航空發(fā)動機密封件工程師崗位招聘考試試卷及答案填空題（10題，每題1分）1.航空發(fā)動機密封件按是否接觸分為______和非接觸式密封。2.迷宮密封屬于______式密封（接觸/非接觸）。3.航空發(fā)動機壓氣機高壓級常用的非接觸密封是______密封。4.橡膠密封件中，耐高低溫性能較好的是______橡膠（如FKM）。5.動密封與靜密封的核心區(qū)別是密封件與被密封件是否存在______。6.航空發(fā)動機燃燒室密封常選用______基高溫合金材料。7.密封件失效的常見形式包括磨損、老化、______和腐蝕。8.唇形密封屬于______式密封（接觸/非接觸）。9.聚四氟乙烯（PTFE）密封件的突出特性是耐______。10.航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)密封主要防止滑油泄漏和______侵入。答案：1.接觸式；2.非接觸；3.篦齒；4.氟；5.相對運動；6.鎳；7.變形；8.接觸；9.高低溫；10.燃氣單項選擇題（10題，每題2分）1.以下哪種密封屬于非接觸式？A.O型圈B.迷宮密封C.唇形密封D.V型圈2.航空發(fā)動機高壓渦輪區(qū)域密封件優(yōu)先選：A.丁腈橡膠B.氟橡膠C.鎳基高溫合金D.普通碳鋼3.動密封中，適用于低轉(zhuǎn)速低壓的是：A.機械密封B.唇形密封C.篦齒密封D.迷宮密封4.密封件設(shè)計需優(yōu)先考慮的核心參數(shù)不包括：A.工作溫度B.介質(zhì)壓力C.密封件顏色D.相對運動速度5.航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)密封常選用：A.丁腈橡膠B.聚四氟乙烯C.陶瓷D.鋁6.以下哪種密封失效會直接導(dǎo)致發(fā)動機推力下降？A.燃油系統(tǒng)靜密封B.渦輪轉(zhuǎn)子篦齒密封C.滑油系統(tǒng)動密封D.附件傳動密封7.非接觸式密封的主要缺點是：A.磨損嚴重B.密封可靠性低C.壽命短D.成本高8.O型圈用于動密封時，通常需配合：A.擋圈B.迷宮槽C.唇形片D.陶瓷襯套9.航空發(fā)動機密封件的壽命主要取決于：A.材料老化B.安裝精度C.維護頻率D.顏色10.以下屬于接觸式密封的是：A.篦齒密封B.迷宮密封C.機械密封D.氣膜密封答案：1.B；2.C；3.B；4.C；5.A；6.B；7.B；8.A；9.A；10.C多項選擇題（10題，每題2分）1.航空發(fā)動機密封件的主要作用包括：A.防止燃氣泄漏B.防止滑油泄漏C.隔離雜質(zhì)D.提升推力2.接觸式密封的類型有：A.O型圈B.唇形密封C.機械密封D.篦齒密封3.密封件失效的常見原因：A.高溫老化B.介質(zhì)腐蝕C.機械磨損D.安裝不當4.航空發(fā)動機常用的非接觸密封類型：A.迷宮密封B.篦齒密封C.氣膜密封D.唇形密封5.適用于航空發(fā)動機高溫區(qū)域（>500℃）的密封材料：A.鎳基合金B(yǎng).氟橡膠C.陶瓷基復(fù)合材料D.丁腈橡膠6.密封件設(shè)計需考慮的參數(shù)：A.工作壓力B.溫度范圍C.轉(zhuǎn)速D.介質(zhì)類型7.滑油系統(tǒng)密封失效的危害：A.滑油污染B.火災(zāi)隱患C.軸承磨損D.推力下降8.動密封的特點：A.存在相對運動B.需考慮摩擦C.無磨損D.壽命短9.靜密封的類型：A.O型圈密封B.墊片密封C.唇形密封D.機械密封10.航空發(fā)動機密封件檢測的常用方法：A.超聲檢測B.CT掃描C.壓力測試D.外觀檢查答案：1.ABCD；2.ABC；3.ABCD；4.ABC；5.AC；6.ABCD；7.ABC；8.AB；9.AB；10.ABCD判斷題（10題，每題2分）1.