2025年無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)技能競(jìng)賽

理論考試題庫

i.超低空飛行，按照無人機(jī)飛行高度區(qū)分為（）。

A.距地面或水面50米以下

B.距地面或水面100米以下

C.距地面或水面5米至100米

正確答案：B

2.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意（）。

A.檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷

B.油車是否接地

C.將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地

正確答案：C

3.從地球表面到外層空間，大氣層依次是（）。

A.對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層

B.對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層

C.對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層

正確答案：A

4.對(duì)流層的高度在地球中緯度地區(qū)約為（）。

A.8公里

B.16公里

C.11公里

正確答案：C

5.北緯的緯度是（）,,

A.北緯180°

B.北緯9（）。

C.北緯0。

正確答案：B

6.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立最短的是指（）。

A.兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度

B.兩點(diǎn)之間的等角線長(zhǎng)度

C.兩點(diǎn)之間大圓的弧長(zhǎng)

正確答案：C

7.飛行手冊(cè)中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.可能使剎車裝置失效

B.可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

C.使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

正確答案：C

8.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來反映功率的儀表是（）。

A.進(jìn)氣壓力表

B.轉(zhuǎn)速表

C.燃油流量表

正確答案：B

9.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）。

A.簽派

B.機(jī)長(zhǎng)

C.運(yùn)行人

正確答案：C

10.飛機(jī)過載和教荷因數(shù)是同一概念（）o

A.是

B.不是

C.不確定

正確答案：A

11.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是（）o

A.收油門的過程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

B.收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

C.收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好

正確答案：A

12.飛行高度層的基準(zhǔn)面是（）。

A.機(jī)場(chǎng)平面

B.平均海平面

C.1013hPa氣壓平面

正確答案：C

13.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是（）。

A.粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快

B.不按規(guī)定的著陸高度.速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定

C.粗猛著陸時(shí)前輪先接地

正確答案：B

14.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）。

A.地面風(fēng)向風(fēng)速

B.機(jī)型

C.進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小

正確答案：A

15.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中（）。

A.長(zhǎng)時(shí)間爬升

B.巡航

C.下降

正確答案：A

16.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng)，易帶來的主要危害是（）。

A.電嘴掛油積炭

B.滑油消耗量過大

C.氣缸頭溫度過高

正確答案：A

17.滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行，在障礙物附近滑行，速度

不得超過（）。

A,每小時(shí)15公里

B.每小時(shí)20公里

C.每小時(shí)50公里

正確答案：A

18.計(jì)算尢人機(jī)裝載重量和重心的方法小包拈（）。

A.計(jì)算法

B.坐標(biāo)法

C.查表法

正確答案：B

19.降落時(shí)間的含義是指（）。

A.A.航空器接地的瞬間

B.B.航空器著陸后前輪接地的瞬間

C.C.航空器著陸滑跑終止的瞬間

正確答案：C

20.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）。

A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

B.航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間

C.航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間

正確答案：A

21.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)

行較小的維護(hù)。

A.20,50

B.25,40

C.30,60

正確答案：A

22.多旋翼無人機(jī)的螺旋槳是（）。

A.定距螺旋槳

B.變距螺旋槳

C.有定距也有變距

正確答案：A

23.可能需要處置的危機(jī)情況不包括（）。

A.動(dòng)力裝置故障

B.任務(wù)設(shè)備故障

C.舵面故障

正確答案：B

24.距機(jī)場(chǎng)（）應(yīng)當(dāng)打開全部障礙物標(biāo)志燈。

A.1.5公里

B.2公里

C.3公里

正確答案：B

25.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括（）。

A.動(dòng)力裝置重啟操作

B.備份系統(tǒng)切換操作

C.導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

正確答案：C

26.民用無人機(jī)系統(tǒng)要求至少（）檢查一次。

A.半年

B.一年

C.兩年

正確答案：B

27.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)（）。

A.小槳葉角及低轉(zhuǎn)速

B.大槳葉角及高轉(zhuǎn)速

C.小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

正確答案：C

28.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）。

A.50米

B.100米

C.150米

正確答案：B

29.如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考（）《無

人機(jī)飛行手冊(cè)》。

A.由局方批準(zhǔn)后可以替代

B.不可替代

C.一般情況下可以替代

正確答案：A

30.如果一本《無人機(jī)飛行手冊(cè)》沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）。

A.手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)

