2025年高職（城市軌道交通運(yùn)營管理）行車組織調(diào)度試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.城市軌道交通行車組織的核心是（）A.列車運(yùn)行B.車站作業(yè)C.調(diào)度指揮D.設(shè)備維護(hù)2.以下哪種不屬于城市軌道交通的閉塞方式（）A.移動(dòng)閉塞B.固定閉塞C.電話閉塞D.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞3.列車運(yùn)行圖的橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.車站C.車次D.速度4.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令的主要方式是（）A.口頭B.書面C.短信D.對講機(jī)5.城市軌道交通車站按運(yùn)營功能可分為（）A.中間站、換乘站、終點(diǎn)站B.地下站、地面站、高架站C.島式站臺車站、側(cè)式站臺車站D.大站、小站6.當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)首先（）A.組織滅火B(yǎng).疏散乘客C.扣停相關(guān)列車D.通知消防部門7.城市軌道交通行車組織中，“天窗”時(shí)間主要用于（）A.設(shè)備檢修B.列車調(diào)試C.人員休息D.乘客換乘8.以下關(guān)于行車值班員職責(zé)的說法，錯(cuò)誤的是（）A.負(fù)責(zé)車站行車工作B.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)C.發(fā)布調(diào)度命令D.辦理行車相關(guān)手續(xù)9.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主B.快速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適C.高效、節(jié)能、環(huán)保D.統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)10.列車運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)采取的措施不包括（）A.調(diào)整列車運(yùn)行等級B.加開備用列車C.組織乘客退票D.變更列車交路第II卷（非選擇題，共70分）11.（總共1題，每題10分，答題要求：簡述城市軌道交通行車組織的主要工作內(nèi)容。）12.（總共1題，每題10分，答題要求：說明移動(dòng)閉塞的工作原理及優(yōu)點(diǎn)。）13.（總共1題，每題15分，答題要求：分析列車運(yùn)行晚點(diǎn)對城市軌道交通運(yùn)營的影響及應(yīng)對措施。）14.材料：某城市軌道交通線路在高峰時(shí)段，因設(shè)備故障導(dǎo)致一列列車在區(qū)間停車，影響了后續(xù)列車的正常運(yùn)行。（總共1題，每題15分，答題要求：請你作為行車調(diào)度員，描述你將采取哪些措施來盡快恢復(fù)線路正常運(yùn)行。）15.材料：隨著城市的發(fā)展，城市軌道交通客流量不斷增加，現(xiàn)有線路的運(yùn)輸能力面臨挑戰(zhàn)。（總共1題，每題20分，答題要求：從行車組織的角度，提出提高城市軌道交通運(yùn)輸能力的建議。）答案：1.C2.C3.A4.B5.A6.C7.A8.C9.A10.C11.城市軌道交通行車組織的主要工作內(nèi)容包括編制列車運(yùn)行圖，確定列車開行對數(shù)、運(yùn)行交路、停站時(shí)間等；組織列車運(yùn)行，監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行；辦理列車進(jìn)路，確保列車安全、有序通過車站；組織車站接發(fā)列車作業(yè)，協(xié)調(diào)各部門之間的工作；處理行車突發(fā)事件，如列車故障、火災(zāi)等，保障運(yùn)營安全。12.移動(dòng)閉塞的工作原理是通過車載設(shè)備和地面設(shè)備實(shí)時(shí)通信，根據(jù)列車的位置、速度等信息動(dòng)態(tài)調(diào)整列車的運(yùn)行間隔。優(yōu)點(diǎn)包括提高運(yùn)輸效率，可根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整行車間隔；增強(qiáng)運(yùn)行安全性，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車異常并采取措施；優(yōu)化乘客服務(wù)，減少列車晚點(diǎn)情況，提高準(zhǔn)點(diǎn)率。13.列車運(yùn)行晚點(diǎn)對城市軌道交通運(yùn)營的影響：打亂正常運(yùn)行秩序，影響后續(xù)列車運(yùn)行；降低乘客滿意度，可能導(dǎo)致乘客滯留、換乘不便等；增加運(yùn)營成本，如備用列車投入等。應(yīng)對措施：及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行圖，采取跳停、加開備用列車等方式恢復(fù)正點(diǎn)；加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，減少故障發(fā)生概率；優(yōu)化行車組織，提高調(diào)度指揮效率。14.作為行車調(diào)度員，首先要立即了解故障情況，判斷能否在短時(shí)間內(nèi)排除。若能快速修復(fù)，指揮后續(xù)列車在前方車站待避，待故障列車修復(fù)后繼續(xù)運(yùn)行。若短時(shí)間無法修復(fù)，組織救援列車前往故障地點(diǎn)，將乘客疏散到安全地點(diǎn)。同時(shí)，調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行交路，加開備用列車，維持線路基本運(yùn)行，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。15.從行車組織角度提高城市軌道交通運(yùn)輸能力的建議：優(yōu)化列車運(yùn)行圖，合理安排列車開行對數(shù)和運(yùn)行交路，提高線路利用率；采用先進(jìn)的信號系統(tǒng)，如移動(dòng)閉塞等，縮短列車運(yùn)行間隔；加強(qiáng)