2026年飛機(jī)安全工程師筆試題庫(kù)及答案一、單選題（每題2分，共20題）1.中國(guó)民航局（CAAC）最新發(fā)布的《民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》中，關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命管理的要求，以下哪項(xiàng)描述是正確的？A.僅適用于新型號(hào)飛機(jī)，舊型號(hào)飛機(jī)無(wú)需管理B.要求制造商提供詳細(xì)的疲勞分析報(bào)告，但無(wú)需持續(xù)監(jiān)控C.規(guī)定飛機(jī)運(yùn)行10年后必須進(jìn)行強(qiáng)制結(jié)構(gòu)檢查D.要求航空公司建立疲勞壽命監(jiān)控系統(tǒng)，并根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)調(diào)整檢查周期答案：D解析：中國(guó)民航局《CCAR-21部》明確要求航空公司對(duì)在役飛機(jī)實(shí)施疲勞壽命管理，包括建立監(jiān)控系統(tǒng)并動(dòng)態(tài)調(diào)整檢查周期，以降低結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A、B、C均不符合現(xiàn)行適航要求。2.某架A320neo飛機(jī)在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航線時(shí)，襟翼前緣出現(xiàn)輕微裂紋。根據(jù)《中國(guó)民航適航規(guī)章》CCAR-66部，以下哪項(xiàng)處理方式最符合規(guī)定？A.立即停飛維修，因裂紋可能影響飛行安全B.根據(jù)制造商建議，允許繼續(xù)運(yùn)行至下次定期檢查C.由局方委任的適航檢查員評(píng)估后決定是否放行D.僅需記錄并提交給運(yùn)行記錄本，無(wú)需特殊處理答案：C解析：根據(jù)CCAR-66部，襟翼前緣裂紋需經(jīng)局方委任人員評(píng)估，結(jié)合運(yùn)行環(huán)境和損傷程度決定是否放行。選項(xiàng)A過(guò)于保守，B、D違反適航規(guī)定。3.在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，如果發(fā)現(xiàn)液壓油中存在金屬屑，可能的原因不包括以下哪項(xiàng)？A.液壓泵內(nèi)部磨損B.液壓管路連接松動(dòng)C.液壓濾油器堵塞D.液壓油粘度過(guò)低答案：C解析：液壓濾油器的主要功能是過(guò)濾雜質(zhì)，濾油器堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓油不干凈，但不會(huì)產(chǎn)生金屬屑。選項(xiàng)A、B、D均可能造成金屬屑污染。4.某航線飛行員報(bào)告自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FADEC）在巡航階段突然失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行手冊(cè)》CCAR-121部，機(jī)組應(yīng)優(yōu)先采取以下哪項(xiàng)措施？A.緊急下降高度以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B.立即執(zhí)行備用操縱程序C.嘗試重啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)D.向空中交通管制申請(qǐng)優(yōu)先降落答案：A解析：FADEC失效時(shí)，優(yōu)先降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷可減少額外損傷，同時(shí)為后續(xù)處置爭(zhēng)取時(shí)間。選項(xiàng)B、C需確認(rèn)故障性質(zhì)，D過(guò)于被動(dòng)。5.在飛機(jī)維護(hù)中，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)急出口滑梯的釋放拉桿變形，以下哪項(xiàng)處理方式不符合《中國(guó)民航維護(hù)手冊(cè)》要求？A.更換整個(gè)滑梯組件B.對(duì)拉桿進(jìn)行修復(fù)并重新測(cè)試C.暫時(shí)使用膠帶固定變形部位D.標(biāo)記為“待維修”并限制使用答案：C解析：應(yīng)急出口部件必須符合適航標(biāo)準(zhǔn)，臨時(shí)修復(fù)不符合要求。選項(xiàng)A、B、D均符合維護(hù)規(guī)定。6.某架波音737MAX飛機(jī)在地面進(jìn)行顛簸著陸測(cè)試時(shí)，自動(dòng)推力系統(tǒng)出現(xiàn)異常。根據(jù)《中國(guó)民航適航指令》AD-2023-XX，以下哪項(xiàng)檢查項(xiàng)必須執(zhí)行？A.推力手柄行程檢查B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）軟件更新C.起落架減震器磨損檢查D.