項(xiàng)目二

司機(jī)的職責(zé)與要求

任務(wù)一

術(shù)語(yǔ)定義任務(wù)二

司機(jī)崗位職責(zé)任務(wù)三

司機(jī)職業(yè)要求任務(wù)四

司機(jī)安全作業(yè)守則任務(wù)五

司機(jī)心理分析與疏導(dǎo)任務(wù)一

術(shù)語(yǔ)定義

一、列車司機(jī)列車司機(jī)指持有司機(jī)駕駛證,具備獨(dú)立操縱城市軌道交通列車資格的駕駛?cè)藛T。《軌道列車司機(jī)國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》將城市軌道交通列車司機(jī)定義為從事地鐵、輕軌等城市軌道交通列車駕駛的人員(不含有軌電車司機(jī)),并設(shè)五個(gè)等級(jí),分別為五級(jí)/初級(jí)工、四級(jí)/中級(jí)工、三級(jí)/高級(jí)工、二級(jí)/技師、一級(jí)/高級(jí)技師。二、引導(dǎo)員引導(dǎo)員指列車故障需要司機(jī)在尾部駕駛室駕駛時(shí),在列車前端瞭望,監(jiān)控列車運(yùn)行速度及運(yùn)行安全,與司機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系,控制列車的運(yùn)行及停車等事項(xiàng)的人員。引導(dǎo)員一般由車站值班員或值班站長(zhǎng)擔(dān)任。三、URM監(jiān)控員URM(非限制人工駕駛)監(jiān)控員指在列車因車載信號(hào)設(shè)備故障而采用非限制性模式駕駛時(shí),登乘駕駛室,協(xié)助司機(jī)瞭望進(jìn)路,并監(jiān)控列車運(yùn)行速度及運(yùn)行安全的列車駕駛輔助人員。URM監(jiān)控員一般由車站值班員及以上人員擔(dān)任。四、站臺(tái)門操作員站臺(tái)門操作員指在車站站臺(tái)門與列車車門聯(lián)動(dòng)功能尚未實(shí)現(xiàn)時(shí),通過隨車或駐守方式,協(xié)助司機(jī)開關(guān)站臺(tái)門的操作人員。五、行車憑證行車憑證是列車占用前方進(jìn)路的憑據(jù)。根據(jù)行車條件和列車駕駛模式的不同,行車憑證分為信號(hào)機(jī)顯示的開放信號(hào)、ATC車載信號(hào)、調(diào)度命令(圖2-1)、路票等。六、登乘證登乘證指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)登乘列車駕駛室的憑證。登乘證按使用時(shí)效分為永久登乘證、三年期登乘證和一年期登乘證,按使用屬性分為個(gè)人登乘證和公共登乘證。任務(wù)二

司機(jī)崗位職責(zé)

司機(jī)的工作需嚴(yán)謹(jǐn)、守時(shí),有條不紊,具體崗位職責(zé)如下:(1)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,按作業(yè)要求駕駛,負(fù)責(zé)列車運(yùn)行期間的行車和人身安全。(2)負(fù)責(zé)確認(rèn)行車憑證,監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)行車設(shè)備,瞭望前方線路,發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全的事項(xiàng)時(shí),立即采取緊急措施,并進(jìn)行有效處理。(3)發(fā)生突發(fā)事件時(shí),報(bào)行車調(diào)度員,冷靜、果斷、及時(shí)地處理,盡快恢復(fù)列車運(yùn)行。(4)行車組織在正線時(shí)聽從行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮,在段/場(chǎng)時(shí)聽從車輛段調(diào)度員統(tǒng)一指揮。(5)任何情況下都要確保有車必有人,服從當(dāng)班隊(duì)長(zhǎng)/副隊(duì)長(zhǎng)及負(fù)責(zé)派班室的副隊(duì)長(zhǎng)的安排,確保行車任務(wù)的順利完成。(6)掌握站臺(tái)作業(yè)時(shí)關(guān)門的時(shí)機(jī)與技巧,加強(qiáng)站臺(tái)與站臺(tái)門之間空隙情況的確認(rèn),確保乘客上下車的安全。(7)在列車廣播自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)故障時(shí),及時(shí)進(jìn)行人工廣播,為乘客提供正確的到站信息。(8)在車輛或信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致列車不能正常行駛時(shí),準(zhǔn)確報(bào)告故障信息,并依據(jù)故障處理、指引,及時(shí)對(duì)故障作出正確判斷和處理,減小故障可能造成的影響。(9)在發(fā)生緊急行車事務(wù)時(shí),保持鎮(zhèn)靜,沉著應(yīng)對(duì),最大限度地保障乘客的人身安全。在需要就地緊急疏散乘客時(shí),及時(shí)、正確地引導(dǎo)乘客有序疏散。(10)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生行車事件或事故時(shí),及時(shí)、如實(shí)地向班組長(zhǎng)及以上管理人員或相關(guān)負(fù)責(zé)人反映或報(bào)告,不隱瞞、不謊報(bào)。(11)負(fù)責(zé)新司機(jī)學(xué)員的帶教培訓(xùn),通過言傳身教的方式,將豐富的行車知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳授給新司機(jī)學(xué)員。段/場(chǎng)備用司機(jī)職責(zé)如下:負(fù)責(zé)完成段/場(chǎng)內(nèi)除運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表中出入段/場(chǎng)列車外所有列車的整備、轉(zhuǎn)線、調(diào)試、洗車、救援以及配合檢修人員在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車等作業(yè);嚴(yán)格執(zhí)行車輛調(diào)試、試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定,安全、及時(shí)地完成列車在試車線上的調(diào)試、試驗(yàn)工作;負(fù)責(zé)段/場(chǎng)備用車或加開車的開行。任務(wù)三

