(新版)鐵路車輛軸溫檢測員考試題庫及答案

一.單選題

LTHDS-A探測站設(shè)備,磁鋼又稱為()。

A、車輪傳感器

B、軸溫傳感器

C、軸溫掃描器

D、卡軌器

答案：A

2.THDS-A探測站設(shè)備，探頭又稱為0。

A、車輪傳感器

B、軸溫傳感器

C、軸溫掃描器

D、卡軌器

答案：B

3.THDS-A探測站須配備在線式UPS不間斷電源，單路電源的探測站

配備()小時在線式UPS不間斷電源。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

4.鐵路局監(jiān)測站、車輛段復(fù)示站、列檢復(fù)示站具備兩路供電，并配備

()小時在線式UPS不間斷電源。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

5.THDS設(shè)備電源電壓允許波動的范圍220v(),50Hz。

A、+5%?―5%

B、+1096?一10%

C、+15%------20%

D、+20%------20%

答案：C

6.THDS-A探測站()故障，會造成全列軸溫絕對溫度偏高，背景溫度偏

高，但溫升正常，波形起點(diǎn)偏高。

A、保護(hù)門沒開

B、保護(hù)門沒關(guān)

C、熱靶回位電壓低

D、熱靶卡阻

答案：B

7.車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)則規(guī)定，THDS磁鋼檢

修、更換質(zhì)量保證期是()個月。

A、3

B、6

C、12

D、24

答案：C

8.()依法對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督。

A、辦公室

B、紀(jì)委

C、團(tuán)委

D、工會

答案：D

9.國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任()制度。

A、追究

B、追查

C、追溯

D、排查

答案：A

10.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立。，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時間、

內(nèi)容、參加人員以及考核結(jié)果等情況。

A、安全考試和準(zhǔn)考證號檔案

B、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案

C、安全考試檔案

D、安全培訓(xùn)檔案

答案：B

11.生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的()

培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。

A、消防

B、職業(yè)技能

C、安全作業(yè)

D、高空作業(yè)

答案：C

12.用人單位對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動者應(yīng)當(dāng)()進(jìn)行健康檢查。

A、不定期

B、定期

C、每季度

D、每月

答案：B

13.勞動者在勞動過程中必須嚴(yán)格遵守()。

A、站修規(guī)程

B、廠修規(guī)程

C、安全操作規(guī)程

D、段修規(guī)程

答案：C

14.消防工作貫徹()的方針。

A、安全第一

B、以人為本、防消結(jié)合

C、預(yù)防為主、安全第一

D、預(yù)防為主、防消結(jié)合

答案：D

15.生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險品的場所不得與居住場所設(shè)置在

同一建筑物內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與居住場所保持()。

A、適當(dāng)距離

B、一定范圍

C、一定距離

D、安全距離

答案：D

16.設(shè)備檢修維護(hù)〃四定三包〃制度,其中四定是指定崗、定員、()、

定責(zé)。

A、定制

B、定時

C、定人

D、定量

答案：D

17.車輛段應(yīng)制定設(shè)備檢修維護(hù)(),作為檢修維護(hù)人員現(xiàn)場作業(yè)、管

理人員檢查指導(dǎo)的基本依據(jù)。

A、作業(yè)指導(dǎo)書

B、工作流程

C、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

D、作業(yè)方法

答案：A

18.5T設(shè)備探測站供電以電力外線型式電纜引入機(jī)房配電箱端頭為界,

端頭以內(nèi)由（）負(fù)責(zé)。

A、信息部門

B、供電部門

C、電務(wù)部門

D、車輛部門

答案：D

19.5T設(shè)備日常使用維護(hù)，（）主要是工作前設(shè)備狀態(tài)檢查。

A、點(diǎn)檢

B、巡檢

C、季節(jié)性整修

D、故障應(yīng)急搶修

答案：A

20.5T設(shè)備日常使用維護(hù)，（）主要是確認(rèn)設(shè)備的各個組成部分的技術(shù)

狀態(tài)。

A、點(diǎn)檢

B、巡檢

C、季節(jié)性整修

D、故障應(yīng)急搶修

答案：B

21.車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)則自（）起實(shí)施。

A、42005

B、42370

C、42369

D、42735

答案：C

22.在運(yùn)輸繁忙鐵路線上，如果防護(hù)聯(lián)系發(fā)生失誤、瞭望不及時、防

護(hù)不當(dāng)，就可能導(dǎo)致人身傷亡及（）。

A、交通事故

B、行車事故

C、安全事故

D、險性事故

答案：B

23.在晝間遇將霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不

足（）米，應(yīng)使用夜間信號。

A、500

B、800

C、1000

D、1200

答案：C

24.現(xiàn)場防護(hù)員防擰范圍一般地段不得超過()米。

A、5

B、50

C、100

D、300

答案：D

25.現(xiàn)場防護(hù)員瞭望條件不良時不得超過()米。

A、5

B、50

C、200

D、300

答案：C

26.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛

有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，在牽引供電設(shè)備檢修人員

到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所0以外。

A、5m

B、10m

C、15m

D^30m

答案：B

27.電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，

距牽引供電設(shè)備()范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。

A、Im

B、2m

C、3m

D>4m

答案：B

28.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足0的燃著物體，使用水或滅火器滅

火時，牽引供電設(shè)備必須停電。

A、1m

B、2m

C、3m

D>4m

答案：D

29.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過()的燃著物體，使用沙土滅火時，

牽引供電設(shè)備可不停電。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B

30.使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及

沙土等于帶電部分的距離在()以上。

A、1m

2m

C、3in

D、4m

答案：B

31.防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并

按規(guī)定做好()的配備和發(fā)放工作。

A、防寒用品

B、防寒勞動用品

C、防寒勞動防護(hù)用品

D、防寒工作防護(hù)用品

答案：C

32.防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、

整修，并根據(jù)需要做好()等工作。

A、包扎管路

B、包扎設(shè)備

C、檢查管路

D、檢查設(shè)備

答案：A

33.對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，做好易凍設(shè)備、物資的()工作。

A、防凍

B、防凍解凍

C、解凍

D、防寒

答案：B

34.在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生

產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有()。

A、防暑設(shè)備

B、防暑廠所

C、降溫廠所

D、降溫設(shè)備

答案：D

35.在需要進(jìn)行防暑工作的露天作業(yè)場所，根據(jù)需要設(shè)置()。

A、簡易棚

B、遮陽傘

C、涼棚

D、坐椅

答案：C

36.在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的()，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。

A、防暑用品和藥物

B、防暑物資和藥物

C、防暑物資

D、藥物

答案：A

37.在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進(jìn)行()。

A、檢查、整備

B、清掃、檢查

C、整修

D、檢查、整修

答案：D

38.機(jī)車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機(jī)械室、計

算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物等主要處所,

均須備有完好的0。

A、滅火器

B、消防專用器具

C、消防栓

D、消防設(shè)備和消防車

答案：B

39.根據(jù)鐵路局災(zāi)害防護(hù)條例，一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，（），

爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。

A、盡快修復(fù)

B、立即修復(fù)

C、盡力搶修

D、積極搶修

答案：A

40.車輛軸承正常運(yùn)行時，內(nèi)部因運(yùn)動摩擦和震動產(chǎn)生熱量，產(chǎn)生了

軸承的（）。

A、故障熱

B、運(yùn)轉(zhuǎn)熱

C、故障熱和運(yùn)轉(zhuǎn)熱

D、傳導(dǎo)熱

答案：B

41.鐵路局車輛安全監(jiān)測站數(shù)據(jù)傳輸不支持下面哪些傳輸方式()。

A、網(wǎng)絡(luò)連接

B、通信管理機(jī)連接

C、專線medom連接

D、無線藍(lán)牙連接

答案：D

42.UPS負(fù)載只是UPS額定的30%甚至更少會造成UPS過渡放電，一

般負(fù)載為UPS額定的()為最佳

A、30%?40%

B、50%?60%

C、50%?70%

D、40%?70%

答案：C

43.下面哪個不是中心軟件SIC過車數(shù)據(jù)瀏覽窗口可以查看的內(nèi)容()。

A、全列軸溫

B、靜態(tài)數(shù)據(jù)

