《CB/T3368-1991船體防火分隔典型耐火結(jié)構(gòu)形式》專題研究報告目錄專家視角:穿越三十年的標(biāo)準(zhǔn)回響——深度剖析CB/T3368-1991在現(xiàn)代船舶防火安全體系中的基石地位與當(dāng)代價值級、B級分隔的“硬核

”拆解:專家?guī)钊肽突鹜暾?、隔熱性等核心性能指?biāo)的技術(shù)迷宮標(biāo)準(zhǔn)如何“開口說話

”?防火門、窗、艙壁貫穿裝置等特殊部位的耐火處理方案權(quán)威解讀舊標(biāo)新用:面對新材料、新船型與新規(guī)范,如何辯證運(yùn)用與創(chuàng)新發(fā)展這份經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性思考隱患可視化:結(jié)合典型事故案例,反向論證標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定的安全紅線與災(zāi)難規(guī)避邏輯從結(jié)構(gòu)圖譜到安全生命線:深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中典型耐火結(jié)構(gòu)形式的核心分類、設(shè)計原理與功能導(dǎo)向邏輯不燃材料與結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的微觀戰(zhàn)爭:探究標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于材料選擇、構(gòu)造節(jié)點(diǎn)與施工工藝的防火決勝點(diǎn)從圖紙到實船:一份基于CB/T3368-1991的船體防火分隔設(shè)計、實施與驗收全流程實戰(zhàn)指南他山之石:將CB/T3368-1991與國際海事組織(IMO)相關(guān)公約進(jìn)行比對分析與融合應(yīng)用深度研究面向未來的船舷:探討智能船舶與綠色航運(yùn)趨勢下,船體防火分隔技術(shù)可能面臨的變革與挑家視角：穿越三十年的標(biāo)準(zhǔn)回響——深度剖析CB/T3368-1991在現(xiàn)代船舶防火安全體系中的基石地位與當(dāng)代價值時代背景與歷史使命：追溯標(biāo)準(zhǔn)誕生時中國船舶工業(yè)的防火安全需求與技術(shù)水平01CB/T3368-1991頒布于上世紀(jì)90年代初，正值中國船舶工業(yè)加速發(fā)展、積極與國際接軌的關(guān)鍵時期。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，系統(tǒng)性地總結(jié)和規(guī)范了當(dāng)時船體防火分隔的設(shè)計與建造實踐，旨在提升國產(chǎn)船舶的消防安全水平，滿足國內(nèi)航行安全要求，并為進(jìn)入國際市場奠定技術(shù)基礎(chǔ)。它承載著將防火安全理念從原則要求轉(zhuǎn)化為具體可執(zhí)行技術(shù)方案的重要?dú)v史使命。02核心地位的奠定：為何這份標(biāo)準(zhǔn)至今仍是船舶設(shè)計與審圖不可或缺的權(quán)威依據(jù)？盡管已逾三十年，該標(biāo)準(zhǔn)的核心技術(shù)內(nèi)容——關(guān)于A級、B級分隔的典型結(jié)構(gòu)形式、材料要求與構(gòu)造細(xì)節(jié)——依然具有強(qiáng)大的生命力和約束力。這是因為其技術(shù)規(guī)定源于基本的防火科學(xué)原理和實踐驗證，構(gòu)成了船舶防火安全的最底層邏輯。后續(xù)的許多規(guī)范更新，是在此基礎(chǔ)上的細(xì)化、補(bǔ)充或與國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，而非顛覆。因此，它至今仍是船舶設(shè)計、建造、檢驗和維修中關(guān)于防火結(jié)構(gòu)的基本遵循。當(dāng)代價值的再發(fā)現(xiàn)：在法規(guī)體系演進(jìn)中，CB/T3368-1991的持續(xù)適用性與補(bǔ)充作用1隨著《國際海上人命安全公約》（SOLAS）及其相關(guān)規(guī)則文件的不斷修正，我國船舶規(guī)范也持續(xù)更新。