《GB/T39425-2020城市軌道交通車輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架通用技術(shù)條件》(2026年)深度解析目錄一

永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架為何成為城軌交通升級(jí)核心?標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的時(shí)代必然與戰(zhàn)略價(jià)值深度剖析01三

設(shè)計(jì)階段需突破哪些關(guān)鍵瓶頸?標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)

性能及仿真驗(yàn)證的硬性規(guī)范解析

材料與零部件如何匹配直驅(qū)特性?標(biāo)準(zhǔn)下核心組件選材要求與質(zhì)量控制要點(diǎn)03性能試驗(yàn)如何驗(yàn)證直驅(qū)可靠性?標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目

方法及判定依據(jù)解讀

運(yùn)用維護(hù)如何適配直驅(qū)技術(shù)?標(biāo)準(zhǔn)框架下的維護(hù)規(guī)范與壽命評(píng)估體系分析05未來(lái)技術(shù)迭代中標(biāo)準(zhǔn)如何適配?城軌永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)趨勢(shì)與標(biāo)準(zhǔn)延伸思考07020406二

標(biāo)準(zhǔn)如何界定永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架核心范疇?術(shù)語(yǔ)

分類及基本要求的專家視角解讀制造工藝怎樣保障直驅(qū)優(yōu)勢(shì)落地?標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的關(guān)鍵工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)流程詳解