C、軸距

D、探測站配置信息

答案：D

44.熱敏探頭熱靶標(biāo)定曲線的標(biāo)準(zhǔn)形狀應(yīng)是()形狀。

A、水平直線

B、弧形

C、垂直直線

D、斜線

答案：D

45.監(jiān)測中心軟件SIC〃靜態(tài)數(shù)據(jù)〃標(biāo)簽頁顯示的探測站隨過車數(shù)據(jù)上

傳的自檢信息不包括()

A、磁鋼

B、探頭

C、板溫

D、UPS狀態(tài)

答案：D

46.監(jiān)測中心軟件SIC中不屬于值班員確認(rèn)的彈出窗口是()。

A、熱軸報警

B、在崗確認(rèn)

C、過車數(shù)據(jù)瀏覽窗口

D、異常/恢復(fù)信息窗口

答案：C

47.THDS-A探測站中內(nèi)探的天空值為()左右，外探的天空值一般為()

左右。

A、、-2V-2V

B、、-2V-5V

C、、-5V-2V

D、-5V-5V

答案：C

48.中心軟件SIC的列車簡要信息顯示的內(nèi)容不包括。()

A、過車時間

B、平均速度

C、總軸數(shù)總輛數(shù)

D、左右側(cè)最高溫升

答案：D

49.中心軟件SIC〃過車數(shù)據(jù)瀏覽〃中的跟蹤信息標(biāo)簽頁不包含哪項(xiàng)?

()

A、軸距變化

B、典型軸跟蹤

C、溫升變化

D、大列跟蹤

答案：A

50.中心軟件SIC將鼠標(biāo)停留在某個探測站上不顯示的內(nèi)容是哪個?

()

A、探測站的名稱

B、探測站的溫升

C、最后過車時間

D、全路聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)號

答案：B

51.關(guān)于中心軟件S1C〃自檢和故障〃標(biāo)簽頁表述不止確的是哪項(xiàng)？（）

A、顯示〃探測站自檢信息〃

B、顯示〃近期故障信息〃

C、左側(cè)列出了最近記錄的自檢信息列表

D、單獨(dú)顯示設(shè)備電源故障

答案：D

52.車號自動識別系統(tǒng)簡稱（）。

A、AEI

B、TMIS

C、ATIS

D、KMIS

答案：C

53.計算機(jī)硬件的五大基本構(gòu)件包括：運(yùn)算器、存儲器、輸入設(shè)備、

輸出設(shè)備和（）。

A、顯示器

B、控制器

C、磁盤驅(qū)動器

D、鼠標(biāo)器

答案：B

54.通常所說的I/。設(shè)備指的是()。

A、輸入輸出設(shè)備

B、通信設(shè)備

C、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

D、控制設(shè)備

答案：A

55.用電設(shè)備在單位時間內(nèi)所消耗的電能稱為電功率，其基本單位是

()。

A、W

B、V

C、J

D、Q

答案：A

56.電路圖中圖形符號和文字符號有嚴(yán)格規(guī)定，電位器的文字符號為

Oo

A、R

B、RP

C、FU

D、E

答案：B

57.()是計算機(jī)的主控部件，也是計算機(jī)的指揮中心。

A、運(yùn)算器

B、控制器

C、存儲器

D、輸入設(shè)備

答案：B

58.()是計算機(jī)中的記憶部件，用于存放程序、數(shù)據(jù)以及程序運(yùn)算結(jié)

果。

A、運(yùn)算器

B、控制器

C、存儲器

D、輸入設(shè)備

答案：C

59.計算機(jī)以多種方式操作數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)換成有用信息，通常稱這種

操作為()。

A、存儲

B、輸入

C、輸出

D、處理

答案：D

60.人們通常把體積最大、性能最好、運(yùn)算速度最快、價格最貴的計

算機(jī)稱為()。

A、超級服務(wù)器

B、大型機(jī)

C、超級計算機(jī)

D、工作站

答案：C

61.()的優(yōu)點(diǎn)是容量大、讀/馬方便、可靠性強(qiáng)。

A、光盤

B、優(yōu)盤

C、移動硬盤

D、軟盤

答案：C

62.發(fā)現(xiàn)車輛燃軸或重要部件損壞，危及行車和人身安全情況時，應(yīng)

使用O停車。

A、停車信號

B、通知司機(jī)

C、緊急制動閥

D、通知調(diào)度

答案：C

63.滾動軸承前蓋螺栓全部松動時須更換()。

A、制動梁

B、側(cè)架

C、搖枕

D、輪對

答案：D

64.貨車車輛每輛車安裝（）標(biāo)簽。

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：A

65.紅外線探測軸溫裝置加裝車號識別部件的主要作用是（）。

A、方便查詢

B、增加功能

C、準(zhǔn)確判定車次、車號

D、判別熱軸

答案：C

66.計算機(jī)系統(tǒng)中，〃死機(jī)〃是指（）。

A、計算機(jī)讀數(shù)狀態(tài)

B、計算機(jī)運(yùn)行不正常狀態(tài)

C、計算機(jī)自檢狀態(tài)

D、計算機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)

答案：B

67.計算機(jī)系統(tǒng)中，對于已感染了病毒的移動硬盤，最徹底的清除病

毒的方法是（）。

A、用酒精將移動硬盤消毒

B、放在高壓鍋里煮

C、將感染病毒的程序刪除

D、對移動硬盤進(jìn)行格式化

答案：D

68.為保證人身安全，任何人員所攜帶的物件(如長桿、導(dǎo)線等)與

接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分須保持()以上的距離。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B

69.使用沙土滅火時，若燃著物距接觸網(wǎng)帶電部分()以外，接觸網(wǎng)

可以不停電。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B

70.事故等級分為特別重大事故、重大事故、()和一般事故。

A、大事故

B、險性事故

C、較大事故

D、較大事故

答案：B

71.由多根互相絕緣的光導(dǎo)纖維，按一定的方式絞合而成的線束，在

其外面包有密閉的內(nèi)護(hù)套或外護(hù)套稱（）。

A、光纜

B、電纜

C、網(wǎng)線

D、屏蔽線

答案：A

72.列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時刻和各車站停車及通過時刻的

圖解，用（）。

A、水平線表示區(qū)間

B、水平線表示車站的中心線

C、垂直線表示車站的中心線

D、垂直線表示區(qū)間

答案：B

73.物體紅外輻射能量與其自身的絕對溫度的4次方成正比，并與其

表面比輻射率成反比，這是（）定律。

A、維恩位移

B、斯忒潘-玻爾茲曼

C、基爾霍夫

D、歐姆

答案：B

74.無源車輪傳感器是應(yīng)用()原理，在車輪有無時改變磁阻，進(jìn)而

產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。

A、熱輻射

B、共振

C、電阻

D、電磁感應(yīng)

答案：D

75.探測元件上接收到每單位輻射功率所輸出的電信號的大小稱為()。

A、兌現(xiàn)率

B、響應(yīng)率

C、聲頻率

D、接收率

答案：B

76.示波器除了解觀察和分析脈沖波形外，還能測量()。

A、頻率

B、電平

C、電阻

D、電流

答案：A

77.UPS電源是()o

A^交流穩(wěn)壓電源

B、直流穩(wěn)壓電源

C、〃后備式〃電源

D、交直流兩用穩(wěn)壓電源

答案：C

78.紅外輻射能量的大小和物體自身溫度的（）成止比。

A、平方

B、立方

C、4次方

D、8次方

答案：C

79.車輛固定軸距是指車輛（）。

A、前后轉(zhuǎn)向架兩軸間距離

B、轉(zhuǎn)向架最前位與最后位車軸中心水平距離

C、前轉(zhuǎn)向架與后轉(zhuǎn)向架中心水平距離

D、前后車鉤中心水平距離

答案：B

80.紅外線工作的總體要求是：堅持〃安全第一、預(yù)防為主、（）〃的基

木方針。

A、以人為本

B、以質(zhì)量保安全

C、人機(jī)結(jié)合

D、消滅熱軸

答案：B

81.通信信號畸變是指（）在傳輸過程中發(fā)生改變。

A、載波信號波形

B、載波信號幅度

C、載波信號相位

D、載波信號傳輸速率

答案：C

82.紅外線值班員在遇到主機(jī)顯示某探測站誤碼時，應(yīng)（），無效后應(yīng)

