2025年一級建造師之一建公路工程實務題庫附答案(綜合卷)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路填方路基施工中，采用粒徑為300mm的硬質(zhì)巖石填筑下路堤，其最大松鋪厚度應控制在（）。A.300mmB.400mmC.500mmD.600mm答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，填石路堤上路堤（厚度≤4m）松鋪厚度≤400mm，下路堤（厚度＞4m）松鋪厚度≤500mm，硬質(zhì)巖石填料粒徑≤500mm且≤層厚2/3，故本題選C。2.水泥混凝土路面縮縫施工時，切縫深度應不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/5答案：D解析：縮縫應垂直板面，寬度4-6mm，切縫深度：設傳力桿時≥板厚1/3且≥70mm；不設傳力桿時≥板厚2/5且≥60mm，本題未明確傳力桿，按常規(guī)取2/5，選D。3.橋梁鉆孔灌注樁施工中，泥漿的相對密度應控制在（）。A.1.0-1.1B.1.1-1.3C.1.3-1.5D.1.5-1.7答案：B解析：正循環(huán)鉆孔泥漿相對密度1.1-1.3，反循環(huán)鉆孔因需攜帶鉆渣，相對密度1.05-1.15（松散易坍地層1.1-1.25），綜合常規(guī)施工要求，選B。4.隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.凈空變化C.拱頂下沉D.圍巖壓力答案：D解析：必測項目包括洞內(nèi)、外觀察，凈空變化，拱頂下沉，地表沉降（洞口段、淺埋段）；選測項目包括圍巖壓力、支護內(nèi)力、錨桿軸力等，故D為選測項目。5.公路工程施工組織設計中，不屬于資源利用優(yōu)化的是（）。A.物資采購優(yōu)化B.勞動力配置優(yōu)化C.施工機械配置優(yōu)化D.施工順序優(yōu)化答案：D解析：資源利用優(yōu)化包括物資采購、勞動力、機械配置優(yōu)化；施工順序優(yōu)化屬于作業(yè)組織形式優(yōu)化，故選D。6.關于路基冬期施工的說法，正確的是（）。A.半填半挖地段可在冬期施工B.含水率高的流動土質(zhì)路堤可冬期填筑C.冬期填筑路堤每層松鋪厚度應比正常施工減少20%-30%D.冬期開挖路塹表層厚度1m的凍土層可用爆破法施工答案：C解析：半填半挖及填挖交界處不得冬期施工（A錯）；含水率高的流動土質(zhì)、易膨脹土不得冬期填筑（B錯）；冬期開挖路塹表層1m內(nèi)凍土層應人工或機械開挖（D錯）；冬期填筑松鋪厚度減少20%-30%，選C。7.SMA瀝青混合料的施工溫度應比普通瀝青混合料（）。A.低5-10℃B.高5-10℃C.低10-15℃D.高10-15℃答案：D解析：SMA因采用改性瀝青、粗集料多，需更高溫度保證壓實，攤鋪溫度≥160℃（普通≥140℃），碾壓終了溫度≥90℃（普通≥70℃），故高10-15℃，選D。8.預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土宜在（）澆筑。A.一天中溫度最高時B.一天中溫度最低時C.上午10點前D.下午4點后答案：B解析：合龍段應在一天中溫度最低時澆筑，減少溫度應力影響，選B。9.關于隧道超前小導管注漿施工的說法，錯誤的是（）。A.小導管長度宜為3-5mB.鋼管直徑40-50mm，壁厚3-4mmC.注漿順序應由上至下、間隔對稱進行D.注漿壓力一般為0.5-1.0MPa答案：C解析：超前小導管注漿順序應“由下至上、間隔對稱”，避免上層注漿對下層造成擠壓破壞，故C錯誤。10.公路工程質(zhì)量檢驗評定中，單位工程得分大于等于（）時評為優(yōu)良。A.85分B.90分C.95分D.100分答案：B解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，單位工程得分≥90分為優(yōu)良，80-89分為合格，＜80分為不合格，選B。11.下列屬于路基邊坡防護工程中圬工防護的是（）。A.三維植被網(wǎng)B.漿砌片石骨架C.土工格柵D.