2026年航材工程師考試大綱及題庫一、單選題（每題2分，共30題）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的主要誘因是？A.靜載荷B.交變載荷C.溫度變化D.材料老化2.某機(jī)型發(fā)動機(jī)葉片出現(xiàn)裂紋，應(yīng)優(yōu)先采用哪種檢測方法？A.超聲波檢測B.X射線檢測C.磁粉檢測D.渦流檢測3.民用航空器常用鋁合金的強(qiáng)度等級通常以什么表示？A.5052B.6061C.7050D.20244.復(fù)合材料層合板損傷容限的主要影響因素是？A.材料密度B.層合方式C.環(huán)境濕度D.制造工藝5.飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的油液類型是？A.乳化油B.礦物油C.合成油D.植物油6.某機(jī)型起落架減震器漏油，可能的原因是？A.溫度過高B.溫度過低C.密封件老化D.飛行載荷過大7.飛機(jī)電子元器件的存儲環(huán)境應(yīng)避免？A.干燥通風(fēng)B.潮濕環(huán)境C.溫度穩(wěn)定D.防靜電8.某機(jī)型發(fā)電機(jī)絕緣電阻下降，可能的原因是？A.過載運(yùn)行B.溫度過高C.潮濕環(huán)境D.材料老化9.飛機(jī)防火系統(tǒng)常用的滅火劑是？A.干粉滅火劑B.二氧化碳滅火劑C.水基滅火劑D.氣溶膠滅火劑10.某機(jī)型燃油系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，可能的原因是？A.燃油雜質(zhì)過多B.燃油溫度過高C.燃油壓力過低D.燃油泵故障11.飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng)通常采用？A.電熱除冰B.渦輪防冰C.蒸發(fā)器除冰D.以上都是12.某機(jī)型氧氣系統(tǒng)壓力不足，可能的原因是？A.氧氣瓶未充氣B.氧氣減壓閥故障C.氧氣管路泄漏D.以上都是13.飛機(jī)防冰系統(tǒng)常用的傳感器是？A.溫度傳感器B.濕度傳感器C.風(fēng)速傳感器D.壓力傳感器14.某機(jī)型空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能的原因是？A.制冷劑不足B.壓縮機(jī)故障C.冷凝器堵塞D.以上都是15.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備中，通常用于緊急撤離的是？A.滅火器B.緊急出口C.救生筏D.氧氣瓶二、多選題（每題3分，共10題）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞裂紋擴(kuò)展的影響因素包括？A.應(yīng)力幅B.應(yīng)力比C.溫度D.材料性能2.復(fù)合材料損傷檢測的常用方法有？A.超聲波檢測B.X射線檢測C.紅外熱成像D.色譜分析3.飛機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障包括？A.漏油B.壓力不足C.溫度過高D.閥門卡滯4.飛機(jī)電子元器件的老化現(xiàn)象包括？A.絕緣電阻下降B.導(dǎo)通電阻增加C.功能失效D.溫度漂移5.飛機(jī)防火系統(tǒng)的組成部分包括？A.滅火劑儲存罐B.滅火管網(wǎng)C.滅火控制器D.滅火噴頭6.飛機(jī)燃油系統(tǒng)常見故障包括？A.堵塞B.泄漏C.壓力不足D.燃油變質(zhì)7.飛機(jī)防冰系統(tǒng)的組成部分包括？A.傳感器B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.控制單元D.加熱元件8.飛機(jī)氧氣系統(tǒng)常見故障包括？A.壓力不足B.管路泄漏C.減壓閥故障D.氧氣瓶損壞9.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括？A.制冷劑不足B.壓縮機(jī)故障C.冷凝器堵塞D.風(fēng)扇電機(jī)故障10.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備中，通常包括？A.滅火器B.緊急出口C.救生筏D.救生衣三、判斷題（每題1分，共20題）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷是不可修復(fù)的。（×）2.復(fù)合材料層合板的損傷容限通常高于鋁合金。（√）3.飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的油液類型是礦物油。（√）4.飛機(jī)電子元器件的存儲環(huán)境應(yīng)避免潮濕。（√）5.飛機(jī)防火系統(tǒng)常用的滅火劑是干粉滅火劑。（×）6.飛機(jī)燃油系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，可能的原因是燃油雜質(zhì)過多。（√）7.飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng)通常采用電熱除冰。（×）8.飛機(jī)氧氣系統(tǒng)壓力不足，可能的原因是氧氣瓶未充氣。（√）9.飛機(jī)防冰系統(tǒng)常用的傳感器是溫度傳感器。（√）10.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差，可能的原因是制冷劑不足。（√）11.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備中，通常用于緊急撤離的是滅火器。（×）12.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的主要誘因是靜載荷。（×）13.民用航空器常用鋁合金的強(qiáng)度等級通常以7050表示。（√）14.復(fù)合材料層合板損傷容限的主要影響因素是層合方式。（×）15.飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的油液類型是合成油。（×）16.飛機(jī)電子元器件的老化現(xiàn)象包括絕緣電阻下降。（√）17.飛機(jī)防火系統(tǒng)的組成部分包括滅火劑儲存罐。（√）18.飛機(jī)燃油系統(tǒng)常見故障包括泄漏。（√）19.飛機(jī)防冰系統(tǒng)的組成部分包括加熱元件。（√）20.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備中，通常包括救生筏。（√）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的預(yù)防措施。2.簡述復(fù)合材料層合板損傷檢測的方法及原理。3.簡述飛機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障的排查步驟。4.簡述飛機(jī)防冰系統(tǒng)的組成部分及工作原理。5.簡述飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備的檢查要點(diǎn)。五、計(jì)算題（每題10分，共2題）1.某飛機(jī)起落架減震器初始行程為100mm，壓縮50mm時，計(jì)算其行程損失率。2.某飛機(jī)燃油系統(tǒng)總油量為20000L，飛行中消耗了5000L，計(jì)算剩余燃油量及剩余百分比。答案及解析一、單選題答案及解析1.B解析：飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的主要誘因是交變載荷，靜載荷不會導(dǎo)致疲勞損傷。2.B解析：發(fā)動機(jī)葉片裂紋檢測應(yīng)優(yōu)先采用X射線檢測，其能穿透材料并顯示內(nèi)部缺陷。3.C解析：7050是高強(qiáng)度鋁合金，常用于飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。4.C解析：環(huán)境濕度會影響復(fù)合材料層合板的損傷容限，潮濕環(huán)境會加速損傷擴(kuò)展。5.B解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用礦物油作為傳動介質(zhì)。6.C解析：密封件老化會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)漏油。7.B解析：潮濕環(huán)境會導(dǎo)致電子元器件絕緣性能下降。8.A解析：過載運(yùn)行會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣電阻下降。9.B解析：飛機(jī)防火系統(tǒng)常用二氧化碳滅火劑，其能有效滅火且不損壞設(shè)備。10.A解析：燃油雜質(zhì)過多會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞。11.D解析：飛機(jī)防冰系統(tǒng)通常采用電熱、渦輪或蒸發(fā)器除冰方式。12.D解析：氧氣系統(tǒng)壓力不足可能是氧氣瓶未充氣、減壓閥故障或管路泄漏。13.A解析：溫度傳感器用于檢測結(jié)冰條件，觸發(fā)防冰系統(tǒng)。14.D解析：空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差可能是制冷劑不足、壓縮機(jī)故障或冷凝器堵塞。15.B解析：緊急出口用于緊急撤離。二、多選題答案及解析1.A、B、C、D解析：應(yīng)力幅、應(yīng)力比、溫度和材料性能都會影響疲勞裂紋擴(kuò)展。2.A、B、C解析：復(fù)合材料損傷檢測常用超聲波、X射線和紅外熱成像方法。3.A、B、C、D解析：液壓系統(tǒng)常見故障包括漏油、壓力不足、溫度過高和閥門卡滯。4.A、B、C、D解析：電子元器件老化現(xiàn)象包括絕緣電阻下降、導(dǎo)通電阻增加、功能失效和溫度漂移。5.A、B、C、D解析：防火系統(tǒng)包括滅火劑儲存罐、滅火管網(wǎng)、滅火控制器和噴頭。