CB/T3368-1991的當(dāng)代價值在于其提供了大量經(jīng)得起考驗的“典型結(jié)構(gòu)”實例。這些實例為理解抽象的性能要求（如耐火等級）提供了具體化、形象化的范本，尤其在處理非標(biāo)區(qū)域或進(jìn)行等效設(shè)計時，具有重要的參考和示范作用，是連接性能化要求與具體工程實現(xiàn)的寶貴橋梁。2從結(jié)構(gòu)圖譜到安全生命線：深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中典型耐火結(jié)構(gòu)形式的核心分類、設(shè)計原理與功能導(dǎo)向邏輯以功能為綱：防火分隔“A、B、C”級分類體系在標(biāo)準(zhǔn)中的具體體現(xiàn)與結(jié)構(gòu)對應(yīng)1標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循SOLAS公約的精神，以耐火完整性、隔熱性和阻火功能為主要維度，將防火分隔劃分為A、B兩級（C級為不燃材料，但無完整性要求）。標(biāo)準(zhǔn)中的“典型耐火結(jié)構(gòu)形式”正是圍繞實現(xiàn)A級和B級分隔的具體技術(shù)方案展開。例如，A級分隔對應(yīng)著艙壁和甲板中能夠經(jīng)受標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗一小時以上的重型結(jié)構(gòu)，而B級分隔則對應(yīng)著阻止火焰蔓延的輕型結(jié)構(gòu)。2典型結(jié)構(gòu)的“圖譜化”呈現(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)如何通過圖示與表格構(gòu)建可視化的防火結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫？01標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容是以大量的圖紙、表格和簡要文字說明，構(gòu)建了一個覆蓋典型船舶部位（如機(jī)艙邊界、起居處所、走廊艙壁等）的防火分隔結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫。這種“圖譜化”的呈現(xiàn)方式極具工程實用性，設(shè)計人員可以“按圖索驥”，根據(jù)船舶類型、分隔等級和位置，快速查找并選用經(jīng)過驗證的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式，極大提高了設(shè)計效率和可靠性。02功能導(dǎo)向的設(shè)計邏輯剖析：每一項結(jié)構(gòu)要求背后所服務(wù)的“阻火、隔熱、防煙”核心目標(biāo)01標(biāo)準(zhǔn)的每一條結(jié)構(gòu)規(guī)定都不是孤立的，均服務(wù)于明確的防火安全功能。例如，規(guī)定隔熱材料的厚度與敷設(shè)方式是為了保證隔熱性；要求結(jié)構(gòu)在受火面背火面不出現(xiàn)連續(xù)火焰是為了保證完整性；對貫穿件和接縫的密封處理是為了防止煙火蔓延。解讀標(biāo)準(zhǔn)時，必須理解每一項具體技術(shù)要求與其所要實現(xiàn)的核心安全目標(biāo)之間的因果關(guān)系，才能做到靈活應(yīng)用而非僵化套用。02A級、B級分隔的“硬核”拆解：專家?guī)钊肽突鹜暾?、隔熱性等核心性能指?biāo)的技術(shù)迷宮A級分隔的“鋼筋鐵骨”：標(biāo)準(zhǔn)對艙壁與甲板在結(jié)構(gòu)連續(xù)性、材料不燃性及耐火極限的剛性規(guī)定A級分隔是船舶防火的主干，標(biāo)準(zhǔn)要求其由鋼或其他等效不燃材料制造。對于A級艙壁和甲板，核心在于保證其在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗的整個時間內(nèi)，能保持結(jié)構(gòu)完整性和隔熱性。