動(dòng)車組機(jī)械師取業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫（附答案）

單選題

1.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、（）、控制

對(duì)象五個(gè)部分。

A、電源

B、差壓閥

C、執(zhí)行器

D、電阻

參考答案：C

2.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、（）、執(zhí)行器、控制

對(duì)象五個(gè)部分。

A、電源

B、控制器

C、差壓閥

D、電阻

參考答案：B

3.自動(dòng)車鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為（）o

A、UTOTOP2000

B、殼牌潤滑脂（LX2紅色）

C、MobilgcarSHCXMP220

1st

D、ShellAlvaniaR3

參考答案：A

4.重聯(lián)動(dòng)車組解編后，第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離

10秒后自動(dòng)關(guān)閉，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動(dòng)

關(guān)閉。

A、15km/h

B、10km/h

C、20km/h

D^5km/h

參考答案：D

5.重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生一組車的一個(gè)弓不能升弓叱檢查TD或LT屏

CLT、RIOM模塊、司機(jī)室網(wǎng)關(guān)，若為。為設(shè)備本身故障。

A、黑色方塊

B、藍(lán)色方塊

C、紅色方塊

D、白色方塊

參考答案：C

6.中國高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國鐵路長遠(yuǎn)規(guī)劃,開通的

第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開通運(yùn)營的()

高速鐵路。

A、京津城際

B、京深高鐵

2nd

C、京滬高鐵

D、鄭西客專

參考答案：A

7.制動(dòng)盤失衡點(diǎn)和車輪應(yīng)該互相抵消盡可能接近()度。

A、45

B、60

C、90

D、180

參考答案：D

8.指揮機(jī)車向動(dòng)車組方向動(dòng)車,信號(hào)表示方法:晝間一展開的綠色

信號(hào)旗在下部()搖動(dòng)。

A、上下

B、左右

C、前后

D、以上都不對(duì)

參考答案：B

9.直流電機(jī)由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成，在定子和

轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙稱。。

A、氣囊

B、氣縫

C、氣孔

D、氣隙

3rd

參考答案：D

10.蒸發(fā)器的作用是使()制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換

熱器。

A、低溫氣態(tài)

B、高溫液體

C、低溫液態(tài)

D、高溫氣態(tài)

參考答案：C

11.折返站卓業(yè)，到達(dá)車站后，從()下車(換端作業(yè)前)，在站臺(tái)進(jìn)

行巡視作業(yè)。

A、主控端司機(jī)室

B、非主控端司機(jī)室

C、監(jiān)控室

D、任意車廂

參考答案：A

12.增壓缸罩表面彎曲變形或局部凹陷深度大于()mm時(shí)調(diào)修,

外觀檢查焊縫開裂或破損時(shí)焊修。

A、5

B、10

C、15

D、20

參考答案：B

4th

13.在緊急制動(dòng)緩解狀態(tài)，下列哪些操作在主控端不會(huì)產(chǎn)生緊急制

動(dòng)。

A、BV手柄拔取

B、MR旋塞關(guān)閉

C、電氣連接切換器在合并位

D、按下客室端部紅色緊急按鈕

參考答案：D

14.在電路圖中該電路元件符號(hào)表示（）o

A、電壓表

B、電流表

C、電阻

D、電感

參考答案：B

15.在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該將輔助電源裝置控

制（APUCN）NFB斷開（）秒以上，再投入。

A、20

B、15

C、30

D、60

參考答案：C

16.在側(cè)窗與盲窗之間的垂直粘接面處涂表面密封膠后，正常恃況

下至少要等（）個(gè)小時(shí)，列車才能投入運(yùn)行。

5th

A、1

B、1.5

C、2

D、4

參考答案：A

17.在CRH2型動(dòng)車組受電弓閥板中起過濾空氣作用的是()。

A、濾清器

B、升弓單向節(jié)流閥

C、降弓單向節(jié)流閥

D、減壓閥

參考答案：D

18.運(yùn)行中IDU報(bào)“無命令解鉤”故障°下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤

頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣

鉤頭連掛狀態(tài)正常，可以將故障CRH1A-250車組連掛端司機(jī)室操

縱臺(tái)下方的C.A1.2.2.X1的()點(diǎn)短接，查看IDU故障消失后通知

司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，途中加強(qiáng)監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正

常，立即通知司機(jī)申請(qǐng)解編運(yùn)行或救援。

A、95和96

B、97和98

C、113和114

D、115和116

參考答案：D

6th

19.運(yùn)行中IDU報(bào)“無命令解鉤”故障。下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤

頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣

鉤頭連掛狀態(tài)正常，可以將故障CRH1A-200車組連掛端司機(jī)室操

縱臺(tái)下方的C.A1.2.2.X1的()點(diǎn)短接，查看IDU故障消失后通知

司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，途中加強(qiáng)監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正

常，立即通知司機(jī)申請(qǐng)解編運(yùn)行或救援。

A、95和96

B、97和98

C、113和114

D、115和116

參考答案：B

20.以下有CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車組BP救援轉(zhuǎn)換裝置的為()。

A、5車

B、6車

C、7車

D、00車

參考答案：D

21.以下屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速)規(guī)定動(dòng)車組應(yīng)配備救

援設(shè)備的是0o

A、接地桿

B、緊急用渡板

C、驗(yàn)電桿

7th

D、絕緣鞋

參考答案：B

22.以下哪一個(gè)故障不會(huì)造成牽引電機(jī)溫度高（）o

A、牽引電機(jī)軟風(fēng)道破損

B、牽引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵

C、牽引電機(jī)三相電源線松脫

D、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵

參考答案：C

23.以下關(guān)于CRH1動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng),說法正確的是（）。

