2025年汽車檢測技術(shù)試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.在OBDⅡ標準中，若ECU連續(xù)兩次駕駛循環(huán)均未檢測到失火故障，MIL燈的狀態(tài)應(yīng)變?yōu)锳.立即熄滅B.繼續(xù)點亮直至人工清除C.第三次駕駛循環(huán)無故障后熄滅D.僅凍結(jié)幀數(shù)據(jù)被清除，燈仍點亮答案：C解析：OBDⅡ規(guī)定MIL熄滅需滿足“同一故障在連續(xù)三個駕駛循環(huán)中均未再出現(xiàn)”，因此兩次無故障后燈仍亮，第三次無故障才熄滅。2.使用五氣體分析儀檢測汽油車尾氣時，最能直接反映混合氣稀燃程度的是A.COB.HCC.NOxD.O?答案：D解析：O?濃度高說明燃燒后剩余氧氣多，混合氣偏??；CO高則偏濃，HC與失火相關(guān)，NOx與高溫富氧相關(guān)。3.在雙怠速法檢測中，高怠速轉(zhuǎn)速允差范圍為國標規(guī)定基準值的A.±50r/minB.±100r/minC.±150r/minD.±200r/min答案：B解析：GB182852018明確高怠速轉(zhuǎn)速偏差不超過±100r/min，否則測試無效。4.下列關(guān)于底盤測功機滑行法測功率損失的說法，正確的是A.需關(guān)閉所有制動系統(tǒng)B.可在任意擋位滑行C.風速對結(jié)果無影響D.無需進行多次往返滑行取平均答案：A解析：滑行法要求車輛處于空擋、制動完全釋放狀態(tài)，以消除制動力干擾；需進行往返滑行并取平均以抵消風阻坡度影響。5.采用ASM5025工況時，若車輛實際車速為24.8km/h，則該次測試應(yīng)A.判定不合格B.允許繼續(xù)測試并記錄偏差C.立即終止并重新加載D.僅警告，數(shù)據(jù)有效答案：C解析：ASM5025允許偏差±0.8km/h，24.8km/h已超下限250.8=24.2km/h，系統(tǒng)強制終止。6.在OBD讀取凍結(jié)幀時，下列PID中必含的是A.燃油壓力B.計算負荷值C.進氣溫度D.催化器溫度答案：B解析：SAEJ1978強制要求凍結(jié)幀必須包含計算負荷值（PID04），其余為可選。7.使用不透光煙度計進行自由加速試驗時，采樣頻率應(yīng)不低于A.10HzB.15HzC.20HzD.30Hz答案：D解析：GB38472018規(guī)定不透光儀采樣頻率≥30Hz，以捕捉峰值煙度。8.若某車CANH對地電阻為0Ω，則最可能的故障是A.CANH斷路B.CANH對電源短路C.CANH對地短路D.終端電阻丟失答案：C解析：對地電阻接近0Ω表明CANH線束與地短接，波形將恒為顯性電平。9.在電動汽車絕緣監(jiān)測中，國標要求的絕緣電阻報警閾值是A.100Ω/VB.300Ω/VC.500Ω/VD.1000Ω/V答案：C解析：GB/T18384.32015規(guī)定高壓系統(tǒng)絕緣電阻<500Ω/V時，車輛必須發(fā)出報警。10.使用激光輪偏儀檢測前束時，若左右車輪前束角分別為+0.15°與0.05°，則總前束為A.+0.10°B.+0.20°C.0.10°D.0.00°答案：A解析：總前束=左+右，代數(shù)相加+0.15°+(0.05°)=+0.10°。11.在制動臺試驗中，若左、右輪制動力差超過A.8%B.10%C.20%D.30%答案：C解析：GB72582017規(guī)定在制動力增長全過程中，左右輪制動力差≤20%。12.下列關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測，錯誤的是A.車輛靜止且前輪懸空B.轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于直線位置C.使用轉(zhuǎn)角儀測量D.發(fā)動機熄火答案：A解析：自由行程需在輪胎著地、車輛靜止狀態(tài)下測量，懸空會消除轉(zhuǎn)向系間隙，結(jié)果偏小。