64TechnicalspecificationfordesignandconstructionofcementstabilizedbaseI 2 2 5 8 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構不承擔識別專十一局集團第四工程有限公司、固原市凱達公路工程1水泥穩(wěn)定材料基層設計與施工技術規(guī)范本文件適用于寧夏回族自治區(qū)各等級公路新建、改擴建和養(yǎng)護工程的水泥穩(wěn)定材料基層設計和施GB18599一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制GB/T30760水泥窯協(xié)同處置固體廢物技DZ/T0276.18巖石物理力學性質試驗規(guī)程第18部分：巖石單軸抗壓強度JTGE51公路工程無機結合料穩(wěn)JTG/TF30公路水泥混凝土路面施JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊YB/T4188鋼渣中磁性金屬鐵含量YB/T4328鋼渣中游離氧化鈣含量2DB64/T2004全固廢膠凝材料道路工全固廢膠凝材料solidwastecementitiousmate大厚度水泥穩(wěn)定材料層largethicknesscement-stabilizedaggregat4.1.2材料應按料源、品種、規(guī)格分類存儲，不應混堆。4.1.3不同廠家、不同品牌、不同品種的原材料不應混用。確需更換的，應經有關縣級以上人民政府4.1.4材料堆放場地應作硬化處理，應具有完善的排水設施。4.2.1水泥穩(wěn)定材料基層可以水泥為單一結合料，也可以水泥摻配粉煤灰或全固廢膠凝材料作為結合4.2.2采用水泥作為基層、底基層結合料時，應符合下列規(guī)定。a)水泥技術要求應符合GB175和JTG/TF20中的規(guī)定。宜采用緩凝型水泥，不應使用快硬、早b)所用水泥初凝時間宜大于4h,終凝時間應大于6h且小于10h。c)普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥等的細度以45um方孔篩篩余表示，應不低于5%。于50℃。4.2.3采用全固廢膠凝材料作為基層、底基層結合料時，應符合下列規(guī)定。3a)全固廢膠凝材料的組成要求、物理4.2.4采用粉煤灰作為基層、底基層結合料時，應符合下列規(guī)定。b)細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配。a)水泥穩(wěn)定鋼渣可用于各等級道路，鋼b)鋼渣預處理包括鋼渣陳化處理和鋼渣破碎篩分處理。4a)水泥穩(wěn)定錳渣可用于二級及二級以下公路，錳b)錳渣預處理包括通過物理、化學或生物方法降低或去除錳渣污染特性或者抑制其可浸出性或5>204.4.1在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早水65.1一般規(guī)定5.1.1水泥穩(wěn)定材料設計應根據公路等級、交通荷載、氣候特征、結構組合等因素確定材料技術要求，并按照材料參數(shù)開展路面結構驗算。5.1.2水泥穩(wěn)定材料應按照不同氣候分區(qū)進行設計。根據氣溫、年均降雨量分為中北部和南部兩個區(qū)域，具體分區(qū)見表5。表5水泥穩(wěn)定材料設計氣候分區(qū)分區(qū)主要地區(qū)年均日較差/℃中北部固原市、中衛(wèi)市(僅海原)5.1.3水泥穩(wěn)定材料應具有足夠的強度和較小的收縮變形，應用于南部區(qū)域時還應具有較強的抗沖刷能力。5.1.4水泥穩(wěn)定材料應結合沿線筑路材料分布和技術經濟比選，宜采用級配碎石及鋼渣、錳渣、煤矸石等工業(yè)固廢作為被穩(wěn)定材料。5.1.5水泥穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數(shù)確定四部分。5.1.6原材料檢驗應包括結合料、被穩(wěn)定材料及其他相關材料的試驗。檢測指標應符合第4章中的規(guī)5.1.7目標配合比設計、生產配合比設計和施工參數(shù)確定等技術內容應符合JTG/TF20中的規(guī)定。5.2強度要求5.2.1以水泥為單一結合料或以水泥摻配粉煤灰為結合料時，采用7d齡期無側限抗壓強度作為施工質量控制的主要指標。以水泥摻配全固廢膠凝材料為結合料時，采用10d齡期無側限抗壓強度作為施工質量控制的主要指標。5.2.2水泥穩(wěn)定煤研石7d齡期無側限抗壓強度應符合表6的規(guī)定。表6水泥穩(wěn)定煤矸石7d齡期無側限抗壓強度標準(MPa)公路等級中、輕交通二級及二級以下/5.2.3以水泥摻配全固廢膠凝材料為結合料時，10d齡期無側限抗壓強度應符合表7的規(guī)定。