迷宮密封屬于接觸式密封。（×）2.O型圈只能用于靜密封。（×）3.航空發(fā)動機渦輪區(qū)域密封件需耐1000℃以上高溫。（√）4.密封件老化僅由高溫導(dǎo)致。（×）5.篦齒密封無接觸，無磨損。（√）6.唇形密封適用于高轉(zhuǎn)速場景。（×）7.鎳基高溫合金是渦輪密封件的常用材料。（√）8.密封件失效不會影響發(fā)動機性能。（×）9.氣膜密封屬于非接觸式密封。（√）10.滑油系統(tǒng)密封失效會導(dǎo)致滑油進入燃燒室。（√）簡答題（4題，每題5分）1.簡述航空發(fā)動機密封件的主要作用。答案：航空發(fā)動機密封件核心作用是保障介質(zhì)隔離與系統(tǒng)安全，具體包括：①防止燃氣泄漏（如渦輪、燃燒室密封），減少熱損失，維持推力穩(wěn)定；②防止滑油泄漏至高溫區(qū)域引發(fā)火災(zāi)，同時避免燃氣污染滑油系統(tǒng)；③隔離不同壓力腔室（如壓氣機各級），維持壓力差以保障壓縮效率；④保護軸承等關(guān)鍵部件免受雜質(zhì)侵蝕。失效會導(dǎo)致性能下降、故障甚至事故，是發(fā)動機核心關(guān)鍵件。2.簡述接觸式密封與非接觸式密封的區(qū)別及應(yīng)用場景。答案：區(qū)別：①接觸式（如O型圈、唇形密封）通過直接接觸產(chǎn)生密封力，密封可靠但有摩擦磨損；②非接觸式（如迷宮、篦齒密封）無接觸，無磨損、壽命長但密封間隙存在泄漏。應(yīng)用場景：①接觸式適用于低壓、低轉(zhuǎn)速（如發(fā)動機附件靜密封、低壓轉(zhuǎn)子動密封）；②非接觸式適用于高壓、高轉(zhuǎn)速高溫（如渦輪轉(zhuǎn)子與靜子間、壓氣機高壓級），互補使用以平衡密封與壽命需求。3.簡述航空發(fā)動機密封件老化的主要原因。答案：密封件老化主要源于多因素耦合：①高溫氧化（橡膠件長期超150℃，金屬件高溫下氧化腐蝕）；②介質(zhì)侵蝕（滑油、燃油添加劑對橡膠/金屬的化學腐蝕）；③機械應(yīng)力（反復(fù)壓縮/拉伸導(dǎo)致材料疲勞）；④環(huán)境因素（濕度、紫外線加速橡膠老化）；⑤熱循環(huán)（溫度驟變導(dǎo)致材料熱應(yīng)力開裂）。4.簡述O型圈密封的工作原理。答案：O型圈密封依賴彈性變形實現(xiàn)密封：安裝時O型圈被壓縮，產(chǎn)生初始接觸應(yīng)力；當系統(tǒng)壓力作用時，O型圈向低壓側(cè)移動，壓力輔助密封（自緊效應(yīng)），進一步增大接觸應(yīng)力。靜密封中，壓縮量為截面直徑的20%-30%；動密封中需配合擋圈防止擠出，適用于低壓靜密封及低轉(zhuǎn)速動密封場景。討論題（2題，每題5分）1.如何針對航空發(fā)動機高壓渦輪區(qū)域（溫度1000℃以上、轉(zhuǎn)速10000r/min以上）選擇密封件材料及結(jié)構(gòu)？答案：需兼顧高溫、高速、高壓差特性：①材料：優(yōu)先鎳基高溫合金（如Inconel718）、陶瓷基復(fù)合材料（SiC/SiC），耐1000℃以上高溫且抗熱震，熱膨脹系數(shù)與轉(zhuǎn)子/靜子匹配；②結(jié)構(gòu)：非接觸式篦齒密封（迷宮+多級篦齒組合），避免接觸磨損，通過微米級齒隙控制泄漏量；③優(yōu)化：增加氣膜冷卻（部分密封件），減少熱負荷；制造精度需達±1μm，確保間隙穩(wěn)定。若需更高密封性能，可結(jié)合氣膜密封，但需解決氣膜穩(wěn)定性問題。2.分析航空發(fā)動機密封件安裝不當?shù)某Ｒ妴栴}及預(yù)防措施。答案：常見安裝問題：①O型圈安裝時扭曲、劃傷（導(dǎo)致泄漏）；②密封槽尺寸偏差（壓縮量不足/過大）；