13.在雙怠速檢測中，CO與HC的修正公式需用到A.大氣壓力與相對濕度B.相對濕度與轉(zhuǎn)速C.大氣溫度與飽和蒸氣壓D.大氣壓力與進氣溫度答案：C解析：GB18285給出的濕度修正系數(shù)需飽和蒸氣壓，由氣溫與相對濕度計算。14.使用VLF（甚低頻）法檢測電纜絕緣時，其輸出頻率通常為A.0.01HzB.0.1HzC.1HzD.10Hz答案：B解析：VLF采用0.1Hz正弦波，可等效50Hz試驗效果且設(shè)備體積小。15.若某車OBD就緒代碼顯示催化器監(jiān)測為“未完成”，則該車A.一定存在故障B.一定無故障C.可能剛清除故障碼D.必須更換ECU答案：C解析：就緒代碼未完成僅表示監(jiān)測未跑完，常見于斷電或清碼后，不代表故障存在。16.在滾筒式制動臺中，第三滾筒的作用是A.測量車速B.測量軸重C.防止輪胎剝傷D.增加附著系數(shù)答案：C解析：第三滾筒實時監(jiān)測車輪滑移率，當滑移超限時快速降制動力，避免輪胎剝傷。17.使用紅外測溫儀檢測三元催化器溫度時，應(yīng)瞄準A.進氣端錐體B.出氣端錐體C.載體中心外壁D.氧傳感器座答案：C解析：載體中心外壁溫度最能反映催化反應(yīng)強度，前后錐體受氣流冷卻影響大。18.在GB389002020中，前照燈遠光發(fā)光強度下限為A.10000cdB.15000cdC.18000cdD.20000cd答案：B解析：兩燈制遠光≥15000cd，四燈制單燈≥12000cd。19.若CAN總線終端電阻為60Ω，則總線兩端各終端電阻應(yīng)為A.60ΩB.120ΩC.60Ω并聯(lián)D.120Ω串聯(lián)答案：B解析：兩枚120Ω電阻并聯(lián)得60Ω，符合ISO11898。20.在電動汽車BMS均衡中，被動均衡的能量消耗在A.電感B.電容C.電阻D.變壓器答案：C解析：被動均衡通過電阻放電，將高能量單體能量以熱形式耗散。二、多項選擇題（每題2分，共20分，多選少選均不得分）21.下列哪些因素會導致ASM測試中NOx排放偏高A.催化器老化B.EGR閥常閉C.點火提前角過大D.混合氣偏濃答案：A、B、C解析：催化器老化、EGR失效、點火過早均使燃燒溫度升高，NOx增加；混合氣濃則燃燒溫度下降，NOx反而降低。22.關(guān)于OBD系統(tǒng)失火監(jiān)測，下列說法正確的是A.曲軸轉(zhuǎn)速波動法需高分辨率曲軸位置傳感器B.單缸失火率>1%即點亮MILC.失火監(jiān)測在怠速與高速均運行D.失火率計算需ECU預(yù)測指示平均有效壓力答案：A、C、D解析：B項錯誤，A型失火率限值隨工況變化，非固定1%。23.使用底盤測功機進行油耗試驗時，必須輸入的參數(shù)包括A.滑行系數(shù)B.輪胎滾動半徑C.迎風面積D.車輛基準質(zhì)量答案：A、B、C、D解析：滑行系數(shù)用于設(shè)定測功機負荷，其余為道路阻力模擬必備。24.下列哪些情況會導致自由加速煙度測試無效A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速未達到額定轉(zhuǎn)速的70%B.采樣延遲時間>0.4sC.連續(xù)兩次峰值煙度差>0.2m?1D.車輛OBD故障燈亮答案：A、B、C解析：D項OBD燈亮不影響自由加速煙度有效性，但需記錄。25.關(guān)于電動汽車絕緣故障分級，下列屬于二級絕緣故障的是A.絕緣電阻<500Ω/VB.絕緣電阻<300Ω/VC.絕緣電阻<100Ω/VD.出現(xiàn)正負極同時絕緣下降答案：B、D解析：GB/T18487.12015定義300Ω/V為二級，100Ω/V為三級，正負極同時下降也歸為二級。26.在制動性能路試中，MFDD（充分發(fā)出的平均減速度）計算需用到A.制動初速度B.制動終止速度C.制動協(xié)調(diào)時間D.制動距離答案：A、B、D解析：MFDD=(v?2v?2)/25.92(s?s?)