2025年大學(xué)（航空航天工程）飛行器設(shè)計基礎(chǔ)階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：每題只有一個正確答案，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。(總共10題，每題3分，每題給出的選項中，只有一項是符合題目要求的)1.飛行器設(shè)計中，以下哪種因素對飛機的升力影響最大？（）A.飛機的重量B.機翼的形狀C.發(fā)動機的功率D.飛行速度2.對于飛行器的穩(wěn)定性，以下說法正確的是（）A.靜穩(wěn)定性好的飛行器在受到擾動后會自動恢復(fù)到原來狀態(tài)B.動穩(wěn)定性主要關(guān)注飛行器在短時間內(nèi)的運動狀態(tài)C.中性穩(wěn)定性的飛行器無法保持飛行姿態(tài)D.穩(wěn)定性與飛行器的操縱性無關(guān)3.飛行器的氣動布局中，哪種布局通常具有較好的高速性能？（）A.常規(guī)布局B.鴨式布局C.無尾布局D.三翼面布局4.飛機的機翼展弦比增大時，會導(dǎo)致（）A.誘導(dǎo)阻力減小B.升力系數(shù)減小C.臨界馬赫數(shù)增大D.結(jié)構(gòu)重量減輕5.飛行器設(shè)計中，考慮空氣壓縮性對飛行性能影響時，主要針對（）A.低速飛行B.亞音速飛行C.跨音速飛行D.超音速飛行6.以下哪種材料常用于飛行器的結(jié)構(gòu)制造以減輕重量？（）A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.鑄鐵D.碳鋼7.飛行器的飛行控制系統(tǒng)主要用于控制（）A.發(fā)動機的工作B.飛機的姿態(tài)和軌跡C.起落架的收放D.航電設(shè)備的運行8.對于飛行器的航程計算，不考慮的因素是（）A.燃油消耗率B.巡航速度C.飛機的載客量D.起飛重量9.飛行器設(shè)計中，風(fēng)洞試驗主要用于研究（）A.飛行器的結(jié)構(gòu)強度B.空氣動力學(xué)特性C.航電系統(tǒng)性能D.發(fā)動機效率10.以下哪種飛行狀態(tài)下，飛行器的過載最大？（）A.平飛B.爬升C.俯沖D.盤旋第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（每題3分，共15分）答題要求：請在橫線上填寫正確答案。1.飛行器的飛行性能指標(biāo)包括______、航程、升限等。2.機翼的主要作用是產(chǎn)生______和______。3.飛行器設(shè)計中，常用的空氣動力學(xué)原理有______和______。4.飛機的起落架主要由______、______和減震裝置等組成。5.飛行器的動力裝置主要包括______和______。三、簡答題（每題10分，共20分）答題要求：簡要回答問題，條理清晰。1.簡述飛行器設(shè)計中如何提高飛機的升力系數(shù)。2.說明飛行器的飛行控制系統(tǒng)的主要組成部分及其作用。四、分析題（每題15分，共30分）答題要求：結(jié)合材料進(jìn)行分析，觀點明確，論述合理。材料：某新型飛行器在設(shè)計過程中，對機翼形狀進(jìn)行了多次優(yōu)化。最初設(shè)計的機翼較厚，在風(fēng)洞試驗中發(fā)現(xiàn)升力系數(shù)較低，且臨界馬赫數(shù)較小。經(jīng)過改進(jìn)，將機翼變薄，并采用了新的翼型設(shè)計。1.分析機翼厚度對飛行器性能的影響。2.說明改進(jìn)后的機翼設(shè)計如何提高飛行器的性能。五、綜合題（共5分）答題要求：綜合運用所學(xué)知識，結(jié)合實際情況進(jìn)行闡述。請闡述飛行器設(shè)計中如何平衡飛行器的性能、安全性和經(jīng)濟性。答案：一、1.B2.A3.C4.A5.C6.A7.B8.C9.B10.C二、1.速度2.升力阻力3.伯努利原理牛頓第三定律4.起落架支柱機輪5.發(fā)動機推進(jìn)系統(tǒng)三、1.可以通過優(yōu)化機翼形狀，如采用前緣縫翼、后緣襟翼等增升裝置；改變機翼的彎度和厚度分布；提高機翼表面的光滑度等方式來提高升力系數(shù)。2.飛行控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成。傳感器用于測量飛機的姿態(tài)、速度等參數(shù)；控制器根據(jù)傳感器的信號進(jìn)行計算和決策；執(zhí)行機構(gòu)則根據(jù)控制器的指令控制飛機的舵面等部件，實現(xiàn)對飛機姿態(tài)和軌跡的控制。四、1.機翼較厚時，在相同條件下，流經(jīng)機翼上表面的氣流流速增加幅度相對較小，導(dǎo)致上下表面的壓力差減小，升力系數(shù)較低。同時，較厚的機翼更容易在較低速度下出現(xiàn)激波，使得臨界馬赫數(shù)較小。2.改進(jìn)后的機翼變薄，使得氣流流經(jīng)機翼上表面時流速增加更顯著，上下表面壓力差增大，從而提高了升力系數(shù)。新的翼型設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了氣流流動，延遲了激波的產(chǎn)生，提高了臨界馬赫數(shù)，進(jìn)而提升了飛行器的高速性能。五、在飛行器設(shè)計中，要平衡性能、安全性和經(jīng)濟性。性能方面，通過優(yōu)化氣動布局、選用合適的材料等提高飛行速度、航程等指標(biāo)。安全性上，設(shè)置可靠的