B.手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途

C.手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)

正確答案：B

31.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開（）。

A.防撞燈

B.著陸燈

C.航行燈

止確答案：A

32.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循（）。

A.制造商的最新維護(hù)手冊(cè)

B.隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)

C.無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)

正確答案：A

33.水平能見度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開航空器著陸方向（著

陸的反航向）上保障飛行的全部燈光。

A.3

B.2

C.1

正確答案：C

34.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)（）。

A.偏流減小，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大

B.偏流減小，地速不變

C.偏流減小，地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大

正確答案：C

35.無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更.無人機(jī)的銷售和（）等事項(xiàng)通知局方

注冊(cè)處。

A.試驗(yàn)試飛

B.無人機(jī)注冊(cè)證書丟失

C.無人機(jī)維修

正確答案：B

36.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？（）

A.積云階段

B.成熟階段

C.消散階段

正確答案：C

37.無人機(jī)年度檢查不可由（）進(jìn)行。

A.飛機(jī)制造商

B.認(rèn)證的檢查授權(quán)人員

C.無人機(jī)飛行員

正確答案：C

38.無人機(jī)適航證書不可（）<>

A.隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B.存放備查

C.隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶

正確答案：B

39.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或（）進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的

飛行是安全的。

A.局方認(rèn)證修理站

B.經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員

C.經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員

正確答案：A

40.無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用（）局方無線電管理部門的許可證。

A.需要

B.不需要

C.一般情況下不需要

正確答案：A

41.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于（）.

A.10米

B.20米

C.25米

正確答案：A

42.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或息速甚至關(guān)機(jī)

A.俯沖狀態(tài)

B.爬升狀態(tài)

C.滑翔狀態(tài)

正確答案：C

43.保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）。

A.相等

B.升力大于重力

C.升力小于重力

正確答案：B

44.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了（）。

A.速度

B.加速度

C.重力加速度

正確答案：B

45.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。

A.迅速增大

B.迅速減小

C.緩慢增大

正確答案：B

46.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有（）。

A.晴天積云

B.晴空顛簸

C.西風(fēng)急流

正確答案：B

47.下列屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是（

A.在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)故障.鏈路丟失.應(yīng)急回收.迫降等,

不少于3小時(shí)

B.在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)

C.實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)

正確答案：A

48.在山地背風(fēng)坡中的卜降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是（）。

A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度

B.空速表誤差增大

C.地速減小

正確答案：A

49.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的（）力矩。

A.上仰

B.下俯

C.偏轉(zhuǎn)

正確答案：B

50.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的（）力矩。

A,上仰

B.下俯

C.偏轉(zhuǎn)

正確答案：A

51.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）。

A.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

正確答案：A

52.從機(jī)尾向機(jī)頭方向有去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳匕機(jī)的扭距使匕機(jī)（）？

A.向下低頭

B.向左滾轉(zhuǎn)

C.向上抬頭

正確答案：B

53.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑（）。

A.不變

B.減少

C.增加

正確答案：C

54.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)（）。

A.形阻減少了

B.蒙皮摩阻減少了

c.蒙皮摩阻增加r

正確答案：C

55.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）。

A.飛行速度最大

B.升力系數(shù)最大

C.阻力最小

正確答案：B

56.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將（），阻力將（

A.增大.減小

B.增大.增大

C.減小.減小

正確答案：B

57.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。

A.增大

B.減小

C.不變

正確答案：B

58.對(duì)于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系（）。

A.L=Wgcosa

B.L=Wgsina

C.L=Wg

正確答案：A

59.舵向遙控狀態(tài)時(shí)，平匕中向前梢推升降舵桿量，匕行器的迎角（）。

A.增大

B.減小

C.先減小后增大

正確答案：B

60.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)（）。

A.右翼升力大于左翼升力

B.左翼升力大于右翼升力

C.左翼升力等于右翼升力

正確答案：B

61.放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。

A.較大的下降角，較小的速度下降

B.較小的下降角，較大的速度下降

C.較大的下降角，較大的速度下降

正確答案：A

62.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。

A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛孔回到原來的平衡狀態(tài)

