課程介紹項(xiàng)目一：車(chē)輛的數(shù)據(jù)流檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目二：示波器運(yùn)用與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目三：尾氣檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目四：車(chē)輛功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目五：汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目六：汽車(chē)側(cè)滑檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目七：汽車(chē)懸架性能檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目八：汽車(chē)前照燈檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目九:汽車(chē)噪聲檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目四：汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析任務(wù)目標(biāo)：1、了解汽車(chē)動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2、了解汽車(chē)動(dòng)力性影響因素任務(wù)一：汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)一汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析車(chē)輛裝備：

額定最大總質(zhì)量氣候條件：

風(fēng)速≦3m/s道路狀況：

干燥、清潔、平直良好路面（混凝土或?yàn)r青）評(píng)價(jià)條件一汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)

1、最高車(chē)速：?汽車(chē)所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。

2、加速能力（加速時(shí)間）：?汽車(chē)以低速檔加速到某一高速所需的時(shí)間原地起步加速時(shí)間用規(guī)定的最低檔逐步換至最高檔，達(dá)到規(guī)定車(chē)速的時(shí)間0~80km/h,0~100km/h;0~400m/800m/1000m超車(chē)加速時(shí)間用最高檔或次高檔，由預(yù)定車(chē)速全力加至某一最高速所需的時(shí)間30km/h加至0.8Vmax汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析一汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)3、汽車(chē)能爬上的最大坡度imax：?汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)用變速器的最低檔，等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車(chē)動(dòng)力性能的總指標(biāo)：平均行駛速度二汽車(chē)行駛的條件1、汽車(chē)的行駛方程式：?驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力的關(guān)系Ft=∑FFt：驅(qū)動(dòng)力

∑F：行駛阻力之和汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析二汽車(chē)行駛的條件2、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力：?在汽車(chē)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有效轉(zhuǎn)矩經(jīng)變速器、傳動(dòng)軸、主減速器等之后由半軸傳至驅(qū)動(dòng)輪。Tt=Ttqigi0ηTTt

：車(chē)輪轉(zhuǎn)矩；Ttq：有效轉(zhuǎn)矩；ig

變速器比；i0：主減速比；

ηT：傳動(dòng)效率汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析二汽車(chē)行駛的條件2、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力：汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析作用在驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生對(duì)地的圓周力，則地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力即為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力：二汽車(chē)行駛的條件3、汽車(chē)的行駛阻力?驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力的關(guān)系汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析二汽車(chē)行駛的條件4、汽車(chē)的滾動(dòng)阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析車(chē)輪滾動(dòng)的能量損失由三部分組成：消耗于輪胎變形能量損失路面變形的能量損失輪胎與支承面間的摩擦損失滾動(dòng)阻力系數(shù)：輪胎變形、道路變形以及接觸面上的摩擦等損失的系數(shù)，滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面的種類(lèi)、行駛車(chē)速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。二汽車(chē)行駛的條件5、汽車(chē)的空氣阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車(chē)直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力壓力阻力摩擦阻力9%影響：一輛以每小時(shí)100公里速度行駛的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的80％被用于克服空氣阻力，減少空氣阻力，就能有效地改善汽車(chē)的行駛經(jīng)濟(jì)性二汽車(chē)行駛的條件5、汽車(chē)的空氣阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析二汽車(chē)行駛的條件5、汽車(chē)的空氣阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析壓力阻力形狀阻力58%干擾阻力14%

內(nèi)循環(huán)阻力12%

誘導(dǎo)阻力7%二汽車(chē)行駛的條件6、汽車(chē)的坡度阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車(chē)上坡時(shí)，汽車(chē)重力沿著坡道的分力稱(chēng)為坡道阻力。坡道阻力和滾動(dòng)阻力均為與道路有關(guān)的行駛阻力，通常將這兩個(gè)阻力合在一起，稱(chēng)作道路阻力二汽車(chē)行駛的條件7、汽車(chē)的加速阻力汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車(chē)加速行駛時(shí)，需要克服本身質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)的慣性力，汽車(chē)行駛的條件是驅(qū)動(dòng)力必須大于或等于滾動(dòng)阻力、上坡阻力和空氣阻力三影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要因素1、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)汽車(chē)功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析（1）