及時通知維修人員。

A、通知鐵通處理通道故障

B、先確認(rèn)通信管理機(jī)有無死機(jī)或重新啟動

C、更換主機(jī)

D、更換通信板

答案：B

83.紅外線值班員在遇到交流供電停電時，應(yīng)（）。

A、更換電源轉(zhuǎn)換箱保險絲

B、檢查UPS電源工作狀態(tài)

C、立即向供電部門報修

D、重新啟動主機(jī)

答案：C

84.紅外線值班員在遇有計算機(jī)主機(jī)顯示器故障時，應(yīng)（）。

A、向供電部門報修

B、更換備用顯示器并向維修部門報修

C、向鐵通部門報修

D、向列檢值班員報修

答案：B

85.紅外線值班員在遇到針式打印機(jī)打印頭斷針打印不全時，應(yīng)（）。

A、更換打印頭或向維修部門報修

B、重新啟動打印機(jī)

C、更換打印色帶

D、重新安裝打印機(jī)

答案：A

86.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)探頭按工作方式可劃分為（）探頭和直

流探頭

A、脈沖

B、調(diào)制

C、感應(yīng)

D、接觸

答案：B

87.每個站間分為若干閉塞分區(qū)，分區(qū)入口由信號機(jī)自動指揮列車運(yùn)

行，對此系統(tǒng)的供電電源稱（）。

A、閉塞電源

B、貫通電源

C、電力電源

D、二級電源

答案：A

88.監(jiān)測中心STC軟件提示某探測站〃通信中斷〃時，值班員應(yīng)在()分

鐘內(nèi)通知維修班組、

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

89.探頭方位仰角為()o

A、45°

B、50°

C、6°

D、90°

答案：A

90.HTK型軸溫探測系統(tǒng)軸承溫度為()、

A、溫升+環(huán)溫

B、溫升十箱溫

C、溫升+背溫

D、溫升+板溫

答案：C

91.HTK型紅外線設(shè)備熱軸預(yù)報中，微熱有()級別。

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：C

92.HTK型軸箱探測器中設(shè)()的擋板，上面附有擋板溫度傳感器。

A、兩側(cè)統(tǒng)一背景

B、兩側(cè)不同背景

C、快速變化背景

D、固定不變背景

答案：B

93.跟蹤是指通過本站和()進(jìn)行熱軸跟蹤，對3個站都有微熱預(yù)報

的軸頭進(jìn)行升級預(yù)報。

A、前方1個站共2個站

B、前方2個站共3個站

C、前方3個站共4個站

D、前、后方各1個站共3個站

答案：B

94.紅外線預(yù)報熱軸位是按車輛()來分位的。

A、現(xiàn)車實(shí)際車位

B、現(xiàn)車實(shí)際軸位

C、車輛前進(jìn)方向左右順位

D、車輛制動機(jī)活塞伸出的方向

答案：C

95.HTK型紅外線設(shè)備在監(jiān)測站設(shè)備狀態(tài)窗口中，探測站圖標(biāo)顯示設(shè)

備通信故障顯示為（）。

A、紅色

B、綠色

C、黑色

D、黃色

答案：A

96.HTK型紅外線設(shè)備在監(jiān)測站設(shè)備狀態(tài)窗口中，探測站圖標(biāo)顯示設(shè)

備長時間無車通過顯示為（）。

A、紅色

B、綠色

C、黑色

D、黃色

答案：A

97.HTK型紅外線設(shè)備在監(jiān)測站設(shè)備狀態(tài)窗口中，探測站圖標(biāo)顯示設(shè)

備正在接車顯示為（）。

A、紅色

B、綠色

C、黑色

D、黃色

答案：B

98.HTK型監(jiān)測站（復(fù)示站）顯示探測站異常復(fù)位故障，可能是（）。

A、通道質(zhì)量不良

B、磁鋼有干擾信號

C、探頭噪聲大

D、電源電壓低于220V

答案：B

99.在數(shù)據(jù)分析菜單中，探頭角度所存的每側(cè)滾滑各16個波形是探測

站最近（）列車的每列列車選兩個最大波形。

A>8列

B、16列

C、4歹U

D、2歹I」

答案：A

100.保護(hù)門不開，對軸溫判別影響是：采不到軸溫，（）。

A、探頭沒有溫度輸出

B、探頭輸出保護(hù)門溫度

C、探頭輸出天空溫度

D、探頭輸出轉(zhuǎn)向架溫度

答案：B

101.HTK型探測站探照點(diǎn)探測位置（），易將滾動軸承判為滑動軸承。

A、偏苛

B、偏低

C、不偏

D、居中

答案：B

102.I1TK型探測站探照點(diǎn)探測位置（），易將滑動軸承判為滾動軸承。

A、偏高

B、偏低

C、不偏

D、居中

答案：A

103.紅外線值班員在遇到主機(jī)顯示某探測站誤碼時，應(yīng)（），無效后

應(yīng)及時通知維修人員。

A、通知鐵通處理通道故障

B、先確認(rèn)通信管理機(jī)有無死機(jī)或重新啟動

C、更換主機(jī)

D、更換通信板

答案：B

104.按。組合鍵選中所有文檔。

A^Ctrl+C

B、Ctrl+A

C、Ctrl+V

D、Ctrl+X

答案：B

105.按()組合鍵剪切已選中對象到剪切板。

A、Ctrl+C

B、Ctrl+A

C、Ctrl+V

D、Ctrl+X

答案：D

106.關(guān)閉當(dāng)前窗口或者退出當(dāng)前應(yīng)用程序的快捷鍵是()。

A、Shift+F4

B、Ctrl+F4

C、Tab+F4

D、Alt+F4

答案：D

107.撤銷上一個操作的快捷鍵是()。

A^Ctrl+Q

B、Ctrl+X

C、Ctrl+Y

D、Ctrl+Z

答案：D

108.使用鍵盤中()鍵，可移動光標(biāo)選中窗口內(nèi)容區(qū)域中全部內(nèi)容的第

一個文件或文件夾。

A、Home

B、Eed

C、Pgup

D、Pgdn

答案：A

109.()快捷方式圖標(biāo)，即可打開文件夾，啟動文件和應(yīng)用程序。

A、單擊

B、雙擊

C、長按

D、右擊

答案：B

110.創(chuàng)建快捷方式并沒有移動程序、文件或文件夾本身的位置，只是

創(chuàng)建一個()。

A、鏡像

B、鏈接

C、路徑

D、目標(biāo)

答案：B

111.。的主要作用是保證列車高速運(yùn)行中的列車能按需要實(shí)現(xiàn)減速、

在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車或防止靜止車輛溜走，以保證安全。

A、車體

B、轉(zhuǎn)向架

C、制動裝置

D、車鉤緩沖裝置

答案：C

112.敞車按用途劃分屬于()。

A、通用貨車

B、專用貨車

C、特種貨車

D、軌道車

答案：A

113.自備車的車號范圍()。

A、0000001-1999999

B、0000001-2999999

C、0000001-3999999

D、4000000-4899999

答案：B

114.敞車的車號范圍0。

A、0000001-1999999

B、0000001-2999999

C、0000001-3999999

D、4000000-4899999

答案：D

115.C70E型敞車，其中車型編碼第二部分70表示()。

A、車型

B、車種

C、重量系列

D、材質(zhì)或結(jié)構(gòu)

