北京航空航天大學(xué)本科招生航空工程試卷考試時長：120分鐘滿分：100分班級：__________姓名：__________學(xué)號：__________得分：__________北京航空航天大學(xué)本科招生航空工程試卷考核對象：報考北京航空航天大學(xué)航空工程專業(yè)本科的考生題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.空氣密度是影響飛機(jī)升力的主要因素之一，其隨海拔升高而線性減小。2.飛機(jī)翼型的升力系數(shù)與攻角成正比，無最大升力限制。3.螺旋槳的推力主要來源于葉片對空氣的軸向推力。4.飛機(jī)失速是指機(jī)翼上表面氣流分離導(dǎo)致升力突然下降的現(xiàn)象。5.噴氣發(fā)動機(jī)的推力主要由高速噴氣流產(chǎn)生，與進(jìn)氣量無關(guān)。6.飛行控制系統(tǒng)中的自動駕駛儀主要依靠陀螺儀進(jìn)行姿態(tài)控制。7.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強度設(shè)計需考慮疲勞壽命，但無需考慮蠕變效應(yīng)。8.航空燃油的辛烷值越高，燃燒效率越高。9.飛行員的儀表掃描率越高，對飛機(jī)狀態(tài)的感知能力越強。10.飛機(jī)起落架的減震系統(tǒng)主要依靠彈簧和阻尼器吸收能量。二、單選題（每題2分，共20分）1.下列哪種翼型設(shè)計最適合高速飛行？A.NACA4412B.NACA0012C.NACA2412D.NACA64122.噴氣發(fā)動機(jī)的燃燒室壓力通常達(dá)到多少？A.1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓B.5個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓C.15個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓D.25個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓3.飛機(jī)失速時的典型現(xiàn)象是？A.升力突然增加B.阻力突然減小C.升力突然下降D.飛行速度急劇升高4.螺旋槳的效率最高時，其葉尖速比通常接近？A.0.5B.1.0C.1.5D.2.05.飛行控制系統(tǒng)中的“比例-積分-微分”（PID）調(diào)節(jié)器，其中“積分”項主要解決？A.響應(yīng)速度B.滯后問題C.干擾抑制D.穩(wěn)定性6.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計中，鋁合金常用于制造？A.發(fā)動機(jī)燃燒室B.機(jī)翼蒙皮C.起落架活塞桿D.航空電子設(shè)備7.航空燃油的“辛烷值”越高，表示？A.燃燒更充分B.抗爆性越差C.燃油密度越大D.冷啟動性能越差8.飛行員進(jìn)行儀表掃描時，推薦的掃描模式是？A.順時針固定路線B.逆時針固定路線C.隨意快速掃視D.僅關(guān)注關(guān)鍵參數(shù)9.飛機(jī)起落架的減震系統(tǒng)在著陸時主要作用是？A.增加升力B.減小沖擊力C.提高滑行速度D.防止側(cè)翻10.航空發(fā)動機(jī)的“推力矢量”技術(shù)主要應(yīng)用于？A.活塞式發(fā)動機(jī)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)C.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)D.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)三、多選題（每題2分，共20分）1.影響飛機(jī)升力的因素包括？A.翼型彎度B.攻角C.空氣密度D.飛行速度E.空氣濕度2.噴氣發(fā)動機(jī)的主要部件包括？A.壓縮機(jī)B.燃燒室C.渦輪D.排氣噴管E.軸承座3.飛行控制系統(tǒng)常見的故障模式有？A.操縱舵面卡滯B.感應(yīng)器信號丟失C.液壓系統(tǒng)泄漏D.電子控制單元（ECU）故障E.傳感器漂移4.飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的選擇需考慮？A.強度B.密度C.疲勞壽命D.成本E.耐腐蝕性5.航空燃油的儲存和運輸需滿足？A.密封性B.防火性C.抗靜電性D.穩(wěn)定性E.易流動性6.飛行員儀表掃描的要點包括？A.保持固定順序B.優(yōu)先關(guān)注告警信息C.快速掃視所有參數(shù)D.