，需v?、v?及對應(yīng)距離，與協(xié)調(diào)時間無關(guān)。27.下列關(guān)于前照燈檢測儀的標定，正確的是A.使用標準光源色溫2856KB.每年至少一次C.可用積分球法校準發(fā)光強度D.需同時校準高度與左右偏移答案：A、B、C、D解析：JJG7452016規(guī)定全部正確。28.在CAN總線波形診斷中，出現(xiàn)“臺階”狀下降沿的可能原因有A.支線過長B.終端電阻缺失C.節(jié)點地電位差D.電纜雙絞過度答案：A、B、C解析：雙絞過度不會引起臺階，臺階多由阻抗不連續(xù)或地偏移導致。29.下列關(guān)于輪胎滾動半徑的測量，正確的有A.車輛空載B.輪胎冷態(tài)C.標記法測量3圈取平均D.需換算為動態(tài)滾動半徑答案：B、C、D解析：空載測得靜態(tài)半徑，需按經(jīng)驗系數(shù)0.96～0.98換算為動態(tài)半徑。30.使用聲級計進行車外噪聲測試時，需滿足A.風速<5m/sB.本底噪聲比測量值低10dBC.傳聲器距地面1.2mD.車輛以50km/h勻速通過答案：A、B、C解析：車外噪聲為加速噪聲，非勻速，D錯誤。三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）31.在雙怠速檢測中，高怠速CO限值比低怠速更嚴格。答案：√解析：高怠速CO限值0.3%，低怠速0.6%，高怠速更嚴。32.自由加速煙度測試時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持時間不足0.5s仍有效。答案：×解析：GB3847要求額定轉(zhuǎn)速保持時間≥1s。33.電動汽車絕緣監(jiān)測功能可由BMS或?qū)Ｓ媒^緣模塊完成。答案：√解析：標準允許兩種方案。34.使用底盤測功機時，環(huán)境溫度升高會導致滑行阻力系數(shù)測量值偏大。答案：√解析：溫度高空氣密度小，風阻下降，滑行時間延長，計算出的阻力系數(shù)偏大。35.前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角應(yīng)在VV線左側(cè)。答案：×解析：右舵車才在左側(cè)，左舵車應(yīng)在右側(cè)。36.OBD就緒代碼全部完成是車輛通過排放檢驗的必要條件。答案：√解析：GB18285強制要求。37.制動臺測得的制動力包含滾動阻力與空氣阻力。答案：×解析：僅含滾筒與輪胎間作用，不含空氣阻力。38.激光輪偏儀可測量動態(tài)前束。答案：√解析：采用激光多普勒原理，可實時測動態(tài)前束。39.催化器儲氧量測試需切斷燃油進行減速斷油工況。答案：√解析：斷油后ECU通過后氧變化計算儲氧量。40.在CAN總線中，出現(xiàn)“總線關(guān)閉”狀態(tài)的節(jié)點仍可接收數(shù)據(jù)。答案：×解析：Busoff節(jié)點既不發(fā)也不收。四、填空題（每空1分，共20分）41.在ASM5025工況中，測功機加載功率公式為P=k?v+k?v3，其中k?代表________阻力系數(shù)，k?代表________阻力系數(shù)。答案：滾動，空氣解析：k?v對應(yīng)滾動阻力，k?v3對應(yīng)空氣阻力。42.雙怠速法濕度修正系數(shù)KH=1/(10.0047×(H75))，其中H為________，單位為________。答案：相對濕度，%解析：公式定義。43.自由加速煙度測試中，吸收系數(shù)k與光吸收峰值N的換算關(guān)系k=________×N。答案：1/0.43解析：k=N/0.43，單位m?1。44.電動汽車絕緣電阻Ri=________×（U?/U?1）×R?，其中R?為已知________電阻。答案：R?，分流解析：標準電橋法公式。45.制動協(xié)調(diào)時間指從踏板開始動作到________達到75%所需時間。答案：制動力解析：GB7258定義。