B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

正確答案：A

63.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（），則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。

A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

正確答案：B

64.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）。

A.飄擺（荷蘭滾）

B.螺旋不穩(wěn)定

C.轉(zhuǎn)彎困難

正確答案：B

65.飛機(jī)的壓力中心是（）。

A.壓力最低的點(diǎn)

B.壓力最高的點(diǎn)

C.升力的著力點(diǎn)

正確答案：C

66.W機(jī)的橫側(cè)安定性有助十（）。

A.使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)

B.使飛機(jī)保持航向

C.使飛機(jī)保持迎角

正確答案：A

67.飛機(jī)的縱向安定性有利于（）。

A.防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快

B.防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快

C.防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低

正確答案：C

68.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是（）。

A.立即推桿到底改出失速

B.立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C.立即加大油門增速

正確答案：B

69.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）。

A.飛行員方向舵操縱不當(dāng)

B.飛行員壓桿過多

C.飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

正確答案：C

70.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）,,

A.阻力將增大

B.升力將增大

C.升力將減小

正確答案：B

71.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量（）。

A.增大

B.減小

C.保持不變

正確答案：B

72.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角（）。

A.大于零

B.小于零

C.等于零

正確答案：A

73.W機(jī)失速的原因是（

A.飛機(jī)速度太小

B.飛機(jī)速度太大

C.飛機(jī)迎角超過臨界迎角

正確答案：C

74.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度（）o

A.減小

B.保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變

C.增大

正確答案：C

75.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)（）。

A.滑跑距離將減小

B.滑跑距離將增大

C.滑跑距離將不變

正確答案：A

76.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）。

A.前移

B.后移

C.保持不變

正確答案：A

77.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）。

A.升力增大.阻力減小

B.升力減小.阻力增大

C.升力增大.阻力增大

正確答案：A

78.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將（）。

A.出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化

B.經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力

C.需要」曾大迎角以保持相同的升力系數(shù)

正確答案：B

79.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）。

A.飛機(jī)的拉力

B.方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力

C.飛機(jī)升力的水平分力

正確答案：C

8（）.W機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）。

A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大

B.轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小

正確答案：B

81.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是（）。

A.保持升力垂直分量不變

B.用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)

C.保持升力水平分量不變

正確答案：A

82.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此

跡象表明（）。

A.飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）

B.飛機(jī)進(jìn)入了失速

C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

正確答案：A

83.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于（）。

A.機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B.機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C.機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

正確答案：C

84.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有（）o

A.副翼.升降舵.方向舵.調(diào)整片

B.副翼.升降舵（或全動(dòng)平尾）.方向舵

C.副翼

正確答案：B

85.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是（）。

A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之?

B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能用吸收裝置組成

C,能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不

停，以致?lián)p傷

正確答案：C

86.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是（）。

A.上下翼面的彎度相同

B.機(jī)翼上表面的彎度小廣下表面的彎度

C.機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

止確答案：C

87.關(guān)于傘降回收以下正確的是（）。

A.回收傘均由主傘.減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成

B.當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及

發(fā)動(dòng)機(jī)停車

C.無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過

程最簡(jiǎn)單的描述

正確答案：B

88.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)（）？

A.右側(cè)滑

B.左側(cè)滑

C.無側(cè)滑

正確答案：B

89.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有（）o

A.問到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)

C.保持偏離后的平衡狀態(tài)的迨勢(shì)