答案：C

116.C70E型敞車，其中車型編碼第三部分E表示()。

A、車型

B、車種

C、重量系列

D、材質(zhì)或結(jié)構(gòu)

答案：D

117.下列()屬于車輛運(yùn)用標(biāo)記。

A、車型

B、車種

C、車號

D、換長

答案：D

118.下列0屬于車輛產(chǎn)權(quán)標(biāo)記。

A、車型

B、車種

C、車號

D、路徽

答案：D

119.車輛標(biāo)簽信息共有()位，存儲固定信息。

A、18

B、19

C、20

D、21

答案：C

120.同一轉(zhuǎn)向架前后兩車軸中心線間的水平距離稱為()。

A、車輛全軸距

B、車輛定距

C、固定軸距

D、車輛全長

答案：C

121.車輛上一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為()。

A、車輛全軸距

B、車輛定距

C、固定軸距

D、車輛全長

答案：A

122.底架兩心盤中心的水平距離稱為()。

A、車輛全軸距

B、車輛定距

C、固定軸距

D、車輛全長

答案：B

123.()規(guī)定以制動精輔伸出方向?yàn)橐晃欢?，另一端為二位端?/p>

A、現(xiàn)車軸位

B、車輛方位

C、現(xiàn)車輪對位置

D、運(yùn)行方向

答案：B

124.滾動軸承是借助于在()的滾動體實(shí)現(xiàn)傳力和滾動的。

A、內(nèi)圈

B、外圈

C、內(nèi)外圈之間

D、滾子

答案：C

125.()是貨車內(nèi)部可容納貨物的體積，單位為立方米。

A、容積

B、面積

C、載重

D、自重

答案：A

126.()是車輛允許的最大裝載重量，單位為噸。

A、自重

B、容積

C、載重

D、軸重

答案：C

127.車輛軸溫智能探測系統(tǒng),簡稱()。

A、THDS

B、TADS

C、TPDS

D、TFDS

答案：A

128.貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)英文簡寫為()。

A、TI1DS

B、TPDS

C、TADS

D、TFDS

答案：C

129.與滑動軸承不同的是，滾動軸承從故障發(fā)生到發(fā)熱燒損的時間()o

A、比較漫長

B、比較短

C、一樣長

D、以上3點(diǎn)都有可能

答案：A

130.貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，英文簡寫為()。

A、THDS

B、TPDS

C、TADS

D、TFDS

答案：D

131.數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸通道從探測站到鐵路局監(jiān)測站的數(shù)據(jù)傳輸延時應(yīng)

小于()。

A、1分鐘

B、2分鐘

C、3分鐘

D、10分鐘

答案：A

132.車輛滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡稱()

A、TFDS

B、THDS

C、TPDS

D、TADS

答案：D

133.貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)簡稱()。

A、TFDS

B、TPDS

C、TCDS

D、TADS

答案：A

134.回送的檢修車不能編掛于列車中部時，須由()聯(lián)系，以命令下

達(dá)準(zhǔn)許掛十列車尾部(每列以1輛為限)。

A、行車調(diào)度與車輛調(diào)度

B、車輛調(diào)度與行車調(diào)度

C、車輛調(diào)度與安全部門

D、車輛調(diào)度與機(jī)務(wù)部門

答案：B

135.鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡稱是()。

A、HMIS

B、KMIS

C、TMIS

D、AEI

答案：A

136.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)超、偏載報警標(biāo)準(zhǔn)分為

()o

A、1級

B、2級

C、3級

D、4級

答案：c

137.紅外線管理工作雙達(dá)標(biāo)是指人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)和()。

A、設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)

B、檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)

C、工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)

D、工作環(huán)境達(dá)標(biāo)

答案：D

138.THDS鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測站可儲存()個月數(shù)據(jù)。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：A

139.信源點(diǎn)接入專線寬帶要求：探測站不低于()。

A^128kbps

256kbps

C、1kbps

D、2kbps

答案：A

140.紅外線工作總體目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)消滅()事故。

A、熱軸

B、燃軸

C、熱切軸

D、冷切軸

答案：C

141.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)車輪踏面損傷報警標(biāo)準(zhǔn)

分為()o

A、1級

B、2級

C、3級

D、4級

答案：C

142.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)適應(yīng)列車運(yùn)行速度范圍

為()。

A、30?120km/h

B、30?60km/h

C、30?200km/h

D、5?120km/h

答案：C

143.5T系統(tǒng)整合通過()信息實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的橫向關(guān)聯(lián)。

A、車次

B、車號

C、車型

D、輛序

答案：B

144.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子探頭調(diào)制盤頻率正常值是()

A、3255±20HZ或3215±20HZ

B、3255±30HZ或3215±30HZ

C、3255±40HZ或3215±40HZ

D、3255±50HZ或3215±50HZ

答案：A

145.計算機(jī)在工作中突然電源中斷，則計算機(jī)()中的學(xué)習(xí)全部丟失，

再通電后也不能恢復(fù)。

A、ROM

B、CD-ROM

C、RAM

D、硬盤中的信息

答案：C

146.車輛在運(yùn)行中，其軸承由于故障產(chǎn)生高于正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱的異常熱現(xiàn)

象稱為()。

A、微熱

B、強(qiáng)熱

C、激熱

D、熱軸

答案：D

147.THDS原鐵道部查詢可儲存()數(shù)據(jù)。

A、1個月

B、2個月

C、3個月

D、6個月

答案：B

148.在計算機(jī)中，CRT是指（）。

A、終端

B、顯示器

C、控制器

D、鍵盤

答案：B

149.對計算機(jī)工作影響最小的是（）。

A、溫度

B、濕度

C^磁場

D、噪聲

答案：D

150.紅外線探測網(wǎng)正常運(yùn)行的三大保障是：設(shè)備、通道和（）。

A、各種信息的編碼

B、計算機(jī)的輸入輸出信息

C、計算機(jī)屏幕顯示的信息

D、供電

答案：D

151.新造軸承或大修軸承首次壓裝時，()內(nèi)只刻打軸承本次裝用單

位代號。

A、A欄

B、B欄

C、C欄

D、D欄

答案：D

152.在Windows操作系統(tǒng)中，為了允許不同用戶的文件具有相同的文

件名，通常在指定文件時使用()來唯一指定文件。

A、多級目錄

B、路徑

C、約定

D、重名翻譯

答案：B

153.滾動軸承油脂內(nèi)含有金屬雜質(zhì)會造成滾動軸承()。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、套圈和滾子滾動表面劃痕

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、內(nèi)圈破裂

答案：B

154.紅外線監(jiān)測站主機(jī)強(qiáng)熱直傳至行調(diào)終端，。對強(qiáng)熱有()的確認(rèn)。

A^60s

B、120s

C、30s

D、10s

答案：B

155.紅外線監(jiān)測站主機(jī)激熱直傳至行調(diào)終端，。對激熱有()的確認(rèn)。

A、60s

B、90s

C、30s

D、不需要

答案：A

156.HTK型紅外線軸溫探測設(shè)備光子探頭每一側(cè)存儲()面線。

A、12條

B、24條

C、36條

D、48條

答案：B

157.紅外線調(diào)度值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行()在崗確認(rèn)制度。

A、20min

B、30min

C、60min

D、90min

答案：B

158.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站紅外線調(diào)度(值班)員探測站預(yù)報()

后，不用填寫《紅外線熱軸甩車通知卡》。

A＞強(qiáng)熱

B、微熱

C、激熱

D、強(qiáng)熱

答案：B

159.THDS軸溫探測系統(tǒng)動態(tài)檢測車為()車。

A、4軸

B、8軸

C、6軸

D、10軸

答案：B

160.國家實(shí)行職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督制度。()統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國職業(yè)病防治的監(jiān)

