20XX/XX/XX氣缸壓力表維修培訓(xùn)課件匯報人:XXXCONTENTS目錄01

氣缸壓力表概述02

氣缸壓力表結(jié)構(gòu)與工作原理03

氣缸壓力表使用方法04

氣缸壓力檢測標準與結(jié)果分析05

氣缸壓力表常見故障及排除06

氣缸壓力表維護與保養(yǎng)氣缸壓力表概述01氣缸壓力表的定義與作用

氣缸壓力表的定義氣缸壓力表是一種專為測量發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體壓力而設(shè)計的量具，通常由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等部件構(gòu)成，能直觀顯示氣缸壓縮壓力數(shù)值。

核心工作原理其核心部件多采用鮑登管式設(shè)計，當(dāng)氣體壓力進入扁平彎曲的鮑登管時，彎管因壓力作用而伸直，通過杠桿和齒輪機構(gòu)帶動指針擺動，在表盤上指示壓力大小。

主要功能與作用用于判斷發(fā)動機因機械磨損、氣門積碳、活塞環(huán)損壞等導(dǎo)致的氣缸壓力不足、抖動、動力下降等故障，為發(fā)動機檢測維修提供數(shù)據(jù)參考，是鑒定維修質(zhì)量的可靠工具。氣缸壓力表的應(yīng)用場景

發(fā)動機日常維護檢測在發(fā)動機定期保養(yǎng)中，通過測量氣缸壓力，評估氣缸密封性，及時發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)磨損、氣門漏氣等潛在問題，預(yù)防故障擴大。

發(fā)動機故障診斷排查當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)功率下降、油耗增加、啟動困難或怠速抖動時，使用氣缸壓力表檢測各缸壓力，結(jié)合壓力數(shù)據(jù)判斷故障部位，如氣門密封不良、缸墊損壞等。

發(fā)動機維修質(zhì)量鑒定發(fā)動機大修或相關(guān)部件維修后，通過測量氣缸壓力，確認維修效果是否符合標準，如大修竣工發(fā)動機各缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓力差不超過標準值。

二手車發(fā)動機性能評估在二手車交易中，檢測發(fā)動機各缸壓力，與標準值對比，評估發(fā)動機的磨損程度和整體性能，為車輛價值判斷提供依據(jù)。氣缸壓力表的分類

按表頭驅(qū)動元件分類主要為鮑登管式，其核心驅(qū)動元件是一根扁平且彎曲成圓圈狀的管子，一端固定，一端活動，通過氣體壓力使彎管伸直，帶動指針指示壓力。

按讀數(shù)顯示方式分類分為指針式和數(shù)字式。指針式通過指針在表盤上指示壓力；數(shù)字式則直接顯示數(shù)字壓力值，讀取更直觀。

按接口形式分類有推入式和螺紋式。推入式一般用于汽油發(fā)動機，靠橡膠頭壓緊在火花塞孔上；螺紋式用于柴油發(fā)動機，可擰進噴油器座孔內(nèi)。

按量程分類汽油機氣缸壓力表量程一般為0～2MPa，柴油機氣缸壓力表量程一般為0～6MPa，以適應(yīng)不同發(fā)動機的壓力檢測需求。氣缸壓力表結(jié)構(gòu)與工作原理02氣缸壓力表的組成部件壓力表頭核心部件，多采用鮑登管式設(shè)計，由扁平彎曲成圓圈狀的管子構(gòu)成，一端固定一端活動，通過氣體壓力使彎管伸直，帶動指針指示壓力。導(dǎo)管連接壓力表頭與接頭，有軟質(zhì)和硬質(zhì)金屬兩種類型，軟質(zhì)導(dǎo)管通常配螺紋管接頭，硬質(zhì)導(dǎo)管則配橡膠接頭，用于傳輸氣體壓力。單向閥位于導(dǎo)管上，關(guān)閉時可保持測量讀數(shù)，打開時能讓指針歸零以便重新測量，確保每次測量的獨立性和準確性。接頭分螺紋管接頭和橡膠接頭，螺紋管接頭可擰進火花塞或噴油器螺紋孔，橡膠接頭用手壓在孔上，根據(jù)發(fā)動機類型和檢測需求選擇使用。壓力表頭的結(jié)構(gòu)特點

