城市道路瀝青冷再生施工技術指南一、技術背景與核心價值城市道路長期受交通荷載、自然環(huán)境侵蝕，路面結構易出現(xiàn)龜裂、車轍、松散等病害。傳統(tǒng)“挖除重建”模式存在資源浪費、污染環(huán)境、工期長等弊端，瀝青冷再生技術憑借“就地循環(huán)利用舊料、常溫施工、低碳環(huán)?！钡膬?yōu)勢，成為城市道路養(yǎng)護升級的關鍵手段。該技術通過在舊瀝青混合料中摻入再生劑、水或活性填料（如水泥、石灰），使老化瀝青恢復黏結性能，經(jīng)攪拌、攤鋪、壓實后形成新路面結構，兼具經(jīng)濟性與生態(tài)價值。二、施工技術原理與分類（一）技術原理舊瀝青路面經(jīng)銑刨回收后，其混合料中瀝青因長期老化，黏聚力下降、針入度減小。冷再生技術通過物理-化學作用修復老化瀝青：再生劑（如輕質(zhì)油分、乳化瀝青）滲透瀝青分子鏈，補充輕質(zhì)組分，降低瀝青黏度；若添加水泥、石灰等活性材料，還可通過水化反應形成凝膠體，增強混合料強度。最終使舊料與新添集料、添加劑均勻混合，恢復路用性能。（二）工藝分類1.就地冷再生：采用冷再生機現(xiàn)場銑刨舊路面，同步添加再生劑、水（或水泥），就地攪拌后直接攤鋪壓實，適用于基層或底基層修復，工期短、對交通干擾小。2.廠拌冷再生：將銑刨回收的舊料運至拌合站，與再生劑、新集料、活性填料按配合比拌制，再運至現(xiàn)場攤鋪，質(zhì)量易控，適用于面層或結構層升級。三、施工前期準備要點（一）舊路調(diào)查與評價施工前需全面檢測舊路狀況：路況檢測：采用鉆芯取樣（檢測路面厚度、瀝青老化程度）、探地雷達（無損檢測結構層完整性）、貝克曼梁（測彎沉值評估承載能力），明確病害類型（如裂縫、坑槽）與分布。材料評價：對銑刨回收的舊料進行級配分析、瀝青含量測試（燃燒爐法）、瀝青老化指標檢測（針入度、延度、軟化點），判斷是否需補充新集料或調(diào)整再生劑類型。（二）材料準備1.舊料處理：銑刨舊料需清理雜質(zhì)（如泥土、垃圾），按級配分類堆放，避免不同路段舊料混合導致級配波動。2.再生劑選擇：根據(jù)舊瀝青老化程度匹配再生劑：輕度老化（針入度＞30）選輕質(zhì)油分再生劑；重度老化（針入度＜20）需用乳化瀝青或復合再生劑，必要時添加水泥（摻量3%~5%）增強早期強度。3.新集料與填料：新集料需潔凈、級配連續(xù)，與舊料混合后滿足設計級配要求；水泥、石灰需新鮮無結塊，活性達標。（三）設備選型與調(diào)試冷再生機：銑刨深度（0~30cm可調(diào)）、攪拌功率需匹配施工厚度，配備精準計量系統(tǒng)（再生劑、水的噴灑精度≤±1%）。攤鋪設備：采用履帶式攤鋪機，熨平板寬度≥3.5m，具備自動調(diào)平功能，螺旋布料器高度需適配混合料粒徑（避免離析）。壓實設備：組合使用“鋼輪壓路機（初壓、終壓）+膠輪壓路機（復壓）”，鋼輪噸位≥12t，膠輪≥25t，確保壓實度達標。四、施工工藝流程與關鍵控制（一）舊路面預處理銑刨作業(yè)：按設計深度（如基層再生銑刨15~20cm）銑刨舊路面，銑刨后表面需平整、無明顯波浪，局部坑槽需提前填補。清潔除塵：用高壓水槍或吸塵車清理銑刨面雜物、浮塵，確保新舊料黏結良好。（二）再生混合料拌制廠拌工藝：在拌合站按配合比（舊料占比60%~80%）拌制，攪拌時間≥60s，出料溫度控制在15~30℃（常溫施工），每批次檢測級配、含水率（偏差≤±1%）。