城市軌道交通工程施工隧道的二次襯砌二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用。二次襯砌的定義一.定義二次襯砌的定義一.定義仰拱是為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一。仰拱二.仰拱二.仰拱將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與二次襯砌構(gòu)成隧道整體，增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載（動(dòng)荷載）。三.二次襯砌的作用因圍巖和初期支護(hù)的變形很小，且很快趨于穩(wěn)定，故二次襯砌基本上不承受圍巖壓力，其主要作用是防水和安全儲備，平整的襯砌表面也利于通風(fēng)和美觀。Ⅰ級穩(wěn)定的堅(jiān)硬圍巖三.二次襯砌的作用雖然圍巖和初期支護(hù)的變形很小，二次襯砌承受的圍巖壓力不大，但考慮到隧道在長期的運(yùn)營期間錨桿鋼筋銹蝕，圍巖松弛區(qū)逐漸壓密，初期支護(hù)質(zhì)量不穩(wěn)定等因素，故施作二次襯砌以增加襯砌的安全度。Ⅱ級基本穩(wěn)定的硬質(zhì)圍巖三.二次襯砌的作用由于巖體的軟弱破碎，以及流變、膨脹壓力、地下水等作用，或由于淺埋、偏壓及施工等原因，圍巖的自穩(wěn)能力很差，僅僅依靠初期支護(hù)不足以抑制圍巖變形的發(fā)展，這時(shí)施作的二次襯砌將承受較大部分的后期圍巖形變壓力。Ⅲ-Ⅴ級圍巖四.二次襯砌施工1.隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實(shí)、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、防水及耐久性要求。2.二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻和料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)附和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。3.隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強(qiáng)度等級混凝土一次澆筑。（三）一般規(guī)定四.二次襯砌施工4.二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的位置（水平施工縫）應(yīng)避開剪力最大的截面，并按設(shè)計(jì)要求作防水處理。5.混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。6.二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗(yàn)和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護(hù)的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。（三）一般規(guī)定四.二次襯砌施工四.二次襯砌施工四.二次襯砌施工1.二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行。2.在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應(yīng)盡早施作二次襯砌，并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。3.進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。施工條件四.二次襯砌施工4.防水板鋪設(shè)位置應(yīng)超前二次襯砌施工。5.二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸，必須符合設(shè)計(jì)要求。6.仰拱上的填充層或鋪底調(diào)找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設(shè)計(jì)要求處理合格；基礎(chǔ)部位無雜物、積水。7.二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。（一）施工條件四.二次襯砌施工1.施工前將隧道基底虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級混凝土回填。2.仰拱整體澆筑時(shí)，為防干擾作業(yè)采用棧橋，以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。3.隧道底部開挖后及時(shí)施作仰拱或找平層，仰拱或底板混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成形，填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行。4.仰拱施工縫和變形縫應(yīng)作防水處理。（二）仰拱及底板施工四.二次襯砌施工四.二次襯砌施工四.二次襯砌施工四.二次襯砌施工在隧道施工過程中，由于隧道仰拱開挖一般都發(fā)生在初期支護(hù)基本穩(wěn)定之后，其開挖會使上部支護(hù)結(jié)構(gòu)底角短暫懸空，底角應(yīng)力釋放，從而引起開挖段洞周位移急劇增加。仰拱是隧道結(jié)構(gòu)重要組成部分，能很好的控制洞室位移，與上部支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)閉合圓環(huán)。四.二次襯砌施工五.隧道襯砌臺車隧道襯砌臺車是隧道施工二次襯砌中使用的專用設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。襯砌臺車是在巖體開鑿成一段隧道后，在軌道上準(zhǔn)備好由液壓系統(tǒng)組合的鋼制模板，錨固綁扎好襯砌鋼筋，將臺車模