城市軌道交通工程施工注漿系統(tǒng)由于盾構(gòu)需要調(diào)試，參數(shù)需要調(diào)整，掘進(jìn)始發(fā)加固區(qū)，因此盾構(gòu)負(fù)環(huán)掘進(jìn)速度非常慢。1、負(fù)環(huán)掘進(jìn)始發(fā)段掘進(jìn)時，掘進(jìn)參數(shù)需要調(diào)整，后配套管路需要轉(zhuǎn)接，出碴效率低，掘進(jìn)速度慢。2、始發(fā)段掘進(jìn)盾構(gòu)進(jìn)入正常段掘進(jìn)后，設(shè)備進(jìn)入正常狀況，運輸系統(tǒng)也處于正常狀態(tài)，盾構(gòu)進(jìn)入快速掘進(jìn)階段，掘進(jìn)速度高。3、正常段掘進(jìn)盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段掘進(jìn)，需要調(diào)整姿態(tài)，掘進(jìn)速度開始放慢。4、到達(dá)段掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)分為四個階段盾構(gòu)試掘進(jìn)特點:內(nèi)容多、空間小、時間長、效率低、風(fēng)險大。試掘進(jìn)還需要解決的問題：1、臨時出土口和出渣運輸；2、管片運輸和負(fù)環(huán)拼裝；3、臨時管線布置；4、電瓶機車編制；電瓶車編組示意圖試掘進(jìn)還需要解決的問題盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，始發(fā)掘進(jìn)長度為120～150米定義為試驗段掘進(jìn)。①盾構(gòu)機與后續(xù)臺車的長度（80m-130m）；②始發(fā)井內(nèi)洞口處布置雙線道岔所需長度；③管片與土體之間的摩擦力足以支撐盾構(gòu)機的正常掘進(jìn)。

盾構(gòu)試掘進(jìn)是指盾構(gòu)機的適應(yīng)性掘進(jìn)。在試掘進(jìn)階段主要是四個適應(yīng)：1、盾構(gòu)機控制系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)相互間的磨合，設(shè)備自適應(yīng)性。2、操作人員與盾構(gòu)機操作功能系統(tǒng)使用的磨合，人機適應(yīng)性。3、盾構(gòu)機功能系統(tǒng)對地質(zhì)的適應(yīng)性。簡稱地適應(yīng)性。4、盾構(gòu)設(shè)備全功能與環(huán)境空間的適應(yīng)性。完成盾構(gòu)試掘進(jìn)的標(biāo)志:1、基本掌握盾構(gòu)機在當(dāng)前地層的掘進(jìn)技術(shù)，清晰掘進(jìn)參數(shù)的設(shè)置和相互關(guān)系。能夠通過掘進(jìn)參數(shù)來調(diào)控盾構(gòu)姿態(tài)、隧道偏差、地面沉降、管片姿態(tài)。-----控制條件2、盾構(gòu)機的所有系統(tǒng)設(shè)備負(fù)載運行和功能正常。-----功能條件3、盾構(gòu)機的推進(jìn)力反力完全由隧道管片與土體摩阻力承擔(dān)。反力架不受推力的反作用。-----受力條件4、盾構(gòu)機及后配套臺車完全進(jìn)入隧道內(nèi)。-----空間條件盾構(gòu)隧道試掘進(jìn)的長度一般在100環(huán)左右,即120-150m。盾構(gòu)正常掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工流程。盾構(gòu)始發(fā)后進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。盾構(gòu)掘進(jìn)施工是一個循環(huán)往復(fù)的流水線作業(yè)流程，各個環(huán)節(jié)銜接是否緊密直接影響到盾構(gòu)施工效率。盾構(gòu)正常掘進(jìn)流程控制兩個平衡：壓力平衡、推速出土平衡把握兩個姿態(tài)：盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)設(shè)定土倉壓力值P0設(shè)定泡沫、膨潤土注入?yún)?shù)設(shè)定千斤頂推力設(shè)定螺旋輸送機轉(zhuǎn)速刀盤扭矩為上限土壓力P1P0與P1碴土流動性與止水性盾構(gòu)機姿態(tài)地層沉降控制與反饋調(diào)整各組千斤頂推力調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)并進(jìn)行二次補強注漿調(diào)整螺旋輸送機轉(zhuǎn)速及出料口倉門調(diào)整泡沫及膨潤土注入?yún)?shù)是不符不好相符好好超差超差盾構(gòu)機正常掘進(jìn)范圍為除初始掘進(jìn)120-150m和到達(dá)掘進(jìn)80m外的長度。盾構(gòu)機在完成試驗段掘進(jìn)后，對始發(fā)設(shè)施進(jìn)行必要的調(diào)整，為正常掘進(jìn)準(zhǔn)備條件，調(diào)整工作包括：拆除負(fù)環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架；在隧道內(nèi)鋪設(shè)雙線軌道；其他各種管線的延伸和連接。

