2026年航空機務(wù)設(shè)備維護技師面試問題及答案參考一、單選題（共10題，每題2分）1.題：在飛機發(fā)動機維護中，進行渦輪盤動平衡測試時，若發(fā)現(xiàn)不平衡量超過允許值，應(yīng)首先采取的措施是？A.重新安裝軸承B.調(diào)整葉片角度C.更換渦輪盤D.增加潤滑油量答案：B解析：渦輪盤不平衡主要由葉片角度偏差引起，優(yōu)先調(diào)整葉片角度可解決大部分不平衡問題，避免過度更換部件。2.題：波音737NG系列飛機的APU（輔助動力單元）啟動失敗，檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力正常但流量不足，最可能的原因是？A.燃油泵損壞B.燃油濾堵塞C.燃油管路泄漏D.控制單元故障答案：B解析：燃油濾堵塞會導(dǎo)致流量不足，而壓力正常說明燃油泵和管路功能正常。3.題：空中客車A320系列飛機的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)異味，但壓力和溫度正常，最可能的原因是？A.剎車片磨損B.剎車系統(tǒng)過熱C.剎車鼓變形D.空氣泄漏答案：A解析：剎車片摩擦產(chǎn)生的異味是典型現(xiàn)象，其他選項雖可能導(dǎo)致異常，但異味不明顯。4.題：直升機主減速器（MGB）潤滑油油位過低，可能的原因不包括？A.油泵故障B.油封損壞漏油C.潤滑油加熱過度D.油濾堵塞答案：C解析：加熱過度會導(dǎo)致油膨脹，但不會導(dǎo)致油位實際減少。5.題：飛機液壓系統(tǒng)壓力不足，但油液清潔度正常，最可能的原因是？A.液壓泵磨損B.液壓管路破裂C.液壓油溫度過高D.液壓控制閥卡滯答案：D解析：控制閥卡滯會導(dǎo)致壓力無法正常輸出，而其他選項通常伴隨油液污染或泄漏。6.題：某飛機靜壓孔堵塞，導(dǎo)致空速表指示錯誤，此時應(yīng)優(yōu)先檢查？A.大氣數(shù)據(jù)模塊（ADM）B.飛行控制計算機（FCC）C.空速管密封圈D.航空電子系統(tǒng)接地答案：C解析：靜壓孔堵塞直接影響空速表，檢查密封圈是最快定位問題的方式。7.題：飛機起落架減震器漏油，但壓力正常，最可能的原因是？A.減震器活塞桿斷裂B.減震器殼體裂紋C.減震器閥門磨損D.減震器油封老化答案：D解析：油封老化會導(dǎo)致漏油但壓力不變，其他選項通常伴隨壓力波動。8.題：飛機發(fā)動機電子控制單元（ECU）故障，導(dǎo)致無法啟動，但檢查線路正常，最可能的原因是？A.線路短路B.ECU內(nèi)部故障C.燃油計量單元故障D.啟動繼電器損壞答案：B解析：線路和外部部件正常時，ECU內(nèi)部故障是首要懷疑對象。9.題：飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，但壓力和溫度正常，最可能的原因是？A.壓縮機效率降低B.冷凝器翅片堵塞C.蒸發(fā)器結(jié)冰D.冷媒流量不足答案：B解析：翅片堵塞影響散熱，導(dǎo)致制冷效果下降，但系統(tǒng)壓力和溫度仍可維持正常。10.題：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)GPS信號丟失，但其他導(dǎo)航設(shè)備正常，最可能的原因是？A.導(dǎo)航計算機故障B.天線線路損壞C.電磁干擾D.衛(wèi)星遮擋答案：B解析：GPS天線線路損壞會導(dǎo)致信號中斷，而其他選項通常影響所有導(dǎo)航設(shè)備。二、多選題（共5題，每題3分）1.題：飛機發(fā)動機渦輪盤動平衡測試不合格，可能的原因包括？A.葉片損壞B.軸承間隙過大C.渦輪盤變形D.潤滑油污染E.平衡塊脫落答案：A,B,C,E解析：葉片損壞、軸承間隙過大、渦輪盤變形及平衡塊脫落均會導(dǎo)致不平衡，潤滑油污染主要影響潤滑性能。2.題：飛機液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，可能的原因包括？A.液壓泵磨損B.液壓管路泄漏C.液壓油溫過高D.液壓控制閥卡滯E.油濾堵塞答案：A,B,D,E解析：液壓油溫過高主要影響散熱，不直接導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定。3.題：飛機剎車系統(tǒng)過度磨損，可能導(dǎo)致？A.剎車力下降B.剎車過熱C.剎車片碎裂D.剎車系統(tǒng)漏油E.剎車噪音增大答案：A,B,E解析：剎車磨損會導(dǎo)致力下降、過熱和噪音增大，但通常不會直接導(dǎo)致漏油或碎裂。4.題：飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能的原因包括？A.壓縮機效率降低B.冷凝器翅片堵塞C.蒸發(fā)器結(jié)冰D.冷媒泄漏E.