核心驅(qū)動元件多采用鮑登管式設(shè)計，核心為一根扁平且彎曲成圓圈狀的管子，一端固定，另一端為活動端，通過氣體壓力作用使彎管伸直產(chǎn)生位移。

傳動機構(gòu)組成活動端通過杠桿、齒輪機構(gòu)與表頭指針相連，將彎管的微小形變放大并轉(zhuǎn)化為指針的旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)壓力數(shù)值的可視化顯示。

讀數(shù)指示系統(tǒng)包括表盤和指針，表盤刻度單位常見有kPa、MPa、bar等，指針材質(zhì)輕盈，確保對壓力變化的靈敏響應(yīng)，準確指示測量數(shù)值。連接部件的類型與功能

螺紋管接頭可直接擰入火花塞或噴油器螺紋孔，適用于需要穩(wěn)固連接的測量場景，確保在高壓力下連接緊密不脫落。

橡膠接頭需用手壓緊在火花塞孔上，操作便捷，適用于快速測量。使用時應(yīng)確保與孔口緊密貼合，防止漏氣影響讀數(shù)準確性。

導(dǎo)管分為軟導(dǎo)管和硬金屬導(dǎo)管。軟導(dǎo)管常與螺紋管接頭配合使用，硬金屬導(dǎo)管則搭配橡膠接頭。其作用是傳導(dǎo)氣缸內(nèi)壓力至表頭，同時部分導(dǎo)管上設(shè)有單向閥。

單向閥位于導(dǎo)管上，關(guān)閉時可保持壓力讀數(shù)以便讀取，打開后能使指針歸零，便于進行下一次測量，保證每次測量數(shù)據(jù)獨立準確。氣缸壓力表的工作原理核心結(jié)構(gòu)組成氣缸壓力表主要由壓力表頭（多為鮑登管式）、導(dǎo)管、單向閥和接頭（分螺紋式與橡膠式）等部件構(gòu)成，共同協(xié)作完成壓力測量功能。鮑登管工作機制其驅(qū)動元件為一根扁平彎曲成圓圈狀的管子，一端固定，一端活動。當(dāng)氣體壓力進入彎管時，彎管因受力而伸直，通過杠桿和齒輪機構(gòu)帶動表頭指針擺動，在表盤上指示出壓力數(shù)值。單向閥的作用導(dǎo)管上的單向閥關(guān)閉時能保持當(dāng)前測量讀數(shù)，便于讀?。淮蜷_時則可使指針歸零，以便進行下一次測量，確保重復(fù)檢測的準確性。氣缸壓力表使用方法03檢測前的準備工作發(fā)動機狀態(tài)準備

啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻水溫70~90°C），隨后熄火。確保發(fā)動機機油溫度不低于30°C，以保證檢測準確性。火花塞拆卸與清潔

清除火花塞周圍臟物，拆下所有火花塞并按順序擺放。拆卸前用壓縮空氣吹凈火花塞安裝孔，防止污物掉入氣缸。輔助系統(tǒng)設(shè)置

將節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，確保檢測時氣缸能充分進氣。拔下燃油泵及噴油器熔斷器、點火線圈低壓接線插接器，避免啟動時噴油點火。設(shè)備與工具檢查

檢查蓄電池電量充足、起動機工作正常，確保帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速達180r/min左右。準備好氣缸壓力表，檢查指針歸零、橡膠接頭無老化，選用適配的螺紋或橡膠接頭。發(fā)動機暖機操作步驟

01起動前安全檢查及作業(yè)準備給車輪支好三角木，接好廢氣排放管；將點火開關(guān)置于ON位置，檔位置于P位或空檔，駐車制動器制動；打開發(fā)動機艙蓋并支穩(wěn)；安放車外維修四件套，檢查冷卻液、機油及蓄電池電量。

02發(fā)動機起動與暖機運行起動發(fā)動機，保持怠速狀態(tài)運行；暖機過程中觀察冷卻液溫度表，待讀數(shù)上升到正常值（80℃左右）后，關(guān)閉發(fā)動機。

03拆卸高壓點火線與火花塞取下發(fā)動機罩蓋，拔下點火線圈上的高壓線插接器及火花塞上的插接器并夾出點火線；用吹氣槍清潔火花塞安裝孔，選用合適套筒和扳手拆卸火花塞，按順序擺放。