正確答案：B

90.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心（

A.位于壓力中心前

B位于壓力中心后

C.與壓力中心重合

正確答案：A

91.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括（）。

A.空氣的粘性

B.空氣的壓縮性

C.空氣的粘性和壓縮性

正確答案：C

92.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：（）。

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不變

C.減小迎角，以保持阻力不變

正確答案：B

93.流體的粘性與溫度之間的

關(guān)系是（）。

A.液體的粘性隨溫度的升高而增大

B.氣體的粘性隨溫度的升高而增大

C.液體的粘性與溫度無關(guān)

正確答案：B

94.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）。

A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵

B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵

C.向左壓桿

正確答案：B

95.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力（）。

A.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)

B.使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)

C.對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響

正確答案：B

96.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)（）。

A.立即蹬舵

B.立即推桿到底

C.立即拉桿

正確答案：B

97.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)（）。

A.稍稍向前緣的上表面移動(dòng)

B.稍稍向前緣的下表面移動(dòng)

C.不會(huì)移動(dòng)

正確答案：B

98.失速的直接原因是（）。

A.低速飛行

B高速飛行

C.迎角過大

正確答案：C

99.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（）。

A.最大下滑速度

B.失速速度

C.下滑有利速度

正確答案：C

100.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）。A.增加

B.減少

C.不變

正確答案：B

101.升力系數(shù)L3和升力系數(shù)1.0（）o

A.前者產(chǎn)生更大升力

B.后者產(chǎn)生更大升力

C.產(chǎn)生升力相等

正確答案：A

102.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯(cuò)誤的是

（）。

A.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加I頃斜角修正

B.為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C.在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要

正確答案：B

103.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射零長(zhǎng)發(fā)射彈射發(fā)射起落架滑跑起飛母機(jī)空中發(fā)射容器式

發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。卜列說法正確的是（）。

A.在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射

B.無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離

發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成￡行任務(wù)

C.容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種

類型

正確答案：C

104.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收空中回收起落架輪式著陸攔阻網(wǎng)回收氣墊著陸和垂直著

陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A.空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤

掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)

B.起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱

C.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一

正確答案：B

105.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（）。

A.橫軸運(yùn)動(dòng)

B.縱軸運(yùn)動(dòng)

C.立軸運(yùn)動(dòng)

正確答案：A

106.無人機(jī)匕行員操縱方向舵時(shí)，K行器將繞（）。

A.橫軸運(yùn)動(dòng)

B.縱軸運(yùn)動(dòng)

C.立軸運(yùn)動(dòng)

正確答案：C

107.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A.拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B.推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C.推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

正確答案：C

108.下滑有利速度使（）。

A.飛機(jī)下滑阻力最小

B飛機(jī)下滑角最大

C.飛機(jī)下滑升力最大

正確答案：A

109.下列哪個(gè)是正確的？（）。

A.牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。

B.牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方何相反的。

C.如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。

正確答案：C

110.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（）。

A.橫軸運(yùn)動(dòng)

B.縱軸運(yùn)動(dòng)

C.立軸運(yùn)動(dòng)

正確答案：B

111.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的（）o

A,一倍

B.二倍

C.四倍

正確答案：C

112.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)（）<>

A.會(huì)加速

B.會(huì)減速

C.速度不變

正確答案：A

113.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的（）。

A.升阻比最大

B.升力最大

C.下滑角最大

正確答案：A

114.飛機(jī)的迎角是（）。

A.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B.飛機(jī)翼弦與水平面的夾角

C.飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角

正確答案：C

115.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是：（）。

A.空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?/p>

B.空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?/p>

C,空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?/p>

正確答案：B

116.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是（）。

A.空氣與前緣相遇的地方

B.空氣與后緣相遇的地方

C.都不正確

正確答案：A

117.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（）。

A.變強(qiáng)

B.減弱

C.保持不變

正確答案：B

118.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性（）o

A.變強(qiáng)