冷媒流量不足答案：A,B,C,E解析：冷媒泄漏會導(dǎo)致制冷劑減少，但通常伴隨壓力下降，題干未提及壓力異常，故優(yōu)先考慮其他原因。5.題：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)故障排查時，應(yīng)重點檢查？A.導(dǎo)航計算機B.天線線路C.接地連接D.衛(wèi)星信號E.飛行控制軟件答案：A,B,C解析：硬件故障（計算機、天線、接地）是常見原因，軟件和衛(wèi)星信號問題通常影響整體導(dǎo)航系統(tǒng)。三、判斷題（共10題，每題1分）1.題：飛機發(fā)動機渦輪盤動平衡測試時，允許存在輕微的不平衡量。答案：正確解析：輕微不平衡在允許范圍內(nèi)，無需立即更換部件。2.題：波音737NG系列飛機的APU啟動失敗，若燃油壓力正常，則無需檢查燃油系統(tǒng)。答案：錯誤解析：壓力正常但流量不足仍需檢查燃油管路和濾。3.題：直升機主減速器潤滑油油位過低，會導(dǎo)致發(fā)動機功率輸出下降。答案：錯誤解析：主減速器與發(fā)動機功率輸出無直接關(guān)聯(lián)。4.題：飛機靜壓孔堵塞會導(dǎo)致空速表指示偏高。答案：錯誤解析：靜壓孔堵塞導(dǎo)致空速表指示偏低。5.題：飛機起落架減震器漏油但壓力正常，說明減震器仍可正常使用。答案：正確解析：油封老化漏油通常不影響壓力。6.題：飛機發(fā)動機電子控制單元（ECU）故障會導(dǎo)致無法啟動，但檢查線路正常，則無需檢查ECU。答案：錯誤解析：線路正常時，ECU內(nèi)部故障是首要懷疑對象。7.題：飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，但壓力和溫度正常，可能是冷媒流量不足。答案：正確解析：流量不足會導(dǎo)致制冷效果下降，但系統(tǒng)參數(shù)仍可維持正常。8.題：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)GPS信號丟失，但其他導(dǎo)航設(shè)備正常，可能是天線線路損壞。答案：正確解析：GPS信號中斷通常由天線線路問題導(dǎo)致。9.題：飛機剎車系統(tǒng)過度磨損會導(dǎo)致剎車力下降，但不會影響剎車溫度。答案：錯誤解析：過度磨損會導(dǎo)致剎車過熱。10.題：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)故障排查時，應(yīng)優(yōu)先檢查軟件問題。答案：錯誤解析：硬件問題（計算機、天線、接地）優(yōu)先排查。四、簡答題（共5題，每題5分）1.題：簡述飛機發(fā)動機渦輪盤動平衡測試的步驟。答案：-拆卸渦輪盤，清潔并檢查外觀；-將渦輪盤安裝到動平衡機上，選擇合適的平衡塊；-進行靜態(tài)平衡測試，記錄不平衡量；-若不合格，調(diào)整平衡塊位置或數(shù)量，重新測試；-合格后重新安裝，并進行試車驗證。2.題：波音737NG系列飛機的APU啟動失敗，如何排查原因？答案：-檢查燃油壓力和流量是否正常；-檢查APU控制單元和線路是否故障；-檢查啟動繼電器和電磁閥工作狀態(tài)；-檢查APU滑油油位和壓力；-必要時進行部件更換測試。3.題：飛機剎車系統(tǒng)過度磨損，如何處理？答案：-更換剎車片和剎車盤；-檢查剎車系統(tǒng)油壓和管路；-調(diào)整剎車間隙，確保制動均勻；-進行剎車系統(tǒng)功能測試，確認(rèn)性能達標(biāo)。4.題：飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，如何排查？答案：-檢查冷媒壓力和溫度是否正常；-檢查冷凝器和蒸發(fā)器翅片是否堵塞；-檢查壓縮機運行狀態(tài)和冷媒流量；-必要時補充冷媒或更換故障部件。5.題：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)GPS信號丟失，如何排查？答案：-檢查GPS天線連接和線路是否完好；-檢查導(dǎo)航計算機工作狀態(tài)和軟件更新；-檢查外部電磁干擾是否影響信號接收；-必要時進行衛(wèi)星信號測試和部件更換。五、論述題（共2題，每題10分）1.題：論述飛機發(fā)動機渦輪盤動平衡測試的重要性及其對飛行安全的影響。答案：-渦輪盤動平衡測試可確保旋轉(zhuǎn)部件運行平穩(wěn)，避免振動過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞或部件損壞；-不平衡量超標(biāo)會導(dǎo)致發(fā)動機劇烈振動，影響飛行穩(wěn)定性和壽命；-動平衡測試是預(yù)防發(fā)動機故障的重要手段，保障飛行安全；-定期測試可及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免重大事故發(fā)生。2.題