2025年秋季學(xué)期高一年級(jí)階段性教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)

物理試題

本試卷滿分100分,考試用時(shí)75分鐘。

注意事項(xiàng)：

1、答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫在答題卡上。

2、回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如

需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡

上。寫在本試卷上無效。

3、考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。

4、本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊(cè)第一章至第三章第1節(jié)。

一、選擇題：本題共10小題，共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)

符合題目要求，每小題4分；第8?10題有多項(xiàng)符合題目要求，每小題6分，全部選對(duì)的

得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

1.2025年7月11H,廣西壯族自治區(qū)第十四屆學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕。在下列各項(xiàng)體育比賽

中，可以將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

A.研究跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的起跳技巧時(shí)B.研究鉛球運(yùn)動(dòng)員的投擲姿態(tài)時(shí)

C.研究體操運(yùn)動(dòng)員的比賽動(dòng)作時(shí)D.研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)間時(shí)

【答案】D

【解析】A.研究跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的起跳技巧時(shí)，需分析身體各部位的動(dòng)作細(xì)節(jié)，不能忽略形

狀和姿態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.研究鉛球運(yùn)動(dòng)員的投擲姿態(tài)時(shí)，需關(guān)注身體旋轉(zhuǎn)和手臂動(dòng)作對(duì)投擲效果的影響，不能

視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.研究體操運(yùn)動(dòng)員的比賽動(dòng)作時(shí)，需評(píng)估身體姿態(tài)和動(dòng)作完成度，必須考慮形體細(xì)節(jié)，

不能視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D.研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)間時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的身體形狀和大小相對(duì)于馬拉松的總路程來

說，可以忽略不計(jì)。所以運(yùn)動(dòng)員可以看作質(zhì)點(diǎn)。故D正確。

故選D。

2.下列說法正確的是（）

A.重心一定在物體上

B.同一物體在地球上不同緯度處所受的重力不同

C.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體不受力的作用

D.力一定有施力物體，但可以沒有受力物體

【答案】B

【解析】A.重心是物體各部分所受重力的等效作用點(diǎn)，但位置不一定在物體上。例如，

圓環(huán)的重心在圓心，而圓心不在環(huán)上。故A錯(cuò)誤；

B.重力G=mg,其中g(shù)隨緯度變化，緯度越高，g越大，因此重力不同。故BiE

確；

C.自由落體運(yùn)動(dòng)的物體受到重力作用，故C錯(cuò)誤；

D.力是物體間的相互作用，同時(shí)存在施力物體和受力物體。故D錯(cuò)誤。

故選B。

3.關(guān)于速度和加速度，下列說法正確的是（）

A.速度是矢量，加速度是標(biāo)量

B.物體的速度為零，加速度一定為零

C物體有向東的速度，卻可能有向西的加速度

D.物體有恒定的速度，卻可能有變化的加速度

【答案】C

【解析】A.速度和加速度都是有大小又有方向，運(yùn)算法則遵循平行四邊形法則的物理

量，都是矢量，故A錯(cuò)誤；

B.物體的速度為零時(shí)，加速度可能不為零（如豎直上拋?zhàn)罡唿c(diǎn)，速度為零，加速度為重

力加速度），故B錯(cuò)誤；

c.物體向東運(yùn)動(dòng)時(shí)，若為減速運(yùn)動(dòng)則加速度方向向西：如剎車過程），故C正確；

D.物體速度恒定時(shí)，加速度為零且不變，故D錯(cuò)誤。

故選C。

4.在某次汽車性能測(cè)試中，汽車沿水平路面以大小為40m/s的速度撞向障礙物，與障礙物

作用0.05s后停下。若以汽車的速度方向?yàn)檎较?，則汽車與障礙物碰撞過程中的平均加

速度為（）

A.400m/s2B.-400m/s2C.8COm/s2D.-800m/s2

【答案】D

【解析】根據(jù)加速度定義式a=—

其中初速度％=40m/s,末速度t>=0,時(shí)間A/=0.05s,速度變化量

Nn==-40m/s

代入公式得a=-800m/s2

加速度負(fù)，表示加速度方向與初速度方向相反。

故選D。

5.在喀斯特石山間，生活著一群神秘的精靈——白頭葉猴。甲、乙兩只白頭葉猴沿一平直

路面追逐嬉戲，甲、乙在一段時(shí)間內(nèi)的速度-隨時(shí)間，變化的規(guī)律分別如圖中的圖線1、圖

線2所示，其中甲在0~弓時(shí)間內(nèi)的修圖像為傾斜的直線。若兩只白頭葉猴在4時(shí)刻相

遇，則下列說法正確的是（）

A.在，=%時(shí)刻后，甲處于靜止?fàn)顟B(tài)