B.減弱

C.不受影響

正確答案：A

119.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）。

A.增大迎角和油門

B.增大迎角.減小拉力

C.減小迎角.增大拉力

正確答案：A

120.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是（）。

A.飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角

B.匕機(jī)也的最快時(shí)的迎角

C.飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角

正確答案：C

121.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（）。

A.最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大

B.相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小

C.同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大

正確答案：A

122.伯努利方程的使用條件是（）。

A.只要是理想的不可壓縮流為

B.只要是理想的與外界無能量交換的流體

C.必須是理想的.不可壓縮.且與外界無能量變換的流體

正確答案：C

123.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出：（）。

A.流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加

B.流管截面枳減小，空氣靜樂增加

C.流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小

正確答案：C

124.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）。

A.空氣的相對(duì)濕度

B.空氣壓力

C.空氣的溫差

正確答案：B

125.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）o

A.左翼尖到右翼尖

B.機(jī)身中心線到翼尖

C.機(jī)翼前緣到后緣

正確答案：C

126.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）。

A.左翼尖到右翼尖

B.機(jī)身中心線到翼尖

C.機(jī)翼前緣到后緣

正確答案：A

127.伯努利方程適用于（）。

A.低速氣流

B.高速氣流

C.適用于各種速度的氣流

正確答案：A

128.層流翼型的特點(diǎn)是（）。

A.前緣半徑大，后部尖的水滴形

B.最大厚度靠后

C.前緣尖的菱形

正確答案：B

129.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是（）。

A.最大迎角

B.有利迎角

C.最小迎角

正確答案：B

130.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)（）。

A.增大迎角以提高升力

B.減小迎角以減小阻力

C.保持迎角不變以防止失速

正確答案：A

131.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)由伯努利定理可知（）。

A.流速大的地方，靜壓大

B.流速大的地方，靜壓小

C.流速大的地方，總壓大

正確答案：B

132.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。

A,增大

B.減小

C.保持不變

正確答案：A

133.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）。

A.凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大

B.凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小

C.凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小

正確答案：C

134.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）。

A.升力突然大大增加，而阻力迅速減小

B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C.升力和阻力同時(shí)大大增加

正確答案：B

135.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是（）。

A.一個(gè)小的正迎角

B.一個(gè)小的負(fù)迎角

C.失速迎角

正確答案：B

136.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為（）。

A.零升迎角

B.失速迎角

C.零迎角

正確答案：A

137.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱為（）。

A.機(jī)翼的安裝角

B.機(jī)翼的上反角

C.迎角

正確答案：C

138.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）。

A.上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)

B.左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)

C.沿著飛行方向的陣風(fēng)

正確答案：A

139.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是（）o

A.穩(wěn)定的逆風(fēng)場(chǎng)

B.跑道上的微沖氣流

C.穩(wěn)定的上升氣流

正確答案：B

140.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）。

A.增大了飛機(jī)重量，便起飛困難

B.增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速

C.相同迎角，升力系數(shù)下降

正確答案：C

141.匕機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）0

A.減小摩擦阻力

B.減小干擾阻力

C.減小誘導(dǎo)阻力

正確答案：B

142.飛機(jī).1二產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）（＞

A.可壓縮性

B.粘性

C.溫度

正確答案：B

143.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力（）。

A.壓差阻力

B.摩擦阻力

C.干擾阻力

正確答案：B

144.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面枳，目的是為了減小飛機(jī)的（）。

A.摩擦阻力

B.壓差阻力

C.誘導(dǎo)阻力

正確答案：B

145.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）。

A.摩擦阻力

B.壓差阻力

C.誘導(dǎo)阻力

正確答案：C

146.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。ǎ?。

A.摩擦阻力

B.壓差阻力

C.干擾阻力

正確答案：C

147.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的（）。

A.增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力

B.把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力

C.在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力

正確答案：A

148.下列正確的是（）。

A.飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差

B.匕機(jī)的升阻比越小，￡機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好

C.飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好

正確答案：C

149.飛行中操作擾流板伸出（）。

A.增加機(jī)翼上翼面的面積以遑高升力

B.阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力

C.增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升

正確答案：B

150.前緣縫翼的主要作用是（）。

A.放蝕前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角

B.增大機(jī)翼升力

C.減小阻力

正確答案：A

151.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是（）。

A.厚度和機(jī)翼面積

B.彎度和翼展

C.厚度和彎度

正確答案：C

152.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是（）。

A.空氣密度成正比

B.空氣密度無關(guān)

