動力電池開發(fā)培訓課件匯報人：XX目錄01動力電池基礎知識05動力電池管理系統(tǒng)04動力電池制造工藝02動力電池材料介紹03動力電池設計要點06動力電池應用案例分析動力電池基礎知識PART01電池工作原理離子遷移正負極間離子遷移，形成電流回路，實現(xiàn)能量釋放。電化學反應電池內部通過電化學反應，將化學能轉化為電能。0102電池類型與分類包括鋰離子電池、鎳氫電池等，化學體系不同，性能特點各異。按化學體系分有圓柱形、方形及軟包電池等，結構差異影響應用場景。按外形結構分關鍵性能指標能量密度表示單位質量或體積的電池所儲存的能量，是衡量電池性能的重要指標。循環(huán)壽命指電池在特定條件下能夠進行的充放電循環(huán)次數(shù)，反映電池耐用性。動力電池材料介紹PART02正極材料01主流正極材料磷酸鐵鋰、三元材料等，決定電池能量密度與安全性。02材料特性對比磷酸鐵鋰安全高但能量密度低，三元材料能量密度高但成本也高。負極材料主流負極材料，含天然/人造石墨，影響電池能量密度與循環(huán)壽命。石墨類負極含硅基、鈦酸鋰等，硅基理論容量高，但體積膨脹問題待解。非碳類負極電解液與隔膜作為離子傳輸載體，影響電池能量密度、循環(huán)壽命及安全性。電解液核心作用隔離正負極防短路，允許離子通過，決定電池容量與安全性。隔膜關鍵功能動力電池設計要點PART03電池結構設計精選高導電、高穩(wěn)定性材料，確保電池性能與安全。材料選擇要點通過優(yōu)化電池內部結構，提升能量密度與循環(huán)壽命。結構優(yōu)化設計安全性設計設置過充保護機制，防止電池過充引發(fā)安全隱患。過充保護設計采用短路防護措施，避免電池短路造成危險。短路防護設計能量密度優(yōu)化采用高鎳正極、硅基負極及固態(tài)電解質，提升活性物質比容量。材料體系升級方形疊片工藝提升密封性，無模組設計優(yōu)化空間利用率，CTP技術減少結構件。結構工藝創(chuàng)新整車一體化設計共享結構件，拓撲優(yōu)化減重，低密度材料替代傳統(tǒng)部件。系統(tǒng)集成優(yōu)化動力電池制造工藝PART04電極制造過程正極材料制備負極材料制備01正極材料由活性物、導電劑、粘結劑組成，經烘烤、攪拌、涂布等工序制成。02負極材料含活性物、導電劑、粘結劑及分散劑，經干混、濕混、涂布等流程完成。組裝與封裝技術通過鎳帶點焊或激光焊接實現(xiàn)電芯串并聯(lián)，確保電流傳導穩(wěn)定。電芯串并聯(lián)工藝01采用鋁合金、復合材料等外殼，結合密封膠實現(xiàn)防水防塵。封裝材料與結構02集成液冷系統(tǒng)與導熱材料，使用青稞紙、環(huán)氧板等確保絕緣安全。熱管理與絕緣設計03質量控制標準01材料檢驗標準嚴格檢驗電池材料純度、成分，確保符合高性能要求。02生產過程監(jiān)控全程監(jiān)控生產流程，確保各環(huán)節(jié)符合工藝規(guī)范，減少次品率。動力電池管理系統(tǒng)PART05BMS功能與作用實時監(jiān)測電壓、電流、溫度，確保電池安全運行。電池狀態(tài)監(jiān)控檢測異常并報警，與整車系統(tǒng)實時交互數(shù)據。故障診斷與通信防止過充過放，均衡電池一致性，延長使用壽命。能量管理與保護010203狀態(tài)監(jiān)測與評估監(jiān)測電池電壓、電流、溫度，確保數(shù)據實時性與同步性實時數(shù)據采集通過容量衰減、內阻變化評估電池老化程度，預測剩余壽命健康狀態(tài)評估熱管理策略冷卻處理策略01采用液冷、風冷或熱泵空調，確保電池工作溫度處于理想范圍。加熱升溫策略02利用PTC加熱器或熱泵空調，在低溫時對電池進行加熱。智能調控策略03BMS實時監(jiān)測溫度，動態(tài)調整冷卻/加熱系統(tǒng)，保持電池性能與安全。動力電池應用案例分析PART06電動汽車應用動力電池經過優(yōu)化設計，在電動汽車上應用后，有效降低了熱失控風險，提高了行車安全。安全性能增強某品牌電動汽車采用新型動力電池后，續(xù)航里程大幅提升，滿足長途出行需求。續(xù)航提升案例儲能系統(tǒng)應用某家庭安裝動力電池儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)電力自給自足，降低用電成本。家庭儲能案例動力電池儲能系統(tǒng)參與電網調峰，有效緩解用電高峰時的電力壓力。電網調峰案例行業(yè)發(fā)展趨勢固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術涌現(xiàn)，推動能量密度與安全性提升。技術迭代加速0102