結(jié)合飛行階段調(diào)整重點E.避免過度分心7.飛機(jī)起落架的類型包括？A.液壓減震式B.氣囊式C.滑橇式D.輪胎式E.彈簧式8.航空發(fā)動機(jī)的推力調(diào)節(jié)方式包括？A.改變?nèi)加土髁緽.調(diào)整可調(diào)靜子葉片角度C.改變進(jìn)氣量D.調(diào)整渦輪轉(zhuǎn)速E.改變壓縮比9.飛行控制系統(tǒng)中的“冗余設(shè)計”目的是？A.提高可靠性B.降低成本C.增強容錯能力D.簡化維護(hù)E.提高響應(yīng)速度10.航空安全中的“最小安全高度”是指？A.失速高度B.著陸最低高度C.避開障礙物的最低高度D.緊急下降的最低高度E.跑道視程對應(yīng)的最低高度四、案例分析（每題6分，共18分）1.案例背景：某支線客機(jī)在高原機(jī)場（海拔4000米）執(zhí)行起降任務(wù)時，飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)升力不足，發(fā)動機(jī)推力下降明顯。請分析可能的原因并提出解決方案。2.案例背景：某運輸機(jī)在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時，飛行員發(fā)現(xiàn)自動駕駛儀的俯仰控制響應(yīng)遲緩，導(dǎo)致飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定。請分析可能的原因并提出改進(jìn)措施。3.案例背景：某噴氣式飛機(jī)在飛行中突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)振動加劇，伴隨推力下降。請分析可能的原因并提出應(yīng)急處理方法。五、論述題（每題11分，共22分）1.試論述飛機(jī)翼型設(shè)計對升力性能的影響，并比較層流翼型和湍流翼型的優(yōu)缺點。2.試論述航空發(fā)動機(jī)推力調(diào)節(jié)的原理及其在飛行中的重要性，并分析不同調(diào)節(jié)方式的適用場景。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（空氣密度隨海拔升高呈指數(shù)減?。?.×（升力系數(shù)存在最大值，超過臨界攻角會發(fā)生失速）3.√4.√5.×（推力還與空氣溫度和流量相關(guān)）6.×（還依賴加速度計和磁航向傳感器）7.×（需考慮蠕變對高溫部件的影響）8.×（辛烷值越高抗爆性越好，但燃燒效率不一定更高）9.√10.√二、單選題1.C（NACA2412彎度較大，適合低速飛行）2.B（燃燒室壓力通常5-10個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）3.C4.B（葉尖速比接近1.0時效率最高）5.B（積分項消除穩(wěn)態(tài)誤差）6.B7.A8.A（順時針固定路線最有效）9.B10.B（渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)可調(diào)推力矢量）三、多選題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCDE5.ABCD6.ABD7.ABCD8.ABCD9.ACE10.BCDE四、案例分析1.原因分析：-高原空氣密度低，導(dǎo)致升力減?。?發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，推力下降；-飛機(jī)需采用更大的攻角或更高速度起飛。解決方案：-優(yōu)化翼型設(shè)計，增加升力系數(shù)；-使用高流量發(fā)動機(jī)或輔助動力裝置（APU）預(yù)熱；-調(diào)整飛行手冊中的高原性能參數(shù)。2.原因分析：-自動駕駛儀傳感器故障或信號延遲；-控制算法參數(shù)不當(dāng)；-操縱舵面機(jī)械卡滯。改進(jìn)措施：-檢查傳感器并校準(zhǔn)；-優(yōu)化控制算法，提高響應(yīng)速度；-加強機(jī)械部件維護(hù)。3.原因分析：-發(fā)動機(jī)葉片積冰導(dǎo)致振動；-渦輪或壓縮機(jī)部件松動；-燃油混合比失調(diào)。應(yīng)急處理：-增加發(fā)動機(jī)功率，融化積冰；-檢查并緊固松動部件；-調(diào)整燃油混合比至最佳狀態(tài)。五、論述題1.翼型設(shè)計對升力性能的影響：-翼型彎度越大，低速升力系數(shù)越高，但高速阻力也增大；-層流翼型在低攻角時阻力小，但易失速；湍流翼型抗失速能力強，但低攻角升力較低。優(yōu)缺點比較：-層流翼型：高效節(jié)能，