2025年高職（輪機(jī)工程技術(shù)）輪機(jī)管理試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.船舶動(dòng)力裝置的核心是A.主機(jī)B.輔機(jī)C.軸系D.管路系統(tǒng)2.現(xiàn)代船舶主機(jī)多采用A.蒸汽機(jī)B.汽輪機(jī)C.柴油機(jī)D.燃?xì)廨啓C(jī)3.柴油機(jī)的壓縮比是指A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.氣缸工作容積與活塞行程之比4.柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是A.純空氣B.燃油與空氣的混合氣C.霧化的燃油D.高溫高壓燃?xì)?.柴油機(jī)燃燒過程中，壓力急劇上升的階段是A.滯燃期B.速燃期C.緩燃期D.后燃期6.船舶軸系的作用是A.傳遞扭矩B.傳遞彎矩C.傳遞軸向力D.以上都是7.船舶推進(jìn)器中效率最高的是A.螺旋槳B.噴水推進(jìn)器C.明輪D.平旋推進(jìn)器8.船舶輔機(jī)中，用于提供船舶電力的是A.發(fā)電機(jī)B.空壓機(jī)C.泵D.制冷機(jī)9.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送燃油的是A.燃油系統(tǒng)B.滑油系統(tǒng)C.冷卻水系統(tǒng)D.壓縮空氣系統(tǒng)10.船舶制冷系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中A.汽化吸熱B.液化放熱C.升溫D.降壓11.船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是A.有效功率B.燃油消耗率C.主機(jī)轉(zhuǎn)速D.螺旋槳直徑12.船舶機(jī)艙自動(dòng)化的核心是A.主機(jī)遙控系統(tǒng)B.機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)C.自動(dòng)控制系統(tǒng)D.燃油供應(yīng)系統(tǒng)13.船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用于控制主機(jī)啟動(dòng)的設(shè)備是A.啟動(dòng)空氣分配器B.調(diào)速器C.操縱臺(tái)D.傳感器14.船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)中，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的是A.傳感器B.報(bào)警器C.顯示器D.控制單元15.船舶動(dòng)力裝置的可靠性指標(biāo)是A.平均無故障工作時(shí)間B.維修時(shí)間C.故障率D.以上都是16.船舶軸系校中時(shí)，主要調(diào)整的參數(shù)是A.同軸度B.平行度C.垂直度D.傾斜度17.船舶推進(jìn)器的推力與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān)A.螺旋槳直徑B.主機(jī)轉(zhuǎn)速C.船舶吃水D.航速18.船舶輔機(jī)中，用于維持船舶艙室壓力的是A.空壓機(jī)B.泵C.制冷機(jī)D.發(fā)電機(jī)19.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送冷卻水的是A.燃油系統(tǒng)B.滑油系統(tǒng)C.冷卻水系統(tǒng)D.壓縮空氣系統(tǒng)20.船舶制冷系統(tǒng)中，冷凝器的作用是A.使制冷劑汽化吸熱B.使制冷劑液化放熱C.使制冷劑升溫D.使制冷劑降壓第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述船舶動(dòng)力裝置的組成及各部分的作用。22.（10分）說明柴油機(jī)燃燒過程的四個(gè)階段及其特點(diǎn)。23.（10分）船舶軸系校中有哪些方法？校中不良會(huì)帶來什么后果？24.（15分）閱讀以下材料：某船舶在航行過程中，主機(jī)突然出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)速下降。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的燃油濾清器堵塞。請(qǐng)分析燃油濾清器堵塞對(duì)主機(jī)運(yùn)行的影響，并提出解決措施。25.（15分）閱讀以下材料：某船舶的機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)，表示某臺(tái)輔機(jī)的溫度過高。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致輔機(jī)溫度過高的原因，并說明如何進(jìn)行故障排查和處理。答案：1.A2.C3.A4.A5.B6.D7.A8.A9.A10.A11.B12.C13.A14.A15.D16.A17.C18.A19.C20.B21.船舶動(dòng)力裝置主要由主機(jī)、輔機(jī)、軸系、管路系統(tǒng)等組成。主機(jī)是船舶動(dòng)力的核心，提供船舶航行的推進(jìn)力；輔機(jī)包括發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、泵、制冷機(jī)等，為船舶提供電力、壓縮空氣、各種液體輸送及艙室環(huán)境調(diào)節(jié)等功能；軸系傳遞主機(jī)的扭矩；管路系統(tǒng)則負(fù)責(zé)輸送燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣等各種介質(zhì)。22.柴油機(jī)燃燒過程分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。滯燃期是燃油噴入氣缸后，從開始噴油到開始燃燒的階段，此階段氣缸壓力變化不大，溫度升高；速燃期是燃燒迅速進(jìn)行，壓力和溫度急劇上升的階段；緩燃期燃燒速度逐漸減慢，壓力上升緩慢，溫度繼續(xù)升高；后燃期是燃燒在膨脹過程中繼續(xù)進(jìn)行的階段，此時(shí)燃燒不充分，會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高和熱損失增加。23.船舶軸系校中方法有按直線校中法、按軸承允許負(fù)荷校中法、合理校中法等。校中不良會(huì)導(dǎo)致軸系振動(dòng)加劇，增加軸承磨損，影響主機(jī)和軸系的使用壽命，還可能引起密封不良，造成泄漏等問題。24.燃油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，使主機(jī)得不到足夠的燃油，從而引起主機(jī)轉(zhuǎn)速下降、功率降低，甚至可能導(dǎo)致主機(jī)熄火。解決措施是及時(shí)清理或更換燃油濾清器，檢查燃油管路是否有其他堵塞或泄漏情況，確保燃油供應(yīng)系統(tǒng)正常工作。25.可能導(dǎo)致輔機(jī)溫度過高的原因有冷卻水量不足、冷卻水溫過高、潤(rùn)滑油量不足或變質(zhì)、機(jī)械部件摩擦過大等。