海運船舶制造合同協(xié)議書1.甲方（買方/出租方/委托方）：

甲方名稱：XX國際海運集團股份有限公司（以下簡稱“甲方”）。

甲方地址：中國上海市浦東新區(qū)世紀大道888號XX國際金融大廈25層。

甲方法定代表人/負責人：張明（以下簡稱“張明”）。

甲方聯(lián)系方式辦公電話）傳真）、zhangming@（電子郵箱）。

甲方是一家全球領先的國際海運企業(yè)，成立于1995年，總部位于中國上海。公司業(yè)務涵蓋海運船舶的采購、租賃、運營及資產管理等領域，在全球范圍內擁有超過50艘自有船舶，總運力超過200萬載重噸。甲方在船舶制造領域擁有豐富的經驗和廣泛的合作伙伴網絡，致力于通過高標準的船舶制造和服務，提升全球海運效率。為滿足公司業(yè)務發(fā)展需求，甲方擬通過本次協(xié)議，與乙方合作制造一艘符合國際海事（IMO）標準的集裝箱運輸船。

甲方在船舶制造領域的合作需求主要基于以下背景：隨著全球貿易量的持續(xù)增長，甲方對高效率、低能耗、環(huán)保型海運船舶的需求日益增加?，F(xiàn)有船舶隊中部分船舶已接近使用壽命，亟需更新?lián)Q代。為降低運營成本并提升市場競爭力，甲方決定通過定制化船舶制造方案，打造符合最新環(huán)保法規(guī)（如IMO2020低硫燃料標準）的新型集裝箱船。甲方通過市場調研，選定乙方作為潛在合作方，基于乙方的技術實力、制造經驗及質量控制體系，雙方達成初步合作意向，并依據(jù)本協(xié)議條款進一步明確合作細節(jié)。

2.乙方（賣方/承租方/服務提供方）：

乙方名稱：XX船舶工業(yè)有限公司（以下簡稱“乙方”）。

乙方地址：中國江蘇省南通市經濟技術開發(fā)區(qū)XX路66號。

乙方法定代表人/負責人：李強（以下簡稱“李強”）。

乙方聯(lián)系方式辦公電話）傳真）、liqiang@（電子郵箱）。

乙方是一家專注于海運船舶設計、制造及銷售的大型企業(yè)，成立于2000年，總部位于中國江蘇南通。公司擁有完整的船舶制造產業(yè)鏈，包括船體設計、動力系統(tǒng)安裝、船用設備配套及海試調試等環(huán)節(jié)，具備ISO9001質量管理體系認證及中國船級社（CCS）船級認證。乙方在集裝箱船、散貨船及油輪等領域擁有豐富的制造經驗，累計交付船舶超過200艘，客戶遍布全球多個國家和地區(qū)。乙方在技術研發(fā)、生產效率及成本控制方面表現(xiàn)突出，是多家國際知名航運企業(yè)的長期合作伙伴。

乙方的參與基于以下前提條件：甲方通過技術評估和商務談判，認可乙方的船舶制造能力及項目報價。乙方具備先進的船舶制造設備、專業(yè)的技術團隊和完善的質量控制流程，能夠按照甲方提出的技術參數(shù)和性能要求，制造一艘符合國際海事法規(guī)的集裝箱運輸船。雙方在初步接觸中已就船舶規(guī)格、建造周期、價格體系等核心條款達成共識，并同意通過本協(xié)議進一步固化合作框架。乙方承諾在協(xié)議約定的期限內，以高標準完成船舶制造任務，確保交付的船舶符合合同約定的技術標準和性能指標。

雙方合作的背景與前提條件具有高度關聯(lián)性：甲方作為全球重要的海運企業(yè)，對船舶的制造質量、技術性能及交付周期有嚴格要求；乙方作為行業(yè)領先的船舶制造商，在技術實力、生產效率和成本控制方面具備顯著優(yōu)勢。雙方基于各自的專業(yè)能力和市場需求，通過平等協(xié)商達成合作意向，旨在共同打造一艘符合市場需求的現(xiàn)代化集裝箱船。本協(xié)議的簽訂，將明確雙方的權利義務，保障項目的順利實施，并為后續(xù)的合同履行提供法律依據(jù)。