應(yīng)急電源備份測(cè)試答案：B解析：737MAX的推力系統(tǒng)異常需重點(diǎn)檢查ECU軟件，參考AD-2023-XX的具體要求。其他選項(xiàng)與測(cè)試目的無(wú)關(guān)。7.在飛機(jī)防火系統(tǒng)中，如果滅火瓶壓力低于規(guī)定值，以下哪項(xiàng)操作是錯(cuò)誤的？A.立即更換滅火瓶B.檢查瓶閥是否泄漏C.使用壓縮空氣補(bǔ)充壓力D.標(biāo)記為“待修”并禁用該系統(tǒng)答案：C解析：滅火瓶嚴(yán)禁使用壓縮空氣補(bǔ)壓，可能導(dǎo)致瓶體破裂。正確做法是更換或維修。8.某航線飛行員反映，在夜間低能見(jiàn)度條件下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的目標(biāo)航向偏離率超過(guò)±1度。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行安全規(guī)定》AC-61-XX，以下哪項(xiàng)措施最可能改善情況？A.增加自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的目標(biāo)航向修正頻率B.降低飛機(jī)巡航高度以改善衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)C.關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，改用手動(dòng)操作D.提高機(jī)載氣象雷達(dá)的功率答案：A解析：偏離率過(guò)高通常與導(dǎo)航系統(tǒng)更新頻率不足有關(guān)，增加修正頻率可提高精度。其他選項(xiàng)無(wú)效或不可行。9.在飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷評(píng)估中，如果發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料部件出現(xiàn)分層，以下哪項(xiàng)因素最可能加劇損傷？A.恒定載荷作用B.周期性沖擊載荷C.溫度波動(dòng)D.濕氣侵入答案：B解析：復(fù)合材料分層對(duì)沖擊載荷敏感，周期性沖擊會(huì)加速損傷擴(kuò)展。恒定載荷和溫濕度影響相對(duì)較小。10.某架ARJ21飛機(jī)在地面滑行時(shí)，輪胎突然爆胎。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行手冊(cè)》CCAR-121部，以下哪項(xiàng)應(yīng)急程序是必須執(zhí)行的？A.立即申請(qǐng)空中交通管制協(xié)助B.嘗試啟動(dòng)反推系統(tǒng)減速C.關(guān)閉涉事發(fā)動(dòng)機(jī)以減少慣性D.使用剎車系統(tǒng)強(qiáng)行停車答案：A解析：輪胎爆胎后需及時(shí)向空管報(bào)告，其他措施可能加劇損傷或違反運(yùn)行規(guī)定。二、多選題（每題3分，共10題）1.在飛機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏檢測(cè)中，以下哪些跡象可能表明系統(tǒng)存在內(nèi)部故障？A.油液顏色異常變深B.泄漏點(diǎn)位置固定不變C.液壓泵振動(dòng)幅度增大D.液壓油溫度持續(xù)偏高答案：A、C、D解析：內(nèi)部故障通常伴隨油液污染、泵異常磨損或過(guò)熱。泄漏點(diǎn)固定多為外部連接松動(dòng)。2.根據(jù)《中國(guó)民航適航指令》AD-2021-XX，波音787飛機(jī)在執(zhí)行特定航線時(shí)，以下哪些檢查項(xiàng)必須執(zhí)行？A.APU液壓系統(tǒng)泄漏檢查B.電輔助動(dòng)力系統(tǒng)（EAP）功能測(cè)試C.碳纖維部件聲發(fā)射監(jiān)測(cè)D.應(yīng)急出口滑梯充氣試驗(yàn)答案：B、C解析：AD-2021-XX針對(duì)787的EAP和碳纖維部件提出特殊要求，其他項(xiàng)與航線運(yùn)行無(wú)關(guān)。3.在飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備維護(hù)中，以下哪些項(xiàng)目屬于“每日檢查”范疇？A.應(yīng)急出口艙門把手B.救生筏釋放裝置C.應(yīng)急氧氣瓶壓力D.應(yīng)急出口滑梯固定銷答案：A、C、D解析：救生筏屬于“每季度檢查”項(xiàng)目。其他三項(xiàng)需每日確認(rèn)。4.某航線飛行員報(bào)告自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在高原運(yùn)行時(shí)響應(yīng)遲緩。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行手冊(cè)》CCAR-121部，以下哪些因素可能導(dǎo)致該現(xiàn)象？A.大氣密度降低導(dǎo)致傳感器精度下降B.高原地區(qū)電磁干擾增強(qiáng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力輸出不穩(wěn)定D.