C.空氣密度成反比

正確答案：A

153.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）。

A.與空速成正比

B.與空速無關(guān)

C.與空速的平方成正比

正確答案：C

154.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化：（）。

A.飛行速度

B.飛行迎角

C.機(jī)翼面枳

正確答案：B

155.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是（）。

A.與相對(duì)氣流速度垂直

B.與地面垂直

C,與翼弦垂直

正確答案：A

156.飛機(jī)在平飛時(shí)載重量越大其失速速度（）。

A.越大

B.角愈大

C.與重量無關(guān)

正確答案：A

157.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）。

A.安裝角

B.上反角

C.后掠角

正確答案：C

158.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱為（）。

A.相對(duì)彎度

B.相對(duì)厚度

C.最大彎度

正確答案：B

159.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）。

A.機(jī)翼上表面壓力

B.機(jī)翼下表面壓力

C.機(jī)翼上表面負(fù)壓

正確答案：C

160.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。

A.滾轉(zhuǎn)力矩

B.俯仰力矩

C.不產(chǎn)生任何力矩

正確答案：A

161.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。

A.偏航力矩

B.俯仰力矩

C.不產(chǎn)生任何力矩

正確答案：A

162.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。

A.增大

B.減小

C.保持不變。

正確答案：A

163.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化（）o

A.流速增加，壓強(qiáng)增大

B.速度降低，壓強(qiáng)下降

C.流速增加，壓強(qiáng)下降

正確答案：C

164.氣流產(chǎn)生下洗是由于（）o

A.分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響

B.轉(zhuǎn)撥點(diǎn)后紊流的影響

C.機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響

正確答案：C

165.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是（）。

A.可由紊流變?yōu)閷恿?/p>

B.可由層流變?yōu)槲闪?/p>

C.一般不發(fā)生變化

正確答案：B

166.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)掇點(diǎn)的位置（）o

A.將隨著飛行速度的提高而后移

B,將隨著飛行速度的提高而前移

C.在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變

正確答案：B

167.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成（）。

A.摩擦阻力增加

B.壓差阻力增加

C.升力增加

正確答案：B

168.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ǎǎ?/p>

A.空氣的流速

B.在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度

C.空氣比重

正確答案：C

169.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）。

A.能量守衡定律

B.牛頓第一定律

C.質(zhì)量守衡定律

正確答案：C

170.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）。

A.能量守衡定律

B.牛頓第一定律

C.質(zhì)量守衡定律

正確答案：A

171.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的（）。

A.誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大

B,誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小

C.誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大

正確答案：C

172.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的（）。

A.升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大

B.升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加

C.升阻比成線性增加

正確答案：A

173.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大（）。

A.飛行速度.空氣密度.機(jī)翼面積

B飛機(jī)的翼型和平面形狀

C.飛機(jī)的安裝角和上反角

正確答案：C

174.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)（）。

A.機(jī)翼的平面形狀

B.機(jī)翼的翼型

C.機(jī)翼的根尖比

正確答案：B

175.減小干擾阻力的主要措施是（）。

A.把機(jī)翼表面做的很光滑

B.部件連接處采取整流措施

C.把暴露的部件做成流線型

正確答案：B

176.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的（）o

A.物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

B.物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大

C.物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大

正確答案：C

177.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是（）。

A.空氣中幾乎沒有水蒸氣

B.空氣沒有上下對(duì)流

C.高度升高氣溫下降

正確答案：B

178.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)：（）。

A.空氣中的風(fēng)向.風(fēng)速不變

B.溫度大體不變，平均在-56.5OC

C.空氣上下對(duì)流激烈

正確答案：C

179.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是（）。

A.對(duì)流層頂層.平流層底層

B.平流層頂層

C.對(duì)流層底層

正確答案：A

180.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確（）。

A.只增大升力

B,只增大阻力

C.既增大升力又增大阻力

正確答案：C

181.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是（）。

A.前緣和后緣

B.翼型的厚度和彎度

C,彎度和前緣

正確答案：B

182.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）。

A.大于基本翼型升力

B.等于基本翼型升力

C.小于基本翼型升力

正確答案：C

183.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）。

A.升降舵.方向舵.襟翼

B.方向舵.襟翼.縫翼

C.升降舵.方向舵.副翼

正確答案：C

184.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性：）。

