市政道路養(yǎng)護(hù)與病害修復(fù)技術(shù)市政道路作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”，其通行質(zhì)量直接關(guān)乎市民出行安全、城市運(yùn)行效率及公共服務(wù)品質(zhì)。隨著城市化進(jìn)程加速與機(jī)動車保有量攀升，道路面臨的荷載壓力、環(huán)境侵蝕及功能迭代需求日益凸顯，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理與高效的病害修復(fù)技術(shù)成為延長道路使用壽命、保障路網(wǎng)服務(wù)水平的核心支撐。本文基于工程實(shí)踐經(jīng)驗，系統(tǒng)剖析道路病害的形成機(jī)理，梳理養(yǎng)護(hù)修復(fù)技術(shù)體系，并從管理優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新維度提出提升路徑，為市政道路全生命周期運(yùn)維提供參考。一、市政道路病害類型及成因分析市政道路病害的產(chǎn)生是交通荷載、自然環(huán)境、材料性能及人為因素長期耦合作用的結(jié)果，不同病害類型對應(yīng)著差異化的誘因與發(fā)展規(guī)律：（一）結(jié)構(gòu)性病害路面沉陷：多因路基壓實(shí)度不足、地下管線滲漏導(dǎo)致路基土軟化，或重載車輛反復(fù)碾壓使基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度衰減，表現(xiàn)為路面局部或連續(xù)下沉，伴隨縱橫向裂縫?；鶎铀缮ⅲ夯鶎硬牧希ㄈ缍宜槭?、水泥穩(wěn)定碎石）受凍融循環(huán)、水侵蝕影響，結(jié)合料失效，集料間黏結(jié)力喪失，在行車荷載作用下逐漸潰散，引發(fā)路面龜裂、坑槽。（二）功能性病害車轍：瀝青路面在高溫季節(jié)受重載車輛反復(fù)作用，瀝青混合料產(chǎn)生塑性變形，形成沿行車方向的帶狀凹陷，降低路面平整度與抗滑性能。裂縫：包含溫度裂縫（低溫收縮、溫度梯度引發(fā)的橫向裂縫）、反射裂縫（基層裂縫向上反射至面層）、荷載裂縫（重載導(dǎo)致的縱向或網(wǎng)狀裂縫），裂縫擴(kuò)展會加速水分滲入，誘發(fā)唧泥、翻漿等次生病害。（三）表面病害坑槽：路面集料脫落、瀝青膜剝離后，在雨水沖刷與行車沖擊下形成的局部凹坑，初期為小面積松散，隨水分侵入與荷載作用迅速擴(kuò)大?？羞叄旱缆愤吘壱驂簩?shí)不足、雨水侵蝕或車輛碾壓（如停車越界），基層強(qiáng)度下降，面層與路肩結(jié)合部逐漸破損，影響道路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。成因總結(jié)：交通荷載的“疲勞效應(yīng)”、自然環(huán)境的“侵蝕效應(yīng)”（降水、凍融、紫外線）、材料性能的“衰減效應(yīng)”（瀝青老化、集料風(fēng)化）、施工質(zhì)量的“先天缺陷”（壓實(shí)度、平整度不達(dá)標(biāo)）、運(yùn)維管理的“滯后效應(yīng)”（預(yù)防性養(yǎng)護(hù)缺失）共同推動病害發(fā)展，形成“小病拖大、大病難治”的惡性循環(huán)。二、市政道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系構(gòu)建市政道路養(yǎng)護(hù)需遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”原則，構(gòu)建“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)—修復(fù)性養(yǎng)護(hù)—應(yīng)急養(yǎng)護(hù)”三級技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)病害早發(fā)現(xiàn)、早處置：（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)旨在通過早期干預(yù)延緩病害發(fā)展，延長路面使用壽命，適用于路況良好但存在潛在病害風(fēng)險的路段：微表處/稀漿封層：將乳化瀝青、集料、水與添加劑按比例混合，攤鋪于路面形成1~3cm薄層，封閉表面空隙，提升抗滑性與防水性，適用于輕度車轍、松散路段。灌縫處理：采用熱熔型或冷灌型密封膠填充裂縫，阻斷水分下滲路徑。施工要點(diǎn)：裂縫開槽寬度8~12mm（避免啃邊），密封膠需與路面粘結(jié)牢固，高溫不流淌、低溫不脆裂。