04斷開相關(guān)熔斷器和插接器拔下燃油泵熔斷器（如S37）或油泵繼電器，拔下噴油器熔斷器（如S40），拔下點火線圈低壓接線插接器，確保測量時發(fā)動機不噴油、不點火?；鸹ㄈ鹦杜c清潔規(guī)范拆卸前準備工作確保發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)，防止?fàn)C傷；斷開點火線圈低壓接線插接器及燃油泵、噴油器熔斷器，避免誤啟動；用吹氣槍徹底清潔火花塞安裝孔周圍污物，防止雜質(zhì)掉入氣缸?；鸹ㄈ鹦恫僮鞑襟E選用適配火花塞套筒（如14mm套筒或?qū)Ｓ冒馐郑?，配合接桿和棘輪扳手垂直擰松火花塞；保持垂直向上方向取出火花塞，并按氣缸順序擺放，避免混淆；拆卸過程中禁止用力過猛，防止損壞火花塞孔螺紋。火花塞清潔標準使用專用火花塞清潔劑或軟毛刷清除電極及陶瓷絕緣體表面積碳、油污；清潔后檢查電極間隙（標準值參考車輛手冊）及絕緣體是否破損，破損或過度磨損的火花塞需直接更換；禁止使用砂紙等硬物打磨電極，以免損傷。氣缸壓力表安裝流程選擇適配接頭根據(jù)發(fā)動機類型選擇接頭：汽油機常用錐形橡膠接頭，手動壓緊于火花塞孔；柴油機需用螺紋管接頭，擰入噴油器或火花塞螺紋孔。導(dǎo)管應(yīng)匹配接頭類型，軟導(dǎo)管配螺紋接頭，硬金屬導(dǎo)管配橡膠接頭。清潔安裝部位使用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器安裝孔周圍的灰塵、雜物，防止異物掉入氣缸。確保安裝孔內(nèi)無油污、積碳，避免影響密封效果。連接壓力表主體將氣缸壓力表的導(dǎo)管與表頭連接牢固，確保單向閥功能正常（關(guān)閉可保持讀數(shù)，打開可歸零）。檢查導(dǎo)管無彎折、破損，保證氣體流通順暢。密封對接氣缸橡膠接頭需用手垂直壓緊在火花塞孔上，施加均勻壓力確保密封；螺紋接頭應(yīng)順時針緩慢擰入，避免過度用力損壞螺紋或橡膠套。安裝后輕拉檢查是否連接穩(wěn)固，防止測量時脫落。壓力測量操作方法測量前準備啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)至水溫70~90°C后熄火；清除火花塞周圍臟物并拆下全部火花塞；將節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置；確保蓄電池電量充足、起動機狀態(tài)良好。壓力表安裝選用合適接頭，螺紋管接頭擰入火花塞孔，橡膠接頭用手壓緊在火花塞孔上；確保壓力表與氣缸密封良好，防止漏氣影響讀數(shù)準確性。壓力檢測步驟用啟動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3-5秒（不少于四個壓縮行程），指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)；按下單向閥使指針回零，每個汽缸測量不少于兩次，取平均值；按相同方法依次檢測各個汽缸。輔助檢測方法若缸壓低于標準，向活塞頂部加入20-30g新潤滑油再測；壓力明顯上升表明活塞環(huán)磨損，壓力不變則可能氣門或汽缸墊漏氣。測量數(shù)據(jù)記錄與處理01數(shù)據(jù)記錄規(guī)范按氣缸順序依次記錄各缸測量值，每個氣缸測量2-3次，需記錄每次測量的壓力數(shù)據(jù)及測量次數(shù)。推薦使用表格形式，清晰標注缸號、測量值（kPa或MPa）、平均值。02數(shù)據(jù)有效性判斷確認起動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在150-180r/min，蓄電池電量充足。若單次測量值波動超過5%，需重新測量。排除因操作不當(dāng)（如接頭漏氣、未全開節(jié)氣門）導(dǎo)致的無效數(shù)據(jù)。03平均值計算方法同一氣缸多次測量后，取算術(shù)平均值作為最終結(jié)果。公式：氣缸壓力平均值=（各次測量值之和）÷測量次數(shù)。例如：三次測量值為950kPa、960kPa、970kPa，平均值為960kPa。04與標準值對比分析查閱車輛說明書獲取標準壓力值，計算實測平均值與標準值的偏差。汽油機各缸壓力差不超過平均值的8%，柴油機不超過10%；與標準值偏差不超過10%為正常，超過則需進一步診斷。氣缸壓力檢測標準與結(jié)果分析04氣缸壓力標準值范圍

