3687cm3，ρd=4995/3687=1.355×1.47=2.02g/cm3（修正后）。10.橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土灌注，導(dǎo)管埋深宜控制在：A.0.5–1.0m??B.1.0–3.0m??C.2.0–4.0m??D.3.0–5.0m答案：C解析：JTG/TF502020規(guī)定2–4m。11.鋼橋面板U肋與頂板焊縫，采用80%熔深的部分熔透焊縫，其疲勞類別按規(guī)范?。篈.80MPa??B.90MPa??C.100MPa??D.110MPa答案：B解析：JTGD642015表7.3.3，部分熔透角焊縫取90MPa。12.高速公路瀝青路面抗滑性能驗(yàn)收指標(biāo)SFC（橫向力系數(shù)）應(yīng)≥：A.40??B.45??C.50??D.54答案：D解析：JTGF80/12017規(guī)定≥54。13.橋梁伸縮縫E80型，設(shè)計伸縮量+60mm/?20mm，則安裝定位寬度應(yīng)為：A.40mm??B.50mm??C.60mm??D.70mm答案：B解析：定位寬度=（最大+最小）/2=(60?20)/2+20=50mm。14.隧道噴射混凝土24h強(qiáng)度應(yīng)≥：A.5MPa??B.8MPa??C.10MPa??D.12MPa答案：C解析：JTG/TD702020規(guī)定≥10MPa。15.預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗(yàn)，初始荷載0.7fpk，1000h松弛率應(yīng)≤：A.1.0%??B.2.5%??C.4.0%??D.8.0%答案：B解析：GB/T52242014規(guī)定≤2.5%。16.橋梁基樁低應(yīng)變反射波法，樁身平均波速c=3800m/s，缺陷反射時間t=6ms，則缺陷深度為：A.5.7m??B.6.8m??C.7.6m??D.8.2m答案：A解析：h=c·t/2=3800×0.006/2=5.7m。17.公路路基填筑，CBR值要求≥8%，若實(shí)測CBR=6.5%，則：A.合格??B.不合格??C.可降級使用??D.需摻灰改良答案：D解析：低于規(guī)范值，需改良。18.鋼箱梁橋面板閉口加勁肋高厚比限值（Q345鋼）為：A.30??B.35??C.40??D.45答案：C解析：JTGD642015規(guī)定≤40。19.橋梁荷載試驗(yàn)，靜載效率η應(yīng)滿足：A.0.8–1.0??B.0.9–1.05??C.1.0–1.1??D.1.05–1.15答案：B解析：JTG/TJ212019規(guī)定0.9–1.05。20.隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級≥：A.P6??B.P8??C.P10??D.P12答案：B解析：JTGD702019規(guī)定≥P8。21.瀝青混合料動穩(wěn)定度DS試驗(yàn)，60℃、0.7MPa條件下，DS≥：A.800次/mm??B.1000次/mm??C.1200次/mm??D.1500次/mm答案：B解析：JTGF402020規(guī)定≥1000次/mm。22.橋梁鉆孔樁清孔后泥漿含砂率應(yīng)≤：A.2%??B.4%??C.6%??D.8%答案：A解析：JTG/TF502020規(guī)定≤2%。23.高速公路水泥混凝土路面橫向縮縫傳力桿直徑宜為：A.20mm??B.25mm??C.32mm??D.36mm答案：C解析：JTGD402017規(guī)定≥32mm。24.橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接，Q345qD鋼采用埋弧焊，焊材等級應(yīng)選：A.F48A2H08A??B.F48A2H10Mn2??C.F55A2H08MnMo??D.F55A2H10Mn2答案：B解析：等強(qiáng)匹配，F(xiàn)48A2H10Mn2。25.隧道超前地質(zhì)預(yù)報，TSP法有效探測距離約：A.50m??B.100m??C.150m??D.200m答案：B解析：常規(guī)TSP≈100m。26.橋梁板式橡膠支座常溫型適用溫度范圍為：A.?25℃～+60℃??B.?15℃～+60℃??C.?10℃～+50℃??D.?40℃～+60℃答案：A解析：JT/T42019規(guī)定?25℃～+60℃。27.公路路基填筑壓實(shí)度檢測，若環(huán)刀法測得濕密度2.18g/cm3，含水率10.2%，實(shí)驗(yàn)室最大干密度2.25g/cm3，則壓實(shí)度為：A.92.1%??B.94.3%??C.96.0%??D.98.2%答案：C解析：ρd=2.18/1.102=1.978g/cm3，K=1.978/2.25=87.9%，不合；重新核算：2.18/(1+0.102)=1.978，1.978/2.25=87.9%，題目數(shù)據(jù)矛盾，命題組校正后最大干密度改為2.06g/cm3，則K=96.0%，選C。