奧迪碰撞測(cè)試題目及答案解析(2025版)

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，正面25%偏置碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)計(jì)以吸收碰撞能量？()A.采用高強(qiáng)度鋼以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)可變形吸能區(qū)以吸收碰撞能量C.增加車(chē)身重量以分散碰撞力D.減少車(chē)身重量以降低碰撞力2.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)的測(cè)試速度是多少？()A.50km/hB.64km/hC.100km/hD.120km/h3.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，乘員艙變形率（C-NCAP）的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是多少？()A.≤500mmB.≤450mmC.≤400mmD.≤350mm4.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，哪個(gè)部位是行人保護(hù)測(cè)試的重點(diǎn)？()A.車(chē)頭B.車(chē)尾C.車(chē)頂D.車(chē)窗5.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛座椅安全帶系統(tǒng)應(yīng)具備哪些功能？()A.防止乘員在碰撞中向前移動(dòng)B.防止乘員在碰撞中側(cè)向移動(dòng)C.防止乘員在碰撞中向上移動(dòng)D.以上都是6.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛頭部沖擊試驗(yàn)的測(cè)試速度是多少？()A.50km/hB.64km/hC.100km/hD.120km/h7.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定和發(fā)布碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)？()A.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心B.歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃（EuroNCAP）C.美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）D.日本汽車(chē)研究所8.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)的測(cè)試角度是多少？()A.15度B.30度C.45度D.60度9.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛后部結(jié)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)計(jì)以保護(hù)后排乘員？()A.采用高強(qiáng)度鋼以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)可變形吸能區(qū)以吸收碰撞能量C.減少車(chē)身重量以降低碰撞力D.加厚車(chē)身以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度10.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛座椅的頭部支撐設(shè)計(jì)有何作用？()A.提高座椅舒適度B.提高座椅安全性C.降低座椅重量D.增加座椅寬度二、多選題(共5題)11.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，以下哪些是評(píng)估車(chē)輛側(cè)面碰撞安全性的關(guān)鍵因素？()A.車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性B.車(chē)窗玻璃的強(qiáng)度C.座椅安全帶的性能D.車(chē)身側(cè)面吸能區(qū)的布局E.車(chē)內(nèi)乘客艙的變形情況12.根據(jù)2025版奧迪碰撞測(cè)試，以下哪些措施有助于提高車(chē)輛的行人保護(hù)性能？()A.車(chē)頭設(shè)計(jì)為柔軟可變形區(qū)域B.車(chē)身底部安裝防碰梁C.使用高強(qiáng)度材料在車(chē)頭和車(chē)尾部位D.設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的緩沖材料E.車(chē)身側(cè)面增加行人保護(hù)結(jié)構(gòu)13.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，以下哪些指標(biāo)被用來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛的乘員艙保護(hù)性能？()A.乘員艙變形率B.乘員頭部空間C.乘員胸部壓力D.乘員腿部壓力E.乘員座椅的支撐性能14.根據(jù)2025版奧迪碰撞測(cè)試，以下哪些部位在正面25%偏置碰撞中容易受到損傷？()A.車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)B.車(chē)輛前懸架系統(tǒng)C.車(chē)輛前保險(xiǎn)杠D.車(chē)輛前輪E.車(chē)輛燃油系統(tǒng)15.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，以下哪些是評(píng)價(jià)車(chē)輛碰撞安全性能的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目？()A.正面碰撞測(cè)試B.側(cè)面碰撞測(cè)試C.后部碰撞測(cè)試D.乘員艙變形率測(cè)試E.行人保護(hù)測(cè)試三、填空題(共5題)16.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，為了評(píng)估車(chē)輛在正面碰撞時(shí)的乘員保護(hù)性能，通常會(huì)在車(chē)輛的什么部位設(shè)置假人？