車輛拆解定損處理規(guī)范

為規(guī)范車險重案人員在確定車輛損失時的工作，合理有

效的對事故車輛進行拆解定損，維護客戶和公司的利益，特

制定本規(guī)范。

一、拆解工作的整體要求

（一）拆解前要確認可行性（除第5條外，需遵照核賠規(guī)

范的具體要求操作）

因為車輛拆解具有不可逆性，一旦拆解將可能無法恢復

原貌，所以拆解前必須要確定事故屬保險責任并不涉及證據(jù)

保全問題，被保險人和三者車主己允許拆解（被保險人需到拆

解現(xiàn)場或者提供書面手續(xù)確認允許拆解），拆解可以解決損失

確認的問題，不涉及全損和推定全損的車輛殘值減值和拆

解費用問題等情況。

下列情況不可以對損失車輛進行拆解：

1前期查勘調查工作未完成、保險責任未確定，例如：

疑似碰撞痕跡全部或者部份不符、油底損失可能存在擴大損

失未對被保險人進行免責情況告知的、存在保險責任免除或

者免責事由可能等情況；

2被保險人未允許拆解標的車輛，被保險人和三者車主

未同時允許拆解三者車輛；

3涉及全損和推定全損、未對殘值和拆解費用明確約

定;

4拆解并不能解決損失確認問題，例如：電器元件無明

顯碰撞痕跡、懷疑是由于路線短路造成損失，本身總成件拆

解后無法重新組裝，機件浮現(xiàn)的故障現(xiàn)象無法判斷是機械故

障還是事故原因造成等情況；

5其它涉及證據(jù)保全和需要進行相關鑒定后再拆解等

情況。

（二）拆解前要確認拆解是否有必要

車輛拆解的目的是為了正確反映車損，只要能正確反映

車損就應當盡量少拆解或者不拆解。

下列情況可以不進行拆解工作：

1、通過舉升車輛變換拍攝角度，徹底可以利用外觀照

片正確反映車損，即能夠在車上進行拍照就不用再通過拆解

進行拍照，例如：大燈固定爪斷、水箱固定爪斷、玻璃鋼材

質的水箱框架斷裂、通過舉升車輛可以拍到杠鐵變形等情

況；

2、通過外觀照片對變形量的反映和具體測量徹底可以

確認損壞的配件，可以不拆解，采取先定損以收回舊件進行

拍照補充的方法進行，例如：車門變形嚴重徹底可以體現(xiàn)其

內部的玻璃升降器損壞等情況；

3、車上設備確認必須成套更換，無須對其全部配件進

行拍照，例如：安全氣囊彈出后，氣囊電腦和線圈徹底可以

2

不用拆解。

（三）拆解工作要具有透明性

事故車輛的拆解工作要全透明，拆解要以定損的需要為

主導，定損人員要掌握主動，確定拆解的項目、方式、程度，

指導修理人員進行拆解；同時拆解工作必須在定損人員的親

自監(jiān)督下進行。定損人員現(xiàn)場監(jiān)督非但可以避免偷梁換柱的

道德風險，同時可以隨拆解隨拍照隨定損，以照片形式正確

反映拆解過程，保證車損證據(jù)的聯(lián)貫性。

（四）拆解工作要具有層次性

事故車輛拆解要分層次，對于較大車損案件尤其重要，

定損人員對同一拆解層面的主要損失確認后，對于此層面的

“修理需要”的拆解可以不做現(xiàn)場監(jiān)督，待下一層面開始時

繼續(xù)現(xiàn)場監(jiān)督，但要求定損人員對拆解層次的確認和關鍵點

的把握一定要準確，告知手續(xù)要做完善。具體可按以下流程

進行：

1、拆解前的確認

要對車輛受損情況進行全面的觀察拍照紀錄，通過舉升

車輛變換拍攝角度、初步測量等形式對車輛可能受損的各部

件（無論是否接觸和變形破損）進行全面觀察拍照，所拍照

片能證明發(fā)生接觸的作為拆解過程的證據(jù)聯(lián)貫記錄，能證明

未發(fā)生接觸的作為遏制偷梁換柱的手段，能證明配件損壞的

作為車損照片使用。

3

2、對拆解層次關鍵點(即分層標志)的確認

(1)以下分層標志浮現(xiàn)，可以將此部份的拆解檢測確

認為第二拆解層次：

拆下正時罩確認配氣正時浮現(xiàn)問題，是需要進一步揭缸

蓋確認是否頂氣門的標志；

發(fā)動機缸體、變速箱殼體浮現(xiàn)裂痕或者固定機爪斷裂，

是需要進一步摘下發(fā)動機和變速箱進行檢查的標志；

防火墻和車前底板嚴重變形、儀表臺和馬鞍中控臺浮現(xiàn)