督管理工作。

A、國務(wù)院衛(wèi)生行政部門

B、國務(wù)院有關(guān)部門

C、中華全國總工會

D、慈善機(jī)構(gòu)

答案：A

161.職業(yè)病防治工作堅持預(yù)防為主、()的方針

A^防治結(jié)合

B、防消結(jié)合

C、綜合治理

D、安全第一

答案：A

162.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)光子器件溫度正常值是（）。

A、（環(huán)溫-50）±15℃

B、（環(huán)溫-50）±20℃

C、（環(huán)溫-50）±25℃

D、（環(huán)溫-50）±30℃

答案：A

163.5T系統(tǒng)是（）安全防范預(yù)警系統(tǒng)。

A、車對車

B、地對地

C、地對車

D、車對地

答案：C

164.THDS—A紅外軸溫探測系統(tǒng)，盤溫正常值范圍是（）應(yīng)比環(huán)溫高

。?+20℃。

A、-20?40℃

B、-30?50℃

C、一40?60℃

D、-50?60℃

答案：D

165.5T系統(tǒng)在()之上的應(yīng)用以5T系統(tǒng)整合綜合應(yīng)用為主。

A、列檢所

B、路局

C、車輛段

D、原鐵道部

答案：B

166.THDS設(shè)備檢修維護(hù)人員須經(jīng)過原鐵道部或鐵路局組織的技術(shù)培

訓(xùn)，培訓(xùn)合格后填發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》，做到持證上崗，崗

位合格證由()進(jìn)行年審。

A、原鐵道部

B、鐵路局

C、車輛段

D、設(shè)備生產(chǎn)廠家

答案：B

167.鐵《路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，每年()第1周為〃全國愛車

周〃。

A、5月

B、6月

C、7月

D、9月

答案：B

168.THDS系統(tǒng)UPS電源輸入電壓允許誤差是()。

A、±10%

B、±20%

C、±15%

D、±5%

答案：B

169.THDS對貨車滾動軸承的熱軸故障分()進(jìn)行報警。

A、2級

B、3級

C、4級

D、6級

答案：B

170.THDS對貨車滾動軸承的熱軸故障報警，具體標(biāo)準(zhǔn)由()和紅外線

設(shè)備生產(chǎn)廠家共同確定，并報原鐵道部車輛主管部門備案。

A、鐵路局

B、原鐵道部

C、車輛段

D、調(diào)度所

答案：A

171.THDS探測站設(shè)備每年進(jìn)行()兩次整修，重點(diǎn)對外部設(shè)備和設(shè)施

進(jìn)行預(yù)防性整修，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

A、春秋

B、秋冬

C、春冬

D、夏秋

答案：A

172.THDS探測站數(shù)據(jù)處理主機(jī)應(yīng)符合適應(yīng)車速()的技術(shù)要求。

A、5?350km/h

B、3?350km/h

C、5?160km/h

D、3-160km/h

答案：A

173.THDS探測站數(shù)據(jù)處理主機(jī)能夠處理最大編組()的列車。

A、256輛

B、128輛

C、512輛

D、240輛

答案：A

174.THDS探測站數(shù)據(jù)處理主機(jī)能夠存儲()過車數(shù)據(jù)。

A、256輛

B、128輛

B、17m

C、19m

D、21m

答案：C

175.（）對紅外線衰減非常大，基本不透明。

A、雨雪

B、液體

C、金屬

D、煙霧

答案：C

176.我國現(xiàn)有貨車車輛的固定軸距大部分為（）。

A>1650mm

B、1700mm

C、1750mm

D、1850mm

答案：C

177.雷云電荷直接對建筑物、構(gòu)建物及電氣設(shè)備放電稱（）。

A、直擊雷

B、感應(yīng)雷

C、地感雷

D、反擊雷

答案：A

178.雷擊時，周圍空間產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁場，感應(yīng)出強(qiáng)大的電動勢，由

此產(chǎn)生的雷擊稱（）。

A^直擊雷

B、感應(yīng)雷

C、地感雷

D、反擊雷

答案：B

179.一貨物重量大于所裝平車支重面長度最大允許載重量的稱為()。

A、超限貨物

B、超長貨物

C、集重貨物

D、偏載重車

答案：C

180.THDS設(shè)備光子探頭采用()材料作為溫度傳感元件。

A、錦鎘汞

B、睇鎘錮

C、睇鎘祕

D、貢鎘錮

答案：A

181.THDS設(shè)備探測站沿鐵路線路按()設(shè)置(特殊情況不允許超過

35km),由車輛段管理.，對運(yùn)行車輛軸溫進(jìn)行實(shí)時探測。

A、20km

B、30km

C、25km

D、33km

答案：B

182.列檢復(fù)示站設(shè)于貨車技術(shù)作業(yè)場所，由()管理。

A、鐵路局車輛處

B、車輛檢測所

C、調(diào)度所

D、車輛段

答案：D

183.通信網(wǎng)絡(luò)由()負(fù)責(zé)管理，實(shí)現(xiàn)原鐵道部查詢中心、鐵路局車輛

運(yùn)行安全監(jiān)測站、探測站、列檢復(fù)示站、車輛段復(fù)示站之間的信息傳

輸。

A、車輛部門

B、通信部門

C、調(diào)度所

D、車輛段

答案：B

184.計算機(jī)的存儲單元中，存儲的內(nèi)容()。

A、只能是數(shù)據(jù)

B、只能是程序

C、可以是數(shù)據(jù)和指令

D、只能是指令

答案：C

185.在計算機(jī)中，指令主要存放在()中。

A、CPU

B、內(nèi)存

C、鍵盤

D、磁盤

答案：B

186.計算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)用程序時，如果內(nèi)存容量不夠，只能通過()

來解決。

A、擴(kuò)展硬盤容量

B、增加內(nèi)存

C、增加移動硬盤

D、把U盤換為光盤

答案：B

187.車輛維修記錄薄是()o

A、車統(tǒng)-24

B、車統(tǒng)一14

C、車統(tǒng)-36

D、車統(tǒng)-81

答案：D

188.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為()，其允許偏差為±3mm。

A、1343mm

B、1353mm

C^1363mm

D、1373mm

答案：B

189.轉(zhuǎn)向架軸箱的定位作用為()o

A、將載荷傳遞并均分到輪對

B、利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動

C、使轉(zhuǎn)向機(jī)順利通過曲線

D、減小車體的側(cè)滾振動

答案：C

190.在計算機(jī)系統(tǒng)中，決定顯示器分辨率的主要因素是()。

A、顯示器的尺寸

B、顯示器的種類

C、顯示器適配器

D、操作系統(tǒng)

答案：C

191?在計算機(jī)系統(tǒng)中，()既屬于輸入設(shè)冬又屬于輸出設(shè)備。

A、鼠標(biāo)

B、鍵盤

C、打印機(jī)

D、硬盤

答案：D

192.在計算機(jī)系統(tǒng)中，鼠標(biāo)器一般連接在計算機(jī)主機(jī)的()上。

A、并行I/O口

B、USB或串行接口

C、顯示器接口

D、打印機(jī)接口

答案：B

193.速度快、分辨率高的打印機(jī)是（）。

A、非擊打式

B、擊打式

C、激光式

D、點(diǎn)陣式

答案：C

194.計算機(jī)系統(tǒng)中，顯示器顯示圖像的清晰程度，主要取決于顯示器

的Oo

A、對比度

B、亮度

C、尺寸

D、分辨率

答案：D

195.在計算機(jī)操作系統(tǒng)中，存儲管理主要是對（）。

A、外存的管理

B、內(nèi)存的管理

D、監(jiān)測、記錄、報警、回訪

答案：B

196.鐵路行車車輛監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享,

為()提供信息。

A、運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等

B、鐵路局、辦事處及站段領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度所、運(yùn)輸處、安監(jiān)室等