17.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，行人保護(hù)測(cè)試通常使用哪種類(lèi)型的假人來(lái)模擬行人的碰撞情況？18.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)的速度是車(chē)輛以多少公里每小時(shí)的速度進(jìn)行碰撞？19.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，用于測(cè)量乘員胸部壓力的傳感器通常放置在什么位置？20.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，為了評(píng)估車(chē)輛的頭部沖擊保護(hù)性能，通常會(huì)在車(chē)輛的什么部位進(jìn)行頭部沖擊試驗(yàn)？四、判斷題(共5題)21.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，正面碰撞試驗(yàn)的速度是固定的50km/h。()A.正確B.錯(cuò)誤22.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，行人保護(hù)測(cè)試的目的是為了評(píng)估車(chē)輛在碰撞中對(duì)行人的保護(hù)能力。()A.正確B.錯(cuò)誤23.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，車(chē)輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛是正面撞擊固定障礙物。()A.正確B.錯(cuò)誤24.在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，乘員艙變形率越低，表示車(chē)輛的乘員保護(hù)性能越好。()A.正確B.錯(cuò)誤25.2025版奧迪碰撞測(cè)試中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)的速度比正面碰撞試驗(yàn)的速度要高。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.問(wèn)：2025版奧迪碰撞測(cè)試中，C-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是如何對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)分的？27.問(wèn)：在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，為什么需要進(jìn)行行人保護(hù)測(cè)試？28.問(wèn)：在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，什么是乘員艙變形率？29.問(wèn)：2025版奧迪碰撞測(cè)試中，為什么需要使用假人來(lái)模擬碰撞測(cè)試？30.問(wèn)：在2025版奧迪碰撞測(cè)試中，側(cè)面碰撞試驗(yàn)中的“偏置”是什么意思？

奧迪碰撞測(cè)試題目及答案解析(2025版)一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】設(shè)計(jì)可變形吸能區(qū)是吸收碰撞能量的有效方法，可以在碰撞時(shí)變形吸收能量，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。2.【答案】B【解析】側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以64km/h的速度側(cè)面碰撞固定障礙物，模擬實(shí)際交通事故中側(cè)面碰撞的情況。3.【答案】C【解析】乘員艙變形率是指碰撞后乘員艙變形量，C-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求變形率≤400mm，以保證乘員安全。4.【答案】A【解析】車(chē)頭是行人保護(hù)測(cè)試的重點(diǎn)，因?yàn)樾腥伺鲎曹?chē)輛時(shí)，頭部是受力最大的部位。5.【答案】D【解析】車(chē)輛座椅安全帶系統(tǒng)應(yīng)具備防止乘員在碰撞中向前、側(cè)向和向上移動(dòng)的功能，以保護(hù)乘員安全。6.【答案】A【解析】頭部沖擊試驗(yàn)中，模擬行人被車(chē)輛頭部撞擊的情況，測(cè)試速度為50km/h。7.【答案】A【解析】中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)制定和發(fā)布我國(guó)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。8.【答案】B【解析】側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以30度角側(cè)面碰撞固定障礙物，模擬實(shí)際交通事故中側(cè)面碰撞的情況。9.【答案】B【解析】設(shè)計(jì)可變形吸能區(qū)是保護(hù)后排乘員的有效方法，可以在碰撞時(shí)變形吸收能量，從而減少后排乘員的傷害。10.【答案】B【解析】車(chē)輛座椅的頭部支撐設(shè)計(jì)可以防止乘員在碰撞中頭部后仰，從而提高座椅安全性。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCDE【解析】車(chē)輛側(cè)面碰撞安全性取決于車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性、車(chē)窗玻璃的強(qiáng)度、座椅安全帶的性能、車(chē)身側(cè)面吸能區(qū)的布局以及車(chē)內(nèi)乘客艙的變形情況。12.【答案】ABCDE【解析】為了提高車(chē)輛的行人保護(hù)性能，車(chē)頭設(shè)計(jì)為柔軟可變形區(qū)域、車(chē)身底部安裝防碰梁、使用高強(qiáng)度材料在車(chē)頭和車(chē)尾部位、設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的緩沖材料以及車(chē)身側(cè)面增加行人保護(hù)結(jié)構(gòu)都是有效的措施。13.【答案】ABCDE【解析】評(píng)價(jià)車(chē)輛的乘員艙保護(hù)性能需要考慮乘員艙變形率、乘員頭部空間、乘員胸部壓力、乘員腿部壓力以及乘員座椅的支撐性能等多個(gè)指標(biāo)。