標準值通用范圍新汽油發(fā)動機氣缸壓力通常為1～1.3MPa，磨損極限值一般為0.75MPa，各缸壓力允許偏差通常不超過0.3MPa。

檢測標準依據(jù)對于在用汽車發(fā)動機，按國家標準GBl8565—2001規(guī)定，各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不大于8%，柴油機不大于10%。

壓力差判斷標準檢測結(jié)果與標準值相差不超過10%算正常；相鄰氣缸一個壓力比其他低138千帕甚至更多，可能是氣缸墊有問題；各缸壓力差汽油機不超8%，柴油機不超10%。各缸壓力差允許范圍

汽油機壓力差標準根據(jù)國家標準，汽油機各缸壓力與各缸平均壓力的差應(yīng)不大于8%。

柴油機壓力差標準柴油機各缸壓力與各缸平均壓力的差應(yīng)不大于10%。

大修竣工發(fā)動機要求大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓力差汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。

在用汽車發(fā)動機要求在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85%，各缸壓力差需符合上述汽油機和柴油機的對應(yīng)標準。壓力過高的原因分析

燃燒室積炭過多燃燒不充分導(dǎo)致積炭堆積，使燃燒室容積減小，壓縮比增大，引起氣缸壓力異常升高。

缸蓋加工過薄或缸墊型號錯誤缸蓋加工過薄或使用厚度不足的缸墊，會減小燃燒室容積；錯用型號導(dǎo)致壓縮比超出設(shè)計值，均會造成壓力過高。

進過量機油或混合氣過濃機油進入燃燒室參與燃燒或混合氣過濃，燃燒后產(chǎn)生過多殘留物，可能導(dǎo)致不完全燃燒和排氣不暢，間接引起壓力偏高。

排氣系統(tǒng)堵塞排氣管路、三元催化器等堵塞，排氣背壓增大，使未充分排出的廢氣滯留缸內(nèi)，導(dǎo)致下一循環(huán)壓縮壓力升高。壓力過低的故障判斷

活塞環(huán)與氣缸壁問題判斷向活塞頂加入20-30g新潤滑油后復(fù)測，壓力明顯上升則為活塞環(huán)磨損、折斷、對口或氣缸壁磨損、拉傷；壓力不變則排除此類故障。

氣門與缸墊問題判斷添加潤滑油后壓力無變化，可能是氣門不密封（氣門座墊燒壞、間隙過小、積碳卡住）或汽缸墊漏氣；相鄰兩缸壓力相等且偏低多為缸墊燒穿或缸蓋、缸體平面不平。

普遍壓力偏低原因分析各缸壓力普遍偏低，常見原因為凸輪軸正時齒輪半圓鍵磨損過多或移位，導(dǎo)致配氣正時異常，需檢查正時系統(tǒng)部件狀態(tài)。

故障定位輔助方法相鄰缸壓力差超過138kPa，可能伴隨氣缸內(nèi)進水或油，提示氣缸墊故障；壓力讀數(shù)低且變化大時，SAE30級機油測試可有效區(qū)分活塞環(huán)與氣門故障。相鄰氣缸壓力異常分析

01典型異?，F(xiàn)象相鄰兩缸的氣缸壓力相等，且均低于標準值；或其中一缸壓力比其他缸低138千帕（kPa）及以上。

02核心故障原因主要由相鄰兩缸串通導(dǎo)致，常見原因包括：氣缸墊被燒穿、汽缸蓋下平面不平、汽缸體上平面變形。

03輔助判斷依據(jù)若相鄰缸壓力異常，可能伴隨氣缸內(nèi)進水或機油（冷卻液泄漏或機油滲入燃燒室），需結(jié)合油液檢查進一步確認。

04維修建議拆解檢查氣缸墊密封情況，測量缸蓋與缸體平面平整度，必要時更換氣缸墊或?qū)Ω咨w/缸體進行平面修復(fù)加工。氣缸壓力表常見故障及排除05示值不合格故障處理