A、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后，將自動(dòng)施加七級(jí)制動(dòng)。

B、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后，將自動(dòng)施加保持制動(dòng)。

C、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后，將自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。

D、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后，將自動(dòng)施加停放制動(dòng)。

參考答案：B

24.液體制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，其（）o

A、蒸發(fā)壓力越高溫度越低

B、蒸發(fā)壓力越低溫度越高

C、蒸發(fā)壓力越低溫度越低

D、蒸發(fā)壓力與溫度無關(guān)

參考答案：C

25.煙火報(bào)警裝置功能測(cè)試時(shí)用哪些材料。（）

A、7063

8th

B、Consilium試驗(yàn)氣體

C、557

D、755

參考答案：B

26.壓縮冷凝單元主要由（）、壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器等組成。

A、電源

B、電加熱器

C、冷凝風(fēng)機(jī)

D、差壓閥

參考答案：C

27.壓縮冷凝單元主要由（）、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。

A、壓縮機(jī)

B、電加熱器

C、電源

D、差壓閥

參考答案：A

28.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)配置說法正確的是（）?

A、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAe,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額

定24V直流電壓用于低壓配電

B、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAe,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額

定34V直流電壓用于低壓配電

C、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額

9th

定44V直流電壓用于低壓配電

D、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAe,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額

定54V直流電壓用于低壓配電

參考答案：A

29.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)功能說法正確的是()?

A、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它低壓負(fù)載供電

B、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它高壓負(fù)載供電

C、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它中壓負(fù)載供電

D、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它特高壓壓負(fù)載供電

參考答案：A

30.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)功能說法正確的是()?

A、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電

B、對(duì)變壓器進(jìn)行充電

C、對(duì)變流器進(jìn)行充電

D、對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行充電

參考答案：A

31.下列裝置不屬于CRH1型動(dòng)車組Tpl車A轉(zhuǎn)向架的是()o

A、停放制動(dòng)

B、軸端回流裝置

C、速度傳感器

D、自動(dòng)過分相天線

參考答案：A

10th

32.下列哪種措施會(huì)用于處理變流器裝置故障？()

A、用快速制動(dòng)停車

B、斷開故障用電設(shè)備的NFB

C、將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位

D、RS復(fù)位

參考答案：D

33.下列電氣符號(hào)代表受電弓的是()o

A、VCB

B、APU

C、PAN

D、MCR

參考答案：C

34.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)上面板B2部件的是

0o

A、遮陽板上升按鈕

B、遮陽板下降按鈕

C、主控器操作模式按鈕

D、洗車操作按鈕

參考答案：C

35.下列比例中縮小的比例是()o

A、1:1

B、2:1

11th

C、1:5

D、5:1

參考答案：C

36.物質(zhì)由()的過程稱為汽化。

A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)

B、氣體流動(dòng)

C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)

D、液體流動(dòng)

參考答案：C

37.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在物理層內(nèi)使用

(),提供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

參考答案：A

38.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在數(shù)據(jù)鏈路層使

用是。，提供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

12th

參考答案：B

39.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在傳送層內(nèi)使用

是（）進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的，提供更高層次的接口。

A、中繼器

B、網(wǎng)橋

C、路由器

D、網(wǎng)關(guān)

參考答案：D

4（）.圖中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）

A、比例

B、比重

C、比值

D、比率

參考答案：A

41.調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間，需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置？（）

A、消音節(jié)流閥

B、減壓閥

C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置

D、安全閥

參考答案：A

42.隨車機(jī)械師終到站對(duì)站臺(tái)側(cè)車組進(jìn)行巡視內(nèi)容不包括（）o

A、動(dòng)車組前端

13th

B、車門

C、裙板

D、輪對(duì)踏面狀態(tài)

參考答案：D

43.隨車機(jī)械師在動(dòng)車所調(diào)度了解乘務(wù)日志中（），并做好出庫卡

控、簽認(rèn)。

A、入庫181故障處理情況

B、調(diào)度員信息

C、公里數(shù)

D、車組號(hào)

參考答案：A

44.數(shù)字控制器FPC08是司機(jī)室HVAC單元的中心控制部件，其主

要功能不包括（）O

A、廢排風(fēng)扇的控制

B、調(diào)整氣流速度

C、通過接觸器控制各部件

D、溫度控制

參考答案：A

45.受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)受電弓滑板磨耗、

（）、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的動(dòng)態(tài)自動(dòng)檢測(cè)。

A、編碼技術(shù)

B、音頻技術(shù)

14th

C、中心線偏移

D、解碼技術(shù)

參考答案：C

46.受電弓各部件中,與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是()o

A、氣囊

B、絕緣子

C、鋼絲繩

D、碳滑板

參考答案：D

47.始發(fā)作業(yè)站臺(tái)巡視內(nèi)容包括:車體外觀、()、塞拉門、主頂

高壓設(shè)備。

A、裙板及罩板

B、外部顯示器

C、車窗玻璃

D、風(fēng)擋

參考答案：B

48.使用抹布和肥皂水清潔自動(dòng)車鉤電鉤的橡膠邊框后，需泠上

0o

A、防銹涂層

B、AUTOTOP2000潤滑脂

C、凡士林

D、滑石粉

15th

參考答案：D

49.聲學(xué)傳感器陣列安裝于鋼軌兩側(cè)，每側(cè)聲學(xué)傳感器陣列有()