表7全固廢膠凝材料穩(wěn)定基層混合料10d齡期無側限抗壓強度要求(MPa)公路等級中、輕交通高速、一級二級及二級以下75.2.4水泥穩(wěn)定級配碎石、水泥穩(wěn)定鋼渣和水泥穩(wěn)定錳渣的7d齡期無側限抗壓強度應符合JTG/TF205.2.5水泥穩(wěn)定材料強度試驗及計算應符合JTG/TF20中的規(guī)定。5.2.6路面結構驗算應符合JTG/TF20中的規(guī)定。驗算時宜通過試驗當采用表9的級配時，彎拉強度和彈性模量取值可參考表8的規(guī)定。彎拉強度“18000～22000注：結合料用量高、材料性能好、壓實度大時取高值，反之取低5.3.1基層、底基層用的水泥穩(wěn)定材料宜采用同一級配范圍。5.3.2水泥穩(wěn)定級配碎石宜采用表9中推薦的級配范圍，并應符合下列規(guī)定。a)應根據公路等級和項目所在區(qū)域氣候分區(qū)確定水公路等級分區(qū)篩孔尺寸(mm)/通過下列方孔篩的質量百分率(%)一級中北部級以下中北部5.3.3水泥穩(wěn)定鋼渣、水泥穩(wěn)定錳渣宜采用表9中推薦的級配范圍，并應符合下列規(guī)定。密度差別，采用等體積原則進行質量換算，以完成級配修正，修正方法見附錄B。c)鋼渣集料摻量宜為30%～50%,或可根據鋼渣體積安定性適當調整。d)高速公路和一級公路錳渣集料摻量宜不大于15%,二級及二級以下公路錳渣集料摻量宜不大于5.3.4水泥穩(wěn)定煤研石宜采用表9中推薦的級配范圍。水泥穩(wěn)定煤研石性能不滿足要求時，可采用天然集料替代部分煤研石集料。天然集料替代比例不超過40%,摻配比例應通過試驗確定。5.3.5水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的級配應符5.3.6以水泥摻配全固廢膠凝材料為結合料時，級配范圍及技術要求與以水泥為單一結合料時相同。5.4.1在施工過程中，材料品質或規(guī)格、結合料品種、工業(yè)固廢摻配比例等發(fā)生變化時，應重新進行8a)高速公路和一級公路水泥劑量宜為3.5%～5%,其中基層不宜超過5%,底基層不宜超過4.5%。二級及二級以下公路水泥劑量宜為3%～4.5%,其中基層不宜超過4.5%,底基層不宜超過4%。b)南部分區(qū)或極重及特重交通荷載等級下，宜取上限水泥劑量。c)當達不到強度要求時應采取調整級配或控制原材料技術指標等措施，不應單純通過增加水泥d)在滿足混合料設計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量。5.4.3水泥穩(wěn)定類材料的粉煤灰摻配比例應符合JTG/TF20中的規(guī)定。5.4.4水泥穩(wěn)定鋼渣混合料配合比設計時應開展浸水膨脹率試驗。5.4.5目標配合比設計、生產配合比設計技術要求應符合JTG/TF20中的規(guī)定。6.1.2施工前下承層表面應平整、密實，具有規(guī)定的橫坡，無任何松散、積水等現(xiàn)象，強度應滿足設6.1.3水泥穩(wěn)定材料層施工應選擇適宜的氣候環(huán)境，針對氣候變化制訂相應的處置預案，并應符合下a)水泥穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5℃以上；6.2混合料拌和6.2.1水泥穩(wěn)定材料應采用集中廠(站)拌和。6.2.2混合料拌和前，拌和場的備料應至少滿足50%以上的總用料要求，且應連續(xù)供應原材料，保證寬度12m～16m時宜配備額定產量不小于800t/h的連續(xù)式拌和機。連續(xù)式拌和機應采用兩個長度大于3m的拌缸串聯(lián)拌和，且其中一個拌缸宜采用振動實際出料能力宜高于實際攤鋪能力的10%～15%。6.2.5高速公路和一級公路拌和設備的料倉數(shù)目應不少于5個，二級及二級以下公路拌和設備的料倉數(shù)目應符合JTG/TF20中的規(guī)定。6.3.1運輸車輛宜選用較大噸位的自卸運輸車，不應超載運輸。6.3.2裝料過程中，車輛應前后移動，分前、后、中三次及以上裝料，減少混合料離析。6.3.3應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間，混合料預計碾壓終了時6.3.4混合料運輸車裝好料后，應用篷布將廂體覆蓋嚴密，直到攤鋪機前準備卸料時方可打開。96.3.5施工過程中運料車應在攤鋪機前10cm~30cm處空擋等候，要求車廂中線與攤鋪機接料斗中線對準，攤鋪機前行推動車輪時開始卸料，避免運料車6.4.1宜根據拌和設備生產能力、攤鋪能力和壓實設備采用分層攤鋪或大厚度攤鋪施工。采用大厚度6.4.2分層攤鋪時，可采用兩層連續(xù)攤鋪、分層碾壓、一次成型的施工工藝。