位移，是需要進一步摘下儀表臺對蒸發(fā)箱和暖風箱進行損失

確認的標志。

(2)以下分層標志浮現(xiàn)，可以將此部份的拆解檢測確

認為第三拆解層次：

目測浮現(xiàn)車輪傾斜、測量輪距和軸距浮現(xiàn)變化，但各部

件無明顯的變形或者涉及多個配件無法確認哪個變形，是需

要進一步對懸掛部件進行檢測和測試以確認損失的標志。

(3)部份總成配件確認受到碰撞、存在碰撞痕跡，但

通過目測、測量、拆下手工運轉測試等方式無法確定其是否

可以繼續(xù)使用的，是需要進一步裝車運轉測試以確認損失的

志:O

以上關鍵點(分層標志)必須清晰拍照和詳細描述。

3、各拆解層次的查勘工作要求

依據(jù)拆解層次的劃分，拆解定損工作可以分為一次查

4

勘、二次查勘、三次查勘并按順序進行；拆解監(jiān)督也分三段

進行，無需對由于修理需要而進行的拆解進行監(jiān)督，只對關

鍵過程進行監(jiān)督即可。

一次查勘需將所有關鍵點（分層標志）進行確認紀錄并

拍照，同時約定待檢項目和相應的拆解時間（如：發(fā)動機變

速箱總體拆下后通知定損人員到場，缸蓋揭開時刻必須定損

人員在現(xiàn)場，儀表臺殼徹底取下時刻必須定損人員在場等），

除涉及到第二拆解層次發(fā)動機變速箱儀表臺內部損失、第三

層次需裝車運轉檢測測試的，須對車輛其它部份的損失情況

進行全部確認。

二次查勘在發(fā)動機變速箱儀表臺整體拆下后需對約定

待檢的內部損失全部確認，之后車輛可以開始動工修理。

三次查勘在漆工作業(yè)前，銀金主體完工機修可以對懸掛

部份進行測試、部份總成件裝車測試的時候，將懸掛部份和

部份總成件待查項目進行測試確認，并同時完成對其它已更

換配件的查驗拍照、舊件回收的查驗拍照，定損全部完畢。

以上損失確認拍照應體現(xiàn)拆解過程，隨拆隨拍隨定，損

失配件必須在裝車狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損失情況，

如實在無法體現(xiàn)損失情況必須書面說明。

（五）其他要求

1、外地查勘的所有拆解定損必須由查勘定損員對全過

程進行監(jiān)督，并在2個工作日內完成全部定損工作，不允許

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約定待查；部份懸掛和需裝車測試的配件、無法確認損失的，

應以商議的方式完成。

2、簡單車型的拆解定損工作應該一次性完成。

二、具體拆解過程和要求描述

拆解工作根據(jù)車損部位分為前部損失、后部損失、側面

損失、底部損失四類，具體工作要求包括拆解前確認、關鍵

點（分層標志）把握、拆解層次分開、檢測手段、判定標準、

拍照要求等內容。

（一）前部損失

1、整車外觀未拆解拍照要求

需入卷照片：損失嚴重一側前45度遠距近距各一張（如兩

側均嚴重兩側均要，體現(xiàn)損傷部位概況和與整車的關系，要

有人、車、車牌等信息）；車架號照片一張（核對標的）；對

角后部45度遠距一張（體現(xiàn)整車無其它碰撞痕跡和損失，如

有其它碰撞痕跡需近距拍攝一張）；近距前正面一張（主要

體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡）；損失嚴重一側側面近距一張（如兩

側均嚴重兩側均要，體現(xiàn)前部變形的縱向深度和碰撞區(qū)域

的高度）；前部局部浮現(xiàn)縱向凹進變形的從上向下拍攝一張

（體現(xiàn)局部凹陷變形量和碰撞凹陷區(qū)域的形狀）；體現(xiàn)明顯

碰撞痕跡對應點局部照片；反映車損的局部照片。

2、拆解前確認

車輛外觀和駕駛室內部直觀可見配件的確認不做詳述