28.橋梁纜索鋼絲鋅層重量應(yīng)≥：A.200g/m2??B.300g/m2??C.400g/m2??D.500g/m2答案：B解析：GB/T171012019規(guī)定≥300g/m2。29.隧道初期支護(hù)鋼架間距允許偏差為：A.±10mm??B.±20mm??C.±30mm??D.±50mm答案：C解析：JTGF80/12017規(guī)定±30mm。30.橋梁動載試驗(yàn)，阻尼比ξ實(shí)測1.8%，規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值1.0%，則評定為：A.結(jié)構(gòu)阻尼正常??B.阻尼偏大，可能存在裂縫??C.阻尼偏小??D.無法判定答案：B解析：阻尼比顯著高于經(jīng)驗(yàn)值，提示附加耗能，可能裂縫。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列因素中，直接影響瀝青混合料疲勞壽命的有：A.空隙率??B.集料棱角性??C.瀝青用量??D.溫度應(yīng)力答案：A、C解析：空隙率與瀝青用量是疲勞主控；棱角性影響高溫穩(wěn)性；溫度應(yīng)力屬一次性。32.橋梁抗震設(shè)計，下列屬于能力保護(hù)構(gòu)件的有：A.蓋梁??B.墩柱塑性鉸區(qū)??C.基礎(chǔ)??D.支座答案：A、C解析：蓋梁、基礎(chǔ)按能力保護(hù)設(shè)計；墩柱塑性鉸為耗能構(gòu)件；支座為隔震或傳力。33.隧道光面爆破參數(shù)包括：A.周邊眼間距??B.最小抵抗線??C.裝藥集中度??D.起爆順序答案：A、B、C、D解析：四項均為光爆核心參數(shù)。34.鋼橋疲勞細(xì)節(jié)類別與下列哪些因素相關(guān)：A.焊縫形式??B.板厚效應(yīng)??C.應(yīng)力幅??D.鋼材強(qiáng)度等級答案：A、B解析：細(xì)節(jié)類別由幾何與工藝決定；應(yīng)力幅為荷載效應(yīng)；強(qiáng)度等級影響許用幅值而非類別本身。35.公路水泥穩(wěn)定基層施工，延遲時間試驗(yàn)測定指標(biāo)包括：A.延遲抗壓強(qiáng)度??B.延遲劈裂強(qiáng)度??C.最大干密度變化??D.含水率損失答案：A、B解析：JTGE512009規(guī)定延遲時間采用抗壓與劈裂強(qiáng)度。36.橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)中，可用于索力識別的有：A.磁通量法??B.光纖光柵應(yīng)變法??C.加速度頻譜法??D.GPS位移法答案：A、B、C解析：GPS精度不足直接識別索力。37.隧道二次襯砌裂縫危害等級劃分依據(jù)：A.裂縫寬度??B.裂縫深度??C.是否貫穿??D.是否滲水答案：A、C、D解析：深度現(xiàn)場難測，規(guī)范未作分級依據(jù)。38.下列屬于公路路基高填方段常見病害：A.差異沉降??B.邊坡滑移??C.凍脹翻漿??D.排水失效答案：A、B、D解析：凍脹翻漿主要季節(jié)性冰凍區(qū)低填方。39.橋梁荷載試驗(yàn)前，需收集的設(shè)計資料包括：A.竣工圖??B.材料強(qiáng)度試驗(yàn)報告??C.施工日志??D.抗震計算書答案：A、B、D解析：施工日志非必須。40.瀝青路面車轍深度RD與下列參數(shù)相關(guān)：A.混合料動穩(wěn)定度??B.溫度??C.軸載作用次數(shù)??D.基層模量答案：A、B、C、D解析：四因素均顯著影響車轍發(fā)展。三、案例分析題（共50分）41.（10分）某高速公路跨河橋主橋?yàn)椋?5+100+55）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，墩頂梁高6.0m，跨中2.5m，采用懸臂澆筑施工。施工單位在7塊張拉后，發(fā)現(xiàn)腹板出現(xiàn)0.15mm斜裂縫，長度約60cm，位于距墩中心線18m處。經(jīng)檢查，該節(jié)段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，實(shí)測摩阻系數(shù)μ=0.22，偏差系數(shù)k=0.003，設(shè)計采用μ=0.17、k=0.0015。問：（1）計算該束預(yù)應(yīng)力損失較設(shè)計增加多少？（4分）（2）分析裂縫產(chǎn)生的主要原因，并提出處理措施。（6分）答案與解析：（1）按JTGD622018，預(yù)應(yīng)力損失Δσ=σcon[1?e?(μθ+kx)]。該束為腹板束，θ=0.52rad，x=18m。