6.4.4待等候卸料的混合料運輸車多于5輛后開始攤鋪，攤鋪過程中應有2～3輛運料車等候卸料，保6.4.5下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合泥凈漿灑布量宜為0.8kg/m2~1.2kg/m2(按水泥質量計),稠度以能灑布均勻為宜，灑布長度宜不大于攤鋪機前30m～40m。宜采用機械設備自動噴灑水泥凈漿。宜在攤鋪機邊部設6.4.6攤鋪機應緩慢、連續(xù)、勻速攤鋪。攤鋪速6.4.7宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當單臺大功率攤鋪機抗離析效果較好時，也可采用單機全斷面攤鋪作業(yè)。雙機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距5m～10m,應保證a)攤鋪機的螺旋布料器應有不少于三分之二埋b)降低布料器前擋板的離地高度，擋板底部距下承層距離宜不大于100mm。6.4.9攤鋪機應開啟振動器和夯錘，振動器振動頻率宜不小于30Hz,夯錘沖擊頻率宜不小于20Hz。6.4.12攤鋪過程中應對攤鋪機履帶前行區(qū)域進行6.4.13大厚度水泥穩(wěn)定材料層攤鋪還應符a)攤鋪機應具有較大功率。壓實厚度在20cm～30cm時，發(fā)動機功率應大于200kW;壓實厚度在b)攤鋪機應具有滿埋螺旋二次攪拌能力，能均勻、不間斷輸料和布料。c)攤鋪預壓實度達到80%以上。6.5.1應配備與拌和設備、攤鋪設備相匹配的碾壓設備。每個攤鋪作業(yè)面應配備鋼輪振動/6.5.4直線路段應由外側向路中心碾壓；設有超高的平曲線路段應由低側向高側碾壓、由內側向外側b)壓路機工作過程中，變化檔位應輕且平順，不應對碾壓結構層造成擾動。c)第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應原路返回，換擋位置應在已壓好的段d)在未碾壓一端，換擋倒車位置應前后錯開，形成齒狀或階6.5.6水泥穩(wěn)定材料結構層施工時，應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，可采用噴霧方式適量補水，不應高壓6.5.7基層邊緣壓實宜采用鋼模板支撐或超寬壓實。當邊緣有模板、路緣石、路肩等支撐時，應緊靠6.5.9碾壓完成后，應盡快進行壓b)表面如果有裂紋或不能全部消除表面皺紋，強振中間可增加膠輪壓路機碾壓或在強振后增加c)大厚度碾壓可采用表11推薦的碾壓工藝。表11水泥穩(wěn)定級配碎石大厚度碾6.6.1正常路段混合料攤鋪每天應連程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，再攤鋪新的混合c)橫向接縫處應采用水泥漿進行處理，保證接縫處的整b)中北部分區(qū)的高速公路和一級公路宜采用透水式6.7.3灑水車應采用噴霧式噴頭灑水，不應采用高壓式噴管噴水。每天灑水次數(shù)應視氣候而定，在養(yǎng)生期內應保持水泥穩(wěn)定材料基層始終處于濕潤狀態(tài)。灑水車行6.7.4宜制作帶有把手的立方體試塊或其它移動方便的物體固定土工布，不應采用土顆?；蚧鶎訌U料6.7.5養(yǎng)生期間應采取隔離措施封閉交通，進行交通管制。確需車輛通行時，載重車輛的軸載應不大6.7.6水泥穩(wěn)定材料層過冬時，宜在養(yǎng)生結束后施工至上層瀝青層；條件受限時應施工至封層，并封6.7.7攤鋪上層瀝青面層之前，層間7施工質量標準與控制7.1當采用重型擊實法確定最大干密度時，高速公路和一級公路壓實度標準宜提高1～2個百分點。7.2對于雙層連續(xù)鋪筑的水泥穩(wěn)定材料基層，應鉆取芯樣檢驗其層間結合效果及完整性。7.3對于大厚度水泥穩(wěn)定材料層攤鋪，壓實度檢測應采用整層灌砂試驗方法，灌砂深度應與現(xiàn)場攤鋪厚度一致。7.4水泥穩(wěn)定材料含水率檢測應符合表12的規(guī)定。表12水泥穩(wěn)定材料含水率檢測要求分區(qū)內容測定含水率與規(guī)定含水率誤差(%)中北部每1000m21次每1000m21次7.5以水泥摻配全固廢膠凝材料為結合料時，取芯齡期宜為10d,強度驗證指標宜采用10d齡期無側限抗壓強度。7.6其他施工質量標準與控制應符合JTG/TF20、JTGF80/1中的規(guī)定。7.7高速公路和一級公路宜采用智能化設備開展拌和及碾壓過程動態(tài)質量監(jiān)控。8安全和環(huán)保8.1水泥穩(wěn)定材料基層施工應有良好的勞動保護，確保施工安全。8.2有條件時應積極利用工業(yè)固廢材料，提高基層資源節(jié)約、綠色環(huán)保水平。應用前應做環(huán)保評價，并滿足國家相關規(guī)定。8.3工業(yè)固廢材料利用應具備必要的防止或降低噪聲、粉塵處理等污染防治設施。利用過程的污染防治應