個(gè)聲音傳感器。

A、5

B、6

C、7

D、8

參考答案：B

5().三極管的作用是把微弱信號(hào)放大成()較大的電信號(hào)。

A、頻率

B、幅值

C、角頻率

D、周期

參考答案：B

51.牽引拉桿軸承座固定在轉(zhuǎn)向架上的螺栓接頭(M20)緊固扭矩

為()Nmo

A、300

B、400

C、480

D、520

參考答案：D

52.牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電

16th

壓/電流為多少（）O

A、25kV/1225A、1500V/857*2A、400V/122A;

B、400V/1225A>1500V/857*2A、25KV/122A;

C、25kV/122A>1500V/857*2A、400V/1225A

D、25kV/125A、1500V/857*2A、400V/1225A

參考答案：C

53.摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至

少（）的距離。同時(shí)，在對(duì)面第二個(gè)摩擦盤上，不得再有其他的可

有條件接受的初始裂紋或者表面裂紋。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

參考答案：C

54.每月對(duì)隨車機(jī)械師儀容儀表、行為規(guī)范進(jìn)行一次評(píng)價(jià),得分在

0分以下者實(shí)施考核。

A、60

B、70

C、80

D、90

參考答案：C

55.每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺(tái)送風(fēng)機(jī)。

17th

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：B

56.每個(gè)牽引電機(jī)注油嘴應(yīng)注油?？?。

A、45±2

B、45±1

C、30±1

D、30±2

參考答案：A

57.濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含()o

A、三相電感器

B、三相電流互感器

C、三相電容器

D、三相電壓互感器

參考答案：B

58.輪裝制動(dòng)盤是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一部分陀用于將動(dòng)能通過摩擦

轉(zhuǎn)化成()O

A、電能

B、機(jī)械能

C、熱能

18th

D、電磁能

參考答案：C

59.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車號(hào)識(shí)別，橢圓

度與扁疤測(cè)量，直徑測(cè)量,外形輪廓尺寸測(cè)量，()O

A、裂紋檢測(cè)

B、圖像診斷

C、聲音采集

D、聲音診斷

參考答案：A

60.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成部

分。

A、企業(yè)經(jīng)營管理

B、鐵路精神文明建設(shè)

C、鐵路管理

D、企業(yè)精神文明建設(shè)

參考答案：A

61.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)中，列車超速防護(hù)系統(tǒng)的英文縮寫為

0o

A、TP

B、CIR

C、TC

D、ATM

19th

參考答案：A

62.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生行車許可,

并通過地面信號(hào)和車載信號(hào)的方式向司機(jī)提供安全運(yùn)行的憑證。

車載設(shè)備實(shí)施速度監(jiān)控，當(dāng)列車速度超過（）時(shí)控制列車實(shí)施制

動(dòng)，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。

A、最小速度

B、停車速度

C、最大速度

D、允許速度

參考答案：D

63.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、壓縮冷凝單元、（）、三

大部分構(gòu)成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、控制系統(tǒng)

參考答案：D

64.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

20th

參考答案：B

65.空調(diào)的制冷效果差的可能原因不包括（）o

A、送風(fēng)機(jī)故障

B、冷凝風(fēng)機(jī)故障

C、新風(fēng)門故障

D、廢排風(fēng)機(jī)故障

參考答案：D

66.空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、（）、電加熱器和空氣過濾器等

組成。

A、儲(chǔ)液器

B、冷凝器

C、儲(chǔ)液器

D、通風(fēng)機(jī)組

參考答案：D

67.客室空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命為超過（）工時(shí)無大修。

A、30000

B、40000

C、50000

D、60000

參考答案：B

68.客室空調(diào)緊急逆變器故障的可能原因不包括。。

A、DIO8故障

21st

B、緊急逆變器的內(nèi)部故障

C、緊急逆變器的反饋線存在斷路

D、FPC24故障

參考答案：A

69.客室HVAC系統(tǒng)在制熱時(shí)，一般來說，送風(fēng)機(jī)為（）運(yùn)行。

A、低速

B、高速

C、停止

D、隨時(shí)間轉(zhuǎn)換

參考答案：A

70.開水爐由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序，在儲(chǔ)水箱滿水位

時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài):即開水爐停止工作（）后,能自行開啟加

熱8秒鐘,這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到95℃以上。

A、三分鐘

B、五分鐘

C、十分鐘

D、二十分鐘

參考答案：A

71.開水爐電器主回路主要由感應(yīng)線圈等部件組成。其中不包括的

是0o

A、空氣開關(guān)