C、設(shè)備故障判斷、事故救援、事故調(diào)查等

D、運(yùn)輸指揮、設(shè)備檢修、事故救援、事故調(diào)查等

答案：A

197.《紅外線熱軸甩車通知卡》中，時分()按24h制填寫。

A、不可以

B、必須

C、不需要

D、可以按上、下午時刻或、

答案：B

198.《紅外線軸溫探測系統(tǒng)設(shè)備檢修、故障停機(jī)記錄薄》專門用于填

寫()的記載。

A、紅外線設(shè)備檢修停機(jī)、各類故障處理停機(jī)

B、紅外線設(shè)備檢修停機(jī)、各類故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備

損壞停機(jī)

C、紅外線設(shè)備各類故障處理以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)

D、紅外線設(shè)備檢修停機(jī)以及各種外界因素造成設(shè)備損壞停機(jī)

答案：B

199.車號標(biāo)簽內(nèi)存信息包含：車種、()、車號、屬性、換長、制造廠、

制造年月等7個部分。

A、車型

B、配屬

C、載重

D、自重

答案：A

二.多選題

L車輛信息主要包括()。

A、屬性

B、車種

C、車號

D、定檢

E、換長

F、造成廠

答案:ABCDEF

2.鐵路車輛專業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場有()職'亞病。

A、噪音

B、粉塵

C、工傷

D、疾病

E、傳染病

答案：AB

3.鐵路交通事故分為（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、一般事故

D、一般A類事故

E、一般C類交通事故

答案：ABC

4.三級安全教育是指（）。

A、廠級

B、車間級

C、班組級

D、職工

E、師徒級

答案：ABC

5.在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩臨線來往車輛，防止被車上

墮落物品、篷布繩索等擊傷；嚴(yán)禁在（）坐、立、閑談、休息、避雨或

乘涼。

A、枕木頭

B、軌道心

C、車底下

D、車端部

E、站臺邊

F、機(jī)車前

答案：ABCD

6.鐵路局應(yīng)根據(jù)()預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，汛期前進(jìn)

行防洪檢查處理。

A、歷年降雨

B、洪水規(guī)律

C、當(dāng)年的氣候趨勢

D、當(dāng)年降雨

E、當(dāng)年的降雨趨勢

答案：ABC

7.汛期間應(yīng)加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)

化降雨量和()監(jiān)護(hù)制度。

A、洪水位警戒制度

B、防洪重點(diǎn)處所

C、洪水位制度

D、危石進(jìn)行檢查

E、危險區(qū)段

答案：AB

8.橫越停留車輛的線路時，應(yīng)先確認(rèn)有無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動可能

時，在由車鉤上方通過，手抓牢，腳踩穩(wěn)，嚴(yán)禁踩()。

A、鉤鎖

B、鉤頸

C、折角塞門把手

D、車輪

E、鋼軌

F、鉤鎖鏈

答案：ABC

9.輪對檢修作業(yè)時，堆放車輪和車軸時，要采取()措施。

A、防滑

B、防滾動

C、傾倒

D、防護(hù)

E、防堆積過大

F、防撞擊

答案：ABC

10.現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場O等情況確定站立和移動路徑并做好自

身防護(hù)。

A、地形條件

B、列車運(yùn)行特點(diǎn)

C、施工人員

D、機(jī)具布置

E、線路公里標(biāo)

答案：ABCD

11.防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，儲備足夠的防寒過冬()，檢修好除

冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。

A、材料

B、設(shè)備

C、燃料

D、工具

E、量具

答案：ACD

12.冬季作業(yè)的特點(diǎn)()。

A、笨

B、畏

C、滑

D、忙

E、累

答案:ABCD

13.機(jī)房及消防設(shè)備發(fā)生火災(zāi)隱患的原因有哪些()

A、違規(guī)使用或存放易燃等危險品

B、未按規(guī)定使用阻燃材料

C、未進(jìn)行防火封堵

D、機(jī)房內(nèi)使用明火或吸煙

E、設(shè)備過熱

答案：ABCDE

三.判斷題

1.車輛制動裝置通常由人力制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置組成。

答案：錯誤

2.TPDS除能識別運(yùn)行狀態(tài)不良鐵路貨車外，還兼有鐵路貨車超偏載

報警和踏面擦傷報警功能。

答案：正確

3.防止鐵路貨車重車脫軌，是鐵路運(yùn)輸安全工作重要工作之一。

答案：錯誤

4.THDS-A設(shè)備檢修和維護(hù)保養(yǎng)時，通電中可以變更接線及拆卸端子

接線。

答案：錯誤

5.TI1DS-A系統(tǒng)測溫精度：動態(tài)檢測在溫升40C時，誤差不大于±2℃,

溫升70℃時，誤差不大于±3℃。

答案：錯誤

6.鐵路貨車軸溫探測四代機(jī)利用數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)，完善了數(shù)

據(jù)統(tǒng)計分析功能、設(shè)備自檢功能。

答案：正確

7.光子探測器需要在低溫下工作，以降低漂移，提高探測器的靈敏度。

答案：錯誤

8.熱敏電阻是熱探測器的一種，是利用某些金屬或半導(dǎo)體才的電阻率

隨溫度有較大變化而制成的探測器。

答案：正確

9.鐵道車輛軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，載重越大，摩擦力越大,運(yùn)轉(zhuǎn)熱越高。

答案：正確

10.鐵道車輛軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，車速越高，單位時間內(nèi)摩擦的次數(shù)

越多，運(yùn)轉(zhuǎn)熱越高。

答案：止確

11.鐵道車輛軸承的溫度會因季節(jié)，外界壞境溫度變化而有較大變化。

答案：正確

12.鐵路車輛軸承出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)熱時，我們稱之為熱軸。

答案：錯誤

13.TPDS設(shè)備軌道測試平臺由12根A型軌枕，6根B型軌枕組成。

答案：錯誤

14.T1IDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)4#磁鋼安裝在3#磁鋼后方300?500mm。

答案：正確

15.THDS-A系統(tǒng)2#、3#、4#磁鋼的定義方式為2#、3#、4#磁鋼是根據(jù)

三個磁鋼的相對位置來確定，從來車的方向開始算起，第一個為4#磁

鋼，第二個為3#磁鋼，第三個為2#磁鋼。

答案：錯誤

16.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)有4個磁鋼。1號磁鋼是開機(jī)上電磁鋼，

2#、3#、4#磁鋼是用來計軸計輛和測速。

答案：錯誤

17.THDS-A探測站磁鋼頂面距鋼軌頂面距離偏低，則導(dǎo)致磁鋼輸出信

號偏低，引起丟軸、丟輛。

答案：正確

18.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)，探測站4號磁鋼為冗余備份。

答案：正確

19.列車通過THDS探測站時，列車臨時停在探測站上，就會將一列車

判為兩列車生成。

答案：正確

20.THDS-A系統(tǒng)安裝探頭時，必須保持探頭鏡片干凈和完好無損，如

有灰塵可能導(dǎo)致采集軸溫信號偏低，引起漏報。

答案：正確

21.任何高于絕對零度的物體都會向高于其溫度的外部介質(zhì)進(jìn)行紅外

熱輻射。

答案：錯誤

22.熱敏探頭是一種直流探頭，具有統(tǒng)一的背景，可以實(shí)現(xiàn)定量測溫。

答案：正確

23.探頭標(biāo)定時如現(xiàn)場風(fēng)力過大，可能會造成黑體熱源表面的熱分布

不均勻。

答案：正確

24.THDS-A探測系統(tǒng)中探頭按測溫元件不同劃分為調(diào)制探頭和直流探

頭。

答案：錯誤

25.THDS-A探測系統(tǒng)中探頭按工作方式不同劃分為熱敏探頭和光子探

頭。

答案：錯誤

26.THDS-A探測系統(tǒng)中內(nèi)探探頭類型為調(diào)制光子探頭。

答案：正確

27.THDS-A探測系統(tǒng)中外探探頭類型為直流光子探頭。

答案：錯誤

28.紅外線探測站兩路電源轉(zhuǎn)換箱故障，通知設(shè)備維修部門進(jìn)行處理,

并做好故障記錄。

答案：正確

29.重新啟動THDS監(jiān)測站、復(fù)示站不間斷電源應(yīng)先關(guān)閉監(jiān)控主機(jī)等負(fù)

