課程介紹項(xiàng)目一：車輛的數(shù)據(jù)流檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目二：示波器運(yùn)用與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目三：尾氣檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目四：車輛功率檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目五：汽車制動(dòng)性能檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目六：汽車側(cè)滑檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目七：汽車懸架性能檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目八：汽車前照燈檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目九:汽車噪聲檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析汽車檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用與數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目三：汽車尾氣排放檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析任務(wù)目標(biāo)：1、了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)儀的工作原理2、了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)常用方法3、能夠?qū)Σ裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行尾氣檢測(cè)4、掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析方法任務(wù)三：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣包含復(fù)雜的有機(jī)物和無機(jī)物，具有氣體、液體、固體等3態(tài)，其成分為：一氧化碳(CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOX）、二氧化硫(SO2)和顆粒狀物質(zhì)(PM)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析柴油機(jī)排放的顆粒物，包括有碳顆粒、金屬顆粒、無機(jī)鹽顆粒（硫酸鹽、硝酸鹽等）有機(jī)顆粒等。

柴油車的排放特點(diǎn)：顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放量高；一氧化碳(CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）排放量相對(duì)較少。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析柴油的尾氣檢測(cè)主要參數(shù)就是排放的煙度值采用的檢測(cè)儀器為煙度計(jì)：濾紙式煙度計(jì)不透光式煙度計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析1、濾紙式煙度計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析利用氣泵抽取一定量的柴油車尾氣，使之透過濾紙并染黑，再用光電檢測(cè)裝置測(cè)出濾紙的染黑度，即得到柴油車的排氣煙度值。排氣煙度值用波許單位表示，從0~10(Rb)均勻分度：全白濾紙為0(Rb)，全黑濾紙為10(Rb)。全白全黑0Rb10Rb濾紙式煙度計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析2、不透光式煙度計(jì)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析IoL(0.43m)是一種測(cè)定入射光強(qiáng)度和出射光強(qiáng)度，然后計(jì)算出不透光度和光吸收系數(shù)的儀器。不透光煙度計(jì)原理將一束光穿過密度和溫度一致的氣體時(shí)，由于光被吸收和散射，使其強(qiáng)度衰減。吸收就是光轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量，散射就是由于反射、折射而引起的光發(fā)散，吸收系數(shù)反映光吸收和散射的情況。

不透光煙度計(jì)就是以光衰減的物理原理為工作原理，一束光被廢氣的微粒所遮蔽，光束的強(qiáng)度與光通過的長(zhǎng)度成正比。Beer-Lambert定律：