B.在0~。時(shí)間內(nèi)，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C.在f=。時(shí)刻，乙在甲的前方

D.在0~。時(shí)間內(nèi)的某一時(shí)刻，甲、乙的加速度相等

【答案】D

【解析】A.在［=4時(shí)刻后，甲處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，A錯(cuò)誤；

B.在0?乙時(shí)間內(nèi)，乙做加速度減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；

C.圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于位移，可知在0小時(shí)間內(nèi)乙的位移大于甲，可知在，=0

時(shí)刻，乙在甲的后方，C錯(cuò)誤;

D.圖像的斜率等于加速度，由圖可知在0~4時(shí)間內(nèi)的某?時(shí)刻，甲、乙兩圖的斜率相

等，即加速度相等，D正確。

故選D。

6.南寧站是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，也是西南出海大通道和中國(guó)一東

盟國(guó)際經(jīng)貿(mào)大通道的鐵路交通樞紐。某高鐵列車在駛?cè)肽蠈幷镜倪^程中做勻減速直線運(yùn)

動(dòng)，在速度由20m/s減到0的過程中行駛的距離為100m,則在速度由15m/s減小到5in/s

的過程中，列車行駛的距離為（）

A.25mB.50mC.75mD.100m

【答案】B

【解析】已知列車勻減速至靜止過程中，初速度%=20m/s,末速度u=0,位移

s=100m。由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系式i『一片=2心

解得列車減速時(shí)的加速度為a=匚一眩=0-20m/s2=-2m/s2

2s2x100

同理可得當(dāng)列車速度從15m/s減到5m/s時(shí)，列車行駛的距離為

v^-v)252-152

$==m=50m

2a-2x(-2)

故選B。

7.一只蝙蝠以大小為也的速度勻速直線飛行，某一時(shí)刻發(fā)出超聲波，經(jīng)過時(shí)間，接收到由

正前方障礙物反射回來的超聲波。若該蝙蝠發(fā)出的超聲波在空氣中傳播的速度大小為々

（V2>l，l）,則該蝙蝠接收到反射同來的超聲波時(shí)到隙礙物的距離為（）

A.B.—(V)+v2)Z

C.（v2-）rD.（V）+v2）r

【答案】A

【解析】設(shè)蝙蝠發(fā)出超聲波時(shí)到障礙物的距離為s，初始時(shí)蝙蝠到障礙物的距離等于蝙蝠

飛行距離與當(dāng)前距離之和乙=卬+$

超聲波來回總路程等于初始距離與當(dāng)前距離之和L+s=vy

聯(lián)立解得S=g（%-匕）/，故選A。

8.如圖所示，某運(yùn)動(dòng)員在水平平臺(tái)上表演“金雞獨(dú)立''的武術(shù)動(dòng)作。下列說法正確的是

（）

早

A.運(yùn)動(dòng)員受到兩個(gè)力的作用

B.運(yùn)動(dòng)員受到三個(gè)力的作用

C.若運(yùn)動(dòng)員緩慢彎腰，則平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大小不變

D.若運(yùn)動(dòng)員猾:慢彎腰，則平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力增大

【答案】AC

【解析】A.運(yùn)動(dòng)員靜止在水平平臺(tái)上，受重力和平臺(tái)的支持力，水平方向無相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨

勢(shì)故無摩擦力，共兩個(gè)力作用，故A正確；

B.運(yùn)動(dòng)員僅受重力和支持力兩個(gè)力，并非三個(gè)力，故B錯(cuò)誤；

C.運(yùn)動(dòng)員緩慢彎腰時(shí)處于平衡狀態(tài)，豎直方向合力為零，支持力等于重力，重力不變則

支持力大小不變，故C正確；

D.支持力始終等于重力，重力不變則支持力不變，不會(huì)增大，故D錯(cuò)誤；

故選AC。

9.小王通過無人機(jī)觀賞桂林風(fēng)光。若無人機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的;圖像如圖所

示，則下列說法正確的是（）

B.，=0時(shí)刻，無人機(jī)的速度大小為10m/s

C.0?5s內(nèi)，無人機(jī)的位移大小為25m

D.。?2.5s內(nèi)，無人機(jī)的平均速度大小為5m/s

【答案】BD

【解析】A.由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式1=卬+3。/

兩邊除以/得7=%+5，

圖像斜率為一2m/s2

gp-=-2

2

解得4=Ym/s2,加速度大小為4m/s2,A錯(cuò)誤；

V

B.1=0時(shí)，y=J0m/s,對(duì)應(yīng)公式中截距%=10m/s,B正確：

C.0?5s內(nèi)，位移工=卬+ga/=0m,位移大小為0，C錯(cuò)誤；

]

D.0~2.5s內(nèi)，位移x=IOx2.5+-x（-4）x（2.5）~m=12.5m

x

平均速度歹=—=5m/s,D正確；

t

故選BD。

10.一條平直道路限速50km/h,正在道路上行駛的某輛汽車遇緊急情況剎車，剎車后第2s

內(nèi)的位移大小為8m,第4s內(nèi)的位移大小為0.5m。若剎車過程汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則

下列說法正確的是（）

A.剛剎車時(shí)，汽車已超速

B.汽車的加速度大小為3.75m/S?

