公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范與安全管理公路作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心載體，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)乎通行效率、服務(wù)壽命及公眾安全。技術(shù)規(guī)范為養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化指引，安全管理則是保障作業(yè)人員與道路使用者生命財(cái)產(chǎn)安全的底線要求。二者的深度融合，既是提升公路養(yǎng)護(hù)效能的關(guān)鍵，也是實(shí)現(xiàn)“平安交通”的核心支撐。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐，從技術(shù)規(guī)范落地、安全管理升級(jí)及二者協(xié)同機(jī)制三個(gè)維度，探討公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)實(shí)施路徑。一、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的核心要點(diǎn)與實(shí)施邏輯技術(shù)規(guī)范是公路養(yǎng)護(hù)的“操作手冊(cè)”，需圍繞日常養(yǎng)護(hù)、病害處置、新材料應(yīng)用三個(gè)維度構(gòu)建精細(xì)化管理體系。（一）日常養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管控日常養(yǎng)護(hù)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”原則，需建立“巡查-清掃-小修”的閉環(huán)機(jī)制：巡查：采用“日常+專(zhuān)項(xiàng)”雙軌模式。日常巡查聚焦路面平整度、標(biāo)線完整性，重點(diǎn)排查裂縫、坑槽等初期病害；專(zhuān)項(xiàng)巡查針對(duì)橋梁、隧道等構(gòu)造物，結(jié)合無(wú)人機(jī)航拍識(shí)別結(jié)構(gòu)隱患。清掃：根據(jù)路段交通量、揚(yáng)塵等級(jí)差異化作業(yè)。重載路段每周清掃≥3次，平原干線公路每周1-2次，確保路面無(wú)積土、排水設(shè)施通暢。小修：執(zhí)行“即查即修”原則。路面裂縫采用灌縫膠封堵（適配環(huán)境溫度），坑槽修補(bǔ)需“切邊、清槽、刷油、填料、壓實(shí)”，確保修補(bǔ)面與原路面平順銜接。（二）病害處置的規(guī)范化流程路面病害處置需建立“診斷-設(shè)計(jì)-施工-驗(yàn)收”閉環(huán)：瀝青路面：裂縫分細(xì)縫（≤3mm）、中縫（3-15mm）、寬縫（＞15mm），分別采用灌縫、貼縫帶或開(kāi)挖回填工藝；坑槽處置根據(jù)深度選擇冷補(bǔ)料（應(yīng)急）或熱拌瀝青混合料（永久修復(fù)），嚴(yán)格控制施工溫度。路基翻漿：“治水為先”，先排查地下水位、排水系統(tǒng)，采用換填砂礫、設(shè)置盲溝降低濕度，分層填筑壓實(shí)度需滿(mǎn)足路床（≥96%）、路堤（≥94%）要求。橋梁病害：梁體裂縫采用壓力注漿封閉，支座變形同步頂升更換，墩臺(tái)沉降結(jié)合地質(zhì)勘查制定加固方案（如注漿、擴(kuò)大基礎(chǔ)）。（三）新材料與新技術(shù)的合規(guī)應(yīng)用推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、再生技術(shù)及智能化設(shè)備，需同步明確應(yīng)用規(guī)范：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：微表處適用于路面抗滑不足、輕微車(chē)轍路段，施工前檢測(cè)平整度（IRI≤3m/km），石料級(jí)配、乳化瀝青用量需符合規(guī)范。再生技術(shù)：廠拌熱再生舊料摻配比例≤30%，就地冷再生控制水泥（或乳化瀝青）用量，確保7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.8MPa。智能化設(shè)備：無(wú)人駕駛清掃車(chē)、激光整平機(jī)需制定操作規(guī)范，明確參數(shù)設(shè)置、作業(yè)警戒、故障處置流程。二、公路養(yǎng)護(hù)安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與風(fēng)險(xiǎn)防控安全管理是養(yǎng)護(hù)作業(yè)的“生命線”，需圍繞作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、交通組織、應(yīng)急管理構(gòu)建全流程防護(hù)體系。（一）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)體系養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)置需嚴(yán)格執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》：區(qū)域劃分：根據(jù)車(chē)速、交通量劃分警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)等，警告區(qū)長(zhǎng)度（高速≥1600m，二級(jí)公路≥500m）、標(biāo)志間距需合規(guī)。