B、整流橋

22nd

C、逆變器

D、電熱棒

參考答案：D

72.救援動(dòng)車組司機(jī)操作動(dòng)車組進(jìn)入聯(lián)掛線路，距離被救援動(dòng)正組

()m左右時(shí)停車。

A、3

B、5

C、8

D、10

參考答案：D

73.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng)，整列救援列在無

車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)救援限速()km/ho

A、100

B、120

C、140

D、160

參考答案：B

74.晶閘管具有四層PNPN結(jié)構(gòu)，引出陽極A、陰極()和門極G

三個(gè)聯(lián)接端。

A、H

B、N

C、B

23rd

D、1<

參考答案：D

75.檢查輪裝制動(dòng)盤的擺動(dòng)叱擺動(dòng)數(shù)值必須符合規(guī)定;最大擺動(dòng)值

0o

A、0.3毫米

B、0.4毫米

C、0.5毫米

D、0.6毫米

參考答案：A

76.監(jiān)控屏顯示網(wǎng)絡(luò)故障，如列車運(yùn)行無異常，通知隨車機(jī)械師。隨

車機(jī)械師檢查其它監(jiān)控屏狀態(tài)及網(wǎng)關(guān)指示燈狀態(tài)和網(wǎng)關(guān)所有的

連接器是否連接緊固。如列車運(yùn)行出現(xiàn)異常，到前方站做斷()O

A、小復(fù)位

B、大復(fù)位

C、斷蓄電池復(fù)位

D、超級(jí)復(fù)位

參考答案：C

77.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由()和軟件系統(tǒng)組成。

A、硬件系統(tǒng)

B、數(shù)字系統(tǒng)

C、物理系統(tǒng)

D、光纖

24th

參考答案：A

78.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下，按鍵T'和按

鍵“II”分別呼叫的是隧道車站、平原車站。

A、450MHZ

B、900M

C、GSM-R

D、GPS

參考答案：A

79.機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，防跳止擋正確安裝位置:稍短（兩孔）防跳

止擋安裝在上方，稍長（三孔）防跳止擋安裝在下方，均朝向機(jī)車

車鉤方向，安裝時(shí)保證在運(yùn)行過程中不會(huì)跳開同時(shí)留有適當(dāng)間隙,

一般為第二安裝孔。用自鎖銷進(jìn)行固定，確認(rèn)止檔指向車鉤中心。

正常工作狀態(tài)時(shí)上下防跳止檔距機(jī)車車鉤上、下平面大約（）m

m0

A、20

B、40

C、60

D、80

參考答案：B

80.繪制尺寸線用（）o

A、細(xì)實(shí)線

B、點(diǎn)劃線

25th

C、虛線

D、波浪線

參考答案：A

81.回送面板上有()個(gè)壓力傳感器，其作用是用來測(cè)量制動(dòng)管路

的壓力值并輸送至計(jì)算機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

82.過渡車鉤只能在低于()km/h的速度下使用。超過規(guī)定的速

度，則會(huì)發(fā)生拉斷車鉤的情況，從而引起救援機(jī)車和故障車分離的

事故。

A、100

B、120

C、130

D、160

參考答案：B

83.軌道電路:完成列車()及列車完整性檢查，連續(xù)向列車傳送控

制信息。車站與區(qū)間采用同制式的軌道電路。

A、占用檢測(cè)

B、狀態(tài)監(jiān)測(cè)

26th

C、防護(hù)監(jiān)測(cè)

D、速度測(cè)算

參考答案：A

84.關(guān)于CRH5動(dòng)車組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說法正

確的是（）？

A、斷電30分鐘后，客室和其它地方（通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）

的直接照明減至功率的一半

B、斷電35分鐘后，客室和其它地方（通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）

的直接照明減至功率的一半

C、斷電40分鐘后，客室和其它地方（通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）

的直接照明減至功率的一半

D、斷電45分鐘后，客室和其它地方（通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）

的直接照明減至功率的一半

參考答案：A

85.更換車體裙板上四角鎖時(shí)，擰緊螺母之前,須在鎖的螺紋上涂抹

0o

A、樂泰膠263

B、樂泰膠243

C、樂泰膠577

D、樂泰膠572

參考答案：B

86.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為堿性蓄電

27th

池和()蓄電池。

A、酸性

B、混合

C、照明

D、膠體

參考答案：A

87.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為()蓄電

池和酸性蓄電池。

A、膠體

B、混合

C、照明

D、堿性

參考答案：D

88.高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱，高速鐵路是指既有線改造速度〉()

的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。

A、160km/h

B、200km/h

C、250km/h

D、300km/h

參考答案：B

89.高速動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)包括()，它的功能就是保證車廂內(nèi)具

有適當(dāng)?shù)臍鈮?，即?dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化叱通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將主廂

28th

內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。

A、空氣壓力波動(dòng)控制裝置

B、主動(dòng)保護(hù)裝置

C、被動(dòng)保護(hù)裝置

D、反饋裝置

參考答案：A

90.輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）o

A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)

B、三相接地開關(guān)

C、相序接觸器

D、三相總線絕緣接觸器

參考答案：A

91.輔助變壓器的三相輸出電壓通過電壓互感器變換后，由（）監(jiān)

控，并將其控制在恒定水平。

A、充電機(jī)

B、網(wǎng)側(cè)變流器

C、電機(jī)變流器

D、輔助變流器

參考答案：D

92.輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含（）o

A、網(wǎng)側(cè)變流器

B、輔助變壓器

29th

C、充電機(jī)

D、蓄電池

參考答案：A

93.輔助變流系統(tǒng)的三相濾波器由()構(gòu)成。

A、三相電流互感器和三相電容器

B、三相電感器和三相電容器

C、三相電壓互感器和三相電流互感器

D、三相電阻器和三相電容器

參考答案：B

94.輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC

()的三相交流電，最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供

全車的輔助用電設(shè)備使用。

A、400V

B、876V

C、1650V

D、1850V

參考答案：B

95.對(duì)蓄電池保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查時(shí)，若微型開關(guān)在插頭()上具有一