第一條協(xié)議目的與范圍

本協(xié)議的主要目的是明確甲乙雙方在共同制造一艘符合國際海事（IMO）標準的集裝箱運輸船項目中的權利與義務，確保船舶按照約定的技術規(guī)格、質量標準和時間節(jié)點完成建造，并順利交付甲方使用。協(xié)議范圍包括但不限于：船舶的設計確認、物料采購、船體建造、動力系統(tǒng)安裝、設備調試、海試及最終的交付驗收等全部制造過程。此外，協(xié)議還涉及相關技術文件的編制、質量檢驗標準、風險分擔、違約責任及爭議解決等條款，旨在為整個船舶制造項目提供全面的法律保障和操作指引。

第二條定義

1.“船舶”：指本協(xié)議項下由乙方制造、甲方購買或租賃的集裝箱運輸船，具體技術參數(shù)和規(guī)格以本協(xié)議附件一《船舶規(guī)格書》為準。

2.“技術規(guī)格”：指甲方在協(xié)議附件一中明確列出的船舶尺寸、載重能力、動力系統(tǒng)、船用設備及其他性能要求。

3.“建造周期”：指自本協(xié)議生效之日起至乙方完成船舶交付的期限，具體以雙方約定的進度表為準。

4.“質量標準”：指符合國際海事（IMO）規(guī)則、中國船級社（CCS）規(guī)范及本協(xié)議附件二《質量保證手冊》中的相關要求。

5.“交付”：指乙方完成船舶建造、通過所有必要的檢驗（包括船級社檢驗）后，將船舶正式移交給甲方，并取得相應的船舶所有權或使用權證明。

6.“不可抗力”：指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于自然災害、戰(zhàn)爭、政府行為等。

第三條雙方權利與義務

1.甲方的權力和義務：

（1）甲方有權要求乙方按照本協(xié)議附件一《船舶規(guī)格書》和技術參數(shù)制造船舶，并有權對乙方的建造過程進行監(jiān)督和檢驗，以確保工程質量符合約定標準。

（2）甲方應按時向乙方提供必要的船舶設計要求和相關技術資料，并承擔因資料錯誤或延遲導致的責任。

（3）甲方應按照本協(xié)議第四條約定的價格和支付條件，及時向乙方支付款項。甲方未按期付款的，應按每日萬分之五的利率向乙方支付逾期付款利息。

（4）甲方有權在船舶交付前進行最終驗收，并就質量問題提出整改要求。若乙方未能整改到位，甲方有權拒絕接收船舶，并要求乙方承擔相應損失。

（5）甲方應配合乙方完成船舶的出廠檢驗和船級社檢驗，并提供必要的支持和協(xié)助。

（6）若甲方選擇租賃或分期付款方式，應遵守相關金融監(jiān)管要求，并按時履行付款義務。

2.乙方的權力和義務：

（1）乙方有權要求甲方提供準確、完整的船舶設計要求和技術資料，并有權在資料缺失或錯誤時暫停建造工作，直至問題解決。

（2）乙方應按照本協(xié)議附件一《船舶規(guī)格書》和技術參數(shù)，使用符合標準的原材料和設備，確保船舶建造質量符合國際海事（IMO）規(guī)則和中國船級社（CCS）規(guī)范。

（3）乙方應按時完成船舶建造，并確保建造進度符合本協(xié)議附件三《建造進度表》的約定。若因非甲方原因導致延期，乙方應承擔相應責任，但甲方應在合理范圍內予以理解。