就地拌制：冷再生機行進速度控制在3~5m/min，再生劑噴灑量通過流量計實時調(diào)節(jié)，水的添加量根據(jù)現(xiàn)場含水率（最佳含水率±2%）動態(tài)調(diào)整，確保混合料“手握成團、落地散開”。（三）運輸與攤鋪運輸：采用自卸車運輸，車廂底部涂隔離劑（如廢機油與水混合液），運輸距離≤3km，覆蓋篷布防止水分蒸發(fā)。攤鋪：攤鋪機行走速度2~4m/min，熨平板預熱至40~60℃（避免混合料黏結），攤鋪厚度按設計值（如面層再生厚度4~6cm）控制，縱向接縫采用“熱接縫”工藝（相鄰幅重疊3~5cm）。（四）壓實工藝初壓：鋼輪壓路機靜壓1~2遍，速度2~3km/h，消除攤鋪輪跡。復壓：膠輪壓路機碾壓3~4遍（或振動鋼輪壓路機高頻低幅碾壓），速度3~5km/h，使混合料密實。終壓：鋼輪壓路機靜壓1~2遍，速度3~6km/h，消除表面輪跡，壓實度需≥96%（重型擊實標準）。（五）養(yǎng)生與開放交通養(yǎng)生：若添加水泥，需覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期內(nèi)禁止車輛通行；若為純?yōu)r青再生，常溫下自然養(yǎng)生24h后可開放輕型交通。開放交通：養(yǎng)生結束后，先開放5~10t以下車輛，逐步過渡至全交通，避免早期重載破壞。五、質(zhì)量控制與常見問題解決（一）質(zhì)量控制要點材料檢測：舊料級配偏差≤±5%，再生劑黏度與舊瀝青差值≤100Pa·s，新集料壓碎值≤26%。過程控制：銑刨深度偏差≤±1cm，攤鋪平整度（IRI）≤2.0m/km，壓實度每200m檢測1點，彎沉值≤設計值的1.1倍。成品檢測：取芯檢測馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN，流值2~4mm，路面抗滑構造深度≥0.55mm。（二）常見問題與對策1.混合料離析：原因：拌制不均、攤鋪螺旋布料器高度不當。對策：優(yōu)化拌制工藝（延長攪拌時間），調(diào)整螺旋布料器高度（與混合料粒徑比1:1.5），運輸時緩慢卸料。2.壓實度不足：原因：含水率偏低、壓路機噸位不足。對策：現(xiàn)場補水（霧狀噴灑），增加壓實遍數(shù)（復壓加1~2遍），換用大噸位壓路機（如14t鋼輪）。3.路面早期裂縫：原因：舊料老化嚴重、再生劑用量不足。對策：加強舊料評價（老化嚴重時摻加新瀝青），提高再生劑用量（按瀝青質(zhì)量的3%~5%添加），優(yōu)化級配（增加細集料比例）。六、應用優(yōu)勢與注意事項（一）技術優(yōu)勢環(huán)保經(jīng)濟：舊料利用率≥90%，減少石料開采與廢料填埋，綜合成本較熱再生降低30%~50%。施工靈活：常溫作業(yè)無需加熱，可在5℃以上施工，雨季（無積水）也可開展，對交通干擾?。ò敕┕?，另半幅保通）。（二）注意事項施工季節(jié)：避免嚴寒（氣溫＜5℃）或暴雨天氣，防止混合料受凍或含水率超標。交通管制：施工路段設置警示標志，半幅施工時采用“臨時護欄+反光錐”隔離，安排專人疏導交通。設施銜接：井蓋、路緣石周邊采用小型壓實設備（如平板夯）補壓，確保與路面平順銜接。結語瀝青冷再生技術是城市道路“綠色養(yǎng)護”的核