裝配與調(diào)試有何特殊準(zhǔn)則?標(biāo)準(zhǔn)指引下的裝配工藝及調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)剖析安全與環(huán)保如何雙重保障?標(biāo)準(zhǔn)中的安全要求及環(huán)保合規(guī)性條款深度解讀永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架為何成為城軌交通升級(jí)核心？標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的時(shí)代必然與戰(zhàn)略價(jià)值深度剖析城軌交通轉(zhuǎn)向架技術(shù)迭代的必然選擇是什么？1傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架采用齒輪傳動(dòng)，存在傳動(dòng)效率低噪音大維護(hù)成本高等痛點(diǎn)。隨著城軌交通客流量激增及節(jié)能降耗要求提升，永磁直驅(qū)技術(shù)憑借無(wú)齒輪傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)效率提升5%-10%噪音降低3-5dB，成為技術(shù)迭代核心。標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)正是順應(yīng)這一趨勢(shì)，規(guī)范技術(shù)應(yīng)用方向，推動(dòng)行業(yè)從“齒輪傳動(dòng)”向“直驅(qū)傳動(dòng)”跨越。2（二）標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)對(duì)行業(yè)發(fā)展具有怎樣的戰(zhàn)略價(jià)值？01此前永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架研發(fā)呈碎片化，各企業(yè)技術(shù)指標(biāo)不統(tǒng)一，導(dǎo)致兼容性差產(chǎn)業(yè)化受阻。標(biāo)準(zhǔn)明確統(tǒng)一技術(shù)要求，搭建行業(yè)技術(shù)交流平臺(tái)，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。同時(shí)，助力我國(guó)城軌裝備核心技術(shù)自主可控，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為“走出去”戰(zhàn)略提供技術(shù)支撐，推動(dòng)城軌交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。02（三）永磁直驅(qū)技術(shù)契合未來(lái)城軌發(fā)展哪些核心需求？未來(lái)城軌交通追求“節(jié)能智能低噪高可靠性”。永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架無(wú)齒輪傳動(dòng)減少機(jī)械損耗，契合節(jié)能需求；電機(jī)與轉(zhuǎn)向架一體化設(shè)計(jì)便于集成傳感技術(shù)，適配智能運(yùn)維；無(wú)嚙合傳動(dòng)降低噪音，提升乘客舒適度；減少易損件數(shù)量，使故障率降低約20%，滿足高可靠性要求，標(biāo)準(zhǔn)則為這些需求落地提供技術(shù)保障。標(biāo)準(zhǔn)如何界定永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架核心范疇？術(shù)語(yǔ)分類及基本要求的專家視角解讀標(biāo)準(zhǔn)中核心術(shù)語(yǔ)的界定有何關(guān)鍵考量？1標(biāo)準(zhǔn)明確“永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架”定義為采用永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪的城軌交通車輛轉(zhuǎn)向架，核心在于“直驅(qū)”與“永磁”雙要素。界定“額定功率”“持續(xù)制速度”等術(shù)語(yǔ)時(shí)，兼顧與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架術(shù)語(yǔ)銜接及直驅(qū)技術(shù)特性，避免歧義。如“直驅(qū)”強(qiáng)調(diào)電機(jī)與車輪無(wú)中間傳動(dòng)裝置，為后續(xù)技術(shù)要求奠定概念基礎(chǔ)。2（二）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的分類邏輯是什么？標(biāo)準(zhǔn)按城軌車輛類型分為地鐵輕軌單軌等類別，按驅(qū)動(dòng)方式分為軸裝式輪裝式直驅(qū)轉(zhuǎn)向架。分類邏輯基于應(yīng)用場(chǎng)景差異，不同車型對(duì)轉(zhuǎn)向架承載空間等要求不同，如地鐵轉(zhuǎn)向架需更高承載能力，單軌則側(cè)重輕量化。驅(qū)動(dòng)方式分類則依據(jù)電機(jī)安裝形式，直接關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能指標(biāo)，為針對(duì)性提出技術(shù)要求提供分類依據(jù)。（三）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的基本要求如何把控技術(shù)底線？基本要求涵蓋安全性可靠性經(jīng)濟(jì)性等核心維度。安全性要求轉(zhuǎn)向架滿足強(qiáng)度穩(wěn)定性等底線，如關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度需符合GB/T25123要求；可靠性規(guī)定平均無(wú)故障運(yùn)行里程不低于80萬(wàn)公里；經(jīng)濟(jì)性要求全生命周期成本較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架降低10%以上。這些要求既保障技術(shù)應(yīng)用安全性，又兼顧產(chǎn)業(yè)可行性，設(shè)定合理技術(shù)門檻。12設(shè)計(jì)階段需突破哪些關(guān)鍵瓶頸？