標(biāo)準(zhǔn)通過規(guī)定具體的結(jié)構(gòu)厚度、加強(qiáng)方式、芯材材料（如陶瓷棉、礦棉板）的密度與厚度等，來確保實現(xiàn)60分鐘或更長時間的耐火極限，這是阻止火災(zāi)大規(guī)模蔓延的關(guān)鍵屏障。B級分隔的“輕盈鎧甲”：聚焦輕型艙壁與天花板系統(tǒng)如何實現(xiàn)阻止火焰蔓延的效能01B級分隔主要用于限制起居和服務(wù)處所內(nèi)的火災(zāi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了多種B級分隔的典型結(jié)構(gòu)，通常采用鋼質(zhì)面板內(nèi)填不燃隔熱材料，或使用經(jīng)認(rèn)可的不燃板直接構(gòu)成。其耐火完整性要求低于A級（通常為30或15分鐘），且對隔熱性的要求僅限于背火面平均溫升和單點(diǎn)溫升不超過限值。標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了面板厚度、芯材性能及框架支撐的具體參數(shù)。02性能指標(biāo)的“翻譯”與驗證：如何理解標(biāo)準(zhǔn)中的溫升、縫隙、背火面火焰等試驗判定準(zhǔn)則？標(biāo)準(zhǔn)引用了耐火試驗方法。解讀時需理解：完整性喪失指棉墊被點(diǎn)燃或縫隙探棒穿透，表明火焰可穿；隔熱性喪失指背火面平均溫升超過140℃或單點(diǎn)溫升超過180℃（初始溫度），可能導(dǎo)致相鄰空間可燃物自燃。這些量化的性能指標(biāo)，是檢驗任何“典型結(jié)構(gòu)”是否合格的最終判據(jù)，所有結(jié)構(gòu)設(shè)計都必須以確保通過這些試驗為根本目的。不燃材料與結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的微觀戰(zhàn)爭：探究標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于材料選擇、構(gòu)造節(jié)點(diǎn)與施工工藝的防火決勝點(diǎn)“不燃性”的絕對門檻：標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)構(gòu)中所用隔熱芯材、面板與涂料等材料的嚴(yán)格定義與測試要求標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)強(qiáng)調(diào)使用“不燃材料”。這并非泛指不燃燒，而是指通過特定標(biāo)準(zhǔn)試驗（如《船用材料可燃性試驗方法》）確定，在特定條件下既不燃燒也不發(fā)出足量可燃?xì)怏w的材料。這是防火分隔的基石。標(biāo)準(zhǔn)中對礦棉、陶瓷棉、硅酸鈣板等典型材料的提及，都是基于其已通過不燃性認(rèn)定的前提。任何新材料替代，都必須首先跨越“不燃性”這道硬門檻。12細(xì)節(jié)決定生死：貫穿件、電纜管道、接縫等薄弱環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化封堵與防火處理方案01火災(zāi)往往從最薄弱處突破。標(biāo)準(zhǔn)高度重視貫穿和接縫細(xì)節(jié)。對于管線、電纜穿過A/B級分隔處，標(biāo)準(zhǔn)要求采用經(jīng)認(rèn)可的防火填料、封堵套筒或擋火閘來維持分隔的完整性。對于艙壁板材之間的接縫、與甲板或扶強(qiáng)材的連接處，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了使用不燃襯墊、特定搭接或焊接方式，確保這些“接縫”與板材本身具有同等的耐火能力。02工藝標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性：從焊接質(zhì)量到隔熱層敷設(shè)，施工過程中的哪些操作規(guī)范是防火成敗的關(guān)鍵？再好的設(shè)計，糟糕的施工也會使其失效。標(biāo)準(zhǔn)雖主要規(guī)定結(jié)構(gòu)形式，但對實現(xiàn)該形式的工藝提出了隱含要求。