閉路，則保險(xiǎn)絲是好的。

A、1/3

B、2/3

C、1/4

30th

D、1/2

參考答案：D

96.短編組與長編組連掛最大長度為()m,長編組與長編組連掛最

大長度為858m,救援時(shí)應(yīng)考慮車組總長對(duì)站臺(tái)及線路股道有效

長、信號(hào)、車尾保持的影響。

A、641

B、642

C、643

D、644

參考答案：C

97.短編組動(dòng)車組救援長編組動(dòng)車組，在大于()%。的坡道救援叱

禁止向上坡道方向起動(dòng)。

A、10

B、20

C、40

D、60

參考答案：A

98.動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是()o

A、軸盤制動(dòng)

B、輪盤制動(dòng)

C、輪盤制動(dòng)+軸盤制動(dòng)

D、再生制動(dòng)

31st

參考答案：B

99.動(dòng)車組總風(fēng)管壓力為()o

A、6kg/cm2

B、6kg/cm2-8kg/cm2

C、8kg/cm2-lOkg/cm2

D、10kg/cm2

參考答案：C

loo.動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由()與隨車機(jī)械師共同完成。

A、司機(jī)

B、駐站列檢人員

C、客運(yùn)人員

D、列車長

參考答案：A

101.動(dòng)車組運(yùn)行途中值乘時(shí)，隨車機(jī)械師嚴(yán)禁打開邊門、活動(dòng)窗探

身瞭望，嚴(yán)禁將頭、手伸出窗外，列車移動(dòng)中()處理車內(nèi)登高故

障，避免列車晃動(dòng)及列車慣性產(chǎn)生的危害。

A、正常

B、不得

C、可以

D、任意

參考答案：B

102.動(dòng)車組運(yùn)行途中，單程運(yùn)行2小時(shí)以上，每()小時(shí)全列巡視1

32nd

次;單程運(yùn)行2小時(shí)以下，全列巡視()次。

A、2、1

B、1、2

C、1、1

D、2、2

參考答案：A

103.動(dòng)車組需救援或自動(dòng)力運(yùn)行時(shí)，允許打開列車部分車門，在固

定好防護(hù)網(wǎng)的情況下限速運(yùn)行,CRH5型車限速()km/ho

A、60

B、80

C、100

D、120

參考答案：A

104.動(dòng)車組相互救援叱通過和停靠1200mm以上站臺(tái)時(shí),須確認(rèn)

站臺(tái)邊緣距軌道中心距不小于()mmo

A、1750

B、1800

C、1850

D、1900

參考答案：A

105.動(dòng)車組相互救援叱不得通過半徑小于()m的曲線。

A、180

33rd

B、190

C、200

D、210

參考答案：A

106.動(dòng)車組無動(dòng)力回送動(dòng)車組與機(jī)車聯(lián)掛時(shí)，機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車

以（）km/h以下的速度移動(dòng)機(jī)車，聯(lián)掛后試?yán)_認(rèn)車鉤連接良好。

A、2

B、3

C、4

D、5

參考答案：D

107.動(dòng)車組調(diào)車出庫時(shí)，自（）巡視檢查動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常

及時(shí)處置，并向調(diào)度室報(bào)告。

A、始發(fā)方向由主控端向非主控端

B、始發(fā)方向由非主控端向主控端

C、始發(fā)方向由監(jiān)控室向主控端

D、始發(fā)方向由主控端向監(jiān)控室

參考答案：B

108.動(dòng)車組司機(jī)繼乘換班前,隨車機(jī)械師應(yīng)向動(dòng)車組司機(jī)了解運(yùn)

行情況，并在（）內(nèi)記錄。

A、《動(dòng)統(tǒng)-15》

B、《動(dòng)車組故障交接記錄簿》

34th

C、《CRH型動(dòng)車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》

D、《固定服務(wù)設(shè)施單》

參考答案：C

109.動(dòng)車組受電弓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中子系統(tǒng)受電弓攝像機(jī)采集

視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，經(jīng)過()線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲(chǔ)存。

A、以太網(wǎng)

B、CAN

C、ARCNET

D、TCN

參考答案：A

110.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)

結(jié)冰情況下可使用()O

A、單碳滑

B、雙碳滑

C、除冰碳滑

D、除雪碳滑

參考答案：C

111.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓，分為()雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰

情況下可使用除冰碳滑板。

A、單碳滑

B、雙碳滑

C、除冰碳滑

35th

D、除雪碳滑

參考答案：A

112.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制,運(yùn)用維修包含()兩個(gè)

級(jí)別修程。

A、一、二級(jí)

B、二、三級(jí)

C、三、四級(jí)

D、四、五級(jí)

參考答案：A

113.動(dòng)車組十大關(guān)鍵技術(shù):一、頭型及車體流線化。二、()三、

高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)四、復(fù)合制動(dòng)技術(shù)五、密接式車鉤緩沖裝置六、

交流傳動(dòng)技術(shù)七、列車自動(dòng)控制及故障診斷技術(shù)八、車廂密封與

集便處理九、高性能受電弓十、傾擺式車體技術(shù)

A、動(dòng)力集中化

B、檢修周期合理化

C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化

D、車體結(jié)構(gòu)輕量化

參考答案：D

114.動(dòng)車組排污系統(tǒng)根據(jù)原理分為:循環(huán)式、()、噴射式。

A、真空式

B、化學(xué)式

C、無理式

36th

D、組合式

參考答案：A

115.動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)中，一、二級(jí)修管理功能包括（）、故障

錄入、車輛履歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。

A、零件庫存查詢

B、分閘作業(yè)