46.前照燈檢測儀發(fā)光強度示值誤差限為±________%。答案：12解析：JJG745規(guī)定。47.在CAN總線中，位填充規(guī)則為每連續(xù)________個相同位插入一個反向位。答案：5解析：ISO118981規(guī)定。48.使用VLF法檢測電纜，0.1Hz下絕緣擊穿場強約為50Hz的________倍。答案：1.2～1.5解析：實驗統(tǒng)計值。49.催化器起燃溫度通常指CO轉(zhuǎn)化效率達________%時的溫度。答案：50解析：工程定義。50.滾筒直徑為218mm的制動臺，其表面線速度為________m/s時對應(yīng)轉(zhuǎn)速為100r/min。答案：1.14解析：v=πDn/60=3.14×0.218×100/60≈1.14。五、簡答題（每題6分，共30分）51.簡述OBD系統(tǒng)如何區(qū)分A型與B型失火，并說明其對MIL燈的控制策略差異。答案：A型失火指失火率≥1%且催化器溫升≥100℃，可能導致催化器損壞，ECU立即點亮MIL并閃爍；B型失火指排放超限但無過熱風險，需連續(xù)兩個駕駛循環(huán)確認才點亮MIL，不閃爍。解析：A型優(yōu)先保護催化器，策略更激進；B型側(cè)重排放，需驗證。52.說明使用五氣體分析儀進行雙怠速檢測時，如何進行泄漏檢查與背景空氣校正。答案：泄漏檢查：封堵探頭入口，分析儀泵吸，1min內(nèi)CO?讀數(shù)下降<1%為合格；背景校正：探頭置于環(huán)境空氣，記錄HC、CO、NO、CO?、O?背景值，系統(tǒng)按背景值對后續(xù)測量自動扣除。解析：確保采樣系統(tǒng)無泄漏且排除環(huán)境干擾。53.列舉并解釋底盤測功機“滑行法”確定道路阻力系數(shù)的三個關(guān)鍵步驟。答案：1.預(yù)熱車輛與滾筒，使輪胎升溫穩(wěn)定；2.設(shè)定初始速度v?，掛空擋，記錄減速至v?所需時間t；3.往返各滑行三次，取平均時間，用公式F=0.5m(v?2v?2)/s計算阻力，再擬合k?、k?。解析：往返可抵消坡度與風影響，多次平均降低隨機誤差。54.說明電動汽車絕緣監(jiān)測功能在直流母線正負極對稱絕緣下降時的檢測盲區(qū)及改進方法。答案：對稱下降時，電橋平衡，U?=U?，公式Ri→∞，系統(tǒng)誤判為絕緣良好；改進：采用不對稱電橋或注入低頻脈沖，主動擾動平衡，檢測響應(yīng)電流，計算真實Ri。解析：對稱盲區(qū)是電橋法固有問題，主動注入法可破解。55.解釋為何自由加速煙度測試要求“快速踩到底”且“保持1s”，并說明對發(fā)動機的保護措施。答案：快速踩到底使噴油器全負荷噴油，瞬間生成最大碳煙，模擬最壞排放；保持1s確保采樣捕捉到峰值；保護：ECU限制最大供油量，防止超速；臺架自動斷油保護轉(zhuǎn)速≥110%額定。解析：兼顧測試代表性與發(fā)動機安全。六、計算題（每題10分，共30分）56.某車基準質(zhì)量1360kg，在20℃、101.3kPa環(huán)境下進行ASM5025，測得k?=0.142N·s·m?1，k?=0.00026N·s2·m?3，若測功機設(shè)定速度為25km/h，求理論加載功率。答案：v=25/3.6=6.94m/s，P=0.142×6.94+0.00026×6.943=0.985+0.087=1.072kW。解析：代入公式，注意單位換算。57.某柴油車自由加速測得峰值光吸收N=0.37m?1，吸收系數(shù)k=0.86m?1，求煙度值是否合格（限值1.2m?1），并換算成FSN。答案：k=0.86<1.2，合格；FSN=k×0.43=0.37，F(xiàn)SN=0.37。解析：直接比較，F(xiàn)SN為歷史單位。58.某電動汽車動力電池額定電壓360V，BMS測得正極對地電壓180V，負極對地電壓120V，已知注入電阻R?=100kΩ，求絕緣電阻Ri，并判斷是否報警。答案：Ri=R?×(Utotal/Umin