ATC系統(tǒng)概述1［知識要點(diǎn)］1.掌握ATC系統(tǒng)在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的作用。

2.掌握ATC系統(tǒng)的組成及基本功能。

3.掌握ATC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。2一、ATC系統(tǒng)的作用1.保障行車安全

2.提高運(yùn)營效率3二、ATC系統(tǒng)構(gòu)成1.按設(shè)備功能劃分

1)列車自動防護(hù)子系統(tǒng)(Automatic

2)列車自動運(yùn)行系統(tǒng)(Automatic

3)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(AutomaticTrainSupervision，簡稱ATS)，主要作用是對線路上運(yùn)行的所有列車進(jìn)行監(jiān)督和管理，控制列車根據(jù)列車運(yùn)行圖完成運(yùn)營作業(yè)。

2.按設(shè)備安裝位置劃分

1)軌旁設(shè)備：包括線路上、信號設(shè)備室內(nèi)信號設(shè)備，如圖7-1中的車站聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備等；

2)車載設(shè)備：指安裝在車上的信號設(shè)備，如圖7-1中的車載ATP、車載ATO等；4二、ATC系統(tǒng)構(gòu)成3)控制中心設(shè)備：指安裝在控制中心的ATS設(shè)備，如圖7-1中的調(diào)度員終端、服務(wù)器等。圖7-1ATC系統(tǒng)組成及安裝位置圖5三、ATC系統(tǒng)功能1.ATP系統(tǒng)

1)自動連續(xù)地對列車位置進(jìn)行檢測，并向列車發(fā)送必要的速度、距離、線路條件等信息，以確定列車運(yùn)行的最大安全速度。

2)確保列車進(jìn)路正確及列車的運(yùn)行安全。

3)防止列車超速運(yùn)行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。

4)為列車車門的開啟提供安全、可靠的信息。

5)根據(jù)聯(lián)鎖設(shè)備提供的進(jìn)路上軌道區(qū)間運(yùn)行方向，確定相應(yīng)軌道電路發(fā)碼方向。

6)任何車—地通信中斷以及列車的非預(yù)期移動(含退行)、列車完整性電路的中斷、列車超速(含臨時(shí)限速)、車載設(shè)備故障等均將產(chǎn)生安全性制動。6三、ATC系統(tǒng)功能7)實(shí)現(xiàn)與ATS的接口和有關(guān)的交換信息。

8)系統(tǒng)的自診斷、故障報(bào)警、記錄。

9)列車的實(shí)際速度、推薦速度、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離等信息的記錄和顯示。

2.ATO系統(tǒng)

1)自動完成對列車的起動、牽引、巡航、惰行和制動的控制，以較高的速度進(jìn)行追蹤運(yùn)行和折返作業(yè)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)間隔及旅行速度。

2)在ATS監(jiān)控范圍的入口及各站停車區(qū)域(含折返線、停車線)進(jìn)行車—地通信，將列車有關(guān)信息傳送至ATS系統(tǒng)，以便于ATS系統(tǒng)對在線列車進(jìn)行監(jiān)控。7大家應(yīng)該也有點(diǎn)累了，稍作休息大家有疑問的，可以詢問和交流8三、ATC系統(tǒng)功能3)控制列車按照運(yùn)行圖進(jìn)行運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能及自動調(diào)整列車運(yùn)行的目的。

4)ATO自動駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)車站站臺定點(diǎn)停車控制、舒適度控制及節(jié)省能控制。

5)能根據(jù)停車站臺的位置及停車精度，自動地對車門進(jìn)行控制。

6)與ATS和ATP結(jié)合，實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛、有人或無人駕駛。

3.ATS系統(tǒng)

1)獲取控制和監(jiān)督列車運(yùn)行的基礎(chǔ)信息：通過ATS車站設(shè)備獲取軌道占用與空閑狀態(tài)、進(jìn)路狀態(tài)、列車識別、信號設(shè)備故障等信息；