（4）乙方應建立健全的質量管理體系，并定期向甲方提交質量檢驗報告。在最終交付前，乙方應配合甲方及船級社完成各項檢驗工作，確保船舶達到驗收標準。

（5）乙方應保證船舶的交付狀態(tài)，包括但不限于船體結構完整、動力系統(tǒng)運行正常、船用設備齊全且符合合同約定。

（6）乙方有權在甲方未按期支付款項時，根據(jù)本協(xié)議第五條約定采取相應措施，包括暫停建造、解除合同或要求甲方提供擔保。

（7）乙方應負責辦理船舶的命名、登記及取得所有必要的法律文件，并確保甲方順利獲得船舶所有權或使用權。

（8）乙方應遵守相關環(huán)保法規(guī)，在建造過程中采取有效措施減少污染，并承擔因環(huán)保問題導致的罰款或責任。

（9）乙方應向甲方提供船舶的完整技術文件，包括設計紙、設備清單、操作手冊、維護保養(yǎng)指南等，并確保文件的真實性和準確性。

（10）乙方應指定專門的項目負責人，負責與甲方的溝通協(xié)調，及時解決建造過程中出現(xiàn)的問題，并定期向甲方匯報項目進展。

第四條價格與支付條件

本協(xié)議項下船舶的制造總價款為人民幣叁仟伍佰萬元整（￥35,000,000.00）（以下簡稱“總價款”），該價格包含船舶設計、物料采購、船體建造、動力系統(tǒng)安裝、設備調試、海試、船級社檢驗費、船舶命名及登記費等全部船舶制造相關費用，但不含船舶交付后的試運營費用及甲方應支付的稅費。

支付方式采用分期付款方式：

（1）合同生效后7個工作日內，甲方向乙方支付總價款的30%，即人民幣壹仟伍佰萬元整（￥15,000,000.00），作為預付款；

（2）船舶主體建造完成并通過中期檢驗后10個工作日內，甲方向乙方支付總價款的40%，即人民幣壹仟肆佰萬元整（￥14,000,000.00）；

（3）船舶完成全部建造并通過船級社最終檢驗、交付驗收合格后10個工作日內，甲方向乙方支付總價款的20%，即人民幣柒佰萬元整（￥7,000,000.00）；

（4）船舶正式交付給甲方并取得所有合法所有權文件后6個月內，甲方向乙方支付剩余總價款的10%，即人民幣叁佰伍拾萬元整（￥3,500,000.00），作為尾款。

乙方應在收到每期付款前向甲方提供等額的合規(guī)發(fā)票。若甲方未能按期支付任何一期款項，每逾期一日，應按逾期金額的千分之五向乙方支付違約金，但累計違約金不超過總價款的10%。逾期超過30日，乙方有權暫停建造工作或解除本協(xié)議，并要求甲方支付已完成工作的相應費用及賠償損失。

支付貨幣為人民幣（CNY），若乙方需以其他貨幣結算，匯率按付款當日中國銀行公布的中間價計算。

第五條履行期限

本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期為自協(xié)議生效之日起至船舶正式交付甲方并取得合法使用權文件之日止。協(xié)議有效期屆滿前，如雙方無異議，可協(xié)商續(xù)簽。

履行期限的關鍵時間節(jié)點如下：

（1）協(xié)議生效后30日內，雙方應完成船舶設計方案的最終確認，并簽署補充協(xié)議（如有）；

（2）設計方案確認后，乙方應在180日內完成船舶的建造工作，包括船體分段制造、總裝合攏、動力系統(tǒng)安裝、船用設備調試等，并確保船舶具備海試條件；

（3）乙方應在本協(xié)議生效后60日內完成船舶的首次動員會議，并向甲方提交詳細的建造進度計劃，計劃應包含每周、每月的建造節(jié)點及關鍵路徑；

（4）中期檢驗應在船舶主體建造完成后的90日內由雙方及船級社代表共同進行，檢驗合格后10個工作日內完成相關費用支付；

（5）最終交付應在船舶完成所有建造工作、通過船級社最終檢驗及甲方驗收合格后的30個工作日內完成。乙方應提前30日向甲方發(fā)出交付通知，并提供完整的船舶技術文件和所有權文件；

（6）尾款支付期限自船舶正式交付之日起計算，甲方應在6個月內完成支付。如遇不可抗力導致履行延期，經雙方書面確認后，履行期限相應順延。

任何一方在履行過程中需變更協(xié)議約定的時間節(jié)點，應至少提前30日書面通知對方，并提供合理的理由及新的時間安排，經對方書面同意后方可變更。

第六條違約責任

1.甲方違約責任：

（1）若甲方未按本協(xié)議第四條約定的支付條件按時足額支付任何一期款項，除應按約定支付違約金外，乙方有權暫停船舶建造工作，直至甲方付清款項及違約金。暫停期間造成的損失由甲方承擔。若甲方在付款期限屆滿后30日內仍未付款，乙方有權單方面解除本協(xié)議，并要求甲方賠償因其違約行為給乙方造成的全部損失，包括但不限于已投入的造船成本、預期利潤損失、第三方索賠費用等，且甲方應承擔乙方為追究其違約責任而支付的律師費、訴訟費等法律成本。