載電源開關(guān)。

答案：正確

30.THDS監(jiān)測站、復(fù)示站若無法恢復(fù)不間斷電源，可摘除故障UPS電

源，直接采用電源轉(zhuǎn)換箱輸出供電。

答案：正確

31.短時停電，THDS探測站有UPS不間斷電源正常供電，但會影響設(shè)

備的正常使用。

答案：錯誤

32.THDS設(shè)備機(jī)房發(fā)生電源停電故障，立即向供電部門報修，了解停

電原因。

答案：正確

33.兩路電源轉(zhuǎn)換箱不能自動切換，應(yīng)通知設(shè)備供電部門處理，并做

好故障記錄。

答案：錯誤

34.THDS-A探測站1#磁鋼發(fā)生故障時,，設(shè)備可通過4#磁鋼上電接車。

答案：錯誤

35.車輛行人通過道口安全規(guī)定內(nèi)容應(yīng)制成揭示牌，固定在道口兩面

限界門右側(cè)門框上，由供電設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安裝及維護(hù)。

答案：正確

36.根據(jù)鐵路局災(zāi)害防護(hù)條例，有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)均須

備有滅火器。

答案：正確

37.根據(jù)鐵路局災(zāi)害防護(hù)條例，有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，不

定期進(jìn)行檢查。

答案：錯誤

38.防汛期間對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，必須安裝自動報警裝置。

答案：錯誤

39.中央處理器CPU包括用算邏輯部件，寄存器部件和控制部件。

答案：正確

40.車輛滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS),是利用軌邊聲學(xué)裝

置對通過貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承早期故障的。

答案：正確

41.紅外線是在可見光的藍(lán)色光譜外端有看不見的輻射線存在，而且

具有熱效應(yīng)，故人們稱之為紅外線。

答案：錯誤

42.5T設(shè)備使用前應(yīng)向供電部門辦理用電手續(xù)。

答案：正確

43.軸承（箱）表面的溫度越高，其紅外輻射的能量也越高，紅外探

頭輸出的相應(yīng)電壓值也越高，從而達(dá)到軸溫檢測和發(fā)現(xiàn)熱軸的目的。

答案：止確

44.THDS—A紅外軸溫探測系統(tǒng)外探探測角度是仰角為45。，偏角為

0°,在高于軌頂面535nlm位置掃描器光軸中心通過距軌內(nèi)側(cè)375mm。

答案：錯誤

45.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)內(nèi)探探測角度是掃描器光軸中心距軌

內(nèi)側(cè)265mm，距軌內(nèi)側(cè)仰角為45,偏角為3°即平行于鋼軌。

答案：錯誤

46.探測軸距比實(shí)際軸距大是由于2號,3號磁鋼的實(shí)際距離大于2

號,3號磁鋼的標(biāo)準(zhǔn)距離。

答案：錯誤

47.車輪傳感器物理中心是指車輪通過車輪傳感器時，產(chǎn)生的交變信

號過零點(diǎn)，恰好是車輪法線與車輪傳感器的幾何中心重合點(diǎn)。

答案：正確

48.智能通信管理機(jī)是鐵路運(yùn)行安全監(jiān)測站對下屬設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信息通信

的管理機(jī)。

答案：正確

49.監(jiān)測中心SIC軟件預(yù)報滾動軸承微1或微2升到微3后即按激熱

預(yù)報。

答案：錯誤

50.車輛滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS),是利用軌邊聲學(xué)裝

置對通過貨車運(yùn)行噪聲采集分析，從中發(fā)現(xiàn)軸承早期故障的。()

答案：正確

51.TPDS利用軌道槍測平臺，對貨物列車超載、偏載、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行

全面檢測()

答案：正確

52.AEI單向設(shè)備磁鋼線為3對，雙向設(shè)備磁鋼線為6對。()

答案：正確

53.回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢所進(jìn)行檢查和整修，必要時派檢車

員護(hù)送，以確保運(yùn)行安全。()

答案：正確

54.用頻率場強(qiáng)測試儀器測量頻率時，為了確保頻率測試準(zhǔn)確，應(yīng)當(dāng)

在綠色指示燈點(diǎn)亮的情況下讀取頻率數(shù)值。()

答案：正確

55.用AEI綜合測試儀測量電平時如果選擇掃頻測量方式需設(shè)置寬帶,

設(shè)置的寬帶范圍最大為26MHz,最小為1MHz。()

答案：正確

56.AEI地面識別設(shè)備實(shí)時采集信息并處理,處理時間小于Imino()

答案：錯誤

57.AEI天線是用來發(fā)射微波信號和接受標(biāo)簽反射回來已調(diào)節(jié)微波信

號的設(shè)備。()

答案：正確

58.探測站設(shè)備檢修和維護(hù)時，如把電機(jī)A和電機(jī)B配線反了，就會

導(dǎo)致無軸溫輸出。()

答案：正確

59.對于熱軸報警后的分析，判斷，確認(rèn)，必須做到迅速，果斷，絕不允

許人為漏報任何一個嚴(yán)重危及行車安全的熱軸。()

答案：正確

60.區(qū)間熱軸故障車的處理信息必須在12上內(nèi)反饋到鐵路局車輛運(yùn)行

安全監(jiān)測站。()

答案：錯誤

61.THDS實(shí)行定崗，定員，定量,定責(zé)和包人,包機(jī),包修制度。()

答案：正確

62.車輛與供電部門分界:探測站，列檢復(fù)示站機(jī)房用電以電力電纜引

入室內(nèi)配電箱端頭為界,端頭以外由供電部門負(fù)責(zé),端頭以內(nèi)(包括配

電箱)由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。O

答案：錯誤

63.車輛與信息部門分界：探測站以網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為界，列檢復(fù)示站，鐵路

局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站以交換機(jī)或墻壁網(wǎng)絡(luò)插口為界，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備或墻

壁網(wǎng)絡(luò)插口及以外由車輛部門負(fù)責(zé)。()

答案：錯誤

64.紅外線設(shè)備維修作業(yè)完畢后，維修人員認(rèn)為設(shè)備運(yùn)行正常后可離

開。O

答案：錯誤

65.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站設(shè)備、復(fù)示站設(shè)備維修都由鐵路局車

輛段動態(tài)檢測車間負(fù)責(zé)()

答案：錯誤

66.T1IDS網(wǎng)絡(luò)通道由信息部門提供，聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸及網(wǎng)絡(luò)暢通由各級

信息部門負(fù)責(zé)、()

答案：正確

67.在數(shù)據(jù)分析全列軸溫報表中，當(dāng)看到全列軸溫的溫升幾乎相等,通

常是保護(hù)門或擋板未打開或有異物擋住了探頭的視場造成的。()

答案：正確

68.紅外軸溫探測系統(tǒng)探測站下探采集軸溫點(diǎn)數(shù)為16點(diǎn)。()

答案：錯誤

69.T1IDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運(yùn)行安會監(jiān)測站、探測站、

列檢復(fù)示站、車輛段復(fù)示站及通信網(wǎng)絡(luò)等組成。0

答案：正確

70.紅外線值班員交接班時，由接班人員對設(shè)備運(yùn)行確認(rèn)。0

答案：錯誤

71.運(yùn)行計算機(jī)每月至少做一次病毒檢測，消除病毒隱患。0

答案：正確

72.中心軟件中設(shè)定了ATIS轉(zhuǎn)發(fā)、Net98復(fù)示、Net98行調(diào)、復(fù)示轉(zhuǎn)