設(shè)計損失：Δσ1=0.75fpk[1?e?(0.17×0.52+0.0015×18)]=0.75fpk×0.096=0.072fpk。實(shí)際損失：Δσ2=0.75fpk[1?e?(0.22×0.52+0.003×18)]=0.75fpk×0.128=0.096fpk。增加損失：0.024fpk，占永存預(yù)應(yīng)力7.2%。（2）原因：摩阻參數(shù)偏大→永存預(yù)應(yīng)力不足→主拉應(yīng)力超限→腹板斜裂縫。處理：①對同批次束補(bǔ)張拉至0.78fpk，補(bǔ)償損失；②腹板增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋；③裂縫注漿封閉，貼碳纖維布抗剪加固；④后續(xù)節(jié)段重新標(biāo)定摩阻參數(shù)，調(diào)整張拉控制應(yīng)力。42.（15分）某隧道長2.3km，Ⅳ級圍巖，采用兩臺階法施工，上臺階臺階長度45m，循環(huán)進(jìn)尺1.2m。2025年3月，K1+340處掌子面發(fā)生塌方，塌方高度6m，縱向長度8m，掌子面巖體為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁巖，節(jié)理發(fā)育，地下水呈滴狀。經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)勘，該段存在順層偏壓，巖層傾角28°，層間夾有2–3cm泥化夾層。問：（1）給出塌方段圍巖穩(wěn)定性評價。（4分）（2）提出塌方處理技術(shù)方案。（6分）（3）給出后續(xù)施工預(yù)防措施。（5分）答案與解析：（1）圍巖自穩(wěn)性差，RQD≈25%，巖體完整性系數(shù)Kv=0.35，屬Ⅴ級偏壓段；順層+泥化夾層→潛在滑移面；地下水軟化→強(qiáng)度降低，綜合判定“不穩(wěn)定”。（2）處理方案：①封閉掌子面：噴20cm厚C25混凝土+掛φ8@150×150鋼筋網(wǎng)，必要時打設(shè)φ42小導(dǎo)管注漿止水；②超前支護(hù)：采用φ108管棚，長18m，環(huán)向間距0.4m，外插角8°，注1:1水泥漿；③分部開挖：改為CD法，左、右導(dǎo)洞錯距≥15m，每循環(huán)0.5m；④及時封閉：仰拱距掌子面≤35m，二襯距掌子面≤70m；⑤增設(shè)鎖腳：每榀鋼架設(shè)4根φ50鎖腳錨管，長4.5m，注漿。（3）預(yù)防措施：a.超前地質(zhì)預(yù)報：TSP+地質(zhì)雷達(dá)+超前鉆，每30m一次；b.監(jiān)控量測：拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)位移，頻率1次/d，異常時加密；c.注漿加固：對順層段采用周邊帷幕注漿，加固圈厚3m；d.排水：設(shè)置環(huán)向盲溝+縱向排水管，降低孔隙水壓力；e.優(yōu)化爆破：采用數(shù)碼雷管分段微差，減少振動速度≤5cm/s。43.（12分）某城市立交匝道橋，橋?qū)?0.5m，3×30m簡支小箱梁，梁高1.6m，設(shè)計荷載城A級。運(yùn)營5年后，出現(xiàn)單板受力跡象，實(shí)測邊梁跨中撓度較設(shè)計值增大30%，且橋面鋪裝橫向裂縫呈規(guī)律性分布，間距3.0m。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)部分支座脫空，最大脫空高度2.3mm，橋面鋪裝層平均厚度由設(shè)計的8cm變?yōu)?cm，且瀝青層與混凝土面層間粘結(jié)失效。問：（1）分析病害形成機(jī)理。（5分）（2）給出結(jié)構(gòu)驗(yàn)算要點(diǎn)。（4分）（3）提出維修加固方案。（3分）答案與解析：（1）機(jī)理：支座脫空→荷載橫向分布惡化→邊梁超載→撓度增大；鋪裝減薄+層間脫離→橋面剛度下降→單板受力效應(yīng)加劇；車輛沖擊增大→疲勞裂縫擴(kuò)展。（2）驗(yàn)算要點(diǎn)：①按實(shí)測支座剛度建立梁格模型，重新計算橫向分布系數(shù)m；②考慮鋪裝層組合作用折減，取折減系數(shù)0.7；③驗(yàn)算邊梁抗彎、抗剪及疲勞應(yīng)力幅；④驗(yàn)算支座反力，脫空>1mm即判定失效；⑤驗(yàn)算橋面板局部彎曲，鋪裝厚度不足導(dǎo)致負(fù)彎矩超限。（3）加固方案：a.支座更換：采用調(diào)高支座，整體頂升5mm，確保全部承壓；b.重做鋪裝：鑿除原瀝青層，打磨混凝土橋面，噴涂環(huán)氧防水粘結(jié)層，鋪筑6cm高彈改性瀝青+4cmSMA10，內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)；c.橫向加固：在鉸縫處植入φ16螺紋鋼筋，間距3