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(如大燈、氣囊、安全帶等)。

通過打開前機蓋從上部及將車輛舉升從下部進行以下

觀察：

(1)確認水箱框架水箱下橫梁后移變形量，是否后移

與發(fā)動機及其附件或者其它高價值機件接觸，特別縱向布置

發(fā)動機的一定要子細觀察正時罩、曲軸皮帶盤是否接觸，

是否與發(fā)機電、空調泵、助力泵、ABS泵、渦輪增壓器等

接觸，普通車型均可以看到)；

(2)如接觸繼續(xù)觀察發(fā)動機后部與防火墻是否接觸，

確認發(fā)動機是否后移；

(3)如后移應檢查確認發(fā)動機和變速箱是機爪和機膠

斷裂還是殼體損壞(普通車型均可以直接看到)；

(4)如發(fā)動機后移量較大，導致防火墻或者車底板變

形應進入駕駛室觀察儀表臺、馬鞍中控臺是否變形位移；

(5)觀察兩側縱梁是否變形，縱梁縱向變形主要觀察

元寶梁位置變形量(主要指口字梁)是否導致元寶梁位移或

者變形；縱梁橫向變形(特別是發(fā)動機橫向布置的)主要觀

察是否與正時罩、曲軸皮帶盤是否接觸，是否與發(fā)機電、

空調泵、助力泵、ABS泵、渦輪增壓器等接觸，普通車型

均可以看到；

(6)觀察兩側輪旋是否變形，主要觀察是否影響到減

震安裝位置，影響到懸掛；前部受損嚴重的(特別追撞大車

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尾部的)耍觀察A柱和車頂是否變形，是否影響到天窗；

(7)觀察前機蓋后移是否接觸前風檔，是否造成風檔

和儀表臺前部損傷。

以上觀察和確認項目的拍照要求和目的：無論是否接觸

和變形破損均要拍照留存，證明發(fā)生接觸的作為拆解過程照

入卷保持證據(jù)聯(lián)貫，未發(fā)生接觸的留存作為遏制偷梁換柱的

手段，直接證明配件損壞的作為車損照片入卷使用。

3、根據(jù)以上的觀察確定拆解方案、層次和監(jiān)督耗時(由

輕到重)

(1)水箱框架變形但未接觸發(fā)動機，只需簡單拆解前

部確認水箱和冷凝器損失情況的，拆解一次性完成，耗時一

般不超過半小時。

(2)水箱框架變形嚴重或者接觸發(fā)動機前部，普通此

種情況水箱冷凝器均以損壞，所以可以采取在不損壞其它

無損配件的情況下直接將水箱框架向前拉，將發(fā)動機前部

露出就可以進一步確認發(fā)動機及其附件的損壞情況；同時

拆下正時罩檢查正時輪、正時皮帶是否損壞、是否跳牙，

配氣相位是否準確，從而確定是否需揭缸蓋檢查。

如配氣正時沒問題，可以將發(fā)動機附件解除傳動后手工

盤動發(fā)動機測試(車輛發(fā)生側翻和進水的除外，應先排水排

油清洗潤滑)，運轉正常排除頂氣門的可能、無需揭缸蓋的，

一次即可完成，耗時普通不超過1小時。

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如配氣正時浮現(xiàn)問題，首先需確認此車型是否存在頂氣

門的可能(有些車輛不會浮現(xiàn)頂氣門現(xiàn)象)，如存在此可能、

需揭缸蓋的，普通車型可以一次完成，耗時增加一小時；如

拆解較為復雜的，可以不等待拆解，確認完其它損失后告知

修理廠可以對揭虹蓋的關聯(lián)無損部份自行拆解，到最后拆缸

蓋螺絲的時候提前通知定損人員到場，在監(jiān)督下進行拆解，

二次查勘耗時不超過半小時。

(3)確認發(fā)動機后移，機爪機膠斷裂但發(fā)動機缸體變

速箱殼體未損傷，防火墻未受損，一次性完成，耗時不超過

1小時。

如浮現(xiàn)發(fā)動機缸體、變速箱殼體破裂，無法在裝車狀態(tài)