司機(jī)職業(yè)要求

一名合格的司機(jī),不僅要規(guī)范駕駛列車,而且要在運(yùn)營(yíng)線路或非運(yùn)營(yíng)線路上獨(dú)立從事列車的檢查、試驗(yàn)、故障及突發(fā)事件處置等作業(yè)。一、健康要求司機(jī)作為一線行車崗位,涉及行車安全,須保持良好的身體狀態(tài)。二、知識(shí)技能要求司機(jī)必須充分掌握列車構(gòu)造、行車設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)等各方面的基礎(chǔ)知識(shí),只有這樣才能更好地駕駛列車,實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)操作。(一)基礎(chǔ)知識(shí)1.電工電子要求掌握電路的基本概念、基本定律和分析方法,三相電路、三相交流電源與負(fù)載的連接,晶體管與基本放大電路,半導(dǎo)體基礎(chǔ)知識(shí),安全用電常識(shí),等等。2.機(jī)械基礎(chǔ)要求掌握機(jī)械制圖、識(shí)圖的技能,公差的概念,常見機(jī)械結(jié)構(gòu),機(jī)構(gòu)的原理,機(jī)械傳動(dòng)原理,以及常見部件、材料基礎(chǔ)等。3.常用工具和滅火器要求掌握萬(wàn)用表的使用方法,各類機(jī)械鉗工和電工工具(鉗、錘、扳手等)的使用方法,常見量具的使用方法,泡沫、氣體、干粉滅火器的使用方法和注意事項(xiàng),了解消防相關(guān)知識(shí),學(xué)會(huì)撲滅初期火災(zāi)的方法。(二)專業(yè)知識(shí)1.車輛構(gòu)造司機(jī)必須掌握列車的基本構(gòu)造和性能,對(duì)列車有較完整的了解。2.信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)與列車駕駛息息相關(guān),要求司機(jī)必須掌握:信號(hào)機(jī)的種類和顯示,基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備(轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器、計(jì)軸器等)及其工作原理,ATC、ATO、ATP、ATS基本作用和工作原理,各種閉塞形式、工作原理及相關(guān)技術(shù),CBTC系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)等。3.行車組織行車組織是關(guān)于列車運(yùn)行組織的知識(shí),要求司機(jī)必須掌握:軌道線路的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)(如軌道組成、道岔、線路特點(diǎn)等),各線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志的作用,手信號(hào)的顯示方式和現(xiàn)實(shí)意義,相關(guān)行車憑證與行車命令,列車運(yùn)行圖和輪乘表、列車開行車次的規(guī)定,段、場(chǎng)、正線的線路布局、股道特點(diǎn),正線站臺(tái)門的種類和分布,站臺(tái)門在正常和非正常情況下的操作方法。司機(jī)必須熟悉運(yùn)行線路和停車場(chǎng)等基本設(shè)施的情況,掌握駕駛區(qū)段、停車場(chǎng)線路縱斷面情況,并在駕駛技術(shù)上得到體現(xiàn)。(三)規(guī)章制度1.列車操作規(guī)程列車操作規(guī)程是車輛系統(tǒng)各有關(guān)工種和車輛技術(shù)管理人員、乘務(wù)管理人員及司機(jī)在工作中或作業(yè)中的工作標(biāo)準(zhǔn),對(duì)司機(jī)出退勤、列車檢查作業(yè)、出入庫(kù)作業(yè)、列車操縱和運(yùn)行、特殊情況下的處理與操作等進(jìn)行了規(guī)定。2.技術(shù)管理規(guī)程技術(shù)管理規(guī)程類似城市軌道交通技術(shù)管理的綱領(lǐng)性文件,規(guī)定了城市軌道交通各部門、各單位、各專業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)時(shí)必須遵循的基本原則、基本要求、責(zé)任范圍、工作模式和相互關(guān)系等。3.行車組織規(guī)定行車組織規(guī)定是各城市軌道交通線路針對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備及運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)而制定的,規(guī)定了行車人員在行車組織工作中必須遵循的基本原則、工作模式、作業(yè)程序和相互關(guān)系等。4.運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)程運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)程制定的目的是及時(shí)、正確地處理城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故,使處理工作科學(xué)、規(guī)范、有據(jù)可依。5.其他從目前各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)列車司機(jī)的培訓(xùn)周期和項(xiàng)目來看,司機(jī)除了必須學(xué)習(xí)和掌握城市軌道交通安全規(guī)程、事故處理規(guī)程、列車操作規(guī)程、技術(shù)管理規(guī)程外,還應(yīng)注重培養(yǎng)如心理素質(zhì)、抗壓能力、反應(yīng)能力、表達(dá)和語(yǔ)言能力等綜合素質(zhì),而這些綜合素質(zhì)無法靠理論知識(shí)來彌補(bǔ),需要司機(jī)在日常生活中有意識(shí)地進(jìn)行針對(duì)性培養(yǎng)。如《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》相關(guān)知識(shí)。三、儀容儀表要求上崗期間,按規(guī)定統(tǒng)一著職業(yè)工裝,佩戴肩章、工號(hào)牌、工帽。非上崗期間,穿著工作制服的員工,著裝標(biāo)準(zhǔn)與上班時(shí)一致。四、舉止行為要求在崗時(shí),精神飽滿、舉止大方、行為端正,嚴(yán)禁聊天、說笑、追逐打鬧、玩游戲等。