例如，鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的焊接必須連續(xù)、無孔隙，以防止煙火滲漏；隔熱材料必須緊密填實、均勻敷設(shè)，不得有空洞或疏松區(qū)域；防火門的安裝必須保證門扇與門框之間的間隙均勻且符合密封要求。這些工藝細(xì)節(jié)是防火分隔從“圖紙”變?yōu)椤皩嶓w”的生命線。12標(biāo)準(zhǔn)如何“開口說話”？防火門、窗、艙壁貫穿裝置等特殊部位的耐火處理方案權(quán)威解讀活動防火屏障：標(biāo)準(zhǔn)中防火門（A級、B級）的等級匹配、自閉功能及安裝調(diào)試核心要點(diǎn)防火門是防火分隔上的“活動部分”，其可靠性至關(guān)重要。標(biāo)準(zhǔn)要求防火門的耐火等級必須與其所安裝的分隔等級相同。A級門必須為鋼質(zhì)，且通常要求配備自閉器和雙面均可操縱的釋放裝置（除少數(shù)水密門外）。B級門也要求自閉。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了門框與艙壁結(jié)構(gòu)的牢固連接、門縫密封條的完整性，以及閉門器能確保門在關(guān)閉位置緊密貼合。透光與防火的平衡：防火觀察窗、玻璃隔墻的耐火集成方案與技術(shù)瓶頸突破01為滿足采光、觀察需求，標(biāo)準(zhǔn)允許在防火分隔上設(shè)置防火窗。但玻璃是天然的耐火薄弱點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)中涉及的防火窗，必須采用專用的防火玻璃（如夾絲玻璃、復(fù)合防火玻璃）及其配套的防火窗框系統(tǒng)。整個窗戶總成需作為一個整體通過耐火試驗。其面積和數(shù)量受到嚴(yán)格限制，以確保不降低整體分隔的耐火性能，這是在透光需求與防火安全之間取得的精密平衡。02相較于靜態(tài)電纜，管道（尤其是輸送油、氣的管道）和風(fēng)管是更危險的火災(zāi)傳播路徑。標(biāo)準(zhǔn)要求，穿過A級分隔的油氣管在分隔兩側(cè)必須設(shè)置可遙控或自動關(guān)閉的防火閘閥。對于通風(fēng)管道，標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防火風(fēng)閘，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時自動關(guān)閉。這些裝置與分隔本體的接口處，仍需采用不燃材料進(jìn)行可靠密封，形成一個動態(tài)的、聯(lián)動的防火封閉系統(tǒng)。01動態(tài)密封的挑戰(zhàn)：針對管道、閥門、風(fēng)管等可動貫穿件的特殊防火閘與柔性接頭方案02從圖紙到實船：一份基于CB/T3368-1991的船體防火分隔設(shè)計、實施與驗收全流程實戰(zhàn)指南設(shè)計選型階段：如何根據(jù)船舶類型、處所危險性與法規(guī)章節(jié)，精準(zhǔn)匹配標(biāo)準(zhǔn)中的典型結(jié)構(gòu)？1設(shè)計伊始，需依據(jù)船舶類型（客船、貨船等）和適用的SOLAS章節(jié)，確定各區(qū)域所需的防火分隔等級。隨后，在CB/T3368-1991的“圖譜”中，根據(jù)分隔位置（垂直/水平）、等級（A-60，B-15等）和具體構(gòu)造條件（如是否有管道穿過），選取最匹配的典型結(jié)構(gòu)詳圖。此階段需綜合考慮結(jié)構(gòu)重量、空間占用和施工便利性，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比選。2施工圖細(xì)化與工藝編制：將標(biāo)準(zhǔn)圖例轉(zhuǎn)化為可施工的工藝文件，明確材料規(guī)格與檢驗節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)提供的典型結(jié)構(gòu)是原理圖，需在詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計中細(xì)化。例如，確定鋼板的精確尺寸、扶強(qiáng)材的間距與型號、焊接節(jié)點(diǎn)詳圖、隔熱材料的固定方式等。