C.汽車笫3s內(nèi)的位移大小為4.25111

D.汽車在停止前的最后1s內(nèi)的平均速度大小為2m/s

【答案】AD

【解析】AB.假設(shè)4s內(nèi)一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)g-也=2。〃

解得4=375m/s2

1）1,

第2s內(nèi)的位移大小為8m：則x2=v（）t2——at2—（v0Z]

解得vx）=13.625m/s

則剎車的時(shí)間為=%=11竺s=3.63s

a3.75

說明4*末已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，則假設(shè)錯(cuò)誤；設(shè)汽車減速運(yùn)動(dòng)加速度為a，則第2s內(nèi)的位移

大小為8m,則x2=vGt2一』4g一（％乙一！。彳）

第4s內(nèi)的位移大小匕==0.5m

即a=(%-3a產(chǎn)

聯(lián)立解得a=4m/s2，vo=14m/s>50km/h=13.9m/s,可知?jiǎng)倓x車時(shí)，汽車已超速，A正確,

B錯(cuò)誤;

1.1,,

C.汽車第3s內(nèi)的位移大小為Xj=叫人一一?（%’2-）=4m,C錯(cuò)誤;

D.由逆向思維可知，汽車在停止前的最后1s內(nèi)的平均速度大小等于停止前0.5s時(shí)刻的瞬

時(shí)速度，則匕=%5=a（o,5=2m/s,D正確。

故選ADo

二、非選擇題：本題共5小題，共54分。

11.某同學(xué)測(cè)量一根彈簧E勺勁度系數(shù)。他測(cè)出多組彈簧的彈力大小廠以及對(duì)應(yīng)的彈簧長(zhǎng)度

心根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出F-L圖像如圖所示。

cm,勁度系數(shù)為,N/m。（結(jié)果均保留兩位有

效數(shù)字）

（2）該同學(xué)作出的尸-L圖像的末端為曲線，其原因可能是

【答案】（1）4.050（2）彈簧的形變量超過它的彈性限度

【解析】

【小問1解析】

根據(jù)胡克定律b=攵（乙一4）

其中4為原長(zhǎng)，乙-。為伸長(zhǎng)量。當(dāng)尸=0時(shí)，彈簧無彈力，長(zhǎng)度等于原長(zhǎng)。由圖像直線

段起點(diǎn)可知，A）=4.0cm

取直線段終點(diǎn)數(shù)據(jù)，產(chǎn)=6.0N時(shí)，L=16.0cm

形變量AA=L—4=0.12m

由&=￡

\L

代入得々=50N/m

【小問2解析】

胡克定律僅在彈性限度內(nèi)成立，當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)量超過彈性限度時(shí)，彈力與形變量不再是線性

關(guān)系，因此圖像末端變?yōu)榍€。

12.如圖所示，在水平桌面上固定一氣墊導(dǎo)軌，1和2是固定在氣墊導(dǎo)軌上適當(dāng)位置的兩個(gè)

光電門，當(dāng)有物體通過光電門時(shí)，與光電門連接的光電計(jì)時(shí)器（圖中未畫出）可以精確地

把物體從開始擋光到擋光結(jié)束的時(shí)間記錄下來。實(shí)驗(yàn)時(shí)，由靜止釋放槽碼，讓固定有遮光

條的滑塊在槽碼的帶動(dòng)下從光電門1的右側(cè)由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。測(cè)得遮光條的

寬度為"，遮光條通過光電門1、2時(shí)的擋光時(shí)間分別為八和以

（1）滑塊通過光電門1時(shí)的速度大小力=（用4力表示），滑塊通過光電門2時(shí)的

速度大小也=—（用4及表示）,

（2）瞬時(shí)速度0和V2只是一個(gè)近似值，它們實(shí)質(zhì)上是遮光條通過光甩門I和2時(shí)的

，要使口和電的測(cè)量值更接近真實(shí)值，可將遮光條的寬度適當(dāng)______（填"增大”