C、合閘作業(yè)

D、故障查詢

參考答案：D

116.動(dòng)車組供熱系統(tǒng)的作用是對(duì)送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱,對(duì)車內(nèi)

空氣進(jìn)行補(bǔ)償加熱，使動(dòng)車組車廂保持一定的0o

AN潔凈度

B、適宜溫度

C、適宜壓力

D、適宜濕度

參考答案：B

117.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電叱

進(jìn)行。的設(shè)備。

A、地面供電

B、地面斷電

C、電器供電

D、電器斷電

37th

參考答案：B

118.動(dòng)車組到達(dá)終到站后，待旅客下車完畢，會(huì)同()對(duì)車內(nèi)服務(wù)設(shè)

施狀態(tài)進(jìn)行交接,并填記《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》。

《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》一式兩份。

A、列車長

B＞司機(jī)

C、乘警

D、餐服長

參考答案：A

119.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和()式。

A、萬向軸

B、渦輪渦桿

C、鏈條

D、曲軸連桿

參考答案：A

120.電源從牽引變壓器MTr3次線圈直接出來的線電壓是()。

A、單相AC400、50Hz

B、三相AC400.50Hz

C、單相AC100、50Hz

D、單相AC220、50Hz

參考答案：A

121.電流互感器的誤差是()產(chǎn)生的。

38th

A、一次電流；

B、二次電流；

C、勵(lì)磁電流；

D、短路電流

參考答案：C

122.第四種檢查器輪輛厚度測(cè)尺的分度值是（）mm。

A、0.1

B、0.2

C、0.5

D、1

參考答案：D

123.當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示

0to

A、5.75℃

B、77.50℃

C、70.71℃

D、24.71℃

參考答案：B

124.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由隨車機(jī)械師

通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知?jiǎng)榆嚱M司

機(jī)斷電并。。

A、升弓

39th

B、不升弓

C、降弓

D、不降弓

參考答案：C

125.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處()m以外，將該處加以

防護(hù),并立即通知有關(guān)部門處理。

A、10

B、5

C、8

D、15

參考答案：A

126.當(dāng)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)故障，切除40?50%牽引動(dòng)力叱限速()km

/h運(yùn)行。

A、120

B、140

C、160

D、200

參考答案：C

127.當(dāng)CRH1A動(dòng)車組報(bào)司機(jī)室側(cè)窗打開故障，側(cè)窗關(guān)閉良好但故

障仍無法消除叱可以()維持運(yùn)行。

A、限速160I<m/h

B、按壓暫停乘客緊急制動(dòng)按鈕

40th

C、按壓牽引超越按鈕

D、無須操作

參考答案：C

128.處理下列哪種故障時(shí)，需要閉合ACK2?()

A、主變壓器一次側(cè)過電流故障

B、主變壓器三次側(cè)過電流故障

C、主變壓器三次側(cè)接地故障

D、牽引變流器故障

參考答案：A

129.出庫作業(yè)中，在列車始發(fā)前()分鐘開啟空碉進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。

A、20

B、30

C、40

D、50

參考答案：C

13().出乘前，由()對(duì)隨車機(jī)械師的儀容儀表進(jìn)行檢查。

A、乘務(wù)工班長

B、乘務(wù)組同事

C、所領(lǐng)導(dǎo)

D、動(dòng)車組調(diào)度

參考答案：D

131.出乘的隨車機(jī)臧師按規(guī)定應(yīng)于動(dòng)車組出庫前()到調(diào)度室報(bào)

41st

到。

A、3h

B、4h

C、5h

D、2h

參考答案：D

132.齒輪箱及其油位檢查的周期為()天。

A、15

B、30

C、60

D、90

參考答案：A

133.誠實(shí)守信是中華民族歷來崇尚的美德，是。的基礎(chǔ)。

A、道德

B、信仰

C、行為

D、語言

參考答案：A

134.車體頭燈玻璃為()玻璃,連在前部護(hù)罩的頂部和一個(gè)圍板的

左、右側(cè)。

A、單層平面

B、單層曲面

42nd

C、雙層平面

D、雙層曲面

參考答案：D

135.車體部分區(qū)域的外裙板需要用螺栓連接，并用()N?m力矩

擰緊螺母。

A、13

B、15

C、17

D、20

參考答案：C

136.常見的有線傳輸介質(zhì):雙絞線、同軸電纜、()o

A、微波

B、電線

C、紅外線

D、光纖

參考答案：D

137.邊門門控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車門的工作

狀態(tài)，當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車門()o

A、網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤

B、監(jiān)測(cè)到一個(gè)故障

C、DCS不被激活

D、無電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障

43rd

參考答案：D

138.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑()對(duì)螺

紋進(jìn)行密封。

A、樂泰膠586

B、樂泰膠270

C、樂泰膠572

D、樂泰膠272

參考答案：C

139.按照車體配線的用途有電力、()、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)。

A、報(bào)警

B、廣播

C、傳輸

D、電話

參考答案：B

140.XXXX年XX月XX日13:03分,XXXX次CRH1E車組運(yùn)行在

XX站準(zhǔn)備關(guān)門時(shí)，司機(jī)反應(yīng)8車車門顯示綠實(shí)框,機(jī)械師查詢故障

信息,發(fā)現(xiàn)該車有報(bào)：8車多功能車輛總線-列車線之間2號(hào)車門速

度信號(hào)有差異，趕往故障車門鎖閉良好，故障燈熄滅,且腳踏已經(jīng)收

回。經(jīng)過復(fù)位后，故障現(xiàn)象消除。經(jīng)分析檢查車門廠家在設(shè)計(jì)車

門時(shí)，由于要監(jiān)測(cè)車門關(guān)門安全環(huán)境和車門狀態(tài)，故設(shè)計(jì)了兩個(gè)速

度參考對(duì)象，即:多功能車輛總線與列車線間速度的信號(hào)，兩個(gè)信號(hào)