發(fā)、行調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)、全部聯(lián)網(wǎng)、和局間互傳等七種轉(zhuǎn)發(fā)終端

答案：正確

73.〃跟蹤信息〃中〃典型跟蹤〃顯示的是該列車的內(nèi)探的左右側(cè)溫升值

最高的軸的溫升值、波形以及該輛車的車號。

答案：錯誤

74.運(yùn)行計算機(jī)每周至少做一次病毒檢測，消除病毒隱患。

答案：錯誤

75.THDS由原鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站、探測站、

列檢復(fù)示站、車輛段復(fù)示站及通信網(wǎng)絡(luò)等組成。

答案：正確

76.車輛段復(fù)示站通過鐵路計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站

和車輛段管內(nèi)探測站相連接，實(shí)時監(jiān)控車輛段動態(tài)檢測車間管內(nèi)探測

站的設(shè)備故障，不間斷掌握網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

答案：正確

77.從波形的幅值（高度）可以直觀地看出軸承溫升的高低，從波形

的大小可以判斷出軸承的類型，以及設(shè)備運(yùn)行是否正常

答案：錯誤

78.THDS對貨車滾動軸承的熱軸故障分三級進(jìn)行報警，分別為激熱、

強(qiáng)熱、微熱。

答案：正確

79.任何單位和個人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、

報告火警的義務(wù)。

答案：正確

80.按照用電安全的有關(guān)要求，全體干部職工除應(yīng)嚴(yán)格遵守安全用電

規(guī)定外，必須懂得觸電急救知識。

答案：正確

81.嚴(yán)禁在列車中進(jìn)行危及列車運(yùn)行安全和人身安全的故障處理。

答案：正確

82.對電器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作時，應(yīng)斷開斷路器、閉鎖開關(guān)，設(shè)置接

地連接、短路、放電回路，使用絕緣工具進(jìn)行操作，采取必要措施防

止觸電傷亡。

答案：錯誤

83.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網(wǎng)接觸時，作

業(yè)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持10m以上距離，同時對現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù),

并及時通知有關(guān)人員查處。

答案：正確

84.現(xiàn)場作業(yè)人員需穿越正線或臨近正線的列檢作業(yè)場，作業(yè)線路應(yīng)

有列車接近語音報警提示。

答案：正確

85.5T設(shè)備多種檢修修程重疊時，以低級修程為主。

答案：錯誤

86.職業(yè)技能是做好木職工作的手段，是勝任木職工作的重要條件。

答案：正確

87.特種職業(yè)擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。

答案：錯誤

88.愛護(hù)貨物、尊重貨主，不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。

答案：錯誤

89.質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者檢修的優(yōu)劣程度。

答案：錯誤

90.電流既可以是負(fù)電荷也可以是正電荷或者是兩者兼有的定向移動

的結(jié)果。

答案：正確

91.帶電粒子的定向移動形成電流。

答案：正確

92.通常電路由電源、負(fù)載、連接導(dǎo)線和開關(guān)組成。

答案：正確

93.導(dǎo)體的電阻與其溫度有關(guān)，金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度的升高而降低。

答案：錯誤

94.不同的物質(zhì)導(dǎo)電本領(lǐng)是不同的，一般把容易導(dǎo)電的物體稱為導(dǎo)體。

答案：正確

95.我國工業(yè)用電的標(biāo)準(zhǔn)頻率為50Hzo

答案：正確

96.電場中任意兩點(diǎn)電位之差，稱為電位差，又稱電壓。

答案：正確

97.輸出設(shè)備用于將計算機(jī)處理后的結(jié)果轉(zhuǎn)化為符號、聲音、圖像等

內(nèi)容進(jìn)行輸出。

答案：正確

98.在〃文字服務(wù)和輸入語言〃對話框〃常規(guī)"選項(xiàng)卡內(nèi)〃默認(rèn)輸入語言〃

欄的下拉列表框中，可以選擇多種輸入法作為默認(rèn)的輸入法。

答案：錯誤

99.使用電源計劃可最大程度地延長電池壽命，系統(tǒng)默認(rèn)電源計劃包

括節(jié)能、高性能和平衡三種模式。

答案：止確

100.在〃常規(guī)〃選項(xiàng)卡內(nèi)最下方，是表示該文檔狀態(tài)的復(fù)選框。選中〃

只讀〃復(fù)選框，則文檔可以被查看并進(jìn)行編輯。

答案：錯誤

10L在〃常規(guī)〃選項(xiàng)卡內(nèi)最下方，選中〃隱藏〃復(fù)選框，則文檔不會在文

件夾中顯示。

答案：正確

102.程序、所有文件和文件夾都可以創(chuàng)建快捷方式。

答案：正確

103.創(chuàng)建快捷方式必須是在桌面上，桌面上設(shè)置快捷方式是最常見的

操作。

答案：錯誤

104.車鉤緩沖裝置具有傳遞和緩和列車運(yùn)行中橫向力的作用。

答案：錯誤

105.貨車是供運(yùn)輸貨物和為此服務(wù)的編組在貨物列車中使用的車輛。

答案：正確

106.貨車車輛的車種編碼原則上用該車名稱中關(guān)鍵字的一個大寫漢

語拼音表示。

答案：正確

107.根據(jù)車號，一般可以判斷出對應(yīng)的車種，甚至車型。

答案：正確

108.磁鋼計數(shù)不相等產(chǎn)生的原因可能是磁綱松動、外界電磁信號干擾、

車輛底部有金屬物懸掛誤觸發(fā)磁鋼信號、列車經(jīng)過磁鋼時由于調(diào)速產(chǎn)

生涌動。

答案：正確

109.THDS-A探測站產(chǎn)生磁鋼計數(shù)不等，可引起漏報或錯誤熱軸車輛。

答案：正確

110.THDS-A探測站磁鋼信號干擾大，可更換探頭。

答案：錯誤

H1.T11DS磁鋼的項(xiàng)修根據(jù)時間確定。

答案：錯誤

112.TPDS設(shè)備數(shù)據(jù)采集儀檢修（更換）質(zhì)量保質(zhì)期是一年。

答案：正確

113.TPDS設(shè)備剪力傳感器檢修（更換）質(zhì)量保質(zhì)期是兩年。

答案：錯誤

114.THDS探測站車號智能跟蹤裝置是通過手動采集年號。

答案：錯誤

115.THDS探測站車號智能跟蹤裝置是用來發(fā)射微波信號和接收標(biāo)簽

反射回來已調(diào)微波信號設(shè)備。

答案：正確

116.現(xiàn)場維護(hù)室外設(shè)備時，觀察天線的外觀，看外部的天線罩是否所

有損壞，如損壞應(yīng)立即更換。

答案：正確

117.電動工具是以電動機(jī)或電磁鐵為動力，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動工作頭

的一種機(jī)械化工具。

答案：正確

118.常見的毫伏表測量的最小量程是5mVo

答案：錯誤

119.禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。

答案：正確

120.在鐵路彎道內(nèi)側(cè)、平交道口和人行過道附近，不得修建妨礙行車

瞭望的建筑物和種植妨礙行車瞭望的樹木。

答案：正確

121.勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)，可以執(zhí)行。

答案：錯誤

122.從業(yè)人員無權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢

舉、控告。

答案：錯誤

123.勞動安全衛(wèi)生設(shè)施必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

答案：正確

124.任何單位和未成年人都有參加滅火工作的義務(wù)。

答案：錯誤

125.天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。

答案：正確

126.牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下

線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接

觸，并保持安全距離。

答案：正確

127.電力線路、光目纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)

停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。

答案：正確

128.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過4米的燃著物體，使用沙土滅火

時，牽引供電設(shè)備可不停電。

答案：正確

129.紅外線熱軸信息反饋時，除車型車號信息、軸承標(biāo)志板信息外,

廠修、段修、輔修時間及檢修單位也需