因列車故障,司機(jī)需進(jìn)入車廂處理時(shí),不得沖撞乘客,如受到乘客影響或需要乘客協(xié)助時(shí),應(yīng)禮貌地請(qǐng)乘客予以配合。任何時(shí)候,不準(zhǔn)與乘客發(fā)生言語(yǔ)或肢體上的沖突。工作期間遇乘客上前咨詢或投訴時(shí),應(yīng)禮貌予以回應(yīng);如對(duì)情況不清楚或不方便回答,應(yīng)建議乘客向站臺(tái)尋求幫助。五、文明用語(yǔ)要求工作期間,統(tǒng)一使用普通話。在對(duì)列車車廂進(jìn)行人工廣播時(shí),應(yīng)首先使用普通話。接待乘客的投訴時(shí),態(tài)度要和藹。六、崗位紀(jì)律必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,按規(guī)定的時(shí)間和指定的地點(diǎn)出乘,不遲到、不擅自離崗,不能按規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)出乘時(shí),應(yīng)及時(shí)電話通知當(dāng)值派班員,并聽從安排。嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度,正確執(zhí)行各種作業(yè)程序,確保列車運(yùn)行安全。嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表及信號(hào)顯示行車,工作時(shí)嚴(yán)守崗位,不得擅自離崗。動(dòng)車前認(rèn)真確認(rèn)行車五要素:信號(hào)、道岔、進(jìn)路、車門、制動(dòng)。班前注意休息,班中保持注意力集中,在列車運(yùn)行過程中保持坐姿端正,不間斷地對(duì)前方進(jìn)路進(jìn)行瞭望,嚴(yán)禁在列車運(yùn)行期間打瞌睡、打盹、閉目養(yǎng)神、看書、聊天等。正線值乘司機(jī)當(dāng)班可攜帶通信工具,但在出勤前確保關(guān)機(jī)或處于飛行模式,遇通信故障無法與行車調(diào)度員聯(lián)系時(shí),可以用該通信工具與行車調(diào)度員聯(lián)系。七、服從指揮在正線上,司機(jī)必須服從行車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮;在車輛段,司機(jī)必須服從車輛段調(diào)度員的統(tǒng)一指揮;在列車調(diào)試、演練或發(fā)生緊急事務(wù)時(shí),司機(jī)必須服從現(xiàn)場(chǎng)總指揮或事故救援主任的指揮。八、服從管理服從管理是城市軌道交通乘務(wù)人員的首要責(zé)任。作為一名司機(jī),首先應(yīng)服從班組長(zhǎng)(含輪值員、派班員等,以下同)及以上人員的管理,對(duì)班組作出的工作安排或指示予以執(zhí)行;值乘期間,應(yīng)主動(dòng)接受班組長(zhǎng)及以上人員的檢查和監(jiān)督,對(duì)班組長(zhǎng)及以上人員發(fā)現(xiàn)的問題及作出的批評(píng)指正或考核虛心接受并改正。九、八嚴(yán)禁(1)嚴(yán)禁副司機(jī)在沒有司機(jī)的監(jiān)督下擅自操作列車。(2)列車運(yùn)行嚴(yán)格按照規(guī)章中規(guī)定的速度,嚴(yán)禁超速運(yùn)行。(3)受電弓升起后,嚴(yán)禁進(jìn)行地溝檢查、觸摸電器帶電部分及攀登車頂,嚴(yán)禁跨越地溝。(4)當(dāng)班時(shí)嚴(yán)禁帶私人通信工具、娛樂工具及其他與工作無關(guān)的物品上車。(5)嚴(yán)禁擅自修改目的地碼、車次號(hào)。(6)非正常情況下行車組織,服從行車調(diào)度員指揮,嚴(yán)禁無憑證開車,人工駕駛模式動(dòng)車時(shí)要得到行車調(diào)度員的同意。(7)封鎖及原路折返時(shí)嚴(yán)禁在未得到車輛段值班員或行車調(diào)度員的同意并確認(rèn)好道岔位置的情況下盲目動(dòng)車。(8)嚴(yán)禁擅自帶無關(guān)人員進(jìn)入駕駛室,因工作需要登乘列車駕駛室時(shí)必須確認(rèn)其登乘證,包括司機(jī)在內(nèi)的人員不得超過5人。十、九必須(1)進(jìn)行行車工作聯(lián)系時(shí),必須采用行車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),統(tǒng)一使用普通話。(2)司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章制度,服從行車調(diào)度員指揮,按照列車時(shí)刻表的時(shí)刻要求,安全、正點(diǎn)地為乘客提供快捷、舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(3)遇行車組織規(guī)則中規(guī)定的鳴笛時(shí)機(jī)時(shí)必須鳴笛。(4)升弓前,必須確認(rèn)接觸網(wǎng)有電、所有人員均在安全區(qū)域,方可鳴笛升弓。(5)發(fā)生交路錯(cuò)亂時(shí)必須確保有車必有人,必要時(shí)服從正線輪值員及派班員的安排。(6)使用旁路開關(guān)時(shí)必須到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)安全,經(jīng)行車調(diào)度員同意方可使用旁路開關(guān)動(dòng)車,還必須密切留意列車的運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取緊急停車措施。(7)行車調(diào)度員發(fā)布的口頭命令,司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦,領(lǐng)會(huì)命令內(nèi)容,記錄在“司機(jī)日志”上,向同一機(jī)班人員傳達(dá),并做好交班。(8)班前做好行車預(yù)想,班后做好總結(jié)。對(duì)于行車工作中發(fā)生的車輛故障或行車事故/事件,做到準(zhǔn)確判斷、及時(shí)處理、準(zhǔn)確匯報(bào),并按規(guī)定按壓事件記錄儀,退勤時(shí)必須全面、如實(shí)反映,便于有關(guān)人員調(diào)查。如實(shí)在事故/事件、好人好事登記表上進(jìn)行填寫。(9)列車在車站發(fā)生故障需要在車站推進(jìn)運(yùn)行時(shí),司機(jī)必須等車站有引導(dǎo)員資格證的人員上車,交接清楚、具備動(dòng)車條件后方可開車。任務(wù)四