一個(gè)是來自于本單元MVB線檢測(cè)的速度，一個(gè)是來自于車門系統(tǒng)

44th

硬線即0公里激活繼電器檢測(cè)速度，通過這兩者之間的速度關(guān)

系，來判斷車門是否具備正常工作狀態(tài)。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

141.TEDS的功能是對(duì)動(dòng)車組的（）故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)可視化檢測(cè)。

A、牽引

B、變壓器

C、外觀

D、內(nèi)部

參考答案：C

142.TADS采用（）檢測(cè)原理,利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感

器陣列采集滾動(dòng)軸承振動(dòng)聲音信號(hào)。

A、軌邊光學(xué)

B、軌邊聲學(xué)

C、軌邊激光學(xué)

D、軌邊射線學(xué)

參考答案：B

143.PWM控制的基本原理（）原理，是PW'M控制技術(shù)的重要理論

基礎(chǔ)。

45th

A、脈沖寬度不變，周期可調(diào)

B、變壓器

C、脈沖寬度和周期都可以調(diào)

D、面積等效

參考答案：B

144.IDU的高壓界面上，受電弓圖標(biāo)圖示灰色邊框表示。。

A、狀態(tài)良好

B、未知狀態(tài)

C、故障狀態(tài)

D、隔離狀態(tài)

參考答案：B

145.HVAC系統(tǒng)的在功率降低模式1時(shí)需要供熱叱對(duì)流取暖裝置

和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用()O

A、25%

B、50%

C、75%

D、100%

參考答案：B

146.EOAS主機(jī)可以采集車輛、()和供電，通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)

實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。

A、TP通信

B、LKJ信息

46th

C、地面信息

D、無線調(diào)度通信信息

參考答案：D

147.EOAS主機(jī)可以采集（）、無線調(diào)度通信信息和供電,通過鐵

路G網(wǎng)或公網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。

A、車輛

B、列車

C、車內(nèi)

D、轉(zhuǎn)向架

參考答案：A

148.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)中BTM又叫（）。

A、應(yīng)答器信息接收單元

B、軌道信號(hào)天線

C、雷達(dá)傳感器

D、車載信號(hào)接收

參考答案：A

149.CTCS1級(jí):由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成,

面向。以下的區(qū)段。

A、200km/h

B、120km/h

C、160km/h

D、250km/h

47th

參考答案：C

150.CRH5型兩列動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)時(shí)間一般不超過（）mine

A、10

B、16

C、20

D、30

參考答案：B

151.CRH5型動(dòng)車組主變壓器的冷卻方式為（）。

A、風(fēng)冷

油冷+風(fēng)冷

C、水冷

D、自然冷

參考答案：B

152.CRH5型動(dòng)車組在車門到達(dá)關(guān)閉位置之前約10mm處,車門關(guān)

閉0限位開關(guān)被操作。

A、97%

B、98%

C、99%

D、100%

參考答案：B

153.CRH5型動(dòng)車組有3種車鉤：（）用于機(jī)車與動(dòng)車組連掛。

A、過渡車鉤

48th

B、永久車鉤

C、模塊車鉤

D、半永久車鉤

參考答案：A

154.CRH5型動(dòng)車組衛(wèi)生間洗手池水龍頭一次出水時(shí)間約為0so

A、5

B、20

C、10

D、15

參考答案：C

155.CRH5型動(dòng)車組受電弓的最大工作高度：()o

AN2200mm

B、2500mm

CN2850mm

D、3000mm

參考答案：A

156.CRH5型動(dòng)車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下，最大工作

電流為()。

A、1000A

B、1200A

C、1500A

D、2000A

49th

參考答案：A

157.CRH5型動(dòng)車組受電弓的試驗(yàn)最大速度為（）。

A、200km/h

B、220km/h

C、230km/h

D、250km/h

參考答案：D

158.CRH5型動(dòng)車組牽引電機(jī)設(shè)計(jì)最高轉(zhuǎn)速（）。

A、3121

B、3638

C、4095

D、4123

參考答案：B

159.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)門上設(shè)有3種多顯示LED燈，白燈表示

0O

A、車門完全關(guān)閉、鎖定且踏板收回

B、車門未完全關(guān)閉或踏板未收回

C、車門停用

D、車門正常

參考答案：C

160.CRH5型動(dòng)車組車外顯示器顯示下列哪個(gè)信息（）。

A、車廂座位號(hào)

50th

B、廁所占用信息

C、列車速度

D、始發(fā)站和終點(diǎn)站

參考答案：D

161.CRH5型動(dòng)車組車輪所用材料為：（）。

A、R8T鋼

B、R9T鋼

C、RIOT鋼

D、R11T鋼

參考答案：A

162.CRH5型動(dòng)車組TPB車的主門控單元位于（）側(cè)。

A、PX1

B、PX2

C、PY1

D、PY2

參考答案：A

163.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分（）級(jí)。

A、四級(jí)

B、三級(jí)

C、二級(jí)

D、一級(jí)

