項(xiàng)目2電壓互感器測(cè)試任務(wù)2.1電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試

任務(wù)導(dǎo)入僅供內(nèi)部使用FOR

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電壓等級(jí)35kV及以上油浸式電壓互感器在交接試驗(yàn)、預(yù)防性試驗(yàn)和例行試驗(yàn)時(shí),應(yīng)測(cè)試一次繞組的介質(zhì)損耗角正切值tanδ,在綜合分析時(shí)作為參考。

介質(zhì)損耗角正切值tanδ如何測(cè)試呢？軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試

知識(shí)目標(biāo)

軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.掌握介損損耗的工作原理

2.熟悉介損損耗的測(cè)量

能力目標(biāo)

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INTERNALUSEONLY1.能用絕緣表進(jìn)行電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試

2.能夠在專人監(jiān)護(hù)和配合下獨(dú)立完成整個(gè)測(cè)試過程

3.能根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程對(duì)測(cè)試結(jié)果做出正確的判斷和比較全面的分析ContentRequirementsCoursewareMakingTemplateofCCPress僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY理論知識(shí)Learningcontent02QS1型西林電橋的基本原理03影響測(cè)量的因素01測(cè)試介質(zhì)損耗角正切值目的測(cè)試介質(zhì)損耗角正切值目的01軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY測(cè)試介質(zhì)損耗角正切值tanδ目的通過測(cè)試介質(zhì)損耗角正切值tanδ,可有效地發(fā)現(xiàn)互感器局部集中性和整體分布性的缺陷,靈敏地發(fā)現(xiàn)絕緣受潮、劣化及套管絕緣損壞等缺陷。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY介質(zhì)損耗正切角（并聯(lián)模型）介損：損耗功率：相量圖中電壓與電流夾角的余角為介質(zhì)損耗角。絕緣介質(zhì)損耗角等值電路圖絕緣介質(zhì)損耗角向量軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY介質(zhì)損耗角正切值tanδ介質(zhì)損耗角正切值tanδ是一個(gè)絕緣介質(zhì)在交流電壓作用下的特性指標(biāo)，它反映了絕緣介質(zhì)或電氣設(shè)備狀態(tài)的優(yōu)劣。電介質(zhì)的功率損耗P與介質(zhì)損耗角正切值tanδ是成正比的，在一定的電壓頻率下，介質(zhì)損耗角正切值tanδ與絕緣介質(zhì)的形狀大小無關(guān)，只與電介質(zhì)內(nèi)在固有性質(zhì)有關(guān)。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY介質(zhì)損耗角正切值tanδ測(cè)試介質(zhì)損耗角正切值tanδ是35kV及以上電力變壓器、互感器和多油斷路器高壓試驗(yàn)時(shí)的一個(gè)重要測(cè)試項(xiàng)目。測(cè)量tanδ的方法很多，有瓦特表法、電橋法、不平衡電橋法等，其中以電橋法的準(zhǔn)確度最高，最通用的就是西林電橋。QS1型西林電橋的基本原理02軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYQS1型西林電橋的基本原理

西林電橋測(cè)量原理圖。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYQS1型西林電橋的基本原理

西林電橋測(cè)量原理圖

軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYQS1型西林電橋的接線方式。正接線圖西林電橋根據(jù)被測(cè)設(shè)備位置不同分成正接法和反接法。正接法：U=UCA+UADUCA＞＞UAD

CA、CB是高壓臂，AD、BD是低壓臂，在低壓臂調(diào)節(jié)R3和C4時(shí)，操作安全、測(cè)量準(zhǔn)確。但是電力系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備外殼幾乎都接地，正接法使用受限。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYQS1型西林電橋的接線方式。反接線圖反接法：當(dāng)設(shè)備一段接地時(shí)，改用反接法進(jìn)行測(cè)試。將Z1與Z4的位置倒換，電橋平衡關(guān)系不變。反接法應(yīng)用廣泛，但操作安全性較差，測(cè)量準(zhǔn)確度低于正接法。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLYQS1型西林電橋的接線方式

