機(jī)艙各設(shè)備在電源或動(dòng)力失效時(shí)的立刻補(bǔ)救及應(yīng)急程序

1.機(jī)艙設(shè)備在電源失效即全船失電時(shí)的應(yīng)急程序（1）船舶在正常航行中全船失電時(shí)的應(yīng)急程序①立即通知駕駛臺(tái)值班人員，通知輪機(jī)長下機(jī)艙；②同時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，合上電閘并以最短時(shí)間恢復(fù)供電；③若另一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，則應(yīng)立即合閘供電；④恢復(fù)保證正常航行必須的各主要設(shè)備供電；⑤重新啟動(dòng)主機(jī)，恢復(fù)正常航行；

⑥

如情況特殊，船舶因避碰急需用車，只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令；⑦

若備用發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)供電，則應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，現(xiàn)代化船舶，應(yīng)急發(fā)電機(jī)是自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)供電，保證機(jī)艙關(guān)鍵設(shè)備和助航設(shè)備的供電；⑧

待發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常供電后，再啟動(dòng)各輔助設(shè)備，恢復(fù)船舶正常航行狀態(tài)。（2）船舶在狹窄水道或進(jìn)出港航行中全船失電的應(yīng)急程序①立即通知駕駛臺(tái)；②同時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，合上電閘并以最短時(shí)間恢復(fù)供電；③若另一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，則應(yīng)立即合閘供電；④盡最大可能以最短時(shí)間恢復(fù)主機(jī)所需的轉(zhuǎn)速；⑤主機(jī)操縱應(yīng)有專人看護(hù)，并隨時(shí)同駕駛臺(tái)取得聯(lián)系；⑥如果情況緊急，船長必須用車，可按車令強(qiáng)制啟動(dòng)主機(jī)而不考慮主機(jī)后果。（3）船舶在錨泊中或靠泊裝卸貨中船舶失電的應(yīng)急程序①啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，合上電閘并以最短時(shí)間恢復(fù)供電；②若另一備用發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，則應(yīng)立即合閘供電；③切除非重要負(fù)載，如起貨機(jī)，通風(fēng)機(jī)等；④待確認(rèn)正常后恢復(fù)供電。以上幾種情況的船舶失電，均應(yīng)在恢復(fù)正常供電后，仔細(xì)分析、檢查故障原因，及時(shí)排除。2.

船舶動(dòng)力失效時(shí)的應(yīng)急程序船舶動(dòng)力失效是指主機(jī)在正常運(yùn)行當(dāng)中，因故障的發(fā)生導(dǎo)致主機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致船舶處于停航狀態(tài)。針對(duì)不同船舶及不同機(jī)型，各公司按照《ISM》要求制定了相應(yīng)的應(yīng)急程序。當(dāng)發(fā)生船舶主機(jī)失靈時(shí)，按應(yīng)急部署集合。（1）在航行中，因發(fā)電機(jī)失電造成的主機(jī)停車，值班輪機(jī)員按照失電應(yīng)急程序快速恢復(fù)主機(jī)的運(yùn)行。（2）在航行中，因主機(jī)本身的機(jī)械故障導(dǎo)致的停車：①報(bào)告駕駛臺(tái)及輪機(jī)長；②值班輪機(jī)員根據(jù)故障現(xiàn)象、報(bào)警提示，盡快查找故障；③若是主機(jī)某缸的活塞、高壓油泵、排氣閥、噴油器等故障，臨時(shí)需要更換時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知船長主機(jī)停車的原因和可能需要停車的時(shí)間。只要有可能，應(yīng)在降速或停車前，駕駛臺(tái)和輪機(jī)長協(xié)商，以保證甲板值班駕駛員采取必要的船舶安全預(yù)防措施。④如果船上不能恢復(fù)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則根據(jù)報(bào)告程序向有關(guān)部門報(bào)告。（3）在航行中，因主機(jī)安保系統(tǒng)引起的故障停車：①

根據(jù)報(bào)警指示迅速判別是安保系統(tǒng)中哪一參數(shù)超限引起的主機(jī)停車故障，立刻啟用備用泵（系統(tǒng)）或調(diào)整已超限的參數(shù)回到正常范圍，重新啟動(dòng)主機(jī)；②

若某個(gè)保護(hù)參數(shù)超限，為保證主機(jī)進(jìn)出港、靠離碼頭或惡劣天氣航行，可將某參數(shù)取消（如凸輪軸滑油低壓、推力塊高溫保護(hù)、增壓器進(jìn)口滑油壓力低）或短接保護(hù)裝置，以保證臨時(shí)啟動(dòng)主機(jī)，以保證船舶安全；③

針對(duì)安保系統(tǒng)裝置故障及臨時(shí)短接，事后應(yīng)復(fù)位并盡快查明排除保護(hù)系統(tǒng)裝置的故障。

緊急狀況下機(jī)艙主要裝置或設(shè)備諸如管系，控制系統(tǒng)等必要的隔離程序或措施

為保證船舶安全航行，輪機(jī)人員應(yīng)當(dāng)熟悉在緊急情況下機(jī)艙重要設(shè)備/裝置的隔離程序或措施。1.

在緊急情況下主機(jī)控制系統(tǒng)的隔離措施

當(dāng)船舶在海上航行，為保證船舶安全，在緊急情況下把影響主機(jī)運(yùn)行的故障警報(bào)隔離開，越過這些限制，即“越控”。

船舶主機(jī)的越控操作是指在緊急情況下，主機(jī)的控制系統(tǒng)操作越過這些影響主機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的因素，繼續(xù)以正常的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，如當(dāng)主機(jī)冷卻水溫度過高，按控制系統(tǒng)的要求應(yīng)該自動(dòng)停車，但因船舶所處的海況及海域或因緊急避讓，而不能使主機(jī)停下來，正是因?yàn)橛性娇夭僮靼粹o，駕駛臺(tái)讓主機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不停車，以保證船舶的安全。越控按鈕設(shè)在駕駛臺(tái)控制站，而且只有船長有權(quán)操作。主機(jī)不能進(jìn)行越控的故障：

①

超速；

②

主機(jī)滑油壓力低。

主機(jī)越控的使用條件：

①

必須滿足在狹窄、密集航區(qū)且為緊急避讓；

②

確保人員安全，即舍機(jī)保船；

③

惡劣海況。2.緊急情況下消防管系的隔離措施

在船舶消防系統(tǒng)中，在管系的布置上，按照相關(guān)的公約及規(guī)范要求，在機(jī)艙外且容易達(dá)到的地方，在消防總管上設(shè)置隔離閥，隔離閥應(yīng)是截止閥。其作用是，在機(jī)艙失火的緊急情況下，主消防泵失去作用，機(jī)艙內(nèi)的消防管路也會(huì)被破壞，這時(shí)消防水會(huì)從燒毀的地方流失，依靠應(yīng)急消防泵及通過國際通岸