飛機(jī)重量超限答案：A、B解析：高原環(huán)境主要影響傳感器精度和電磁環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)重量與自動(dòng)駕駛無(wú)直接關(guān)系。5.在飛機(jī)防火系統(tǒng)中，以下哪些部件屬于“關(guān)鍵維護(hù)點(diǎn)”？A.滅火瓶瓶頭閥B.防火墻密封條C.消防員緊急啟動(dòng)按鈕D.液壓滅火系統(tǒng)壓力傳感器答案：A、B、C解析：關(guān)鍵維護(hù)點(diǎn)需確保防火功能完好，傳感器維護(hù)要求相對(duì)較低。6.某架空客A330飛機(jī)在巡航階段突然出現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)故障。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行安全規(guī)定》AC-61-XX，以下哪些措施必須立即執(zhí)行？A.啟動(dòng)機(jī)載GPS輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（AIN）B.向空管申請(qǐng)使用二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）定位C.關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，改用手動(dòng)飛行D.檢查備用無(wú)線電信標(biāo)（VOR/DME）信號(hào)答案：A、B解析：AIN和SSR是導(dǎo)航系統(tǒng)故障時(shí)的首選備份方案。C、D需根據(jù)具體情況判斷。7.在飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)維護(hù)中，以下哪些檢查方法可能發(fā)現(xiàn)內(nèi)部損傷？A.超聲波檢測(cè)B.X射線成像C.目視檢查D.聲發(fā)射監(jiān)測(cè)答案：A、B、D解析：目視檢查無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部損傷。其他方法可檢測(cè)分層、沖擊損傷等。8.某航線飛行員報(bào)告，在雨雪天氣中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)著陸功能失效。根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行手冊(cè)》CCAR-121部，以下哪些檢查項(xiàng)必須執(zhí)行？A.飛行指引儀（FMC）氣象數(shù)據(jù)源檢查B.自動(dòng)著陸系統(tǒng)傳感器清潔度檢查C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)輸出功率測(cè)試D.飛行控制計(jì)算機(jī)（FCU）軟件版本確認(rèn)答案：A、B、D解析：雨雪天氣影響自動(dòng)著陸性能，需重點(diǎn)檢查氣象數(shù)據(jù)、傳感器和軟件。C與著陸功能無(wú)關(guān)。9.在飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞管理中，以下哪些因素會(huì)加速疲勞裂紋擴(kuò)展？A.載荷循環(huán)次數(shù)增加B.存在應(yīng)力集中區(qū)域C.溫度持續(xù)低于冰點(diǎn)D.液壓油含水量過(guò)高答案：A、B解析：疲勞損傷與載荷和應(yīng)力集中直接相關(guān)。溫度和油水污染影響相對(duì)較小。10.某架飛機(jī)在地面維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急出口滑梯的釋放機(jī)構(gòu)卡滯。根據(jù)《中國(guó)民航維護(hù)手冊(cè)》CCAR-66部，以下哪些操作必須執(zhí)行？A.清潔釋放機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑點(diǎn)B.檢查釋放拉桿自由行程C.更換卡滯的金屬銷釘D.重新測(cè)試滑梯釋放功能答案：B、C、D解析：卡滯需通過(guò)檢查、更換或測(cè)試解決，單純潤(rùn)滑可能無(wú)效。三、判斷題（每題1分，共10題）1.飛機(jī)液壓油粘度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力損失，但不會(huì)影響系統(tǒng)壽命。答案：錯(cuò)解析：粘度過(guò)低會(huì)加劇密封件磨損，長(zhǎng)期影響系統(tǒng)壽命。2.復(fù)合材料部件出現(xiàn)輕微分層后，只要不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以繼續(xù)運(yùn)行至下次檢查。答案：錯(cuò)解析：分層會(huì)降低承載能力，需按適航標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估或維修。3.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí)，飛行員應(yīng)立即改用手動(dòng)操縱，無(wú)需確認(rèn)故障原因。