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)構(gòu)性能及仿真驗(yàn)證的硬性規(guī)范解析轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何破解直驅(qū)帶來(lái)的空間難題？01永磁直驅(qū)電機(jī)體積較大，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架空間難以適配。標(biāo)準(zhǔn)要求采用“電機(jī)-軸箱一體化”設(shè)計(jì)，優(yōu)化構(gòu)架橫梁布局，縮小電機(jī)安裝空間。如規(guī)定構(gòu)架關(guān)鍵部位尺寸公差±0.5mm，確保電機(jī)與車輪同軸度。同時(shí)要求輕量化設(shè)計(jì)，構(gòu)架采用高強(qiáng)度鋁合金材料，重量較傳統(tǒng)構(gòu)架降低15%，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與輕量化平衡。02（二）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向架性能指標(biāo)的設(shè)定依據(jù)是什么？1性能指標(biāo)包括動(dòng)力學(xué)性能牽引制動(dòng)性能等。動(dòng)力學(xué)性能參考GB/T5599要求，設(shè)定蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度不低于300km/h，保證運(yùn)行穩(wěn)定性；牽引制動(dòng)性能根據(jù)城軌運(yùn)營(yíng)需求，規(guī)定額定牽引力不低于車輛重量的12%，緊急制動(dòng)距離在80km/h速度下不超過(guò)180m。指標(biāo)設(shè)定既結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，又預(yù)留未來(lái)提速升級(jí)空間，適配不同線路運(yùn)營(yíng)需求。2（三）仿真驗(yàn)證在設(shè)計(jì)階段為何成為強(qiáng)制性要求？1直驅(qū)技術(shù)集成度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物理試驗(yàn)成本高周期長(zhǎng)。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求設(shè)計(jì)階段進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真強(qiáng)度仿真等驗(yàn)證。動(dòng)力學(xué)仿真采用SIMPACK軟件，模擬不同線路條件下轉(zhuǎn)向架響應(yīng)；強(qiáng)度仿真針對(duì)構(gòu)架電機(jī)支架等關(guān)鍵件，模擬疲勞載荷下應(yīng)力分布。仿真結(jié)果需滿足性能指標(biāo)要求方可進(jìn)入樣機(jī)制造，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。2材料與零部件如何匹配直驅(qū)特性？標(biāo)準(zhǔn)下核心組件選材要求與質(zhì)量控制要點(diǎn)永磁電機(jī)核心材料的選材標(biāo)準(zhǔn)有何特殊要求？01永磁體采用釹鐵硼N52型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)要求其剩磁密度不低于1.45T，coercivity不低于1100kA/m，確保高磁性能與穩(wěn)定性。電機(jī)定子鐵芯采用35W360硅鋼片，降低鐵損，提升電機(jī)效率。選材同時(shí)考慮耐溫性，要求材料在-40℃-80℃環(huán)境下性能穩(wěn)定，適配城軌車輛不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境，保障電機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。02（二）轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的材料性能如何把控？A構(gòu)架采用Q690高強(qiáng)度鋼，標(biāo)準(zhǔn)要求其屈服強(qiáng)度不低于690MPa，延伸率不低于15%，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。軸箱采用ZG270-500鑄鋼，需通過(guò)超聲波探傷檢測(cè)，無(wú)內(nèi)部缺陷。材料進(jìn)場(chǎng)前需進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，抽樣比例不低于5%，合格后方可使用，從源頭保障結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度。B（三）零部件質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有哪些？1關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括供應(yīng)商準(zhǔn)入過(guò)程檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)。供應(yīng)商需具備ISO/TS16949認(rèn)證，核心零部件供應(yīng)商需通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)審核。過(guò)程檢驗(yàn)針對(duì)電機(jī)繞組絕緣軸承精度等關(guān)鍵參數(shù)，如繞組絕緣電阻在25℃時(shí)不低于500MΩ。出廠檢驗(yàn)實(shí)行全檢，包括零部件尺寸性能等，出具合格證明后方可出廠，構(gòu)建全流程質(zhì)量控制體系。2制造工藝怎樣保障直驅(qū)優(yōu)勢(shì)落地？標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的關(guān)鍵工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)流程詳解永磁電機(jī)制造工藝的核心難點(diǎn)如何突破？核心難點(diǎn)是永磁體裝配與繞組制造。標(biāo)準(zhǔn)要求永磁體采用“熱套+粘接”工藝，裝配間隙不超過(guò)0.05mm，防止運(yùn)行中松動(dòng)；繞組采用真空壓力浸漬工藝，提升絕緣性能與導(dǎo)熱性。