噴播植草答案：B解析：圬工防護包括漿砌片石、混凝土預制塊、護面墻等；A、C、D為植物或土工合成材料防護，選B。12.瀝青路面透層油噴灑后，應待其充分滲透、水分蒸發(fā)后，方可鋪筑上層，一般不少于（）。A.6hB.12hC.24hD.48h答案：C解析：透層油灑布后應封閉交通，待滲透且水分蒸發(fā)（約24h）后鋪筑上層，選C。13.橋梁擴大基礎施工中，基坑開挖深度超過（）時，應設平臺，平臺寬度不小于0.5m。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：A解析：基坑開挖深度＞2m時，每挖2m應設寬0.5m的平臺；深度＞5m時，應設梯道，選A。14.關于隧道二次襯砌的說法，正確的是（）。A.應在初期支護變形穩(wěn)定后施作B.應與掌子面保持50m安全距離C.混凝土強度達到設計強度70%后方可拆模D.采用先拱后墻法施工答案：A解析：二次襯砌應在初期支護變形基本穩(wěn)定（收斂速率≤0.2mm/d）后施作（A對）；安全距離按設計要求，一般軟弱圍巖≤35m（B錯）；拆模強度≥8MPa（C錯）；采用先墻后拱法（D錯）。15.公路工程施工安全風險評估中，屬于重大風險源的是（）。A.高路堤（H＞20m）B.深路塹（H＞20m）C.跨徑100m的連續(xù)梁橋D.長度3000m的隧道答案：D解析：重大風險源包括：特長隧道（L＞3000m）、高風險巖溶隧道；跨徑＞150m的梁橋；深路塹（H＞30m）；高路堤（H＞20m為較大風險），故D正確。16.水泥穩(wěn)定土基層施工中，水泥初凝時間應大于（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：C解析：水泥穩(wěn)定土用普通硅酸鹽水泥初凝時間≥3h，終凝時間≥6h，選C。17.關于鋼筋混凝土梁橋預拱度設置的說法，錯誤的是（）。A.應考慮恒載引起的撓度B.應考慮活載引起的長期撓度C.預拱度值為全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的撓度之和D.跨徑較小的簡支梁可不設預拱度答案：C解析：預拱度值為恒載+1/2靜活載產(chǎn)生的撓度，活載包括靜活載和動載，故C錯誤。18.隧道逃生通道應隨開挖進尺延伸，距離掌子面不得大于（）。A.10mB.15mC.20mD.25m答案：C解析：隧道逃生通道內(nèi)徑≥0.8m，壁厚≥10mm，距離掌子面≤20m，選C。19.公路工程變更中，屬于較大設計變更的是（）。A.連續(xù)長度2km的路線方案調(diào)整B.特大橋的數(shù)量增加1座C.互通式立交的數(shù)量增加1處D.收費方式及站點位置、規(guī)模變化答案：A解析：較大設計變更包括：連續(xù)長度2-10km的路線調(diào)整；大中橋數(shù)量增加；分離式立交數(shù)量增加；單項工程費用變化≥500萬元等。B、C、D為重大設計變更，選A。20.關于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）。A.交工驗收由項目法人組織B.竣工驗收由施工單位組織C.交工驗收時需對工程質(zhì)量進行檢測評定D.竣工驗收時需對參建單位進行綜合評價答案：D解析：交工驗收由項目法人組織（A對），但C錯誤，交工驗收檢測由項目法人委托，竣工驗收由交通運輸主管部門組織（B錯）；竣工驗收需對參建單位綜合評價（D對）。本題D更準確。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分）21.路基填料中，不得直接用于填筑路基的有（）。A.膨脹土B.有機土C.含草皮的土D.液限50%的黏土E.塑性指數(shù)26的粉質(zhì)黏土答案：BC解析：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料（C）；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土（B）、易溶鹽超過允許含量的土不得直接填筑，需處理后使用。A、D、E經(jīng)處理后可使用，選BC。22.瀝青混凝土路面施工中，壓路機碾壓應遵循的原則有（）。A.緊跟B.慢壓C.