2)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制：根據(jù)聯(lián)鎖表、計(jì)劃運(yùn)行圖及列車位置，自動生成輸出進(jìn)路控制命令，傳送至車站聯(lián)鎖設(shè)備，設(shè)置列車進(jìn)路、控制列車停站時(shí)分。9三、ATC系統(tǒng)功能3)列車識別號跟蹤、傳遞和顯示：系統(tǒng)能自動完成正線區(qū)段內(nèi)列車識別號(服務(wù)號、目的地號、車體號)跟蹤，列車識別號可由中央ATS自動生成或調(diào)度員人工設(shè)定、修改，也可由列車經(jīng)車—地通信向ATS發(fā)送識別號等信息。

4)列車時(shí)刻表編制和管理：列車計(jì)劃與實(shí)跡運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。

5)列車運(yùn)行的自動調(diào)整及人工調(diào)整：在計(jì)算機(jī)輔助下完成對列車基本運(yùn)行圖的編制及管理，并具有較強(qiáng)的人工介入能力。

6)列車運(yùn)行及信號設(shè)備的監(jiān)督和報(bào)警：列車運(yùn)行顯示屏及調(diào)度臺顯示器，能對軌道區(qū)段、道岔、信號機(jī)和在線運(yùn)行列車等進(jìn)行監(jiān)視，能在行調(diào)工作站上給出設(shè)備故障報(bào)警及故障源提示。10三、ATC系統(tǒng)功能7)系統(tǒng)故障時(shí)降級處理及故障復(fù)原處理：ATS中央故障情況下的降級處理，由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，由ATS車站完成自動進(jìn)路或根據(jù)列車識別號進(jìn)行自動信號控制，由車站人工進(jìn)行進(jìn)路控制。

8)培訓(xùn)和演練：能在中央專用設(shè)備上提供模擬和演示功能，用于培訓(xùn)及參觀。

9)為旅客提供向?qū)э@示信息：向無線通信、廣播、旅客向?qū)到y(tǒng)提供必要的信息，主要內(nèi)容有列車到達(dá)時(shí)間、目的地及列車終到、末班列車等。

10)數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計(jì)和打?。鹤詣舆M(jìn)行運(yùn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)要求進(jìn)行顯示打印。

11)與其他系統(tǒng)接口。11四、信號系統(tǒng)運(yùn)營模式1.ATS自動監(jiān)控模式

2.調(diào)度員人工介入模式

3.列車出入車廠調(diào)度模式

4.車站現(xiàn)地控制模式

5.車廠控制模式12五、列車駕駛模式1.ATO自動駕駛模式

2.ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式(SM模式)

3.限制人工駕駛模式(RM模式)

4.非限制人工駕駛模式(URM模式)

5.列車折返模式(AR模式)13六、試車線

14［項(xiàng)目實(shí)施］1.目標(biāo)

2.設(shè)備

3.實(shí)施步驟

1)車站教學(xué)：參觀了解車站軌道電路及軌旁設(shè)備。

2)車上教學(xué)：參觀電動列車ATP及ATO設(shè)備。

3)調(diào)度中心教學(xué)：參觀調(diào)度中心ATS設(shè)備。

1.目標(biāo)

2.設(shè)備

3.實(shí)施步驟

1)觀看教學(xué)錄像，觀看城市軌道交通ATC系統(tǒng)的有關(guān)教學(xué)錄像。

2)討論：ATC系統(tǒng)主要由哪些部分組成？各部分的主要作用是什么？15［拓展與提高］一、ATC系統(tǒng)與其他機(jī)電控制系統(tǒng)的接口

1.與列車的接口

2.與通信的接口

3.與屏蔽門的接口

二、不同閉塞制式的ATC系統(tǒng)

1.基于傳統(tǒng)的音頻軌道電路的固定閉塞ATC系統(tǒng)

1)軌道電路工作穩(wěn)定性易受環(huán)境影響，如道碴阻抗變化、牽引回流干擾等；

2)所傳輸?shù)男?/p>