2025年高職（鐵道工程技術(shù)）鐵路線路施工測試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.鐵路線路施工中，測量工作的基準(zhǔn)面是（）A.水平面B.水準(zhǔn)面C.大地水準(zhǔn)面D.參考橢球面2.鐵路線路的平面組成要素不包括（）A.直線B.曲線C.坡度D.道岔3.無縫線路的鎖定軌溫是指（）A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫B.長軌節(jié)開始伸縮時(shí)的軌溫C.長軌節(jié)停止伸縮時(shí)的軌溫D.長軌節(jié)鋪設(shè)時(shí)的軌溫4.道床的主要作用不包括（）A.支承軌枕B.固定軌枕位置C.提供彈性D.傳導(dǎo)電流5.鐵路橋梁墩臺(tái)施工時(shí)，常用的基礎(chǔ)形式是（）A.樁基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.擴(kuò)大基礎(chǔ)D.管柱基礎(chǔ)6.隧道施工中，開挖方法不包括（）A.全斷面開挖法B.臺(tái)階法C.盾構(gòu)法D.分部開挖法7.軌道精調(diào)的主要目的是（）A.提高軌道平順性B.增加軌道強(qiáng)度C.降低軌道噪音D.延長軌道使用壽命8.鐵路線路施工中，鋪軌作業(yè)的順序是（）A.軌排組裝、軌排運(yùn)輸、軌排鋪設(shè)B.軌排運(yùn)輸、軌排組裝、軌排鋪設(shè)C.軌排鋪設(shè)、軌排組裝、軌排運(yùn)輸D.軌排組裝、軌排鋪設(shè)、軌排運(yùn)輸9.接觸網(wǎng)施工中，支柱安裝的要求不包括（）A.垂直B.穩(wěn)固C.美觀D.導(dǎo)電良好10.鐵路線路施工安全管理的重點(diǎn)不包括（）A.施工人員安全B.施工設(shè)備安全C.施工環(huán)境安全D.施工進(jìn)度安全第II卷（非選擇題，共70分）11.（總共1題，每題10分，答題要求：簡述鐵路線路施工中，路基施工的工藝流程。）12.（總共1題每題10分，答題要求：分析無縫線路在溫度變化時(shí)的應(yīng)力變化情況。）13.（總共1題每題15分，答題要求：某鐵路橋梁工程，主橋?yàn)檫B續(xù)梁橋，跨度為120m+200m+120m。簡述該橋梁施工中，掛籃懸臂澆筑施工的要點(diǎn)。）14.閱讀材料，回答問題。材料：在某鐵路隧道施工中，采用新奧法施工。初期支護(hù)完成后，發(fā)現(xiàn)局部圍巖出現(xiàn)變形過大的情況。問題：（總共2題，每題10分，答題要求：分析圍巖變形過大的可能原因，并提出相應(yīng)的處理措施。）15.閱讀材料，回答問題。材料：某鐵路線路進(jìn)行軌道精調(diào)作業(yè)。在精調(diào)過程中，發(fā)現(xiàn)某段軌道的高低不平順超限。問題：（總共2題，每題10分，答題要求：分析高低不平順超限的危害，并說明如何進(jìn)行軌道精調(diào)以消除高低不平順。）答案：1.C2.C3.A4.D5.C6.C7.A8.A9.D10.D11.路基施工工藝流程：施工準(zhǔn)備（包括場地清理、測量放線等）；基底處理（根據(jù)基底情況進(jìn)行換填、夯實(shí)等）；分層填筑（選擇合適填料，分層填筑并壓實(shí)）；邊坡防護(hù)（如漿砌片石護(hù)坡等）；排水設(shè)施施工（包括排水溝、側(cè)溝等）；路基面整形（平整路基面）。12.無縫線路在溫度升高時(shí)，鋼軌會(huì)伸長，由于兩端被鎖定，不能自由伸縮，會(huì)產(chǎn)生溫度壓力；溫度降低時(shí)，鋼軌會(huì)縮短，產(chǎn)生溫度拉力。當(dāng)溫度變化范圍較大時(shí)，溫度應(yīng)力可能超過鋼軌的允許應(yīng)力，導(dǎo)致鋼軌變形、折斷等。為了減少溫度應(yīng)力影響，可通過設(shè)置緩沖區(qū)、伸縮調(diào)節(jié)器等措施。13.掛籃懸臂澆筑施工要點(diǎn)：掛籃設(shè)計(jì)與加工要滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求；掛籃安裝要準(zhǔn)確就位，進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)；混凝土澆筑要對(duì)稱、分層進(jìn)行，控制澆筑速度；預(yù)應(yīng)力張拉要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保張拉質(zhì)量；施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)調(diào)整掛籃位置和標(biāo)高。14.原因可能是：地質(zhì)勘察不準(zhǔn)確，圍巖實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符；初期支護(hù)參數(shù)不合理；施工過程中開挖方法不當(dāng)，對(duì)圍巖擾動(dòng)過大。處理措施：重新進(jìn)行地質(zhì)勘察，準(zhǔn)確掌握圍巖情況；調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，如增加錨桿數(shù)量、加大噴射混凝土厚度等；優(yōu)化開挖方法，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。15.危害：影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性，增加輪軌磨耗，降低乘坐舒適度，嚴(yán)重時(shí)可能危及