或“減小”）。

（3）若測(cè)得滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)至光電門2所用的時(shí)間為3則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小

a-（用，I、，2、d、f表示）。

【答案】（1）《—（2）平均速度減小

(3)”「k"

t2

【解析】

【小問I解析】

d

滑塊通過光電門1時(shí)的速度大小為匕=:

*1

滑塊通過光電門2時(shí)的速度大小為彩二W

【小問2解析】

瞬時(shí)速度VI和V2只是一個(gè)近似值，它們實(shí)質(zhì)上是遮光條通過光電門I和2時(shí)的平均速度；

要使VI和V2的測(cè)量值更接近真實(shí)值，可將遮光條的寬度適當(dāng)減小。

【小問3解析】

若測(cè)得滑塊從光電門1運(yùn)動(dòng)至光電門2所用的時(shí)間為3根據(jù)加速度定義式。=七乜

/

聯(lián)立解得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為。=六廣一

13.如圖所示，質(zhì)量機(jī)=1kg的物塊靜置在水平面上，勁度系數(shù)上100N/m、原長(zhǎng)4=5cm的

豎直輕彈簧的下端連接物塊?，F(xiàn)用大小六4N、方向豎直向上的拉力作用在彈簧的上端。

取重力加速度大小g=10m/s2,彈簧始終在彈性限度內(nèi)，求：

（1）求此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度A,以及水平面對(duì)物塊的支持力大小外；

（2）當(dāng)物塊恰好要離開水平面時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度

【答案】（1）9cm,6N（2）15cm

【解析】

【小問I解析】

設(shè)此時(shí)彈簧的形變量為為，根據(jù)胡克定律有/二丘|

解得內(nèi)=4cm

又。

解得L,=9cm

此時(shí)，對(duì)物塊有尸N+尸="吆

解得&=6N

【小問2解析】

設(shè)當(dāng)物塊恰好要離開水平面時(shí)，拉力的大小為尸’，彈簧的形變量為根據(jù)胡克定律有

F'=kx?

此時(shí)，對(duì)物塊有F'二〃吆

聯(lián)“解得々二1°cm

又人2二4+工2

解得a=15cm

14.如圖所示，將小球B從距水平地面高1.8m處由靜止釋放，小球B被釋放后經(jīng)時(shí)間

f0=0.2s,再由靜止釋放小球A,兩小球同時(shí)落到地面上。兩小球被釋放后在空中均做自

由落體運(yùn)動(dòng)，取重力加速度大小g=10m/s2,兩小球均視為質(zhì)點(diǎn)。求：

(1)小球B在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。以及小球B落到地面上時(shí)的速度大小場(chǎng)；

(2)小球A被釋放時(shí)，小球B與小球A的高度差X。

【答案】(1)，B=°?6S,vB=6m/s(2)x=08m

【解析】

【小問I解析】

1)

根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有/?=-gq

解得力=0-6s

根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有％=GB

解得vB=6m/s

【小問2解析】

經(jīng)分析可知，小球A在空中下落的時(shí)間以二。一%

解得0.4s

小球A在空中下落的高度小=；劭？

解得砥=0.8m

小球A被釋放時(shí)與小球B被釋放時(shí)所在位置的高度差4=％

解得4=lm

小球A被釋放時(shí)，小球B已下落的高度@=/g，o2

解得4=0.2m

經(jīng)分析可知x=4一%

解得x=0.8m

15.軍事演習(xí)中，坦克殲擊車以大小u=10m/s的恒定速度追擊前方同一平直公路上勻速

逃跑的坦克。當(dāng)兩者相距f=1500m時(shí)，坦克殲擊車發(fā)射第一枚反坦克導(dǎo)彈，導(dǎo)彈在制

導(dǎo)下以大小u'=50m/s的速度沿直線勻速射向坦克，經(jīng)過時(shí)間，=50s,導(dǎo)彈擊中坦克,

坦克速度減小，但仍在繼續(xù)逃跑，于是坦克殲擊車馬上發(fā)動(dòng)第二次攻擊，第二枚導(dǎo)彈以同

樣的速度發(fā)射后，經(jīng)相同的時(shí)間坦克被導(dǎo)彈第二次擊中并立即停下。不計(jì)發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)間

以及發(fā)射導(dǎo)彈對(duì)坦克殲擊車行駛速度的影響。

（1）求坦克第一次被擊中前逃跑的速度大小匕；

（2）求坦克笫一次被擊中后繼續(xù)逃跑的速度大小々；

（3）若導(dǎo)彈第二次擊中坦克后，坦克殲擊車須盡快到達(dá)坦克所在位置，已知坦克殲擊車加

速行駛與減速行駛的最大加速度均為q