司機(jī)安全作業(yè)守則一、列車運(yùn)行安全基本原則(一)持證上崗(二)學(xué)員須有監(jiān)督(三)動(dòng)車須確認(rèn)嚴(yán)格按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表時(shí)刻,憑有效的行車憑證(信號(hào)機(jī)顯示允許通過信號(hào)、車載信號(hào)、調(diào)度命令、路票等)動(dòng)車。特殊情況下,需接受行車調(diào)度員口頭命令動(dòng)車時(shí),必須領(lǐng)會(huì)調(diào)度命令內(nèi)容并復(fù)誦,嚴(yán)禁臆測(cè)行車。把控行車三要素(天、地、人)、動(dòng)車三確認(rèn)(燈、岔、路),以確保行車安全。(1)天是指列車上方的接觸網(wǎng)、隧道及附屬設(shè)施和天氣等情況。(2)地是指地面軌道及附屬設(shè)施。(3)人是指本班及其他作業(yè)人員。(4)燈是指信號(hào)機(jī)顯示。(5)岔是指道岔位置。(6)路是指進(jìn)路狀態(tài)。(四)轉(zhuǎn)換駕駛模式需報(bào)告(五)速度控制(六)旁路開關(guān)操作需請(qǐng)求(七)庫(kù)內(nèi)動(dòng)車需確認(rèn)(八)發(fā)生事故不得擅自前進(jìn)或后退(九)行進(jìn)過程中嚴(yán)禁開側(cè)門(十)不能亂摸電氣設(shè)備(十一)其他安全作業(yè)連掛列車或單元車時(shí),必須確認(rèn)連掛區(qū)域無人站立或停留。開啟疏散門前,必須確認(rèn)疏散門開啟區(qū)域無人站立或停留(適用于有疏散門的車型);區(qū)間疏散開啟客室車門前,必須確認(rèn)疏散平臺(tái)所在的側(cè)方向無人站立或停留(適用于無疏散門的車型)。站臺(tái)作業(yè)跨出、跨入駕駛室時(shí),必須注意站臺(tái)與列車之間的空隙,防止踏空。二、人身安全基本原則(1)進(jìn)出駕駛室注意站臺(tái)與駕駛室側(cè)門之間的間隙,謹(jǐn)防摔傷。(2)嚴(yán)禁未經(jīng)行車調(diào)度員同意擅自進(jìn)入正線軌行區(qū)。當(dāng)需要進(jìn)入時(shí),須穿著熒光衣,攜帶手電筒、800M電臺(tái)、400M電臺(tái)。(3)司機(jī)上下備用車須得到行車調(diào)度員同意,并穿著熒光衣。(4)列車因故需要在區(qū)間清客時(shí),司機(jī)須做好防溜措施,原則上需等待車站工作人員到來后,才能向隧道疏散乘客,遇特殊情況聽從行車調(diào)度員指示。(5)嚴(yán)禁擅自帶無關(guān)人員進(jìn)入駕駛室,因工作需要登乘列車駕駛室時(shí),司機(jī)須確認(rèn)其登乘證。(6)車輛段整備作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁跨越地溝。需要進(jìn)入地溝檢查時(shí),必須穿熒光衣、戴安全帽。在段/場(chǎng)內(nèi)有地溝的股道動(dòng)車前,須確認(rèn)地溝無人后方可動(dòng)車。(7)嚴(yán)禁“飛乘飛降”。在有登車梯股道上下車時(shí),須從登車梯處上下。任務(wù)五