答案：錯(cuò)解析：應(yīng)先判斷故障性質(zhì)，采取針對(duì)性措施。4.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯的充氣試驗(yàn)必須每年執(zhí)行一次。答案：對(duì)解析：CCAR-121部要求應(yīng)急設(shè)備每年測(cè)試。5.飛機(jī)防火系統(tǒng)中的滅火瓶壓力低于規(guī)定值時(shí)，可以使用普通氣體補(bǔ)充。答案：錯(cuò)解析：必須使用專用惰性氣體或干燥空氣。6.復(fù)合材料部件的聲發(fā)射監(jiān)測(cè)可以發(fā)現(xiàn)早期內(nèi)部損傷。答案：對(duì)解析：聲發(fā)射技術(shù)適用于動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)損傷擴(kuò)展。7.高原運(yùn)行時(shí)，飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償，飛行員無(wú)需額外操作。答案：錯(cuò)解析：需確認(rèn)導(dǎo)航源狀態(tài)，必要時(shí)手動(dòng)干預(yù)。8.飛機(jī)輪胎爆胎后，應(yīng)立即切斷涉事發(fā)動(dòng)機(jī)以減少慣性影響。答案：錯(cuò)解析：發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)與輪胎故障無(wú)直接關(guān)系，需關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)控制。9.防火系統(tǒng)中的防火墻密封條只需每季度檢查一次。答案：錯(cuò)解析：關(guān)鍵部件需每日檢查，防止失效。10.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命管理僅適用于新型號(hào)飛機(jī)，舊型號(hào)無(wú)需管理。答案：錯(cuò)解析：CCAR-66部要求所有在役飛機(jī)實(shí)施疲勞管理。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共4題）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障類型及其排除方法。答案：-泄漏：檢查管路、接頭、密封件，更換損壞部件。-壓力不足：檢查泵、閥門、油濾，排除堵塞或磨損。-油液污染：更換油液，檢查濾油器，防止外部污染。-泵無(wú)法啟動(dòng)：檢查電源、泵體，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)裝置正常。2.根據(jù)《中國(guó)民航運(yùn)行手冊(cè)》CCAR-121部，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí)，飛行員應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：-立即確認(rèn)故障性質(zhì)（傳感器或計(jì)算模塊）。-啟動(dòng)機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)備份（如AIN、VOR/DME）。-檢查目標(biāo)航向和高度是否偏離，手動(dòng)修正。-向空管報(bào)告情況并申請(qǐng)雷達(dá)引導(dǎo)。3.簡(jiǎn)述飛機(jī)復(fù)合材料部件的日常檢查要點(diǎn)。答案：-目視檢查表面損傷（裂紋、分層、凹陷）。-檢查緊固件狀態(tài)（松動(dòng)、腐蝕）。-確認(rèn)防腐蝕涂層完好。-對(duì)關(guān)鍵部件（如翼梁）進(jìn)行超聲波檢測(cè)。4.根據(jù)《中國(guó)民航適航指令》AD-2023-XX，波音787飛機(jī)執(zhí)行特定航線時(shí)，哪些系統(tǒng)需重點(diǎn)檢查？答案：-電輔助動(dòng)力系統(tǒng)（EAP）功能測(cè)試（如電動(dòng)液壓泵）。-碳纖維部件聲發(fā)射監(jiān)測(cè)（如機(jī)身、尾翼）。-APU液壓系統(tǒng)泄漏檢查（防止意外啟動(dòng)）。-應(yīng)急電源系統(tǒng)（如應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池）。五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實(shí)際案例，論述飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的預(yù)防措施及其重要性。答案：-預(yù)防措施：-建立疲勞壽命監(jiān)控系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整檢查周期。-避免過(guò)載和沖擊載荷（如合理操作起落架）。-定期檢查復(fù)合材料部件（如聲發(fā)射監(jiān)測(cè)）。-使用符合標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)方法和材料。-重要性：疲勞損傷可能導(dǎo)致災(zāi)難性結(jié)構(gòu)失效（如波音7