必須編制專門的工藝文件，列出所有材料的認(rèn)可證書要求、施工順序、質(zhì)量控制點(diǎn)（如焊接檢查、敷設(shè)前清潔、密封材料攪拌比例等），確保施工隊伍有章可循。12現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制與最終驗收：建立從材料入場、工序報驗到完工試驗的立體化檢驗體系實施階段，首先要嚴(yán)控材料入場關(guān)，核查不燃材料證書。在施工中，對焊接質(zhì)量、隔熱層敷設(shè)厚度與密實度、貫穿封堵的規(guī)范性進(jìn)行分段報驗。全部完工后，不僅進(jìn)行外觀檢查，還應(yīng)結(jié)合船舶整體的消防系統(tǒng)試驗，檢查防火門的自閉功能、通風(fēng)防火閘的聯(lián)動功能等。最終驗收文件需包含所有防火分隔材料的證書和施工檢驗記錄，形成可追溯的質(zhì)量閉環(huán)。舊標(biāo)新用：面對新材料、新船型與新規(guī)范，如何辯證運(yùn)用與創(chuàng)新發(fā)展這份經(jīng)典標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性思考新材料應(yīng)用的“等效原則”：當(dāng)出現(xiàn)新型不燃復(fù)合材料時，如何參照標(biāo)準(zhǔn)邏輯進(jìn)行認(rèn)可與替換？面對性能更優(yōu)（如更輕、隔熱更好）的新型復(fù)合材料，不能簡單照搬標(biāo)準(zhǔn)中的舊有結(jié)構(gòu)尺寸。正確的做法是：依據(jù)“等效原則”，即新型材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)必須通過與原標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)相同或更嚴(yán)格的耐火試驗，證明其能達(dá)到同等級別的耐火性能。標(biāo)準(zhǔn)此時的價值在于提供了性能比對的基礎(chǔ)和設(shè)計思路的參考，而非限制創(chuàng)新。12新船型的適應(yīng)性分析：標(biāo)準(zhǔn)典型結(jié)構(gòu)在豪華郵輪、LNG動力船、滾裝船等特殊區(qū)域的靈活調(diào)整對于豪華郵輪的大跨度公共區(qū)域、LNG船的危險區(qū)域、滾裝船的大型車輛處所，標(biāo)準(zhǔn)中的部分典型結(jié)構(gòu)可能需要調(diào)整。例如，需要研發(fā)更大尺寸的A級防火玻璃幕墻、針對低溫環(huán)境的特殊防火絕緣，或為車輛處所設(shè)計更堅固的防火甲板。此時，標(biāo)準(zhǔn)的“典型”結(jié)構(gòu)是起點(diǎn)，工程師需以其原理為核心，進(jìn)行適應(yīng)特殊火災(zāi)荷載和空間需求的創(chuàng)新型設(shè)計。在性能化設(shè)計潮流中的定位：標(biāo)準(zhǔn)作為“規(guī)格式設(shè)計”范本，如何與新興的“性能化防火設(shè)計”互補(bǔ)共存？1現(xiàn)代船舶防火設(shè)計出現(xiàn)性能化趨勢，即通過計算機(jī)模擬火災(zāi)場景來驗證設(shè)計安全性。CB/T3368-1991是經(jīng)典的“規(guī)格式設(shè)計”范本，提供了現(xiàn)成的、被證明有效的解決方案。兩者并非對立。在大多數(shù)常規(guī)區(qū)域，直接采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是高效可靠的選擇；在復(fù)雜特殊區(qū)域，性能化設(shè)計可作為補(bǔ)充驗證手段。標(biāo)準(zhǔn)為性能化設(shè)計提供了基礎(chǔ)參數(shù)和驗證的基準(zhǔn)。2他山之石：將CB/T3368-1991與國際海事組織（IMO）相關(guān)公約進(jìn)行比對分析與融合應(yīng)用深度研究溯源與對照：逐條剖析標(biāo)準(zhǔn)條款與SOLAS公約第二章-2部分及《國際耐火試驗程序規(guī)則》（FTP規(guī)則）的對應(yīng)關(guān)系01CB/T3368-1991在制定時，主要技術(shù)內(nèi)容與當(dāng)時的SOLAS公約及IMO相關(guān)指南是協(xié)調(diào)一致的。