制造過(guò)程中需控制環(huán)境潔凈度不低于10萬(wàn)級(jí)，避免雜質(zhì)影響電機(jī)性能。工藝參數(shù)需記錄存檔，實(shí)現(xiàn)可追溯，確保工藝穩(wěn)定性。12（二）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工藝有何嚴(yán)格規(guī)范？構(gòu)架焊接采用機(jī)器人焊接，標(biāo)準(zhǔn)要求焊縫接頭系數(shù)不低于0.85，焊縫表面無(wú)裂紋氣孔等缺陷。焊接前需進(jìn)行焊前預(yù)熱，預(yù)熱溫度100℃-150℃；焊后進(jìn)行消應(yīng)力熱處理，消除焊接殘余應(yīng)力。焊接后需進(jìn)行X光探傷和超聲波探傷，探傷覆蓋率100%，確保焊縫質(zhì)量符合強(qiáng)度要求。12（三）制造過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)的流程與標(biāo)準(zhǔn)是什么？1檢驗(yàn)流程分為工序檢驗(yàn)半成品檢驗(yàn)成品檢驗(yàn)。工序檢驗(yàn)針對(duì)關(guān)鍵工序如焊接裝配，采用首件檢驗(yàn)+巡檢模式；半成品檢驗(yàn)重點(diǎn)檢測(cè)構(gòu)架尺寸電機(jī)性能等，如構(gòu)架關(guān)鍵尺寸采用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)，精度±0.02mm；成品檢驗(yàn)進(jìn)行整車落車試驗(yàn)，檢測(cè)轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能。檢驗(yàn)結(jié)果需形成報(bào)告，不合格品嚴(yán)禁流入下一道工序。2裝配與調(diào)試有何特殊準(zhǔn)則？標(biāo)準(zhǔn)指引下的裝配工藝及調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)剖析轉(zhuǎn)向架總裝工藝的核心準(zhǔn)則是什么？核心準(zhǔn)則是“高精度裝配模塊化集成”。標(biāo)準(zhǔn)要求裝配環(huán)境溫度控制在20℃±5℃,濕度不超過(guò)60%，避免環(huán)境因素影響裝配精度。采用模塊化裝配方式，先完成電機(jī)-軸箱模塊裝配，再與構(gòu)架集成。裝配過(guò)程中使用扭矩扳手控制螺栓預(yù)緊力，如關(guān)鍵螺栓預(yù)緊力偏差不超過(guò)±5%，確保裝配一致性。（二）電機(jī)與轉(zhuǎn)向架集成調(diào)試的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)有哪些？關(guān)鍵要點(diǎn)包括同軸度調(diào)整電氣參數(shù)匹配。同軸度通過(guò)百分表檢測(cè)，徑向圓跳動(dòng)不超過(guò)0.03mm，軸向竄動(dòng)不超過(guò)0.05mm。電氣參數(shù)調(diào)試需匹配牽引變流器，設(shè)定電機(jī)額定轉(zhuǎn)速扭矩等參數(shù)，進(jìn)行空載試驗(yàn)和負(fù)載試驗(yàn)，確保電機(jī)輸出特性與車輛需求一致。調(diào)試過(guò)程中需監(jiān)測(cè)電機(jī)溫度振動(dòng)等參數(shù)，確保運(yùn)行穩(wěn)定。（三）整車聯(lián)調(diào)中轉(zhuǎn)向架性能如何精準(zhǔn)驗(yàn)證？1整車聯(lián)調(diào)在環(huán)形試驗(yàn)線進(jìn)行，模擬不同運(yùn)營(yíng)工況。標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)試啟動(dòng)加速制動(dòng)減速曲線通過(guò)等性能，如0-80km/h加速時(shí)間不超過(guò)30s，曲線通過(guò)速度符合線路限速要求。聯(lián)調(diào)中采用車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)向架振動(dòng)噪音電機(jī)電流等數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)對(duì)比，偏差超過(guò)5%需重新調(diào)試，直至滿足要求。2性能試驗(yàn)如何驗(yàn)證直驅(qū)可靠性？標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目方法及判定依據(jù)解讀動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)的項(xiàng)目與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是什么？試驗(yàn)項(xiàng)目包括蛇行運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)曲線通過(guò)試驗(yàn)平穩(wěn)性試驗(yàn)等。蛇行運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)在不同速度下測(cè)量輪對(duì)橫向位移，臨界速度不低于設(shè)計(jì)速度的1.2倍；曲線通過(guò)試驗(yàn)測(cè)量輪軌橫向力脫軌系數(shù)，脫軌系數(shù)不超過(guò)0.8；平穩(wěn)性試驗(yàn)采用ISO2631標(biāo)準(zhǔn)，縱向和橫向平穩(wěn)性指標(biāo)均不超過(guò)2.5，評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性與舒適性。（二）牽引制動(dòng)性能試驗(yàn)如何保障運(yùn)營(yíng)需求？01試驗(yàn)在牽引試驗(yàn)臺(tái)和環(huán)形試驗(yàn)線進(jìn)行，測(cè)試額定牽引力最大制動(dòng)力牽引效率等參數(shù)。額定牽引力試驗(yàn)在額定速度下測(cè)量，誤差不超過(guò)±3%；最大制動(dòng)力試驗(yàn)在緊急制動(dòng)工況下測(cè)量，需滿足車輛最短制動(dòng)距離要求；牽引效率試驗(yàn)在不同負(fù)載下測(cè)量，效率不低于90%。試驗(yàn)結(jié)果需符合設(shè)計(jì)指標(biāo)，確保滿足運(yùn)營(yíng)中的牽引制動(dòng)需求。