2025年大學(xué)（軌道交通信號(hào)與控制）信號(hào)系統(tǒng)階段測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能是（）A.列車運(yùn)行控制B.信號(hào)顯示C.聯(lián)鎖控制D.故障診斷2.以下哪種信號(hào)機(jī)屬于地面信號(hào)機(jī)（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.車載信號(hào)機(jī)C.出站信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)3.聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是（）A.保證列車運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.實(shí)現(xiàn)信號(hào)顯示D.控制道岔4.軌道電路的基本工作狀態(tài)不包括（）A.調(diào)整狀態(tài)B.分路狀態(tài)C.斷軌狀態(tài)D.短路狀態(tài)5.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）A.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）C.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）D.列車自動(dòng)折返系統(tǒng)（ATB）6.信號(hào)系統(tǒng)中用于傳遞列車位置信息的設(shè)備是（）A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.應(yīng)答器D.轉(zhuǎn)轍機(jī)7.以下哪種信號(hào)顯示表示列車可以通過該信號(hào)機(jī)（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.白燈8.聯(lián)鎖設(shè)備中用于控制道岔的部件是（）A.繼電器B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.信號(hào)機(jī)D.軌道電路9.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系D.防止列車追尾10.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）A.防止列車超速B.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛C.控制列車進(jìn)路D.顯示列車位置11.信號(hào)系統(tǒng)中用于實(shí)現(xiàn)列車與地面通信的設(shè)備是（）A.無線通信設(shè)備B.軌道電路C.應(yīng)答器D.信號(hào)機(jī)12.以下哪種信號(hào)機(jī)用于防護(hù)區(qū)間（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.通過信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)13.聯(lián)鎖設(shè)備中用于檢查軌道區(qū)段空閑的設(shè)備是（）A.繼電器B.軌道電路C.信號(hào)機(jī)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)14.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）的主要功能是（）A.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛B.防止列車超速C.控制列車進(jìn)路D.顯示列車位置15.信號(hào)系統(tǒng)中用于控制列車車門開關(guān)的設(shè)備是（）A.車載信號(hào)設(shè)備B.地面信號(hào)設(shè)備C.列車控制系統(tǒng)D.車門控制系統(tǒng)16.以下哪種信號(hào)顯示表示列車應(yīng)減速運(yùn)行（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.白燈17.聯(lián)鎖設(shè)備中用于控制信號(hào)機(jī)顯示的部件是（）A.繼電器B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.信號(hào)機(jī)D.軌道電路18.軌道電路的組成不包括（）A.鋼軌B.絕緣節(jié)C.信號(hào)機(jī)D.接續(xù)線19.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）中用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行調(diào)整的子系統(tǒng)是（）A.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）C.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）D.列車自動(dòng)折返系統(tǒng)（ATB）20.信號(hào)系統(tǒng)中用于實(shí)現(xiàn)列車定位的技術(shù)不包括（）A.軌道電路定位B.應(yīng)答器定位C.GPS定位D.無線通信定位第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）說明軌道電路的工作原理及調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)的含義。23.（10分）闡述聯(lián)鎖設(shè)備的基本概念和主要功能。24.（15分）閱讀以下材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。某城市軌道交通線路在運(yùn)營(yíng)過程中，出現(xiàn)了一次信號(hào)故障，導(dǎo)致列車運(yùn)行延誤。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，是由于某個(gè)軌道電路的絕緣節(jié)損壞，影響了軌道電路的正常工作。問題：請(qǐng)分析軌道電路絕緣節(jié)損壞可能會(huì)導(dǎo)致哪些信號(hào)故障，并提出相應(yīng)的解決措施。25.（15分）閱讀以下材料：在某軌道交通樞紐，列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）中的列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）出現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸故障，導(dǎo)致調(diào)度中心無法實(shí)時(shí)獲取列車的運(yùn)行位置和狀態(tài)信息。問題：請(qǐng)分析ATS數(shù)據(jù)傳輸故障可能會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生哪些影響，并提出如何保障ATS數(shù)據(jù)傳輸可靠性的建議。答案：1.A2.ACD3.A4.D5.D6.BC7.C8.B9.D10.A11.A12.C13.B14.A15.D16.B17.A18.C19.A20.C21.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要由信號(hào)機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）等組成。信號(hào)機(jī)用于發(fā)出各種信號(hào)，指示列車運(yùn)行；軌道電路用于監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段，傳遞行車信息；聯(lián)鎖設(shè)備用于保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系；列車自動(dòng)控制系統(tǒng)包括列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）和列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO），實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行控制、安全防護(hù)和自動(dòng)駕駛等功能。22.軌道電路的工作原理是利用軌道線路的鋼軌作為導(dǎo)體，通過在鋼軌兩端接入電源和接收設(shè)備，構(gòu)成一個(gè)電氣回路。當(dāng)列車占用軌道區(qū)段時(shí)，車輪將軌道電路短路，使接收設(shè)備檢測(cè)到軌道電路狀態(tài)的變化。調(diào)整狀態(tài)是指軌道電路在無列車占用時(shí)，設(shè)備正常工作的狀態(tài)；分路狀態(tài)是指列車占用軌道區(qū)段時(shí)，軌道電路被分路，接收設(shè)備能正確反映列車占用的狀態(tài)；斷軌狀態(tài)是指軌道電路的鋼軌發(fā)生折斷時(shí)，接收設(shè)備應(yīng)能及時(shí)檢測(cè)到并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。23.聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站范圍內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)安全，以及提高車站作業(yè)效率的關(guān)鍵設(shè)備。其基本概念是通過技術(shù)手段使信號(hào)、道岔、進(jìn)路之間建立相互制約的關(guān)系。主要功能包括：防止列車或調(diào)車車列進(jìn)入異線或發(fā)生沖突；保證列車按照規(guī)定的進(jìn)路運(yùn)行；實(shí)現(xiàn)信號(hào)顯示與道岔、進(jìn)路狀態(tài)的正確聯(lián)鎖。24.軌道電路絕緣節(jié)損壞可能導(dǎo)致軌道電路出現(xiàn)錯(cuò)誤的占用或空閑表示，影響信號(hào)機(jī)的正常顯示，進(jìn)而可能導(dǎo)致列車誤判進(jìn)路，引發(fā)追尾、冒進(jìn)信號(hào)等安全事故。解決措施包括定期檢查軌道電路絕緣節(jié)的狀態(tài)，及時(shí)更換損壞的絕緣節(jié)；加強(qiáng)對(duì)軌道電路設(shè)備的維護(hù)和監(jiān)測(cè)，提高設(shè)備的可靠性；采用冗余設(shè)計(jì)或備用設(shè)備，以應(yīng)對(duì)突發(fā)故障。25.ATS數(shù)據(jù)傳輸故障可能導(dǎo)致調(diào)度中心無法實(shí)時(shí)掌握列車位置和狀態(tài)，無法及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，影響列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率；可能