司機(jī)心理分析與疏導(dǎo)一、乘務(wù)工作的性質(zhì)與環(huán)境(一)乘務(wù)工作的性質(zhì)乘務(wù)工作一般具有以下特性:(1)責(zé)任性。司機(jī)在值乘過程中對(duì)工作中所涉及的相關(guān)行車設(shè)備和乘客安全負(fù)責(zé)。(2)固定性。司機(jī)在值乘過程中只對(duì)值乘的當(dāng)次列車安全負(fù)責(zé)。(3)獨(dú)立操作性。每次列車只配備一名司機(jī),因此,司機(jī)在值乘過程中具有獨(dú)立操作性。(二)乘務(wù)工作的環(huán)境乘務(wù)工作的環(huán)境可以分為周圍環(huán)境和駕駛環(huán)境,兩種環(huán)境對(duì)司機(jī)乘務(wù)工作都有一定的影響。(1)司機(jī)每天駕駛列車穿梭于城市地下、地面或高架沿線,從周圍環(huán)境來看,司機(jī)每天面對(duì)的是漆黑的隧道、固定的線路以及來往的乘客等,相對(duì)而言是一種固定的環(huán)境。(2)從駕駛環(huán)境來看,每趟列車司機(jī)都重復(fù)著開車、停車、開門、關(guān)門、開車的循環(huán)勞動(dòng),看似機(jī)械,但在駕駛過程中,司機(jī)必須時(shí)刻保持高度的警惕心、責(zé)任心。二、司機(jī)心理狀態(tài)與工作的關(guān)系由于乘務(wù)工作的單調(diào)性、重復(fù)性、獨(dú)立性等特征,司機(jī)在值乘過程中容易出現(xiàn)情緒低落、懈怠、焦慮、恐懼等負(fù)面情緒。心理情緒的不穩(wěn)定極易產(chǎn)生生理、心理疲勞,思想不