A.橫軸

B.縱軸

C.偏航軸。

正確答案：B

185.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性〔）。

A.橫軸

B.立軸

C.縱軸

正確答案：A

186.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性：）。

A.橫軸

B.立軸

C.縱軸

正確答案：B

187.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為（）o

A.縱向穩(wěn)定性

B.航向穩(wěn)定性

C.橫向穩(wěn)定性

正確答案：A

188.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）o

A.縱向穩(wěn)定性

B.航向穩(wěn)定性

C橫向穩(wěn)定性

正確答案：C

189、飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）。

A.縱向穩(wěn)定性

B.航向穩(wěn)定性

C.橫向穩(wěn)定性

正確答案：B

190.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（）。

A.飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

B.水平尾翼

C.垂直尾翼

正確答案：C

191.飛機(jī)飛行的俯仰角為（）。

A.飛機(jī)縱軸與匕行速度向量的夾角

B.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

C.飛行速度與水平面的夾角

正確答案：B

192.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）。

A.保持不變

B.向左轉(zhuǎn)

C.向右轉(zhuǎn)

正確答案：B

193.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移（）。

A.增加縱向穩(wěn)定性

B.提高縱向操縱性

C.減小縱向穩(wěn)定性

正確答案：A

194.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是（）。

A.飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面

B飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面

C.飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合

正確答案：B

195.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由（）。

A.水平尾翼產(chǎn)生

B.垂直尾翼產(chǎn)生

C.機(jī)身產(chǎn)生

正確答案：B

196.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由（）。

A.水平尾翼產(chǎn)生

B.垂直尾翼產(chǎn)生

C.機(jī)翼產(chǎn)生

正確答案：C

197.匕機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間（）。

A.互相獨(dú)立

B.必須匹配適當(dāng)

C.橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

正確答案：B

198.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間（）。

A.互相獨(dú)立

B.必須匹配適當(dāng)

C.縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差

正確答案：A

199.飛機(jī)的爬升角是指（）。

A.飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角

B.飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角

C.飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角

正確答案：A

200.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的（）o

A.縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

B.方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

C.橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響

正確答案：A

201.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后（）。

A.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

正確答案：B

202.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是（）。

A.升力的著力點(diǎn)

B.附加升力的著力點(diǎn)

C.重力的著力點(diǎn)

正確答案：B

203.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置（）。

A.隨仰角變化而改變

B.不隨仰角變化而改變

C.隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變

正確答案：B

204.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起匕行，則（）。

A.速度不發(fā)生變化

B.是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的也行

C.飛行速度方向的變化是由于存在著向心力

正確答案：C

205.飛機(jī)著陸的過程是（）。

A.減速下滑.拉平接地利減速滑跑三個(gè)階段

B.下滑.拉平.平飄.接地和著陸滑跑五個(gè)階段

C.下滑.拉平.接地.著陸滑跑和剎車五個(gè)階段

正確答案：B

206.飛機(jī)離地速度越小，則（）。

A.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好

B.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差

C.滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好

正確答案：A

207.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短（）。

A.決定于平飛可用燃油量多少

B.決定于平飛的高度

C.決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小

正確答案：A

208.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度是因?yàn)椋ǎ﹐

A.后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加

B.后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加

C.后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果

正確答案：C

209.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）。

A.飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速準(zhǔn)桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

B.飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C.飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