下拍攝清晰的，可以對損傷部位做標記，然后在修理廠將發(fā)

動機變速箱拆下后進行二次查勘補拍，增加耗時不超過半小

時。

視發(fā)動機和變速箱損失程度判斷是否涉及內部機件損

傷，并確定是否監(jiān)督拆解發(fā)動機和變速箱。如需確定內部損

失，普通車型需增加耗時3小時。

(4)確認防火墻變形、底板變形、儀表臺或者馬鞍中控

臺位移，需增加拆儀表臺、進一步確認蒸發(fā)箱暖風箱損失的，

普通車型增加耗時兩小時或者采取二次查勘，要求修理廠在

完全拆下儀表臺殼時通知定損人員，在監(jiān)督下進行內部損失

確認，二次查勘需增加耗時不超過半小時。

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（5）如空調泵、發(fā)機電、助力泵等配件確認受到碰撞、存

在碰撞痕跡，但通過目測、測量、手工運轉測試等無法確定

其是否可以繼續(xù)使用的，轉為三次查勘，在漆工作業(yè)前，鎖

金主體完工機修可以對其裝車狀態(tài)下測試的時候進行確認

（此種情況的配件拆下檢查無實際意義），并同時完成對其

它已更換配件的查驗拍照和舊件回收的查驗拍照，三次查

勘需增加耗時不超過半小時。

（6）同時存在其它底部及側面損失的在描述底部和側

面損失時說明。

以上損失確認的拍照要求：應體現(xiàn)拆解過程，隨拆隨拍

隨定，損失配件必須在裝車狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損

失情況，如實在無法體現(xiàn)損失情況必須書面說明。

（二）底部損失

1、整車外觀未拆解拍照要求：

需入卷照片：一側45度遠距一張（要有人、車、車牌等

信息，盡量能體現(xiàn)前部可見的碰撞痕跡）；車架號照片（核實

標的）；對角后部45度遠距一張（體現(xiàn)整車無其它碰撞痕跡和

損失，如有其它碰撞痕跡需近距拍攝一張）；近距正面一到

兩張（主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡及車牌，可以將車舉升后拍

攝）；如可見單輪明顯傾斜的，要在落地的情況下對其進行

拍攝一到兩張（可與未傾斜的另一側對照照）；車輛舉升后

從前向后和從后向前分別對車輛底部進行概覽拍照（要

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體現(xiàn)車輛底部的總體情況，碰撞痕跡的走向）；體現(xiàn)碰撞痕