故障現(xiàn)象與原因表現(xiàn)為壓力表讀數(shù)與實際壓力不符，主要因拉桿與扇形齒輪角度不對稱或中心軸偏心導(dǎo)致。

解決方案調(diào)整齒輪尾部動力臂長度，可解決示值越走越大或越小的問題，確保指示準確性。

處理注意事項調(diào)整后需重新校驗壓力表，確保示值誤差在允許范圍內(nèi)，必要時更換磨損的齒輪部件。彈性形變問題解決方法

彈性形變現(xiàn)象識別在連續(xù)檢定過程中，若兩個檢定點在生壓和降壓回差時的讀數(shù)差異逐漸增大，可判斷為彈性形變故障。

常規(guī)解決方案通常建議對發(fā)生彈性形變的壓力表進行報廢處理，以確保測量數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。

特殊情況處理若指針仍能自由移動，但彈性形變現(xiàn)象顯著，可考慮更換壓力表內(nèi)部的彈性元件后重新檢定使用。指針移動不平穩(wěn)故障排除

故障原因分析指針移動不平穩(wěn)通常由墊圈堵塞、齒輪連接處污垢積累、游絲散亂或機芯活動部分卡死等原因?qū)е隆?/p>

針對性排除措施清除管路及連接處阻塞物，徹底清潔齒輪嚙合部位污垢；整理游絲使其恢復(fù)有序狀態(tài)，對卡死的機芯活動部件進行拆解維修或更換損壞零件。

維護與預(yù)防建議定期對壓力表內(nèi)部進行清潔保養(yǎng)，避免灰塵雜質(zhì)堆積；使用過程中避免劇烈振動，存放于干燥潔凈環(huán)境，確保機芯部件靈活運轉(zhuǎn)。指針跳動誤差處理措施

管路阻塞清理檢查并清除壓力表連接管路中的阻塞物，確保氣體流通順暢，避免因壓力傳遞受阻導(dǎo)致指針跳動。

指針與表面摩擦調(diào)整調(diào)整指針高度，消除指針與表盤玻璃或刻度盤之間的機械摩擦，確保指針轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。

部件污垢清潔徹底清潔中心軸與扇形齒輪連接處等活動部件的污垢，保持傳動機構(gòu)的良好潤滑和運動精度。

故障壓力表更換若經(jīng)上述處理后指針跳動問題仍未解決，應(yīng)考慮更換新的氣缸壓力表，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。指針偏離零位校正方法故障原因分析指針偏離零位可能由傳動機構(gòu)緊固螺釘松動、降壓速度過快導(dǎo)致指針碰撞彎曲或松動、彈簧管產(chǎn)生永久性變形等原因引起。緊固與調(diào)整步驟首先檢查并擰緊傳動機構(gòu)松動的固定螺釘；在緩慢降壓過程中，觀察指針復(fù)位情況，若指針彎曲或松動，需小心修整并緊固指針。彈性元件更換條件若經(jīng)上述調(diào)整后指針仍無法回位，或確認彈簧管已發(fā)生永久性變形，應(yīng)停止使用該壓力表并更換內(nèi)部彈性元件或整體報廢處理。氣缸壓力表維護與保養(yǎng)06日常使用注意事項確保設(shè)備狀態(tài)良好檢測前需保證蓄電池電量充足，起動機工作正常，能以約180r/min的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速驅(qū)動發(fā)動機，避免轉(zhuǎn)速過慢影響檢測準確性。規(guī)范連接與操作選用合適連接管，輕柔將壓力表按在火花塞孔上，避免過度用力損壞橡膠套；汽油機用橡膠接頭手壓，柴油機用螺紋接頭擰緊。環(huán)境與安全要求保持測試環(huán)境安靜，便于觀察設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音及壓力表變化；拆卸火花塞前需用壓縮空氣清潔安裝孔，防止污物掉入氣缸。測量操作規(guī)范每個氣缸應(yīng)測量2-3次，取平均值，每次測量3-5秒（不少于四個壓