人員防護(hù)：作業(yè)人員配備“安全三寶”（安全帽、反光背心、防滑鞋），特種作業(yè)人員持證上崗；夜間作業(yè)設(shè)置黃閃燈、輪廓標(biāo)，照明亮度≥50lux。設(shè)備管理：建立“三查”制度（作業(yè)前/中/后檢查），嚴(yán)禁帶病作業(yè)，機(jī)械停放遠(yuǎn)離邊坡、水溝等危險(xiǎn)區(qū)域。（二）交通組織的動(dòng)態(tài)優(yōu)化策略臨時(shí)交通管制需“遠(yuǎn)端預(yù)告、近端引導(dǎo)”：管制方案：占道施工優(yōu)先選擇“半幅封閉、半幅通行”或“全幅封閉、便道繞行”，半幅通行時(shí)設(shè)置物理隔離（防撞桶、水馬）。特殊時(shí)段：節(jié)假日、惡劣天氣“錯(cuò)峰施工”，提前報(bào)備交管部門(mén)，聯(lián)合疏導(dǎo)交通；雨雪天作業(yè)增加警示標(biāo)志密度，必要時(shí)暫停作業(yè)。（三）應(yīng)急管理的快速響應(yīng)機(jī)制構(gòu)建“預(yù)警-處置-復(fù)盤(pán)”應(yīng)急流程：惡劣天氣：暴雪、冰凍預(yù)警后，儲(chǔ)備融雪劑（每公里≥1噸）、防滑砂（每公里≥2立方米），組建24小時(shí)應(yīng)急隊(duì)伍，優(yōu)先保障橋梁、陡坡路段。突發(fā)事件：路面坍塌、車(chē)輛事故需“先搶通、后修復(fù)”，第一時(shí)間封閉現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷員，48小時(shí)內(nèi)初步搶通，7日內(nèi)永久修復(fù)。三、技術(shù)規(guī)范與安全管理的協(xié)同機(jī)制構(gòu)建技術(shù)與安全需“雙向賦能”，從工藝優(yōu)化、信息化升級(jí)、培訓(xùn)考核三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)協(xié)同。（一）養(yǎng)護(hù)工藝的安全化優(yōu)化將安全要求嵌入技術(shù)流程：工序防護(hù)：坑槽修補(bǔ)增設(shè)“臨時(shí)警示帶”，橋梁涂裝采用“吊籃+安全繩”雙保險(xiǎn)，作業(yè)半徑內(nèi)設(shè)置“禁止停留”區(qū)。低干擾技術(shù)：推廣非開(kāi)挖管道修復(fù)、快速固化材料（速凝混凝土、快干灌縫膠），壓縮作業(yè)時(shí)間至2小時(shí)以?xún)?nèi)。（二）信息化管理的賦能升級(jí)搭建“公路養(yǎng)護(hù)智慧管理平臺(tái)”：數(shù)據(jù)整合：AI圖像識(shí)別病害、GIS定位調(diào)度、視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，手機(jī)APP上傳巡查數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)：BIM+物聯(lián)網(wǎng)管理橋梁隧道，實(shí)時(shí)采集荷載、裂縫數(shù)據(jù)，閾值觸發(fā)時(shí)自動(dòng)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)“隱患早發(fā)現(xiàn)”。（三）培訓(xùn)與考核的閉環(huán)管理開(kāi)展“技術(shù)+安全”融合培訓(xùn)：培訓(xùn)模式：理論課講解規(guī)范與事故案例，實(shí)操課模擬坑槽修補(bǔ)、交通管制場(chǎng)景，考核人員防護(hù)、設(shè)備操作規(guī)范性。星級(jí)評(píng)價(jià)：將技術(shù)規(guī)范執(zhí)行率、安全事故率與績(jī)效掛鉤，星級(jí)晉升需通過(guò)理論、實(shí)操、安全答辯，形成正向激勵(lì)。四、實(shí)踐案例：某山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的協(xié)同實(shí)踐某省S213線（三級(jí)山區(qū)公路，全長(zhǎng)85公里）路面病害以裂縫、坑槽為主，且存在高邊坡落石風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目組采取以下措施：技術(shù)落地：“無(wú)人機(jī)+人工”聯(lián)合巡查，裂縫分級(jí)處置（細(xì)縫灌縫、寬縫貼縫帶），坑槽用熱拌瀝青混合料，路基翻漿段換填砂礫（厚度≥50cm）。安全升級(jí)：作業(yè)區(qū)“三級(jí)防護(hù)”（警告區(qū)1000m、過(guò)渡區(qū)200m、全封閉作業(yè)區(qū)），高邊坡作業(yè)“主動(dòng)網(wǎng)+雙鉤安全帶”，交通管制“分段放行”（每2小時(shí)開(kāi)放車(chē)道）。協(xié)同成效：路面優(yōu)良率提升23%，養(yǎng)護(hù)作業(yè)事故率為0，公眾滿(mǎn)意度達(dá)92%。結(jié)語(yǔ)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范與安全管理是相輔相成的“雙輪”：技術(shù)規(guī)范為質(zhì)量立標(biāo)，安全管理為作業(yè)兜底。未來(lái)需以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契