2025年大學(xué)（國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)綜合測試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.國際貿(mào)易中，最主要的運(yùn)輸方式是（）A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸2.在國際貨物買賣中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是（）A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.無牌中性包裝3.國際貨物買賣合同中規(guī)定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款，一般是允許賣方（）A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異D.在交貨時(shí)間上有一定幅度的差異4.某商品每箱體積為30cm×40cm×50cm，毛重為62公斤，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，則船公司應(yīng)按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A.毛重B.體積C.凈重D.件數(shù)5.按照《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，CIF和CFR的主要區(qū)別在于（）A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B.辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同C.辦理保險(xiǎn)的責(zé)任方不同D.辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同6.在國際貿(mào)易中，一方違約使另一方遭受經(jīng)濟(jì)損失，受損方依法解除合同后（）A.無權(quán)再提出損害賠償要求B.有權(quán)再提出損害賠償要求C.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，視損失額大小而定D.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，由法院或仲裁機(jī)構(gòu)判定7.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）A.順簽提單B.倒簽提單C.過期提單D.預(yù)借提單8.信用證的第一付款人是（）A.進(jìn)口商B.開證行C.議付行D.通知行9.托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是（）A.D/P是屬于跟單托收；D/A是屬于光票托收B.D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單C.D/P是即期付款；D/A是遠(yuǎn)期付款D.D/P是銀行信用；D/A是商業(yè)信用10.我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用（）貿(mào)易術(shù)語為好。A.FOB漢堡B.FOB青島C.FCA漢堡D.CIF漢堡11.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期12.某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）A.實(shí)際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨(dú)海損13.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行有權(quán)拒付的情況是（）A.單據(jù)與信用證不符B.貨物與合同不符C.進(jìn)口商要求拒付D.單證相符，單單相符14.在國際貿(mào)易中，對不可抗力的叫法不統(tǒng)一，英美法中有（）A.“合同落空”原則B.“情勢變遷”原則C.“契約失效”原則D.無法控制原則答案：1.A2.A3.A4.A5.C6.B7.C8.B9.B10.B11.C12.D13.A14.A第II卷（非選擇題，共60分）（一）名詞解釋（每題5分，共20分）1.國際貿(mào)易術(shù)語2.象征性交貨3.不可抗力4.國際多式聯(lián)運(yùn)（二）簡答題（每題10分，共20分）1.簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。2.簡述構(gòu)成有效發(fā)盤的條件。（三）案例分析題（20分）我國某出口公司與英國某公司按CIF倫敦、即期信用證方式付款的條件達(dá)成出口合同，合同規(guī)定出口方應(yīng)保證貨物于8月10日前裝船完畢。合同簽訂后，出口方在7月28日將貨物裝船完畢，并向銀行提交了包括提單在內(nèi)的全部單據(jù)。8月3日，出口方收到進(jìn)口方來電，稱：由于貨輪在海上遭遇暴風(fēng)雨，部分貨物受損，要求出口方負(fù)責(zé)賠償。出口方回電稱：該批貨物的風(fēng)險(xiǎn)已于貨物越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給了進(jìn)口方，因此，應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)損失。問：出口方的說法是否正確？為什么？（四）材料分析題（20分）材料：我國某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶出口一批工藝品，雙方在合同中約定采用CIF術(shù)語，信用證付款方式。合同簽訂后，我方按時(shí)將貨物裝船，并取得了提單等相關(guān)單據(jù)，然后向銀行交單議付。然而，銀行在審核單據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)提單上的裝運(yùn)港名稱與信用證規(guī)定不符。我方得知后，立即聯(lián)系船公司更正提單，但船公司表示需要一定時(shí)間辦理，且可能產(chǎn)生額外費(fèi)用。此時(shí)，貨物已在運(yùn)輸途中。問題：請分析我方應(yīng)如何應(yīng)對這種情況？（150字左右）答題區(qū)域：（五）論述題（20分）論述國際貿(mào)易中檢驗(yàn)證書的作用。答題區(qū)域：答案1.國際貿(mào)易術(shù)語：是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。2.象征性交貨：賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。3.不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。4.國際多式聯(lián)運(yùn)：是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。1.相同點(diǎn)：均屬于裝運(yùn)合同；均由賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；均由買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)。不同點(diǎn)：FOB由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CFR由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)；CIF由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)和辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2.構(gòu)成有效發(fā)盤的條件：向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出；表明訂立合同的意思；內(nèi)容十分確定；傳達(dá)到受盤人。出口方的說法正確。因?yàn)樵贑IF術(shù)語下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過船舷時(shí)就已轉(zhuǎn)移給買方。本案中，貨物于7月28日裝船完畢，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給進(jìn)口方，所以應(yīng)由進(jìn)口方承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)雨而受損的損失。我方應(yīng)立即與進(jìn)口方及開證行聯(lián)系，說明情況并請求其接受不符點(diǎn)單據(jù)。同時(shí)，催促船公司盡快更正提單。若產(chǎn)生額外費(fèi)用，可與進(jìn)口方協(xié)商解決。在等待船公司更正提單期間，密切關(guān)注貨物