跡的照片（各接觸點均拍照，拍照的順序與碰撞痕跡形成前

后的順序一致）；反映車損的局部照片（拍照的順序與碰撞

痕跡形成先后的順序一致）。

2、拆解前確認

底部損失（除發(fā)動機變速箱油底）的觀察和確認均應在

配件在裝狀態(tài)下進行，無需拆解。明顯變形的或者斷裂的一

次查勘徹底確認；存在碰撞痕跡的、浮現(xiàn)位移的、懷疑輕

微變形等無法確認是否可以繼續(xù)使用的，均應在已確認的

配件更換后再對待查的配件進行測試確認。

（1）觀察四輪懸掛，各支臂和減震是否變形或者斷裂（尤

其是下支臂，普通情況下懸掛變形首先反映在下支臂上），

對輪距和軸距進行測量紀錄。

如下支臂無明顯變形，輪距軸距正常，懸掛部份基本可

以確認無異常（具備條件也可以直接進行四輪定位檢測，并

將結果紀錄）；如懸掛有明顯變形或者斷裂部件，先將此部

份配件確認，其余無明顯變形配件待已確認配件更換后再

進行檢測確認。

具體車型的懸掛形式不同，定位數(shù)據(jù)不同，可調的傾角

不同，一要確定是否可調，二要現(xiàn)場監(jiān)督定位檢測過程，隨

測隨調，只要堅持多調幾次，多數(shù)都會有減損效果。確實無

法調整的，采用逐一更換排查的方法確認。

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(2)觀察元寶梁是否有明顯變形。

無明顯變形的觀察元寶梁固定螺絲和安裝下支臂的固

定螺絲位置是否浮現(xiàn)位移，全部正?；究梢源_認無異常。

如浮現(xiàn)位移現(xiàn)象可以恢復位置后進一步測量測試確認。普

通輕微變形會導致變形部位的漆皮爆裂，注意了細觀察。

(3)觀察后橋是否有明顯變形。

無明顯變形的觀察后橋固定螺絲安裝位置是否浮現(xiàn)位

移，獨立懸掛的可以觀察各支臂的安裝位置是否浮現(xiàn)位移，

后輪定位不可調的，通過定位數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)其輕微變形，并

且普通輕微變形會導致變形部位的漆皮爆裂，注意子細觀

察。以上均正?；究梢源_定后橋無異常。浮現(xiàn)位移的可以

先恢復后再進一步進行測量測試確認。

(4)觀察轉向機是否受到撞擊和擠壓，是否有明顯的

變形和斷裂。

如無明顯變形的可以通過拆下兩側轉向拉桿進行無負

荷打方向測試和運轉發(fā)動機帶助力裝轉向拉桿有負荷測試

(車輪要著地)。轉向拉桿和前輪懸掛以及助力系統(tǒng)有問題

的，要先解決后再進行轉向機的測試(助力系統(tǒng)一定要排氣

完畢)。

(5)觀察發(fā)動機和變速箱油底是否有明顯變形，變形

程度是否可以導致發(fā)動機和變速箱內部損壞(凡浮現(xiàn)漏油比

較嚴重的均應提前對被保險人進行擴大損失免責的告知)，

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必須在現(xiàn)場監(jiān)督拆下油底確認發(fā)動機和變速箱內部是否受

損。

（6）觀察排氣管是否有明顯變形，三元催化和消聲器

輕微變形的一定要進行著車測試，無排氣異響建議繼續(xù)使

用。

以上敘述是按底部幾個主要部份進行的，在實際工作中

的具體觀察和確認順序要按實際碰撞位置安排。

以上觀察和確認項目的拍照要求：無論是否接觸和變形

破損均要拍照留存，碰撞痕跡照片、拆解過程照片、直接證

明配件損壞的車損照片均要入卷，同時損失配件必須在裝車

狀態(tài)下拍照并反映碰撞痕跡和損失情況，如實在無法體現(xiàn)損

失情況必須書面說明并附檢測報告。

（三）側面損失

1、整車外觀未拆解觀察和拍照要求：

需入卷照片：損失一側前45度遠距近距各一張（如兩

側均有損兩側均要，體現(xiàn)損傷部位概況和與整車的關系，照

片要有人、車、車牌等信息）；車架號照片一張（核對標的）；

對角后部45度遠距一張（體現(xiàn)整車無其它碰撞痕跡和損失，

如有其它碰撞痕跡需近距拍攝一張）；遠距90度側面全景一

張（主要體現(xiàn)碰撞區(qū)域、痕跡）；近距側面從前到后分三段

進行拍攝（體現(xiàn)具體損傷和碰撞痕跡）；前部正面和后部正

面以側圍為照片中心線各一張（主要體現(xiàn)側圍橫向的變形量

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和車頂?shù)淖冃瘟浚?；如側圍變形嚴重的，需增加以先后風檔

框為拍攝中心的照片（主要體現(xiàn)兩側圍和車頂?shù)恼w變形情

況）；車門葉子板和兩側底邊橫向變形量較大的，及橫向變

形凹進形成明顯碰撞痕跡的，增加由上向下和由下向上角度

拍攝（體現(xiàn)變形量和痕跡形狀）；車內概覽全景照片（以座

椅靠背為分界先后分開拍照）；側圍與儀表臺、前座椅、后

座椅、三處可能發(fā)生擠壓的位置進行拍攝（反映座椅和儀表

臺是否可能受損）；對車頂內飾和天窗進行拍攝；涉及懸掛

受損和底板受損的，按底部損失的要求拍攝；體現(xiàn)明顯碰撞

痕跡對應點局部照片（進行痕跡比對的基礎照片）；反映車

損的局部照片。

2、拆解分層和補充拍照要求：

涉及以下分層標志的，如：儀表臺內部損失、車門拆解

艱難、內部配件價值較高等，可以增加二次查勘；

涉及以下分層標志的，如：懸掛損失、玻璃升降器無明

顯變形需裝車測試的、天窗無明顯變形需運行測試的，可以

增加三次查勘，同時完成對鍍金件的更換情況進行查驗拍

八昭、、.9

其它配件的確認均應一次性完