02（三）耐久性試驗(yàn)如何模擬長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)可靠性？01采用臺(tái)架加速耐久性試驗(yàn)，模擬線路運(yùn)營(yíng)載荷，試驗(yàn)里程相當(dāng)于實(shí)際運(yùn)營(yíng)120萬(wàn)公里。試驗(yàn)過(guò)程中監(jiān)測(cè)關(guān)鍵零部件磨損疲勞情況，如軸承溫升不超過(guò)40℃,構(gòu)架應(yīng)力不超過(guò)許用應(yīng)力的80%。試驗(yàn)后對(duì)零部件進(jìn)行拆解檢查，無(wú)裂紋嚴(yán)重磨損等缺陷為合格，驗(yàn)證轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的可靠性。02運(yùn)用維護(hù)如何適配直驅(qū)技術(shù)？標(biāo)準(zhǔn)框架下的維護(hù)規(guī)范與壽命評(píng)估體系分析標(biāo)準(zhǔn)制定的維護(hù)規(guī)范與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架有何差異？01傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架需頻繁維護(hù)齒輪箱，而直驅(qū)轉(zhuǎn)向架無(wú)齒輪傳動(dòng)，維護(hù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)和軸承。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電機(jī)每運(yùn)行3萬(wàn)公里進(jìn)行絕緣檢測(cè)，每10萬(wàn)公里進(jìn)行永磁體性能檢測(cè)；軸承每15萬(wàn)公里進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。維護(hù)周期較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架延長(zhǎng)約50%，同時(shí)明確專用維護(hù)工具與檢測(cè)設(shè)備要求，如采用專用永磁體檢測(cè)儀，提升維護(hù)精準(zhǔn)性。02（二）關(guān)鍵零部件的壽命評(píng)估方法有哪些？01采用“臺(tái)架試驗(yàn)+數(shù)據(jù)分析”結(jié)合的方法。永磁電機(jī)壽命通過(guò)加速老化試驗(yàn)評(píng)估，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)推算實(shí)際壽命不低于25年；構(gòu)架采用疲勞強(qiáng)度計(jì)算與臺(tái)架耐久性試驗(yàn)結(jié)合，壽命不低于30年；軸承通過(guò)振動(dòng)監(jiān)測(cè)和油液分析，評(píng)估剩余壽命。建立壽命數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)修正評(píng)估結(jié)果，為維護(hù)計(jì)劃制定提供依據(jù)。02（三）如何構(gòu)建基于標(biāo)準(zhǔn)的智能化維護(hù)體系？1標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)集成傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)向架振動(dòng)溫度電機(jī)參數(shù)等數(shù)據(jù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云端平臺(tái)。平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，識(shí)別異常數(shù)據(jù)并預(yù)警，如電機(jī)溫度異常升高時(shí)自動(dòng)提示維護(hù)。結(jié)合壽命評(píng)估結(jié)果，制定個(gè)性化維護(hù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)性維護(hù)”替代“定期維護(hù)”，降低維護(hù)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。2安全與環(huán)保如何雙重保障？標(biāo)準(zhǔn)中的安全要求及環(huán)保合規(guī)性條款深度解讀標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向架安全保障的核心條款有哪些？1核心條款包括結(jié)構(gòu)安全電氣安全失效防護(hù)。結(jié)構(gòu)安全要求關(guān)鍵件強(qiáng)度滿足極端工況要求，如碰撞時(shí)構(gòu)架不發(fā)生塑性變形；電氣安全規(guī)定電機(jī)絕緣等級(jí)不低于H級(jí)，具備防漏電防過(guò)載保護(hù)；失效防護(hù)要求設(shè)置電機(jī)故障冗余系統(tǒng)，單電機(jī)故障時(shí)其余電機(jī)可維持車輛降速運(yùn)行，保障乘客安全。2（二）環(huán)保要求如何體現(xiàn)在材料與運(yùn)營(yíng)全流程？01材料方面，要求采用可回收材料，如鋁合金構(gòu)架回收率不低于90%，禁止使用鉛汞等有害物質(zhì)；運(yùn)營(yíng)方面，規(guī)定電機(jī)噪聲在80km/h速度下不超過(guò)75dB，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架降低5dB；能耗方面，要求牽引能耗較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架降低10%以上。全流程貫徹環(huán)保理念，符合國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略要求。02（三）安全與環(huán)保的合規(guī)性驗(yàn)證流程是什么？安全合規(guī)性通過(guò)型式試驗(yàn)驗(yàn)證，如碰撞試驗(yàn)電氣安全試驗(yàn)，取得特種設(shè)備安全認(rèn)證；環(huán)保合規(guī)性通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，出具噪聲能耗材料環(huán)保檢測(cè)報(bào)告。投入運(yùn)營(yíng)后，定期進(jìn)行安全與環(huán)保性能抽檢，如每年