薄層罩面：采用改性瀝青混合料或環(huán)氧瀝青材料，攤鋪2~4cm薄層，修復(fù)路面平整度，改善抗滑性能，適用于路面功能衰減但結(jié)構(gòu)完好的路段。（二）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對已出現(xiàn)明顯病害的路段，通過局部或整體修復(fù)恢復(fù)道路使用功能：坑槽修補(bǔ)：熱補(bǔ)工藝：切除破損路面（深度≥7cm），清理基層后噴灑粘層油，填入熱拌瀝青混合料（溫度150~170℃），壓實(shí)度≥98%，適用于交通流量大、要求快速開放的路段。冷補(bǔ)工藝：采用冷補(bǔ)瀝青混合料（無需加熱），隨取隨用，壓實(shí)度≥95%，適用于小面積坑槽或應(yīng)急修補(bǔ)，但使用壽命較熱補(bǔ)短。路面重鋪：銑刨原路面病害層（深度根據(jù)病害類型確定，如車轍路段銑刨3~5cm），重新攤鋪瀝青混合料，適用于車轍、龜裂等大面積功能性病害。基層補(bǔ)強(qiáng)：對路基強(qiáng)度不足的路段，采用注漿加固（水泥漿、高分子化學(xué)漿）或換填基層材料（如級配碎石、水泥穩(wěn)定土），提升結(jié)構(gòu)承載能力，適用于沉陷、翻漿路段。（三）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對突發(fā)病害（如暴雨導(dǎo)致的坑槽、冬季路面結(jié)冰），需快速處置保障通行安全：臨時處置：采用冷補(bǔ)料或砂石料臨時填補(bǔ)坑槽，設(shè)置警示標(biāo)志；結(jié)冰路段撒布融雪劑（環(huán)保型氯化鈣為主），機(jī)械除雪?？焖傩迯?fù)：采用速凝混凝土、冷補(bǔ)瀝青等快硬材料，實(shí)現(xiàn)“即修即走”，如井蓋周邊病害可在2小時內(nèi)開放交通。三、病害修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)與工藝優(yōu)化不同病害類型需針對性選擇修復(fù)技術(shù)，結(jié)合工藝創(chuàng)新提升修復(fù)質(zhì)量與耐久性：（一）裂縫修復(fù)技術(shù)升級傳統(tǒng)灌縫易出現(xiàn)“密封膠脫落”“裂縫二次擴(kuò)展”問題，優(yōu)化方案：開槽灌縫+貼縫帶復(fù)合工藝：先開槽灌縫填充底部裂縫，再粘貼自粘式貼縫帶（寬度≥裂縫兩側(cè)各5cm），增強(qiáng)裂縫抗裂能力，適用于寬度≥3mm的活躍裂縫。聚合物改性密封膠：選用拉伸率≥300%、耐候性強(qiáng)的密封膠，施工前加熱至180~200℃，確保流動性與粘結(jié)性，冬季施工需對路面預(yù)熱（≥5℃）。（二）坑槽修補(bǔ)質(zhì)量控制坑槽修補(bǔ)后常見“修補(bǔ)區(qū)與原路面脫層”“修補(bǔ)料松散”問題，改進(jìn)措施：基層處理標(biāo)準(zhǔn)化：切除坑槽時確保邊緣垂直、無松散集料，基層潮濕時采用快凝型粘層油（如SBS改性乳化瀝青），增強(qiáng)界面粘結(jié)。混合料級配優(yōu)化：根據(jù)坑槽深度選擇級配，淺坑槽（≤3cm）采用細(xì)粒式混合料，深坑槽（>5cm）采用“粗粒式+細(xì)粒式”分層攤鋪，壓實(shí)度逐層檢測。（三）路基注漿加固技術(shù)針對路基沉陷，傳統(tǒng)換填法工期長、成本高，注漿加固優(yōu)勢顯著：注漿材料選擇：水泥漿適用于砂性土路基，結(jié)石強(qiáng)度高；高分子化學(xué)漿（如丙烯酸鹽）適用于黏性土或富水地層，可控制擴(kuò)散半徑（30~50cm）。注漿工藝優(yōu)化：采用“跳孔注漿”避免路基隆起，注漿壓力控制在0.3~0.8MPa，根據(jù)返漿情況調(diào)整注漿量，確保路基均勻加固。四、養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化策略技術(shù)落地需依托科學(xué)管理體系，從全流程管控提升養(yǎng)護(hù)效能：（一）全生命周期管理設(shè)計階段：優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（如采用“瀝青面層+半剛性基層+柔性底基層”組合），增強(qiáng)抗病害能力；預(yù)留地下管線檢修空間，減少后期開挖擾動。施工階段：嚴(yán)格把控材料質(zhì)量（瀝青針入度、集料壓碎值）、施工工藝（壓實(shí)度、平整度），推行“首件工程認(rèn)可制”，避免“先天病害”。運(yùn)維階段：建立路況數(shù)據(jù)庫，定期開展PQI（路面使用性能指數(shù)）評價，根據(jù)病害發(fā)展趨勢制定養(yǎng)護(hù)計劃。