當(dāng)被試品一極接地而電橋又沒有足夠絕緣強(qiáng)度進(jìn)行反接線測(cè)試時(shí),可采用對(duì)角接線。在對(duì)角接線時(shí),由于試驗(yàn)變壓器高壓繞組引出線回路與設(shè)備對(duì)地(包括對(duì)低壓繞組)的全部寄生電容均與CX并聯(lián),給測(cè)試結(jié)果帶來很大誤差,因此要進(jìn)行兩次測(cè)試,一次不接被試品,另一次接被試品對(duì)角線接線圖影響測(cè)量的因素03軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素外界電場(chǎng)干擾外界電場(chǎng)干擾主要是干擾電源（包括試驗(yàn)用高壓電源和試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)高壓帶電體）通過帶電設(shè)備與被試設(shè)備之間的電容耦合造成的。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素

外界電場(chǎng)干擾

外界電場(chǎng)干擾主要是由測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)附近漏磁通較大的設(shè)備產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)作用于電橋檢流計(jì)內(nèi)的電流線圈回路造成的。為了消除磁場(chǎng)干擾，可設(shè)法將電橋移到磁場(chǎng)干擾范圍以外。若不能做到，則可以改變檢流計(jì)極性開關(guān)進(jìn)行兩次測(cè)量，用兩次測(cè)量的平均值作為測(cè)量結(jié)果，以減小磁場(chǎng)干擾的影響。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素溫度的影響

溫度對(duì)tg

的影響隨材料、結(jié)構(gòu)的不同而不同。一般情況下，tg

隨溫度上升而增加?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，設(shè)備溫度是變化的，為便于比，應(yīng)將不同溫度下測(cè)得的tg

值換算至20℃。由于被試品真實(shí)的平均溫度很難準(zhǔn)確測(cè)定，換算方法不很準(zhǔn)確，換算后往往有很大誤差，因此，應(yīng)盡可能在10～30℃的溫度下進(jìn)行測(cè)量軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素

試驗(yàn)電壓的影響

良好絕緣的tg

不隨電壓的升高而明顯增加,當(dāng)絕緣內(nèi)部有缺陷時(shí)，tg

將隨試驗(yàn)電壓的升高而明顯增加。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素

被試品電容量的影響對(duì)電容量較小的設(shè)備，測(cè)量tg

能有效地發(fā)現(xiàn)局部性的和整體性的缺陷。對(duì)電容量較大的設(shè)備，由于局部性的缺陷所引起的損失增加只占總損失的極小部分，此時(shí)測(cè)量tg

只能發(fā)現(xiàn)絕緣的整體性缺陷。對(duì)于可以分解為幾個(gè)彼此絕緣的部分的被試品，應(yīng)分別測(cè)量其各個(gè)部分的tg

值，這樣能更有效地發(fā)現(xiàn)缺陷。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY影響測(cè)量結(jié)果的主要因素表面泄漏電流的影響

被試品表面泄漏可能影響反映被試品內(nèi)部絕緣狀況的tg

值。在被試品的CX小時(shí)需特別注意。為了消除或減小這種影響，測(cè)試前將被試品表面擦干凈，必要時(shí)可加屏蔽。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY測(cè)量時(shí)的注意事項(xiàng)

1.無論采用何種接線方式，電橋本體必須良好接地。2.為防止檢流計(jì)損壞，應(yīng)在檢流計(jì)靈敏度最低時(shí)接通或斷開電源。3.對(duì)能分開的被試品應(yīng)盡量分開測(cè)試。因?yàn)楫?dāng)體積較大的設(shè)備中存在局部缺陷時(shí)，測(cè)量總體的tg

值不易反映出這些局部缺陷；而對(duì)體積較小的設(shè)備，測(cè)tg值就容易發(fā)現(xiàn)局部缺陷。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)2.2電壓互感器介質(zhì)損耗角正切值測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY測(cè)量結(jié)果的分析判斷1.是否符合規(guī)程規(guī)定值；2.與前一次測(cè)試結(jié)果相比應(yīng)無明顯變化；3.同一設(shè)備三相之間或同類設(shè)備間相互比較