參考答案：B

51st

164.CRH5型動(dòng)車組,1車或8車的溫度傳感器()、()為廁所

環(huán)境溫度。

A、R3、R4

B、R5、R4

C、R6、R4

D、R7、R4

參考答案：A

165.CRH5動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)總風(fēng)管定壓為()

A、500kPa

B、600kPa

C、750kPa-1000kPa

D、850kPa-1000kPa

參考答案：D

166.CRH5動(dòng)車組在過載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁

場(chǎng)畸變故障應(yīng)以0方式處理。

A、更換換向級(jí)

B、移動(dòng)電刷的位置

C、采用補(bǔ)償繞組

D、選擇適當(dāng)電刷

參考答案：C

167.CRH5動(dòng)車組異步電動(dòng)機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括()。

A、電勢(shì)相加原則

52nd

B、電勢(shì)相減原則

C、對(duì)稱原則

D、均勻原則

參考答案：B

168.CRH5動(dòng)車組下列關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組空碉系統(tǒng)的分布不正

確的是0?

A、HVAC單元安裝在車頂上

B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)

C、MCI和MC2車的司機(jī)室內(nèi)各1套

D、有6套客室HVAC系統(tǒng)

參考答案：D

169.CRH5動(dòng)車組下列不屬于CRH5型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤三種狀態(tài)

之一的是。？

A、待掛

B、閉鎖

C、解鉤

D、縮回

參考答案：D

170.CRH5動(dòng)車組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料，由最小厚度為（）

毫米的三明治聚酯層組成。

A、20

B、30

53rd

C、40

D、50

參考答案：C

171.CRH5動(dòng)車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為()。

A、60

B、80

C、100

D、120

參考答案：D

172.CRH5動(dòng)車組啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí),通常在電樞回路中串入必要

的電阻，目的是()O

A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩

B、防止飛車

C、限制啟動(dòng)電流

D、防止產(chǎn)生過大的反電勢(shì)

參考答案：C

173.CRH5動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()

聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng),并將電能予以輸送和分配。

A、控制和保護(hù)設(shè)備

B、自啟設(shè)備

C、電站

D、接觸網(wǎng)

54th

參考答案：A

174.CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)由蓄電池供電，逆變器可將直流()V

轉(zhuǎn)換成3相交流132V的交流電，以便驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的蒸發(fā)器送

風(fēng)機(jī)電機(jī)。

A、24V

B、124V

C、224V

D、324V

參考答案：A

175.CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)所用制冷劑型號(hào)是()。

A、R-207C

B、R-307C

C、R-407C

D、R-507C

參考答案：C

176.CRH5動(dòng)車組空調(diào)繼電器k26得電后空調(diào)()。

A、半冷運(yùn)行

B、全冷運(yùn)行

C、減載運(yùn)行

D、緊急通風(fēng)運(yùn)行

參考答案：C

177.CRH5動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了()個(gè)恒溫膨脹閥、()

55th

組蒸發(fā)器、0個(gè)通風(fēng)機(jī)。

A、2、2、2

B、4、2、2

C、2、2、4

D、4、2、1

參考答案：C

178.CRH5動(dòng)車組凈水箱檢查、清潔的二級(jí)修作業(yè)叱需要根據(jù)凈

水箱水垢情況在凈水箱內(nèi)注入稀釋的D-03B酸，并使其浸泡（）。

A、8h

B、12h

C、24h

D、48h

參考答案：C

179.CRH5動(dòng)車組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點(diǎn)（）時(shí),相應(yīng)的

變流器電源接通，如果運(yùn)行控制器被切斷,相關(guān)接觸器將（）O

A、切斷接通

B、切斷斷開

C、閉合接通

D、閉合斷開

參考答案：D

180.CRH5動(dòng)車組當(dāng)網(wǎng)壓高于。時(shí)，列空降功率運(yùn)行;當(dāng)網(wǎng)壓高于

31KV時(shí),DJ斷開。

56th

A、19KV

B、19.5KV

C、30KV

D、29KV

參考答案：D

181.CRH5動(dòng)車組TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括

0o

A、報(bào)警

BN狀態(tài)

C、速度信息管理

D、維修信息

參考答案：C

182.CRH5動(dòng)車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35so5為。式按鈕,

A、自鎖

B、連鎖

C、他鎖

D、并鎖

參考答案：A

183.CRH5動(dòng)車組QRK柜內(nèi)41A01照明控制面板上S4按鈕的作

用是。？

A、半燈控制按鈕

B、全燈控制按鈕

57th

C、集控投入控制按鈕

D、應(yīng)急燈按鈕

參考答案：D

184.CRH5動(dòng)車組DMI設(shè)備主板為CPU板提供各種連接通道，包

括（）、鍵盤采集接口等。

A、通信接口

B、牽引接口

C、變壓接口

D、輔助牽引接口

參考答案：A

185.CRH5動(dòng)車組6車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制（）車。

A、7

B、8

C、5

D、6

參考答案：A

186.CRH5動(dòng)車組3車高壓箱內(nèi)的KSAZ21、KSAZ22控制（）車。

A、00

B、1

C、2

D、3

參考答案：B

58th

187.CRH5動(dòng)車組，下列不屬于主斷斷開的條件的是()o

A、CLT保護(hù)，以硬件形式打開

B、過壓，以網(wǎng)絡(luò)形式打開

C、降弓，以硬件形式及網(wǎng)絡(luò)打開

D、廁所不沖水

參考答案：D

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