（二）智能監(jiān)測與數(shù)字化運(yùn)維病害智能識別：采用無人機(jī)巡檢（搭載高分辨率相機(jī)）+AI算法（YOLO模型），自動識別裂縫、坑槽等病害，精度達(dá)90%以上，巡檢效率提升5倍。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測：在重要路段埋設(shè)傳感器（應(yīng)變計、土壓力計），實(shí)時監(jiān)測路基應(yīng)力、路面溫度，預(yù)警重載車輛超限、路基失穩(wěn)風(fēng)險。（三）養(yǎng)護(hù)隊伍專業(yè)化建設(shè)技能培訓(xùn)：定期開展“病害診斷—技術(shù)選擇—工藝實(shí)操”全流程培訓(xùn)，考核通過后方可上崗，如灌縫工藝需考核開槽精度、密封膠粘結(jié)力。設(shè)備升級：配置智能灌縫機(jī)（自動溫控、流量調(diào)節(jié)）、激光整平攤鋪機(jī)（平整度偏差≤2mm），提升施工精度與效率。（四）養(yǎng)護(hù)計劃動態(tài)優(yōu)化預(yù)算精準(zhǔn)分配：根據(jù)路況評價結(jié)果，將80%養(yǎng)護(hù)資金投向PQI≥70的路段（預(yù)防性養(yǎng)護(hù)），20%投向PQI<70的路段（修復(fù)性養(yǎng)護(hù)），實(shí)現(xiàn)“少投入、多延壽”。應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：建立“15分鐘響應(yīng)、2小時到場、4小時處置”的應(yīng)急養(yǎng)護(hù)流程，與氣象部門聯(lián)動，提前儲備融雪劑、防汛物資。五、工程實(shí)踐與成效分析以某北方城市主干道養(yǎng)護(hù)項目為例，該路段通車5年，出現(xiàn)輕度車轍、橫向裂縫及局部坑槽，采用“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)+智能運(yùn)維”方案：（一）技術(shù)應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：對車轍路段采用3cm微表處（改性乳化瀝青+13.2mm集料），裂縫路段采用“開槽灌縫+貼縫帶”復(fù)合工藝，坑槽采用熱補(bǔ)工藝（AC-13C混合料）。智能監(jiān)測：布設(shè)5個路況監(jiān)測點(diǎn)，每周采集路面平整度、抗滑值數(shù)據(jù)，結(jié)合無人機(jī)巡檢結(jié)果動態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)計劃。（二）成效對比病害發(fā)展控制：養(yǎng)護(hù)后車轍深度從12mm降至3mm，裂縫閉合率達(dá)95%，坑槽復(fù)發(fā)率<5%。經(jīng)濟(jì)效益：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入成本為大修的1/5，路面使用壽命延長3年，年均養(yǎng)護(hù)成本降低40%。社會效益：路段通行平整度提升，交通事故率下降20%，市民出行滿意度提高。六、未來發(fā)展趨勢市政道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)正朝著“綠色化、智能化、多功能化”方向演進(jìn)：（一）綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)再生利用：采用廠拌熱再生、就地冷再生技術(shù)，將舊瀝青混合料利用率提升至90%以上，減少碳排放。環(huán)保材料：推廣溫拌瀝青（拌和溫度降低30℃）、生物降解密封膠，降低能源消耗與環(huán)境污染。（二）智能化養(yǎng)護(hù)裝備機(jī)器人作業(yè)：研發(fā)路面裂縫自動灌縫機(jī)器人、坑槽修補(bǔ)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)“無人化、精準(zhǔn)化”施工，作業(yè)效率提升3倍。大數(shù)據(jù)預(yù)測：基于路況數(shù)據(jù)、交通量、氣象信息建立病害預(yù)測模型，提前3~6個月預(yù)警病害發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“治未病”。（三）多功能道路養(yǎng)護(hù)海綿城市融合：在道路養(yǎng)護(hù)中同步改造透水路面（孔隙率≥20%），提升雨水滲透能力，緩解城市內(nèi)澇。光伏