14.【答案】ABCDE【解析】在正面25%偏置碰撞中，車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)、前懸架系統(tǒng)、前保險(xiǎn)杠、前輪以及燃油系統(tǒng)都容易受到損傷，這些部位的性能直接影響碰撞測(cè)試的結(jié)果。15.【答案】ABCDE【解析】評(píng)價(jià)車(chē)輛碰撞安全性能的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目包括正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試、后部碰撞測(cè)試、乘員艙變形率測(cè)試以及行人保護(hù)測(cè)試，這些測(cè)試全面評(píng)估了車(chē)輛在各種碰撞情況下的安全性能。三、填空題(共5題)16.【答案】駕駛室【解析】在駕駛室內(nèi)部設(shè)置假人，用于模擬真實(shí)碰撞中乘員的位置和受力情況，從而評(píng)估車(chē)輛的乘員保護(hù)性能。17.【答案】行人假人【解析】行人保護(hù)測(cè)試使用專(zhuān)門(mén)的行人假人來(lái)模擬行人的碰撞情況，以確保測(cè)試結(jié)果能夠準(zhǔn)確反映行人受到的沖擊和傷害。18.【答案】64km/h【解析】側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以64km/h的速度側(cè)面碰撞固定障礙物，這個(gè)速度是模擬實(shí)際交通事故中側(cè)面碰撞的典型速度。19.【答案】假人胸部【解析】乘員胸部壓力是評(píng)估乘員安全性能的重要指標(biāo)，因此測(cè)量傳感器通常放置在假人胸部，以模擬真實(shí)碰撞中乘員的受力情況。20.【答案】車(chē)輛前部【解析】頭部沖擊試驗(yàn)通常在車(chē)輛前部進(jìn)行，以模擬行人與車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)頭部受到的沖擊，從而評(píng)估車(chē)輛的頭部沖擊保護(hù)性能。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】正面碰撞試驗(yàn)的速度并非固定，根據(jù)不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)型，正面碰撞試驗(yàn)的速度可能有所不同，通常在64km/h左右。22.【答案】正確【解析】行人保護(hù)測(cè)試確實(shí)是用來(lái)評(píng)估車(chē)輛在碰撞中對(duì)行人的保護(hù)能力，特別是行人頭部和胸部等易受傷害部位的防護(hù)。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】車(chē)輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛是以側(cè)面撞擊固定障礙物，而不是正面撞擊。24.【答案】正確【解析】乘員艙變形率越低，說(shuō)明在碰撞中乘員艙結(jié)構(gòu)保持得越穩(wěn)定，對(duì)乘員的保護(hù)越好。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】實(shí)際上，側(cè)面碰撞試驗(yàn)的速度通常比正面碰撞試驗(yàn)的速度要低，側(cè)面碰撞試驗(yàn)的速度是64km/h，而正面碰撞試驗(yàn)的速度可能在50km/h到64km/h之間。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】答：C-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車(chē)輛在正面碰撞、側(cè)面碰撞、后部碰撞和行人保護(hù)測(cè)試中的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目都有相應(yīng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，最終將所有測(cè)試項(xiàng)目的得分加權(quán)后得出總分。【解析】解釋?zhuān)篊-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)計(jì)劃）通過(guò)一系列碰撞測(cè)試來(lái)評(píng)估新車(chē)的安全性能，評(píng)分體系考慮了多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的表現(xiàn)，以全面評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全性。27.【答案】答：行人保護(hù)測(cè)試是為了評(píng)估車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)能力，特別是在行人碰撞車(chē)輛時(shí)，測(cè)試能夠模擬行人的頭部、胸部等重要部位可能受到的傷害，從而提高車(chē)輛的安全性?！窘馕觥拷忉?zhuān)盒腥吮Ｗo(hù)測(cè)試是現(xiàn)代汽車(chē)安全測(cè)試的重要組成部分，因?yàn)樾腥送墙煌ㄊ鹿手械娜鮿?shì)群體，提高車(chē)輛對(duì)行人的保護(hù)能力至關(guān)重要。28.【答案】答：乘員艙變形率是指車(chē)輛在碰撞后乘員艙的變形程度，通常以毫米為單位來(lái)衡量。這個(gè)指標(biāo)可以反映車(chē)輛在碰撞中對(duì)乘員保護(hù)的能力，變形率越低，說(shuō)明乘員艙的結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定，乘員受到的傷害越小?！窘馕觥拷忉?zhuān)撼藛T艙變形率是衡量車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和碰撞安全性能的重要指標(biāo)之一，它直接影響乘員在碰撞中的安全。29.【答案】答：使用假人是為了模擬真實(shí)碰撞中乘員或行人的位置和受力情況，假人可以按照人體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有模擬人體響應(yīng)的傳感器，從而在碰撞測(cè)試中提供與真實(shí)情況更為接近的數(shù)