6.A、B、C、D解析：燃油系統(tǒng)常見故障包括堵塞、泄漏、壓力不足和燃油變質(zhì)。7.A、B、C、D解析：防冰系統(tǒng)包括傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制單元和加熱元件。8.A、B、C、D解析：氧氣系統(tǒng)常見故障包括壓力不足、管路泄漏、減壓閥故障和氧氣瓶損壞。9.A、B、C、D解析：空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括制冷劑不足、壓縮機(jī)故障、冷凝器堵塞和風(fēng)扇電機(jī)故障。10.A、B、C、D解析：應(yīng)急設(shè)備包括滅火器、緊急出口、救生筏和救生衣。三、判斷題答案及解析1.×解析：飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷可以通過更換部件或修復(fù)來預(yù)防。2.√解析：復(fù)合材料層合板的損傷容限通常高于鋁合金。3.√解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用礦物油作為傳動介質(zhì)。4.√解析：潮濕環(huán)境會導(dǎo)致電子元器件絕緣性能下降。5.×解析：飛機(jī)防火系統(tǒng)常用二氧化碳滅火劑，其能有效滅火且不損壞設(shè)備。6.√解析：燃油雜質(zhì)過多會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞。7.×解析：飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng)通常采用電熱、渦輪或蒸發(fā)器除冰方式。8.√解析：氧氣系統(tǒng)壓力不足可能是氧氣瓶未充氣。9.√解析：溫度傳感器用于檢測結(jié)冰條件，觸發(fā)防冰系統(tǒng)。10.√解析：空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差可能是制冷劑不足。11.×解析：緊急出口用于緊急撤離。12.×解析：飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的主要誘因是交變載荷。13.√解析：7050是高強(qiáng)度鋁合金，常用于飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。14.×解析：復(fù)合材料層合板損傷容限的主要影響因素是環(huán)境濕度。15.×解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用礦物油作為傳動介質(zhì)。16.√解析：電子元器件老化現(xiàn)象包括絕緣電阻下降。17.√解析：防火系統(tǒng)包括滅火劑儲存罐。18.√解析：燃油系統(tǒng)常見故障包括泄漏。19.√解析：防冰系統(tǒng)包括加熱元件。20.√解析：應(yīng)急設(shè)備包括救生筏。四、簡答題答案及解析1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的預(yù)防措施：-使用高強(qiáng)度、耐疲勞的材料；-優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少應(yīng)力集中；-定期進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢查，及時發(fā)現(xiàn)損傷；-避免超載飛行；-使用防腐蝕措施，延長結(jié)構(gòu)壽命。2.復(fù)合材料層合板損傷檢測的方法及原理：-超聲波檢測：利用超聲波在材料中的傳播特性，檢測內(nèi)部缺陷；-X射線檢測：利用X射線穿透材料的能力，顯示內(nèi)部缺陷；-紅外熱成像：通過檢測材料表面的溫度差異，發(fā)現(xiàn)損傷區(qū)域。3.飛機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障的排查步驟：-檢查油液液位和油質(zhì)；-檢查液壓泵和電機(jī)工作狀態(tài)；-檢查管路和接頭是否有漏油；-檢查閥門工作是否正常；-必要時進(jìn)行油液分析。4.飛機(jī)防冰系統(tǒng)的組成部分及工作原理：-傳感器：檢測結(jié)冰條件；-執(zhí)行機(jī)構(gòu)：加熱或吹除冰層；-控制單元：根據(jù)傳感器信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)；-加熱元件：通過電熱或渦輪加熱防冰表面。5.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備的檢查要點(diǎn)：-滅火器：檢查壓力是否正常、有效期是否過期；-緊急出口：檢查門鎖是否正常、滑梯是否完好；-救生筏：檢查氣密性、有效期是否過期；-救生衣：檢查浮力是否正常、有效期是否過期。五、計(jì)算題答案及解析1.起落架減震器行程損失率計(jì)算：初始行程=100mm，壓縮行程=50mm，行程損失率=(壓縮行程/初始行程)×100%行程損失率=(50