高頻D.低幅E.先高后低答案：ABCD解析：碾壓原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅；碾壓順序：先低后高（E錯），選ABCD。23.橋梁樁基礎施工中，鉆孔樁常見質(zhì)量問題有（）。A.坍孔B.斷樁C.孔底沉渣過厚D.樁身混凝土離析E.鋼筋籠上浮答案：ABCDE解析：鉆孔樁常見問題包括坍孔、縮徑、孔斜、孔底沉渣過厚、斷樁、混凝土離析、鋼筋籠上浮等，全選。24.隧道初期支護包括（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼筋網(wǎng)D.鋼拱架E.二次襯砌答案：ABCD解析：初期支護由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架（或格柵鋼架）組成；二次襯砌為后期支護，選ABCD。25.公路工程施工組織設計的主要內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工總體部署C.施工進度計劃D.資源需求計劃E.工程變更管理答案：ABCD解析：施工組織設計內(nèi)容包括工程概況、總體部署、進度計劃、資源需求、主要施工方案、質(zhì)量安全環(huán)保措施等；工程變更管理屬合同管理范疇，選ABCD。26.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的有（）。A.高溫施工時可不設脹縫B.鄰近橋梁處應設脹縫C.脹縫間距一般為100-200mD.脹縫應與路面中心線垂直E.脹縫內(nèi)填縫材料應采用柔性材料答案：ABDE解析：高溫施工（日平均氣溫＞20℃）時，可不設脹縫（A對）；鄰近橋梁、固定構(gòu)造物處應設脹縫（B對）；脹縫間距一般為200-300m（C錯）；脹縫垂直路面中心線（D對）；填縫材料用柔性（如橡膠類）（E對），選ABDE。27.公路工程施工安全技術(shù)交底的要求有（）。A.分級交底B.口頭交底即可C.交底內(nèi)容應具體明確D.被交底人應簽字確認E.施工前完成交底答案：ACDE解析：安全技術(shù)交底應分級（A對）、書面（B錯）、具體明確（C對）、被交底人簽字（D對）、施工前完成（E對），選ACDE。28.下列屬于公路工程施工特種作業(yè)人員的有（）。A.起重機械司機B.混凝土工C.爆破作業(yè)人員D.鋼筋工E.高處作業(yè)吊籃安裝拆卸工答案：ACE解析：特種作業(yè)人員包括：電工作業(yè)、焊接與熱切割作業(yè)、高處作業(yè)、制冷與空調(diào)作業(yè)、起重機械作業(yè)、壓力容器作業(yè)、爆破作業(yè)、礦山安全作業(yè)等，選ACE。29.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD解析：質(zhì)量事故分為特別重大（直接損失≥1億元）、重大（5000萬-1億）、較大（1000萬-5000萬）、一般（100萬-1000萬）四級，選ABCD。30.關于公路工程計量支付的說法，正確的有（）。A.計量必須以設計圖紙為依據(jù)B.隱蔽工程需在覆蓋前計量C.承包人應在合同約定時間內(nèi)提交計量申請D.監(jiān)理工程師應在7天內(nèi)審核計量結(jié)果E.計量支付的項目必須是已完成且質(zhì)量合格的答案：BCE解析：計量依據(jù)包括合同文件、設計圖紙、質(zhì)量合格證明（A錯）；隱蔽工程需覆蓋前計量（B對）；承包人提交計量申請（C對）；監(jiān)理審核時間合同約定（D錯）；計量項目需合格（E對），選BCE。三、案例分析題（共5題，每題24分）（一）背景資料：某山區(qū)高速公路K5+200-K5+800段為填方路基，原地面坡度1:3，填料為強風化砂巖（最大粒徑600mm），設計填方高度8m。施工單位采用分層填筑，松鋪厚度500mm，振動壓路機碾壓4遍，檢測壓實度為92%（設計要求94%）。監(jiān)理工程師指出壓實度不達標，要求整改。問題：1.原地面處理應符合哪些要求？2.填料粒徑是否符合要求？說明理由。3.分析壓實度不達標可能的原因。4.提出整改措施。答案：1.