2025年高職軌道交通運(yùn)營（運(yùn)營技術(shù)實(shí)操）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.列車運(yùn)行圖中，垂直線表示（）A.時(shí)間B.車站C.區(qū)間D.列車運(yùn)行軌跡2.城市軌道交通正線一般采用（）A.左側(cè)行車B.右側(cè)行車C.中間行車D.混合行車3.車站按運(yùn)營功能可分為（）A.中間站、換乘站、終點(diǎn)站B.地下站、地面站、高架站C.島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站D.大型站、中型站、小型站4.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（）A.前方B.后方C.左側(cè)D.右側(cè)5.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)不包括（）A.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)C.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)D.列車自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)6.車站照明系統(tǒng)分為（）A.正常照明、應(yīng)急照明B.區(qū)間照明、車站照明C.工作照明、備用照明D.一般照明、局部照明7.城市軌道交通供電系統(tǒng)的電壓等級(jí)一般為（）A.110VB.220VC.380VD.750V或1500V8.以下不屬于車站客運(yùn)組織工作的是（）A.售檢票作業(yè)B.站臺(tái)服務(wù)C.列車運(yùn)行調(diào)整D.乘客引導(dǎo)9.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）A.列車運(yùn)行圖B.行車調(diào)度指揮C.車站作業(yè)組織D.車輛段管理10.當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先（）A.組織乘客疏散B.滅火C.報(bào)告上級(jí)D.切斷電源第II卷（非選擇題，共70分）1.填空題（每空2分，共20分）答題要求：請(qǐng)?jiān)诿款}的橫線上填寫正確答案。（1）城市軌道交通車輛一般由______、______、______、______、______等部分組成。（2）車站的主要設(shè)備包括______、______、______、______、______等。（3）行車調(diào)度指揮工作的基本原則是______、______、______。2.簡答題（每題10分，共20分）答題要求：簡要回答問題，要點(diǎn)清晰。（1）簡述列車運(yùn)行圖的作用。（2）說明車站客運(yùn)組織的主要內(nèi)容。3.案例分析題（20分）答題要求：分析案例，回答問題，分析要有理有據(jù)。某城市軌道交通車站在高峰時(shí)段，客流量較大。由于自動(dòng)售票機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分乘客無法及時(shí)購票進(jìn)站。車站工作人員采取了人工售票的方式，但由于人工售票窗口數(shù)量有限，造成了乘客排隊(duì)等待時(shí)間過長，引發(fā)了乘客的不滿情緒。問題：請(qǐng)分析該事件中存在的問題，并提出改進(jìn)措施。4.材料分析題（10分）答題要求：閱讀材料，回答問題，分析準(zhǔn)確。材料：城市軌道交通的快速發(fā)展，為人們的出行提供了便利。然而，隨著客流量的不斷增加，也帶來了一些問題，如車站擁擠、列車晚點(diǎn)等。為了提高運(yùn)營效率，保障乘客安全，各城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)采取了一系列措施，如優(yōu)化列車運(yùn)行圖、加強(qiáng)車站管理等。問題：結(jié)合材料，談?wù)劤鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)客流量增加帶來的問題。5.方案設(shè)計(jì)題（10分）答題要求：根據(jù)題目要求，設(shè)計(jì)合理的方案。某城市軌道交通線路即將開通，為了做好開通運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作，需要制定一份車站應(yīng)急處置預(yù)案。請(qǐng)你設(shè)計(jì)一份簡單的車站應(yīng)急處置預(yù)案，包括應(yīng)急處置原則、應(yīng)急處置流程等內(nèi)容。答案：1.A2.B3.A4.B5.D6.A7.D8.C9.A10.A1.（1）車體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖連接裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、受流裝置（2）站廳設(shè)備、站臺(tái)設(shè)備、售檢票設(shè)備、通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備（3）安全生產(chǎn)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)2.（1）列車運(yùn)行圖是城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)，它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序、列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分、列車在車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻等，是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解。其作用包括：①是行車組織工作的基礎(chǔ)；②是協(xié)調(diào)各部門工作的工具；③是編制列車運(yùn)行計(jì)劃的依據(jù)；④是運(yùn)營調(diào)度指揮的關(guān)鍵。（2）車站客運(yùn)組織的主要內(nèi)容包括：①售檢票作業(yè)組織，合理設(shè)置售檢票設(shè)備，優(yōu)化售檢票流程，提高售檢票效率；②站臺(tái)服務(wù)組織，引導(dǎo)乘客安全有序上下車，維護(hù)站臺(tái)秩序；③乘客引導(dǎo)組織,設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)志，為乘客提供咨詢服務(wù)，引導(dǎo)乘客快速找到乘車方向；④車站客流組織，根據(jù)客流情況，合理安排人員，采取限流、分流等措施，確保車站運(yùn)營安全。3.存在問題：自動(dòng)售票機(jī)故障未及時(shí)修復(fù)，影響乘客購票進(jìn)站；人工售票窗口數(shù)量不足，無法滿足乘客購票需求，導(dǎo)致乘客排隊(duì)等待時(shí)間過長，引發(fā)不滿情緒。改進(jìn)措施：加強(qiáng)自動(dòng)售票機(jī)的日常維護(hù)和管理，定期檢查設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決故障；增加人工售票窗口數(shù)量，或在高峰時(shí)段臨時(shí)增設(shè)應(yīng)急售票窗口；優(yōu)化售票流程，提高人工售票效率；加強(qiáng)與乘客的溝通和解釋，做好安撫工作，避免矛盾激化。4.城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)應(yīng)采取以下措施應(yīng)對(duì)客流量增加帶來的問題：①優(yōu)化列車運(yùn)行圖，合理安排列車開行數(shù)量和運(yùn)行間隔，提高運(yùn)輸能力；②加強(qiáng)車站管理，增加車站工作人員，優(yōu)化客流組織，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站，緩解車站擁擠；③提升設(shè)備設(shè)施保障能力，確保自動(dòng)售票機(jī)、電梯、通風(fēng)空調(diào)等設(shè)備正常運(yùn)行；④加強(qiáng)與其他交通方式的銜接，做好換乘引導(dǎo)，提高乘客出行效率；⑤建立客流監(jiān)測預(yù)警機(jī)制，及時(shí)掌握客流變化情況，提前采取應(yīng)對(duì)措施。5.車站應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)急處置原則：以人為本，快速反應(yīng)，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，科學(xué)處置。應(yīng)急處置流程：（1）突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場工作人員應(yīng)立即報(bào)告車站值班站長。（2）車站值班站長接到報(bào)告后，應(yīng)迅