深度解讀需要將標(biāo)準(zhǔn)中的A/B級定義、耐火時間、不燃材料定義、試驗要求等，與現(xiàn)行SOLASII-2章和FTP規(guī)則進(jìn)行逐項對照。這有助于理解其國際法規(guī)淵源，并識別出因標(biāo)準(zhǔn)年代較早而可能存在的最新要求更新點(diǎn)（如煙霧和毒性要求）。02差異點(diǎn)辨識與協(xié)調(diào)：識別標(biāo)準(zhǔn)中可能存在的規(guī)定細(xì)節(jié)差異及其在入級檢驗中的處理原則由于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布日期較早，與不斷更新的IMO要求相比，可能在個別細(xì)節(jié)上存在差異。例如，對某些特定處所的分隔等級要求，或?qū)Σ牧蠠煻拘缘母郊右?guī)定。在實際應(yīng)用中，對于國際航行船舶，必須以滿足船旗國政府接受的IMO最新強(qiáng)制性要求為最終準(zhǔn)則。CB/T3368-1991中與之相符的部分可直接應(yīng)用，存在差異處應(yīng)以更高要求為準(zhǔn)，或?qū)で蟠壣绲恼J(rèn)可。融合應(yīng)用方法論：在國際船舶設(shè)計與審圖中，如何將本國標(biāo)準(zhǔn)作為有力的技術(shù)說明與驗證支撐？即使對于完全遵循國際規(guī)范的船舶，CB/T3368-1991依然具有重要價值。在設(shè)計文件中，可以引用該標(biāo)準(zhǔn)中的典型結(jié)構(gòu)圖作為滿足公約性能要求的具體技術(shù)實施方案，向船東、船檢和船旗國展示清晰的技術(shù)路徑。這種將性能要求與標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)實例相結(jié)合的方式，能使設(shè)計文件更具說服力，提高審圖溝通效率，是工程實踐中的智慧。12隱患可視化：結(jié)合典型事故案例，反向論證標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定的安全紅線與災(zāi)難規(guī)避邏輯案例復(fù)盤：因防火分隔失效（如封堵不嚴(yán)、門未自閉）導(dǎo)致火災(zāi)蔓延的重大海難教訓(xùn)歷史上多次船舶火災(zāi)事故的調(diào)查顯示，防火分隔未能發(fā)揮預(yù)期作用是損失擴(kuò)大的主因。例如，防火門因被雜物卡住或閉門器失效而處于開啟狀態(tài)，成為火勢蔓延通道；電纜貫穿孔封堵不嚴(yán)，火焰和高溫?zé)煔庋仉娎|橋架迅速傳播至其他樓層。這些血淋淋的案例，反向驗證了標(biāo)準(zhǔn)中對自閉功能、貫穿密封等細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定的極端必要性。“灰犀?！憋L(fēng)險：標(biāo)準(zhǔn)中容易被忽視的日常維護(hù)與修理環(huán)節(jié)對防火分隔完整性的慢性侵蝕1船舶營運(yùn)中，臨時加裝設(shè)備、切割管線、修補(bǔ)內(nèi)裝等作業(yè)，可能無意中破壞防火分隔。例如，在艙壁上隨意開孔后未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效封堵；為方便將常閉防火門改為常開且未加裝聯(lián)動釋放裝置；隔熱層在檢修后被損壞且未復(fù)原。這些日常的“微小破壞”累積起來，會使船舶的防火體系千瘡百孔。標(biāo)準(zhǔn)雖未直接規(guī)定維護(hù)，但其嚴(yán)格的構(gòu)造要求警示我們：任何改動都必須恢復(fù)其原有防火性能。2反向推演訓(xùn)練：以標(biāo)準(zhǔn)條款為“防火墻”，推演如果缺失該條款可能引發(fā)的連鎖災(zāi)難場景01這是一種有效的安全教育方式。例如，推演“如果標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定A級分隔接縫的密封要求”：火災(zāi)中，高溫?zé)煔鈱慕涌p處率先泄漏，引燃背火側(cè)可燃物，使