（2）若甲方提供的船舶設計要求或技術資料存在錯誤或遺漏，導致乙方產生額外成本或工期延誤，甲方應承擔全部責任，并賠償乙方因此遭受的直接損失。乙方有權要求甲方補足費用或延長建造周期。

（3）若甲方無正當理由拒絕接收符合合同約定的船舶，或因甲方原因導致交付延遲（如甲方未及時完成驗收或文件簽署），每延遲一日，甲方應按總價款的千分之五向乙方支付船舶保管、維護及保險費用，但累計不超過總價款的5%。乙方保留要求甲方繼續(xù)履行合同或解除合同并索賠的權利。

2.乙方違約責任：

（1）若乙方未能按本協(xié)議第五條約定的期限完成船舶建造，除不可抗力因素外，每延遲一日，乙方應按總價款的千分之五向甲方支付違約金。但違約金累計總額不超過總價款的10%。若延期超過60日，甲方有權單方面解除本協(xié)議，乙方應退還甲方已支付的全部款項（不包括預付款），并賠償甲方因此遭受的直接損失。乙方還應承擔因延期交付給甲方造成的額外運輸成本或替代船舶租賃費用。

（2）若交付的船舶存在設計缺陷、制造瑕疵或不符合本協(xié)議附件一《船舶規(guī)格書》及附件二《質量保證手冊》約定的技術標準和質量要求，乙方應在收到甲方書面通知后15個工作日內完成整改。若乙方整改不力或無法在合理期限內修復，甲方有權要求乙方承擔修復費用、折價接收船舶，或直接解除合同并要求乙方賠償全部損失。對于因船舶質量問題導致的第三方索賠或行政處罰，乙方應承擔全部責任，并賠償甲方因此遭受的賠償責任。

（3）若乙方未能按時提交本協(xié)議要求的船舶技術文件或所有權文件，導致甲方無法合法使用船舶，每延遲一日，乙方應按總價款的千分之五向甲方支付違約金。乙方應承擔因文件缺失導致的甲方額外法律費用及行政罰款。

（4）若乙方在建造過程中違反環(huán)保法規(guī)或安全生產規(guī)定，造成環(huán)境污染或人員傷亡，乙方應承擔全部法律責任及賠償責任，并賠償甲方因此遭受的經濟損失及聲譽損失。甲方有權立即解除本協(xié)議，并要求乙方支付總價款20%的違約金。

3.違約金與賠償?shù)倪m用：

（1）本協(xié)議約定的違約金條款為獨立責任，除特定條款另有約定外，適用違約金的違約方仍應履行其合同義務。若違約金不足以彌補守約方的實際損失，守約方有權要求違約方補足差額。

（2）任何一方違約導致協(xié)議目的無法實現(xiàn)時，守約方有權解除協(xié)議并要求違約方賠償全部損失，包括直接損失、間接損失及合理的維權費用。

4.不可抗力導致的違約：

（1）因不可抗力導致任何一方無法履行協(xié)議義務的，不承擔違約責任，但應在不可抗力發(fā)生后立即通知對方，并提供相關證明文件。雙方應根據(jù)不可抗力的影響程度，協(xié)商決定延期履行、部分履行或解除協(xié)議。

（2）若不可抗力影響持續(xù)超過60日，雙方有權解除協(xié)議。解除協(xié)議后，乙方應退還甲方已支付但未提供相應船舶對應價值的款項，雙方互不承擔違約責任，但應合理處理已完成工作的費用結算。

第七條不可抗力

1.定義：本協(xié)議所稱“不可抗力”是指雙方在簽訂本協(xié)議時不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況，包括但不限于地震、臺風、洪水、海嘯、火災、戰(zhàn)爭、動亂、政府行為（如征收、征用、政策變更）、流行病疫情以及類似不能預見、不能避免并不能克服的意外事故。