鋪設(shè)雙軌，兩列編組盾構(gòu)正常掘進(jìn)盾構(gòu)機正常掘進(jìn)段根據(jù)隧道穿過不同的地層情況，選定不同的盾構(gòu)機掘進(jìn)模式如下：1）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖及地表有建筑物的地段：地層自穩(wěn)性較差，盾構(gòu)機切削土體以刮刀為主，采用土壓平衡模式掘進(jìn)。刀盤緊貼開挖面，土倉所設(shè)壓力與開挖面水土壓力相平衡，嚴(yán)格控制出土量。土壓平衡模式盾構(gòu)正常掘進(jìn)2）Ⅲ級圍巖：巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，遇水易崩解，地層有一定的自穩(wěn)性，采用半敞開掘進(jìn)模式掘進(jìn)，在土倉內(nèi)注入高壓空氣，以穩(wěn)定掌子面土體和排水，并向開挖面注入泡沫等改良劑，改良切削土體的和易性和流塑性，防止在刀盤上和土倉內(nèi)形成泥餅。半敞開掘進(jìn)模式盾構(gòu)正常掘進(jìn)3）Ⅰ、Ⅱ級圍巖：地層巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，巖質(zhì)堅硬，地層穩(wěn)定性較好，采用敞開掘進(jìn)模式掘進(jìn)，向掌子面注入泡沫或水，減少對滾刀的磨損。敞開掘進(jìn)模式敞開掘進(jìn)模式在同一施工區(qū)間地層變化也比較突然，上下不均、球狀風(fēng)化體、孤石等不良地質(zhì)經(jīng)常存在，給盾構(gòu)的施工組織管理和掘進(jìn)技術(shù)帶來很大難度，在施工中需要采用較多的輔助工法并且經(jīng)常調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)甚至轉(zhuǎn)換掘進(jìn)模式以適應(yīng)變化的地層。盾構(gòu)機的掘進(jìn)參數(shù)是指：土倉壓力、刀盤推力及扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速、螺旋機轉(zhuǎn)速等一些通過盾構(gòu)機操作或PLC設(shè)置達(dá)到正常掘進(jìn)、保證施工安全的技術(shù)指標(biāo)。盾構(gòu)機的掘進(jìn)參數(shù)土倉壓力是土壓平衡或泥水平衡掘進(jìn)中最能體現(xiàn)掌子面穩(wěn)定狀況的一項操作指標(biāo)，是利用刀盤的一系列操作（推力、轉(zhuǎn)速及貫入度等）與螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速合理匹配來完成的一種動態(tài)的平衡。其數(shù)據(jù)是通過土倉壁上的土壓傳感器采集反饋的。一般以最上方的傳感器數(shù)據(jù)作為控制指標(biāo)，在實際土壓平衡模式操作過程中，土倉壓力設(shè)置宜略高于掌子面的水、土壓力（理論計算值）。刀盤推力是所有推進(jìn)千斤頂推力的總和，通過千斤頂?shù)墓ぷ饔蛪阂约巴七M(jìn)速度旋鈕來控制，但主要以前者控制為主。除了推力本身以外，在操作面板上能體現(xiàn)刀盤推力大小是否適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)有：貫入度、扭矩，推進(jìn)速度在一定程度上也能反映推力的合理性。土倉壓力、刀盤壓力刀盤扭矩取決于主軸承直徑大小，如：海瑞克φ6250復(fù)合盾構(gòu)機主軸承直徑2.6m，工作扭矩450t·m，最大脫困扭矩540t·m。在PLC顯示屏上體現(xiàn)扭矩指標(biāo)的參數(shù)有扭矩和刀盤工作油壓，后者是最能體現(xiàn)刀盤的旋轉(zhuǎn)工況。刀盤轉(zhuǎn)速與刀具的貫入度是造成掌子面土體乃至更大范圍土體擾動的最直接的參數(shù)。另外，在巖層中掘進(jìn)時，也是及時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)的有效依據(jù)。由于土壓平衡模式實際上是一種通過螺旋機的旋轉(zhuǎn)出土形成的動態(tài)平衡，所以在實際操作作程中螺旋機的轉(zhuǎn)速和壓力也要引起足夠重視，同時在掘進(jìn)過程中需要根據(jù)具體的監(jiān)測情況進(jìn)行調(diào)整的還有同步注漿量和注漿壓力。刀盤扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速與刀具的貫入度掘進(jìn)參數(shù)1、消耗型材料又包括固定型耗材和非固定型耗材。盾構(gòu)施工過程中所需要的施工材料分為消耗型材料和周轉(zhuǎn)型材料以及其他零星耗材。固定型耗材，主要包括：管片、管片螺栓、橡膠止水膠帶、遇水膨脹止水膠條、水泥、膨潤土、砂子等。一般情況下根據(jù)設(shè)計要求，每推進(jìn)一環(huán)所需此類材料消耗量大致相同。非固定型耗材，主要包括：潤滑油脂（EP2）、主驅(qū)動密封油脂（黑油脂）、尾盾油脂、液壓油、齒輪油、盾構(gòu)刀具等。因地層不一，設(shè)備性能及配置不同、設(shè)備故障率不同，所以