正確答案：C

210.操縱無人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

C.發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查

正答案確B

211.操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）o

A.無人機(jī)著陸性能

B.尢人機(jī)速度范圍

C.無人機(jī)升限

正確答案：C

212.操縱無人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是（

A.適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升

B.發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降

C.不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能

正確答案：A

213.飛行駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A.不斷檢查空速.高度和航向指示

B.定高平飛結(jié)束前可以休息

C.偶爾關(guān)注一下空速.高度和航向指示

正確答案：A

214.飛行駕駛員操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是（）。

A.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑

B.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑

C.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑

正確答案：A

215.飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是（）。

A.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平

B,向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平

C.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度

正確答案：B

216.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是（）。

A.在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，皺度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度陵即增大

B.在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度I?即減小

C.在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大

正確答案：A

217.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過程描述是（）。

A.坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎

B.改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止

c.可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況卜.實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎

正確答案：C

218.行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。

A.機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一惻的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵

B.機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推材并梢扭舵

C.機(jī)頭過高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

正確答案：B

219.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。

A.機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

B.機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C.機(jī)頭過低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

正確答案：A

220.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時(shí)，下列正確的操縱是（）。

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角

正確答案：C

221.通過地面站界面控制臺(tái)二的鼠標(biāo)按鍵飛行搖桿操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）。

A.飛行員

B.起降駕駛員

C.飛行駕駛員

正確答案：C

222.通過專用的遙控器外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）。

A.飛行員

B.起降駕駛員

C.飛行駕駛員

正確答案：B

223.無人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下（）。

A.長(zhǎng)

B.短

C.相等

正確答案：A

224.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是（）。

A.主要通過控制方向舵桿量操縱

B.主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱

C.主要通過控制升降舵桿量操縱

正確答案：A

225.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平E航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是（）。

A.如果軌跡方向偏離目標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

B.如果軌跡方向偏離目標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵材

C.如果軌跡方向偏離FI標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)。勺反方向適當(dāng)扭舵桿

正確答案：A

226.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）。

A.如航跡方向偏離目標(biāo)超過5。，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

B.如航跡方向偏離H標(biāo)超過5。，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度

C.如航跡方向偏離目標(biāo)超過5。，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

正確答案：B

227.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A.逐漸推至大車狀態(tài)，

B.保持小油門

C.逐漸收至小車狀態(tài)，

正確答案：A

228.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時(shí)，卜.列描述正確的操縱是（）。

A.小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可

B.快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C.正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地.有預(yù)見地.機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)

正確答案：C

229.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述正確的是（）。

A.飛機(jī)接地后，馬上剎車

B飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C.飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車

正確答案：B

230.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到1（）米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）。

A.飛機(jī)下降速度.姿態(tài)和空速

B.飛機(jī)剩余油量

C.飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)

正確答案：A

231.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A.大油門保證飛機(jī)速度

B.小油門便于飛機(jī)下降

C.油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間

正確答案：B

232.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A.飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門收為零

B.匕機(jī)接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)￡

C.飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門

正確答案：A

233.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是（）。

A.大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間

B.穩(wěn)定怠速

C.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

正確答案：C

234.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）。

A.海平面不同重量下的速度范圍

B.極限高度內(nèi)的速度范圍

C.極限高度外的速度范圍

正確答案：C

235.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是（）。

A.俯沖最大速度

B.不同高度.重量卜的失速速度

C.靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度

正確答案：C

236.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）。

A.迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛

B.逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛

C.將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛

正確答案：B

237.無人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）。

A.主要是為了地面拖飛機(jī)

B.保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向

C.前輪擺振時(shí)減小受力

正確答案：B

238.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)（）。

A.左

B.右

C.視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

正確答案：A

239.下列不屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是（）。

A.在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)

B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，小少于3小時(shí)

C.取得儀表資格

正確答案：C

240.下列不屬于對(duì)無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是（）。

A.有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)

C.在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)

正確答案：A

241.下列不屬于對(duì)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是（）。

A.在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)

B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)

C.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)故障.鏈路丟失.應(yīng)急回收.迫

降等，不少于1（）小時(shí)

正確答案：C

242.下列不屬于對(duì)無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是（）。

A.在模擬