2.通知與證明：任何一方遭受不可抗力事件時，應在不可抗力事件發(fā)生后14日內書面通知對方，說明事件發(fā)生的時間、地點、性質、影響以及預計持續(xù)期限，并隨附相關證明文件（如政府公告、災害評估報告、新聞報道等）。若不可抗力影響持續(xù)超過30日，雙方應再次協(xié)商，確認是否需要變更協(xié)議或解除協(xié)議。

3.責任免除：因不可抗力導致任何一方無法履行或不能完全履行本協(xié)議約定的義務時，受影響方不承擔違約責任，但應采取合理措施減輕不可抗力造成的影響。雙方應根據(jù)不可抗力的影響程度，協(xié)商決定延期履行、部分履行或解除協(xié)議。若不可抗力導致協(xié)議目的無法實現(xiàn)，雙方均有權解除協(xié)議，并互不承擔違約責任。解除協(xié)議后，已履行的部分雙方互不返還，但已產生的費用應合理結算。

4.協(xié)商：即使發(fā)生不可抗力，雙方仍應本著誠實信用原則，盡力協(xié)商解決因不可抗力引發(fā)的問題，避免或減少損失。任何一方不得利用不可抗力事件規(guī)避責任或提出不正當要求。

5.持續(xù)影響：若不可抗力事件消除后，受影響方仍無法恢復履行義務，則本協(xié)議的履行期限相應順延，順延期限不超過不可抗力事件持續(xù)的總天數(shù)。雙方應在不可抗力消除后10日內確認最終的履行安排。

第八條爭議解決

1.協(xié)商：雙方在履行本協(xié)議過程中發(fā)生任何爭議，應首先通過友好協(xié)商解決。協(xié)商應本著公平、合理、高效的原則進行，由雙方授權代表就爭議事項進行溝通，力爭達成書面和解協(xié)議。

2.調解：若協(xié)商未能解決爭議，雙方可共同選擇第三方調解機構進行調解。調解應遵循自愿、平等、保密的原則，調解協(xié)議經雙方簽字蓋章后具有約束力。調解不成的，任何一方均有權進入下一級爭議解決程序。

3.仲裁：若協(xié)商或調解未能解決爭議，任何一方均有權將爭議提交中國海事仲裁委員會（CMAC），按照該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁地點為協(xié)議簽訂地或爭議發(fā)生地，由提交仲裁的一方選擇并書面通知對方。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。仲裁期間，除爭議事項外，雙方應繼續(xù)履行本協(xié)議其他未受爭議影響的條款。

4.訴訟：若雙方未選擇仲裁，且協(xié)商、調解也無法解決爭議，任何一方均可向有管轄權的人民法院提起訴訟。訴訟管轄法院為船舶建造地或甲方所在地有管轄權的人民法院，由提交訴訟的一方選擇。訴訟期間，雙方應積極配合法院審理，并根據(jù)法院要求提供相關證據(jù)材料。訴訟費用由敗訴方承擔，但雙方另有約定的除外。

5.法律適用：爭議解決均適用中華人民共和國法律。雙方在爭議解決過程中應遵守相關法律規(guī)定，不得采取任何違反法律或本協(xié)議約定的行為。

第九條其他條款

1.通知方式：雙方之間的所有通知、請求、要求或其他通信均應以書面形式（包括但不限于信函、傳真、電子郵件）發(fā)送至本協(xié)議首部列明的地址或聯(lián)系方式。任何一方變更聯(lián)系方式，應至少提前14日書面通知對方。通過電子郵件發(fā)送的通知，發(fā)出時視為送達；通過傳真發(fā)送的通知，成功發(fā)送后視為送達；通過郵寄發(fā)送的通知，寄出后3日視為送達。若一方使用非首選方式發(fā)送通知，另一方應在收到后立即確認，否則視為送達。

2.協(xié)議變更：對本協(xié)議的任何修改或補充，均須經雙方授權代表簽署書面文件方為有效。任何口頭約定或非書面形式的變更均無效。變更后的協(xié)議補充頁與本協(xié)議具有同等法律效力。

3.保密條款：雙方應對在本協(xié)議履行過程中知悉的對方商業(yè)秘密、技術信息、財務數(shù)據(jù)等未公開信息承擔保密義務。未經對