原地面坡度1:3（＞1:5），應開挖臺階，臺階寬度≥2m，高度0.3-0.6m，臺階頂面向內(nèi)傾斜2%-4%。2.不符合。強風化砂巖為硬質(zhì)巖石，填石路堤填料最大粒徑≤500mm（≤層厚2/3，層厚500mm時≤333mm），本題600mm超過要求。3.原因：①填料粒徑過大，影響壓實；②松鋪厚度500mm（上路堤≤400mm）；③碾壓遍數(shù)不足（至少6-8遍）；④碾壓順序或速度不當（應先慢后快，速度≤4km/h）。4.整改措施：①換填粒徑≤500mm的填料；②調(diào)整松鋪厚度≤400mm；③增加碾壓遍數(shù)至6-8遍；④采用重型振動壓路機（≥25t）；⑤檢測合格后繼續(xù)施工。（二）背景資料：某跨河大橋主橋為（40+60+40）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃對稱澆筑。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊混凝土澆筑完成后，支架沉降量達30mm（設計允許10mm），導致梁底標高偏差。事件2：掛籃前移后，檢查發(fā)現(xiàn)掛籃吊帶松弛，梁段頂面出現(xiàn)橫向裂縫。問題：1.分析事件1中支架沉降超標的原因。2.0號塊施工前應進行哪些準備工作？3.事件2中掛籃吊帶松弛的可能原因是什么？4.懸臂澆筑梁段的高程控制應考慮哪些因素？答案：1.原因：①支架基礎處理不密實（未壓實或未做硬化）；②支架預壓不足（未按1.2倍荷載預壓）；③支架材料強度或剛度不足（鋼管壁厚不夠、節(jié)點連接不牢）；④混凝土澆筑速度過快，支架變形累積。2.準備工作：①支架基礎處理（換填、壓實、硬化）；②支架設計驗算（強度、剛度、穩(wěn)定性）；③支架預壓（消除非彈性變形，測彈性變形）；④模板安裝及標高調(diào)整；⑤鋼筋、預應力管道安裝檢查；⑥混凝土配合比設計及試驗。3.可能原因：①吊帶未預緊（安裝時未施加初始應力）；②掛籃前移后未重新調(diào)整吊帶標高；③吊帶材質(zhì)缺陷（斷裂或伸長量過大）；④梁段混凝土強度不足時提前松吊帶。4.高程控制因素：①掛籃前端垂直變形；②預拱度設置；③施工中已澆梁段的實際標高；④溫度影響（晝夜溫差導致梁體伸縮）；⑤荷載變化（掛籃、施工設備重量）。（三）背景資料：某特長隧道（長度4500m）采用鉆爆法施工，設計為雙向四車道，Ⅴ級圍巖段占比30%。施工中發(fā)生初期支護背后空洞（最大深度20cm），監(jiān)理要求進行注漿處理。問題：1.隧道Ⅴ級圍巖施工應遵循什么原則？2.初期支護背后空洞的危害有哪些？3.注漿處理的技術(shù)要求有哪些？4.隧道施工中應如何預防初期支護背后空洞？答案：1.Ⅴ級圍巖施工原則：“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”，采用臺階法或CD法、CRD法等分部開挖。2.危害：①降低初期支護承載力，導致變形過大；②可能引發(fā)圍巖失穩(wěn)、塌方；③影響二次襯砌受力，導致襯砌開裂；④地下水滲入空洞，軟化圍巖或引發(fā)滲漏水。3.注漿要求：①采用水泥-水玻璃雙液漿（凝結(jié)時間短）；②注漿壓力0.5-1.5MPa（根據(jù)圍巖情況調(diào)整）；③鉆孔深度穿透空洞（進入圍巖50cm）；④注漿順序由下至上、由外至內(nèi)；⑤注漿后采用雷達檢測驗證效果。4.預防措施：①噴射混凝土應分層、分片、分段由下至上進行，確保密實；②鋼筋網(wǎng)、鋼架背后用噴射混凝土填充，不得存在空隙；③噴射混凝土厚度不足時及時補噴；④初期支護完成后，采用雷達檢測背后空洞，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；⑤加強施工人員培訓，提高噴射混凝土操作水平。（四）背景資料：某高速公路項目合同工期24個月，施工單位編制的雙代號網(wǎng)絡計劃如圖所示（單位：月），關鍵線路為A→B→D→G→I，總工期24個月。施工中發(fā)生以下事件：事件1：因設計變更，工作B延誤2個月（B總時差0）；事件2：因材料供應延遲，工作E延誤3個月（E總時差2個月）；事件3：因暴雨導致工作F延誤1個月（F自由時差1個月）。問