N=100(L-e-kL)=100(L-I/IO)N為不透光度；IO為入射光的強(qiáng)度；I為出射光的強(qiáng)度；L為光路長(zhǎng)度；K為光吸收系數(shù)，單位為m-1，可根據(jù)氣體溫度和壓力進(jìn)行修正柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析測(cè)量原理：不透光煙度計(jì)不透光煙度計(jì)的測(cè)量室是一根圓管，被測(cè)廢氣由中間入口進(jìn)入，從左右排氣出口排出。透鏡裝在右排氣口右側(cè)，反射鏡裝在左排氣口左側(cè)。在透鏡右側(cè)45°放置一個(gè)半反射半透射鏡，它的上方是光源，右側(cè)是傳感器。光源發(fā)出一束光經(jīng)半透反射鏡反射，穿過透鏡成為一束平行光進(jìn)入氣室，再由對(duì)面的反射鏡反射回氣室，經(jīng)過透鏡，穿過半透反射鏡，射入傳感器，當(dāng)氣室內(nèi)充有待測(cè)氣體時(shí)，樣氣中的可見污染物吸收部分光能，光強(qiáng)衰減。當(dāng)傳感器感光后，將相應(yīng)的光強(qiáng)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)。排氣中含煙越多，平行光穿過測(cè)量室時(shí)光能衰減就越大，相應(yīng)的電信號(hào)就越弱，因而電信號(hào)經(jīng)電路放大后可顯示出相應(yīng)的光吸收系數(shù)K值和不透光N值。由于排氣中含有水分，加之排氣管的溫度較高，剛進(jìn)入儀器時(shí)，排氣中的水分仍保持在氣態(tài)。如果儀器測(cè)量室管壁的溫度比排氣管溫度低很多，排氣中的水蒸氣就凝成霧，影響測(cè)量結(jié)果。為了防止冷凝的影響，測(cè)量室管壁的溫度應(yīng)始終保持在70°以上，為此測(cè)量室裝有加熱器和恒溫控制裝置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析以其取樣方式的不同分：全流式取樣式（分流式）名稱特點(diǎn)全流式?jīng)]有氣室響應(yīng)快，因其排氣管的直徑就是測(cè)量長(zhǎng)度，測(cè)量分辨率低，樣氣難以加熱或降溫處理，廢氣的溫度也不能迅速測(cè)量，測(cè)量誤差大取樣式（分流式）將部分廢氣送入測(cè)量室進(jìn)行測(cè)量，（泵抽式和壓送式兩種，泵抽式可使測(cè)量室充滿廢氣的時(shí)間保持恒定，動(dòng)壓式則難以保證），在溫度和壓力補(bǔ)充上沒有困難，且重復(fù)性好不透光煙度計(jì)的分類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析種類特點(diǎn)濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，只能測(cè)量黑煙不能測(cè)量藍(lán)煙和白煙且靈敏度低不透光煙度計(jì)反映靈敏，可連續(xù)測(cè)量，實(shí)時(shí)顯示煙度變化情況，根據(jù)氣體對(duì)光的吸收原理，不但可以測(cè)黑煙也可測(cè)白煙（凝結(jié)的水蒸氣及液體燃料微粒）和藍(lán)煙（未燃燒完全的燃料或機(jī)油微粒），機(jī)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格較高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析柴油機(jī)的排氣煙度既是評(píng)價(jià)柴油機(jī)燃燒過程是否完美的重要參數(shù)，又是評(píng)價(jià)柴油機(jī)環(huán)境污染的重要指標(biāo)。二、柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法1、新車、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)新車：2001年10月1起生產(chǎn)的在用車新方法：自由加速排氣可見污染物實(shí)驗(yàn)將不透光煙度計(jì)探頭插入排氣管內(nèi)約30cm，迅速（但不能過猛）踏下加速踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置，一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速，不透光計(jì)恢復(fù)到相應(yīng)狀態(tài)。重復(fù)上述操作過程至少6次，記錄下不透光計(jì)的最大讀數(shù)值。新標(biāo)準(zhǔn)：用不透光煙度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)2、老車、老方法、老標(biāo)準(zhǔn)老車：2001年10月1以前生產(chǎn)的在用車?yán)戏椒ǎ鹤杂杉铀贌煻葘?shí)驗(yàn)，用濾紙式煙度計(jì)測(cè)量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析1、全負(fù)荷煙度測(cè)量法：在全負(fù)荷曲線上的不同穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下測(cè)定排煙度，在最高額定轉(zhuǎn)速和最低=額定轉(zhuǎn)速之間應(yīng)選取足夠多的轉(zhuǎn)速工況點(diǎn)2、加載減速工況法：在底盤測(cè)功機(jī)模擬負(fù)載穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)測(cè)量3、非穩(wěn)態(tài)煙度測(cè)量法：

變工況條件下檢測(cè)自由加速度法：在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)突然加速至最高空載轉(zhuǎn)速過程中測(cè)量排煙度的方法。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)煙度檢測(cè)步驟1、煙度檢測(cè)準(zhǔn)備（1）儀器準(zhǔn)備（2）車輛準(zhǔn)備2、柴油車自由加速度煙度檢測(cè)自由加速度法測(cè)量要領(lǐng)怠速加速<1秒油門到底>2秒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析在用柴油車排氣煙度限值車型自由加速排氣煙度排放限值2005年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車K<新車型核準(zhǔn)值+0.5m-12001年10月１日起至2005年7月１日生產(chǎn)的在用汽車非增壓式：K<2.5m-1渦輪增壓式：K<3.0m-11995年7月１日起至2001年9月30日生產(chǎn)的在用汽車波許煙度值<4.5Rb1995年6月30日前生產(chǎn)的在用汽車波許煙度值<5.0Rb柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放檢測(cè)與分析